Testfahrt Lexus LS 2006 - 2009 Limousine

Erwarten Sie Wünsche

Der neue Lexus-Ls 460 erfüllt nicht nur die mutigsten Wünsche, sondern prognostiziert sie auch.
Lexus LS 460
Die vierte Generationslimousine debütierte im Januar 2006 in Detroit, im August fand die europäische Premiere auf dem Moskauer Autosalon statt. Veröffentlicht in Tahara (Japan). Version L mit einer erhöhten 120 -mm -Basis wird bereitgestellt.
Motor: Benzin V8, 4,6 l (380 PS); Hybridmodifikation LS 600H mit demselben Benzinmotor und dem gleichen Elektromotor.
Getriebe: Automatisch
8-Gang.
Preis: $ 112 700150 100.
Testauto: 4,6 Liter, 380 PS, Standardausrüstung mit zusätzlichen Geräten, 130.700 USD.

Eh, nicht da, nicht da, fahre ich 380 Pferde! Sie wären auf der linken Spur eines unbegrenzten deutschen Autobahns, und hier werden Sie bitte in der Nebensaison entlang der Spa -Flüche kriechen. Seltene Passanten -mit zartem Interesse schaut auf die riesige Limousine der Farbe der Nachtblau und gleiten stillschweigend unter den unprätentiösen Massenschräuler.

Übrigens, um das Geräusch des Ganges zu verringern, wird das Laserpolieren ausgesetzt, und die obligatorische Überprüfung der Übertragung am Ständer sollte den Schallpegel von nicht höher als 10 dBA beheben! Zum Vergleich tickt die Uhr 30 DBA.
So gut ... wow, sie passen! Wenn Sie in einem Auto mit einer Breite von fast 1,9 m und mehr als fünf Weiten sitzen und bereits enge Straßen immer noch eng zu eng werden.
Aber der Drehradius von 5,4 m mit einer Basis von fast drei Meter ist vielleicht eine Aufzeichnung im Klassenzimmer. Darüber hinaus stellten die Schöpfer von Lexus-LS 460 (ZR, 2006, Nr. 9) dem Fahrer schnelle Assistenten zur Verfügung. Beispielsweise wird bei niedrigen Geschwindigkeiten das Lenkrad mit einem elektrischen Verstärker (übrigens vom 46 -V -Wandler) leichter und macht nur 2,5 Drehungen vom Stopp bis zum Stopp gegen die maximal 3,6. Die Parctronics rund um den Umfang oder die Videokamera, die heute die strenge Flugbahn zeigt, wird heute nicht von wenigen überrascht. Dieses Auto verdreht aber auch seine eigene Lenkung und parkt in der Pause zwischen anderen! Dies verursacht zunächst eine Rampe und Misstrauen. Wie wird es vermissen? Nein, es wird genau, vergiss nicht nur, das Bremspedal zu drücken.

Dies ist der einzige Ort, an dem der Gaspedal zu Beginn der Autobahn auf den Boden hinter dem Drehkreuz gedrückt werden kann Das drittes Vollblut und im Goodwill lag sanft dem laut gegangenen Laut an den Körper mit dünnem beige Leder des Stuhls. Gibt es hier ein Getriebe hier? Es scheint, dass es in der Welt keine ersten acht Geschwindigkeits -Automatik gibt, die so unmerklich seine Arbeit erledigt, dass Sie es vergessen. Der Pfeil des Drehzahlmessers ist nur ein wenig schwankt, aber es gibt keine Idioten, die Überlastung ist leistungsstark und sogar wie in einem Flugzeug in Take -Off. Das erste hundert Auto ohne sichtbare Spannung wechselt in nur 5,7 s. Klicken Sie manuell auf den Maschinengewehrwähler? Bitte, wenn der Besitzer von Lexus für den Jungen neigt.

Der Motor hier ist ungewöhnlich: Der V-förmige acht zum ersten Mal auf der Welt ist mit einer kombinierten Kraftstoffeinspritzung ausgestattet. Bei Leerlauf und maximalen Belastungen wird Benzin direkt an die Zylinder geliefert, und Düsen im Ansaugkrümmer werden zusätzlich in Übergangsmodi verbunden. Auf diese Weise können Sie 82,5 PS aus jedem der 4,6 Liter Arbeitsvolumen entfernen, das Drehmoment um 7,5%erhöhen, die Toxizität reduzieren und den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch eines riesigen leistungsstarken Autos bei einem Zeichen von 11,1 l/100 km aufrechterhalten! Richtig, der Flussmesser zeichnete ungefähr 15 Liter, aber in den Bergen und Städten auf.

Polierte Oberflächen von Reibungspaaren und sogar Ölkanälen in der Kurbelwelle (durch sie wird eine spezielle Flüssigkeit mit einem Schleifwerk durch sie gepumpt!) Dies ist eine Gelegenheit, um die niedrigsten inneren Verluste zwischen ähnlichen Einheiten zu erreichen. Die erste elektrische Gasverteilungsphase -Antrieb in Die Welt arbeitet in einem breitesten Geschwindigkeitsbereich und Temperaturen als herkömmliche Hydraulik.

Wissen Sie, wie es den Verteilungen geht? Kühlen Sie die Rohrspur mit flüssigem Stickstoff, es ist leicht zusammengebissen, die Fäuste sind darauf gespannt, der Teil erwärmt sich und die Nockenwelle ist fertig!
Der Kunde ist jedoch wichtiger, nicht wie die Küche funktioniert, sondern was auf dem Tisch serviert wird. Das Lexus -Menü hat den höchsten Komfort. Darüber hinaus ist eine der Komponenten der Philosophie der Maschine eine unauffällige Erwartung von Wünschen.

Bist du von einer frostigen Straße in ein Auto gekommen? Sechs Infrarotsensoren schätzen sofort die Temperatur Ihres Körpers und versorgen Sie mit erhitzten Luft, um Sie schnell zu erwärmen. Sie sind nicht genug gewöhnlich, auf einem Stuhl-, Massage- und Lüftungsgerät gebaut?

Bestellen Sie eine 120 -mm -Version des Veranstaltungsortes für eine 120 mm -Ottomane für das hintere Sofa. Es wird ein pneumatisches System geben, das eine professionelle Massageshirte, einen einziehbaren Boss -Fußfuß und einen 45 -Rücken -Rücken machen kann.
Automatische Anpassung der Steifheit jedes der vier Stoßdämpfer, einer Klimatisierung mit vier Zonen, einem Zwei-Kammer-Airbag ist komplex. Manchmal ist es schwierig, revolutionäre Geräte in Lexus-LS 460 aufzulisten.
All diese Pracht wird bereits in Russland angeboten. Die Standardversion kostet $ 112 700 130 700, verlängerte $ 120 300 150 100. Die Aufhängung war nicht erforderlich, aber die Maschine wurde für ein kaltes Klima vorbereitet, was die Einführung von bis zu -35s garantierte. 2007 planen sie, ungefähr tausend Autos zu verkaufen. Sie sagen, dass 70% von ihnen für eine lang gezeichnete Top-Version der schwarzen Farbe sein müssen. Ich denke, die Pläne sind erfüllt.

Lexus LS 460 Der Schwerpunkt der neuesten Technologien und komplexen technischen Lösungen. Daraus ist es natürlich, in eine Yacht oder Ebene zu übertragen.
+ Ausgezeichneter Komfort, niedriger Geräuschpegel, reichste Geräte, hohes Maß an Sicherheit, hervorragende Dynamik, hervorragende Produktionsqualität, Wettbewerbspreis.
- Mangel an Auswahl an Stromeinheiten und Konfigurationsoptionen.

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Yuri Nechetov
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"