Testfahrt Lexus LS 2006 - 2009 Limousine
Wenn morgen auf dem Mars ist
Wenn Lexus -Ingenieure angewiesen werden, ein Raumschiff zu entwerfen, werden sie es besser aufbauen als jeder andere vor ihnen. In jedem Fall kann der neue LS die bedeutendsten seiner Konkurrenten der Luxusklasse nicht träumten.Passagier Nummer eins
Shhhh arbeitete leise die Tür näher und bedeckte sie fest hinter mir. ZH-ZH, kaum hörbar, betrunken er die elektrische Antrieb des Stuhls, was das Kissen länger und leicht seinen Rücken neigte. Die Schöpfer von LS kümmerten sich eindeutig um die wichtigsten in der Limousine der repräsentativen Klasse über den Passagier zurück. Die Rücksitze hier sind merklich weicher als die Vorderseite. Natürlich sind sie mit Heizung und Belüftung ausgestattet, so dass es allen großen Luxus ist. Aber in Lexus gibt es etwas völlig Einzigartiges. Bis zu 120 Liter eines Semi -Kube -Kofferraums isst einen Kilowatt -Kompressor. Dank ihm ist die Effektivität der Kühlung so, dass es auf einer weichen perforierten Haut, wenn es gewünscht ist, das Eis für Whisky zu behalten scheint. Und wie Lexus jetzt vermutete, dass ich heiß war, sind die Gedanken unverständlich. Aber ich habe das Gefühl, er selbst gab einen Teil gekühlter Luft. Es stellt sich heraus, dass die Smart Climate Control die Temperatur meines Körpers und das Gefühl misst, einen Teufel, die geringste Abweichung vom Pass 36 und 6!
Natürlich sind die Beine für die Beine mit einem großen Rand hier. Und gemäß der Tradition großer Limousinen kann es erhöht werden: Verwenden Sie die Knöpfe am Ende des Rückseite des Vorderstuhls von den Master Apartments weg. Bei Bedarf kann das Sofa mit einem Multi -Stufe -Massagesystem ausgestattet werden. Um es zu bekommen, müssen Sie 18.000 US -Dollar für eine langbezogene Version bezahlen.
Überprüft von einem Stethoskop
Während ich in Nirvana auf dem Rücksitz bin, erzählt mein persönlicher Fahrer (dies ist ein Kollege, der den Adler nicht erraten hat und jetzt das Lenkrad verdreht) von der ersten 8-Banding-Automatisierung der Welt. Diese beispiellose Einheit verspricht einheitliche Stromverteilung und erstaunliche Wirtschaft. Und ich schalte das Unterhaltungszentrum Mark Levinson ein und fange mich plötzlich auf aufrührerische Gedanken an: Was ist der Unterschied, wie viele Schritte in der Schachtel sind! Es ist nicht nötig, mein eigenes VIP-Tel zu wissen, um zu wissen, dass ein Laser für die größere Stärke der Ausrüstung des Maschinengewehrs verarbeitet wurde und dass das Gewicht in ihnen das Aluminium voller Aluminium ist. Warum die Gehirne mit Informationen bewerten, die, um den Stromfluss nicht zu brechen, ein System von Multi -Disc -Kursen erfunden haben, so dass einer der beiden Teilnehmer ständig geschlossen bleibt? Ich stelle nur aus dem Augenwinkel fest, wie der Fahrer den Hebel in die Position des Laufwerks verwandelte, und ich fühle mich leistungsfähig und glatt, ohne dass ein spürbares Wechsel, eine Beschleunigungswelle.
Es ist zwar nicht, ich kann mich nicht vollständig trennen. Nach meinen Passagierempfindungen spielt die Beschleunigung mit 60 oder 160 km/h LS nicht wirklich herausragend. Erstens aufgrund des großzügigen Multi -Stufe -Maschinengewehrs. Und alles geschieht in völliger Stille, da die Japaner beispielsweise um die Aerodynamik und ein abnehmendes Geräusch kämpfen, zum Beispiel den am stärksten optimierten Boden. Ich schätzte die Wirtschaft am Abend an der Tankstelle. Wie sich herausstellte, aß selbst in der Stadt von 2 Tonnen Makhina nur 1516 Liter.
Und hier ist ein weiteres einzigartiges Merkmal. Während wir im Verkehr sind, wechselte das Automatikgetriebe auf Neutral. Der Selektor, beachten Sie, dass niemand gedacht hat, aus der Position der Laufwerke zu übersetzen. Kein Auto kann das tun. Wofür? Die Last des Motors wird entfernt, es gibt keinen Hinweis auf Überhitzung, die Ressource erhöht.
Im Allgemeinen hat ein V-förmiger 380-PS-Viertel acht an sich ein Kunstwerk. Es ist mit einem einzigartigen elektrischen Antrieb des Einstellmechanismus des VVTi-E-EE-Einlassventils ausgestattet. Das System kann mit Drehzahl der Kurbelwelle unter 1000 U / min und einem ungeheizten Motor arbeiten. Jeder Zylinder serviert zwei Düsen in der Brennkammer und in der Verteiler. Infolgedessen bietet eine einzigartige Kombination aus direkter und verteilter Injektion die beste Verbrennung.
Und nach der Zusammenstellung des Motors prüft eine besondere Person mit einem Stethoskop, ob all diese Farm in Bezug auf Lärm durchläuft. Vielen Dank an ihn, mein Chronographen an seiner Hand, tickt lauter! Und nein, das ist absolut keine Vibration. Unfreiwillig erinnert sich an die Legenden von 12 Zylinder-Rollen, auf deren Kühler mit dem etablierten Motor eine Münze auf die Rippe legen konnte.
Er darf er er sein
Für Passagier Nummer eins sortiere ich jedoch etwas mit Eisen aus. In der Zwischenzeit ist das repräsentative Erscheinungsbild für solche Maschinen nicht weniger wichtig.
Nun, ich werde nicht sagen, dass ich schockiert, bewundert und anstelle des Aussehens eines neuen Lexus getroffen bin. Trotzdem fünf Punkte. Es gibt die Hauptsache: Die Eindrucksfähigkeit und Solidität von glatten Linien und abgerundeten Umrissen werden mit der verborgenen Kraft des Ready -to -Jumps für ein schnelles Räuber kombiniert. Schauen Sie sich genauer an: Die mit Pfeil geschnittene Scheinwerferform, ein breites Kühlergrill des Kühlers, Polygone von Abgasrohren, die stilvoll in die allgemeinen Formen des Körpers integriert sind.
Und was immer noch sehr wichtig ist: Das Erscheinungsbild des großen Lexus von nun an ist keineswegs verfolgt von prestigeträchtigen deutschen Prämien. Wenn in der Vergangenheit, die Welt daran gewöhnt zu haben, dass der Luxus Japaner sein kann, seine Designer ohne zu zögern die Stuttgart S-Klasse kopierten, dann darf es in der vierten Generation von LS in der Vergangenheit wie sich selbst sein und ihre sein und ihre Jüngere Brüder der IS -Serie und GS. Wenn Sie im Profil des Hecks nicht im Design des BMW der 7. Serie Echos finden. Aber die Sättigung des Mercedes-Benz, der unverhüllten Aggression von Audi, stellte ihre eigene Ausdruckskraft gegenüber.
Und natürlich Technologie. Ich untersuche die glatten Seiten des Autos mit besonderer Sucht, um vergeblich zu versuchen, eine andere einzigartige Funktion zu betrachten, die von den Japanern versprochen wurde. In der Tat haben sie sich für LS auf eine ungewöhnlich resistente Beschichtung ausgedacht. Es ist kein Geheimnis, dass eine Farbschicht auf modernen, sogar sehr teuren Maschinen dünner wird. Vier bis fünf vollwertige Schleifpollets, und die aktuelle Suite zeigt eine Grundierung. Roboter tragen bis zu sechs Farbschichten auf den Körper des neuen LS auf. Manuell werden die Oberflächen zweimal poliert und erst dann mit Lackschichten bedeckt. Denken Sie, dass die Haltbarkeit des Personals für VIP -Hosts nicht so wichtig ist? Sie irren sich, sie werden in einem Jahr nur verkauft, wenn das Auto ehrlich gesagt nicht gemocht wurde. In allen anderen Fällen fahren sie viel länger auf der Suite, auch weil ein katastrophaler Wertrückgang häufige Änderungen in Modellen selbst für sehr reiche Menschen sehr falsch macht.
Aus diesem Grund schenkten Designer so viel Aufmerksamkeit und Haltbarkeit. Das Wildleder an der Decke ist sowohl im Aussehen als auch in der Berührung sehr angenehm, teures Dressing. Vor fünf bis sieben Jahren fehlte dies sehr dem Lexus. Am wichtigsten ist jedoch, dass die Haut hier nicht eine halbe oder eine Stunde lang gepresst wurde, wie normalerweise, sondern doppelt so lange, wie sie weniger übertreffen. Die Torpedobeschichtung wird also, wie versprochen, nicht ausbrennen, auch wenn das Auto stundenlang unter der sengenden Sonne gebraten wird.
Ich sage: Lass uns gehen!
Genug, kann ich jedoch nicht mehr die Rolle eines Oligarchen spielen! Ich möchte dieses Auto fahren, da es alles so wunderbar ist. Darüber hinaus hält es in unserem erstaunlichen Markt jeder fünfte Eigentümer von LS nicht als beschämend an, eine repräsentative Limousine zu fahren. LS-Servicefunktionen sind kaum weniger als in sieben oder S-Klasse. Von den ersten Sekunden im Inneren fühle ich mich jedoch nicht wie ein dummer Schüler, der sich nicht auf die Prüfung vorbereitet hat. Ein alle für alle, um mit dem Quadrat der Knöpfe umzugehen, ist es eine Frage von mehreren Minuten. Und die Einstellung zu den Tasten selbst ist etwas Besonderes. Zum Beispiel die Griffe zur Einstellung des Belüftungs- und Heizsystems der hergestellten Sitze, im Gegensatz zu Lexus-RX, größer und mit Korruption um den Umfang.
Bei einem Klick-Klick handelt es sich um das Hindernis der Heck-Ward-Parksensoren. Ich schaltete den Rücken ein und die Spiegel sanken, um die Zonen an den Hinterrädern zu zeigen. Überraschenderweise erwies sich der riesige Lexus als nicht weniger manövrierbar als gewöhnliche mittelgroße Autos: Es stellt sich viel abrupter als bei XJ oder A8 heraus. Der Durchmesser der Kurve ist in 10,8 m wirklich klein. Im deutschen Trio mit ungefähr dem gleichen Drei -Meter -Radstand sind es 11,812,5 m. Wunder und nichts weiter! Und jetzt eher im Bereich, um zu überprüfen, wie schnell es weniger als sechs Sekunden bis hundert sein soll.
Nun, dann werde ich sofort sagen, dass der Lautsprecher im Sessel des Fahrers spürbar stärker ist als auf dem Rücksitz. Im Handumdrehen und absolut unmerklich flog der Tachometer -Schütze 120 km/h hoch. Im Übrigen ist von 8-Zylinder-Konkurrenten nur viel teurer S500 schneller und nur 0,3 s.
Und ich fühlte sofort, wie sich das Lenkrad veränderte. Auf dem Parkplatz beträgt das Ausrüstungsverhältnis nur 11,7: 1 und 2,5 Kurven vom Stopp bis zum Stopp. Aber wenn Sie unter zweihundert fliegen, scheint das Auto nicht nervös zu sein: Das Reiki -Getriebe entließ die Zügel auf 16.7: 1. Er beschwerte sich, dass LS nicht wusste, wie man mit Getriebe im manuellen Automatikgetriebe langsam verlangsamte. Kindheit! Die Bremsen sind so, dass dies vollständig geglättet ist: leistungsstarke, genaue vier Piston -Mechanismen stoppen Lexus genau dort, wo Sie vermuten. Ich kann nur professionelle Geschicklichkeit lernen, bis mein Chef eine solche Ausbildung in den Astronauten nicht mochte.
Lange Zeit suchte ich nach Minus von diesem tadellosen Auto. Und ich habe es gefunden! Die Japaner haben unsere schmutzigen Straßen eindeutig nicht berücksichtigt. Nach ein paar zehn Kilometern waren die Seitenspiegel mit einem undurchsichtigen Reagenzien von Reagenzien von der Straße bedeckt. Aber das ist alles. LS460 ist den anerkannten Behörden in der Luxusklasse in keiner Weise unterlegen. Und übertrifft sie weitgehend. Es ist schade, es kann sich noch nicht mit ihnen durch die Kraft des Einflusses auf die Köpfe vergleichen. Die Japaner können jedoch viel Anstrengungen für einzigartige Technologien verbringen und können hier im Laufe der Zeit gewinnen. Sie schauen also und zum Titel des Besten im Universum in der Nähe.
Oh, diese Pakete
Im Gegensatz zu Händlern renommierter deutscher Marken versuchen LS460 -Verkäufer nicht, den Käufer dazu zu zwingen, mit Speicher zusätzlich für Metallic, Parksensoren oder elektrische Laufwerke zu zahlen. All dies sowie die in der Klasse gelegte Haut, die Fülle an Elektronik und andere Vorteile der Liste für mehr als fünf Dutzend Positionen sind bereits in der Basis. Lexus kann nur mit einem Stromeinheit und in festen Geräten sein. Wenn Sie beispielsweise das Lenkrad oder den kontaktlosen Zugang erwärmen müssen, müssen Sie eine Luke, eine DVD -Kette und ein Unterhaltungszentrum Mark Levinson kaufen. Insgesamt werden laut diesem Programm 4 Sätze für LS460 für 112 USD 700130 700 und 8 Sätze für den verlängerten LS460L für 120 $ 300150 100 angeboten.
Text: Alexey Sergeev
Foto: Andrey Koltun und Lexus
