Testfahrt Lexus LX 1997 - 2007 SUV

All-Inclusive

Range Rover und Lexus LX470: Fast perfekt
Diese Autos können oder fast alles: beeindruckt von einem schicken Aussehen und Luxus der Dekoration, wie repräsentative Limousinen; Überwinden Sie schwere Straße, wie real alle Terrain -Fahrzeuge; Fahren Sie fast so schnell wie Sportler. Der neue Range Rover und Lexus LX470 sind fast perfekt. Ihre milden Mängel, die es als Nuancen des Verhaltens genannt werden oder eher genannt würden, können nur abwechselnd von einem Auto zum anderen transplantiert werden. Was wir getan haben.
In den russischen Tabletten über die Reihen prestigeträchtiger SUVs wurde kürzlich einige Verwirrung beobachtet. Es scheint, dass der bedingungslose Führer der Prestige-Bewertung der Mercedes G-Klasse, des berühmten Gelendvagen, langsam an Boden verliert. Ja, es ist für Wettbewerber immer noch schwierig, mit ihm in Monumentalität, Zuverlässigkeit und Fähigkeit zu konkurrieren, schwere Offroads zu überwinden. Das Erscheinungsbild auf dem BMW X5-Markt zeigte jedoch die Hauptprobleme der G-Klasse unzureichend und mittelmäßiges Handling. Dies ist verständlich: Es ist unmöglich zu lehren, in leicht kompromissloser Reisen zu unterrichten, aber gleichzeitig ein sehr älterer SUV (die G-Klasse wurde Ende siebziger Jahre entwickelt). Trotz seines Alters hielt Mercedes die Führung zumindest bis der neue Range Rover auftrat. Es ist dieses britische Modell, von und zur direkten Beteiligung des BMW, dass viele der Rolle eines bedingungslosen Führers in der Kategorie der luxuriösen Geschwindigkeiten unterliegen. Versuchen wir herauszufinden, wie objektiv diese Urteile sind.
Stadt und Dorf
Ein unverwechselbares Merkmal der meisten britischen Maschinen Die Fähigkeit, sich in einem Lichtblick im Stadtrom abzuheben, auch wenn sie schwarz gestrichen sind. Der neue Range Rover ist in dieser Hinsicht ein typischer Brite. Einerseits erbte er, wie es sich einem echten Konservator entscheidet und hell. Es gibt mehrere Hauptdetails, die es ihm ermöglichen, sich von der Menge abzuheben (zusätzlich zu beeindruckenden Abmessungen): Dies sind riesige Blockfaktoren mit engen und hohen Lichtlichtern und Kiemen an den vorderen Flügeln und Rücklichter mit Rubinen (Stoppsymbole) und Bernstein (Umsatzsignale (Umsatz) in einem Chromrahmen. Übrigens werden anstelle von Lampen in den Stoppsignalen Nichtkriegs-LEDs verwendet.
Entworfene Köstlichkeiten, die eindeutig zu Range Rover aus Konzepten migrierten, zeigen direkt den stilistischen Einfluss von BMW an. Vergessen wir nicht, dass das Erscheinungsbild des SUV, obwohl er in England entwickelt wurde, in München zugelassen wurde. Anscheinend ähnelt der Range Rover -Feed daher den Mini und den gehackten Kanten der Taillenlinie des BMW sieben.
Ich nehme an, dass die überwiegende Mehrheit der russischen Käufer Range Rover beschließen wird, den SUV durch stumpfen Gläsern zu verbessern. Sehr schade. Das Innere des Autos ergänzt das Aussehen harmonisch und würdig einer universellen Überprüfung. Das Tonen des Glass Range Rover ist wie ein Deck einer schicken Yacht mit einem Planenstent. Vielleicht ist es besser, Vorhänge zu tun, die die hinteren Passagiere bedecken würden?
Übrigens verglichen es viele Automobiljournalisten nach der Range Rover -Präsentation mit einer schicken Yacht. Tatsächlich sind Land Rover Pressmaterialien unbewegt zu einem solchen Vergleich. Medienvertreter zeigten beispielsweise einen Takeleblock aus der Ausrüstung eines modernen Segelboots. Er war es, der angeblich als Standard diente, dass Designer der Entwicklung eines Autos entsprachen.
Fairerweise ist es erwähnenswert, dass Range Rover der schicken Yacht nur in der teuersten (ab 97.000 US -Dollar) Vogue -Konfiguration ähnelt und dass der gesamte Innenraum mit der Haut mit leichten Tönen fertig ist. In der HSE -Konfiguration (90.000 US -Dollar), nämlich ein solches Auto, stand die Innenausstattung von Range Rover nicht einem solchen Vergleich.
Das Innere unserer Version von Range Rover ähnelte eher dem Erscheinungsbild der High -End -Audiogeräte: Sowohl das Design als auch die Materialien sahen diskret aus, aber sehr teuer. Auch wenn es nicht aus prestigeträchtigem Material besteht, ist die Qualität zu spüren. Dies ist übrigens nicht immer charakteristisch für britische Maschinen, bei denen die Form häufig nicht mit Inhalten korreliert.
Es ist wunderbar, dass die Funktionalität nicht der Ästhetik geopfert wird. Das Fahren des SUV ist für den Fahrer bequem, und keiner der Kontrollen verursacht Reizungen. Vielleicht befindet sich nur die Uhr eindeutig an ihrer Stelle ganz unten in der vorderen Konsole. Sie können ihre Beweise nur Biegen betrachten. Wahrscheinlich waren die Innenräume der Ansicht, dass die glücklichen Besitzer des Range Rover keine Stunden beobachten.
Tatsächlich ist es beim Fahren dieses SUV viel interessanter, die Messwerte eines anderen Tachometers zu überwachen. Werfen Sie ihn eher einen kurzen Blick auf ihn. Die Dynamik des Autos ist so faszinierend, dass es einfach keine Zeit gibt, sich von der Straße zu lösen.
Ein V-förmiges Benzin acht mit einem Volumen von 4,4 Litern mit einer Kapazität von 282 PS wirft in den Horizont des Range Rover. Die Anstrengungen um die Räder werden durch eine Automatikbox mit fünf Geschwindigkeiten mit der Möglichkeit manueller Gangwechsel übertragen. Darüber hinaus betrachtet diese Option nicht alle überflüssigen, wie es oft der Fall ist. Die Range Rover Automatic Machine arbeitet so deutlich auf Range Rover und verschiebt die Programme so unmerklich, dass ich den Eindruck hatte, dass ich ein mit einem Variator ausgestattetem Auto fuhr: Der Drehzahlmesserpfeil während der intensiven Beschleunigung schien immer in der Nähe der roten Zone zu sein. Egal wie seltsam es scheint, die Empfindungen hatten nicht genug einen kleinen Schritt beim Wechseln des Ganges. Die Übertragung des Maschinengewehrwählers in den manuellen Modus konnte das Auto besser fühlen und seine Dynamik besser genießen. Aber der hohe (typische für BMW) Schallmotor, der mit intensiver Beschleunigung in den Salon einbricht, fügt dem Blut kein Adrenalin hinzu. Im Gegenteil, es scheint mir, dass ein Auto mit einer so reichen inneren Welt leiser sein könnte.
Ja, es scheint, dass mit dem Aufkommen des neuen Range Rover (sowohl staatliche als auch private) keine Optionen bei der Auswahl von Autos haben, die als Escort -Fahrzeuge verwendet werden. Der beeindruckende Range Rover wird leicht im Schwanz der mächtigsten repräsentativen Limousine gehalten (es ist eine andere Angelegenheit, dass das britische Auto für die Rolle einer Wache zu aristokratisch ist). Die maximale Geschwindigkeit erreicht 210 km/h. Die Zeit der Beschleunigung dieser Masse auf 100 km/h 10 s. Die Fähigkeit von Range Rover ist jedoch eher bemerkenswert, von hohen Geschwindigkeiten zu beschleunigen. Sogar bei 150 km/h ist es der Ansicht, dass unter dem Gaspedal eine faire Stromversorgung bleibt. Das Wichtigste ist, dass bei diesen unerschwinglichen (für solch schweren und hohen Autogeschwindigkeiten) Drehzahl -Rangrover überhaupt nicht beängstigend sind. Es gibt keinen Hinweis auf den Aufbau, das Auto verhält sich sehr gesammelt und befolgt das Lenkrad deutlich. Der March-Cut on the Range Rover in der Novorizhskoye Shosse (einer der schnellsten Autobahnen der Moskauer Region) ließ keinen Zweifel daran, dass der legendäre britische SUV nun mit großartigen Asphaltgewohnheiten ausgestattet war. Wir können sagen, dass heute auf der Strecke heute alle Jeeps (bis der Verkauf von Porsche Cayenne im Verkauf erschien) auf der Strecke nur BMW X5 übertreffen kann.
Und was ist außerhalb der Straße? Immerhin gewann Range Rover seinen Ruhm nicht dank des geschliffenen Verhaltens dieses Autos auf dem Asphalt dieses Autos immer eine Kombination aus Komfort und der Fähigkeit, ernsthafte Offroad zu überwinden. Kein Wunder, dass der Range Rover frühere Generationen als Landwirt in einem Hecklack bezeichnet wurde.
Ich habe es geschafft, den englischen Jeep unter Bedingungen so nah wie möglich am Kampf zu testen. Der Test fand auf einem Special Offroad Highway neben dem großen Autohändler statt (dieser Händler, der Range Rover für den KO -Test zur Verfügung stellte). Und wenn es in der Nähe keinen Lexus lx470 gäbe, würde ich mich über die Fähigkeit eines englischen SUV freuen, das Herbsttau zu überwinden. Vor dem Hintergrund des japanischen Jeeps kamen jedoch die Mängel von Range Rover auf den Straßen heraus.
Nein, die Reichweite musste nicht aus der Schlammgefangenschaft gezogen werden. Er saß nie fest. Es war jedoch der Ansicht, dass die Bereiche, in denen Lexus zuversichtlich vorbeikommt, das englische Auto bis zur Grenze seiner Fähigkeiten überwindet. Es kann noch nicht die Zwangssperrung von Differentialen ersetzen. Die Reduktionsübertragung und die elektronische Verteilung der Traktionsbemühungen reichen eindeutig nicht aus, um beispielsweise in Range Rover zu gehen, um zu jagen. Besonders im Herbst oder im Frühling auftau.
Ja, und irgendwie sieht die neue Reichweite im Schlamm nicht aus. Es ist der Ansicht, dass der Bauer seine Brennerei verkaufte, auf der schöner Whisky gemacht wurde, und schließlich in die Stadt zog.
Prinz des Schlamms
Der Lexus LX470 SUV ist eines der beliebtesten Modelle von grauen Händlern. Bis vor kurzem wurde diese luxuriöse und technisch perfekte Version von Toyota Land Cruiser 100 offiziell nur auf dem amerikanischen Markt verkauft. LX470 ist jedoch auf den Straßen von Moskau überhaupt nicht ungewöhnlich, was verständlich ist. Der russische Käufer des Auto ). Daher wählten viele wohlhabende Fans der SUVs den beliebtesten Land Cruiser 100 in Russland eine noch coolere Version in Russland. Und es war ihnen nicht peinlich von möglichen Problemen mit dem Mangel an Garantiedienst. Wie Sie wissen, bricht Lexus jedoch sehr selten
Jetzt sollte es keine Probleme damit geben und überhaupt garantieren. Vor einem Monat wurde Lexus LX470 in Moskau offiziell verkauft. Käufer LX470 werden in nur einer Version angeboten. Ein 4,7-Liter-V-förmiger Motor mit einer Kapazität von 235 PS wird am Auto installiert. Er wanderte fast unverändert vom Hundertstel des Kreuzers. Der Haupthighlight des LX 470, der es vom Kreuzer unterscheidet, ist eine intelligente Aufhängung mit zwei elektronischen Systemen. Mit dem ersten ANS (einstellbarer Höhensteuerung) können Sie den Straßenfreigabe einstellen. In der unteren Position hockt die Körper in Kniebeugen und erleichtert die Landung und bergauf, die mittlere Position des Körpers ist zum Fahren auf allgemeine Zwecke bestimmt, und der höchste wird bei der Unpasabilität verwendet, und der Körper beim Erreichen von 30 km/h für Sicherheitszwecke ist automatisch auf die mittlere Position gestiegen.
Das zweite elektronische Gerät zur Erhöhung des Komforts von AVs (adaptive variable Suspension) in nur 2,5 Millisekunden, ändert die Steifigkeit von Stoßdämpfer (die von 16 Sensoren überwacht werden) in Abhängigkeit von den Straßenbedingungen.
Und schließlich ist der dritte Unterschied ein spezieller Mechanismus, mit dem Sie die Empfindlichkeit der Lenkung ändern können. Mit der Geschwindigkeitsgeschwindigkeit ist das Lenkrad mit elastischer Festigkeit gefüllt, sodass Sie das Auto mit hohen Geschwindigkeiten zuversichtlich führen können: Der SUV sucht nicht von Seite zur anderen. Die Wirkung des Mechanismus zeigt deutlich die Umlagerungsübung mit einem energetischen Umweg mehrerer Hindernisse in einer Reihe ist nicht erforderlich, um Ihre Hände am Lenkrad abzufangen.
Und natürlich unterscheidet sich Lexus vom Land Cruiser 100 reichste Innenausstattung. Im Inneren ist sehr geräumig und leicht. Es entsteht ein Gefühl der Luftigkeit aufgrund der Tatsache, dass das Innenraum, einschließlich des Armaturenbretts, mit ausgezeichneter Hautcreme -Haut beschnitten ist. Im Allgemeinen ist die Qualität der Materialien, die in der Innenausstattung verwendet werden, sehr hoch. Und nach der Meinung und zur Berührung ist es zu spüren, dass sowohl die Haut als auch der Baum und sogar der Kunststoff so teuer wie möglich sind. Gleichzeitig verursacht eine große Menge Haut und Holz überhaupt nicht. Der einzige Widerspruch zwischen Luxus und Funktionalität war nach meinen persönlichen Empfindungen ein Lenkrad mit einem Holzrand. Trotzdem ist das Helm, der mit der Haut umschifft, in der Hand viel bequemer.
Alle technischen und Designerglocken und Pfeifen verwandeln Lexus in ein anderes Auto im Vergleich zu Land Cruiser. Wenn Toyota auf dem Asphalt die für den klassischen SUV typische Art und Weise zeigt, ist Lexus viel mehr wie ein repräsentatives Auto. Für Kenner des Komforts ist es wahrscheinlich sinnvoll, 20.000 US -Dollar zu zahlen (Land Cruiser mit einem 4,7 -Liter -Motor wird in Russland für 70.000 US -Dollar verkauft und 90.000 US -Dollar werden für Lexus LX470 gebeten).
Der Stil, in dem das Instrumententafel und die zentrale Konsole hergestellt werden, sind typisch für Lexus -Autos der neuesten Generationen. Der proprietäre Fund der Lexus -Designer und der Instrumente der Instrumente wird extrem spektakulär und wird nur mit der Zündung sichtbar. Das zweite wichtige Detail der Innenausstattung ist die konvexe zentrale Konsole, bei der das Holz nicht bereut. Es ist sehr schwierig, die Ergonomie des Fahrersitzes zu fehlen. Die einzige schwerwiegende Fehleinschätzung einer erfolglosen Anzeige, die die Kontrollmodi des Klimaregelungssystems anzeigt. Wenn Sie die Temperatur in der Kabine abstellen, müssen Sie einen Ausdruck nach rechts und runter in den Getriebewähler werfen und von der Straße abgelenkt werden.
Laut dem internen Bereich strebt Lexus eindeutig nach riesigen amerikanischen SUVs. Ein Auto mit vollem Komfort wird vier erwachsene Passagiere und zwei Kinder an Bord nehmen: Sie sorgen für sehr komfortable Stühle im Gepäckraum. Die hinteren Passagiere berühren kaum die Schultern des anderen.
Übrigens ähnelt der LX470 auch riesigen amerikanischen Jeeps. Es gibt keine schlechten Straßen für ihn. Alle Beulen, Schlaglöcher und Fugen von Asphalt, er schluckt es nicht nur, er saugt sie. Gleichzeitig unterscheidet sich der japanische SUV positiv von den Amerikanern durch das Fehlen jeglicher Schwung auf den sanften Wellen der Straßenoberfläche (Menschen mit einem schwachen Vestibularapparat können sicher auf LX470 fahren) und eine hervorragende Sensibilität der Lenkung für ein solches massives Auto .
Diejenigen, denen die Lexus -Suspension zu weich zu sein scheint, können es in den Sportmodus schalten. Ehrlich gesagt bemerkte ich es nicht, in einer geraden Linie, in einer geraden Linie, alle auffälligen Änderungen des Verhaltens eines Autos mit einem Sportknopf. Diese Option wird nützlich sein, wenn es den Wunsch gibt, auf kurzen Straßen zu greifen. Die Kombination eines starre Sportregimes der Suspension und eines unzerstörbaren Chassis führt zu einem Gefühl des großen Vertrauens in den Fahrer. In diesem Fall befolgt das Auto dem Lenkrad und nicht in schnellen Kurven, die überhaupt nicht furchtbar gerollt sind.
Das Lexus LX470 -Stromeinheit ist sehr solide. Ich hatte keine Lust, es in maximale Revolutionen zu drehen oder zu starten und das Pedal auf den Boden zu drücken. Auf Lexus möchte ich reibungslos und gemessen gehen. Wenn es den Wunsch gibt, beispielsweise bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h kraftvoll zu beschleunigen, können Sie einfach das Gaspedal ertrinken. Ein riesiger Jeep orientiert sich mit dem Druck einer leistungsstarken Limousine der Business -Class -Limousine. Es wird schnell an Geschwindigkeit gewinnt, bis ein elektronischer Begrenzer bei 175 km/h eingeschaltet wird. Der Motor am LX470 ist extrem flexibel und schmerzhaft: 80% des Drehmomentspitzenes werden nur bei 1100 U / min erreicht.
In diesem Motor ist alles mit allem zufrieden, außer einem: Das Auto hat nur einen Elefantenappetit. Lexus trinkt mindestens 20 Liter Benzin pro 100 km. Und der Punkt ist nicht einmal die Kraftstoffkosten (es ist unwahrscheinlich, dass Lexus -Besitzer über Ausgaben für Benzin nachdenken). Die Notwendigkeit, ständig in der Tankstelle anzurufen, ist ärgerlich: Ein 95-Liter-SUV-Benzentank ist unwahrscheinlich, dass es genug mehr als 500 km Pfad ist.
Und schließlich ist die Hauptsache für jeden Jeep unpassierbarer Schmutz. Ich kam schon vor Frost zum Lexus -Test, also gab es keine Probleme mit Schmutz. Und ich war überzeugt, dass Lexus außerhalb der Straße unnachahmlich aussieht. Die japanischen Ingenieure schafften das Unmögliche: Auf dem Asphalt verhält sich Lexus fast als Vertreter der repräsentativen Klasse, blieb jedoch gleichzeitig ein echter SUV. Lexus überwindet das russische Herbst aufgetauscht mit einer enormen Zuverlässigkeitsspanne. Es gibt keinen Zweifel an seinen Fähigkeiten. Dies ist nicht zufällig. Der LX470 ist mit einem Absenkung bewaffnet, einem elektronischen System zur Umverteilung von Traktionsbemühungen, einer starre Blockierung des zentralen Differentials (was jedoch selbst unter den schwierigen Bedingungen, die ich nicht verwenden musste), einstellbare Luftaufhängung, die den Körper erhöhen kann Weitere 70 mm und ein schmerzhafter Motor. All dieses Arsenal verwandelt Lexus in einen professionellen Kämpfer mit Offroad. Darüber hinaus Kämpfer in einer Frontuniform mit Marschallsternen auf ihren Schultern.
Igor Komarov
 

Eine Quelle: Rad (Firma)