Testlaufwerk Lexus ist seit 2009 Seit 2009

Lexus IS250 Version X Specs

Spezifikationen Lexus IS350.
Körpergrößen (Länge / Breite / Höhe) 4575 mm / 1795 mm / 1430 mm.
Radbasis 2730 mm
Maschinengewicht 1580 kg
FR-Fahren (Hinterradantrieb)
2,5-Liter-Motor, 6-Zylinder mit V-förmiger Zylinderanordnung, Gasverteilungsmechanismus Zwei Top-Anordnung-Wellen, Entwicklungsleistung 215 PS Bei 6400 U / min beträgt das größte Drehmoment 26,5 kg / m bei 3800 U / min / min.
Getriebe 6-Gang-Automatikgetriebe
Preis des Autos 4.500.000 Yen (ca. 45.000 $)
Der Markt hat das massivste Modell-Lexus
Von dem Moment an, als LEXUS-Markenwagen anfingen, in den inneren japanischen Markt einzugehen, bestanden einen Monat. Und was? Die Anzahl der Anwendungen übertraf viermal den ersten Plan und betrug 4.600 Autos. Unter ihnen fallen etwa 4.000 Bestellungen auf das Lexus GS-Modell. Was ist dort Lexus gs! Sogar von uns allen ordentlichen Größen, wo sie einfach das Emblem änderten und begannen, das Lexus-SC-Modell anzurufen, auch er ging nicht ohne die Aufmerksamkeit der Käufer! Lassen Sie mich an Sie daran erinnern, dass es angenommen wurde, dass es 100 solcher Maschinen pro Monat verkaufen würde, und der Wunsch, erzurufene, um 600 Mitarbeiter auszudrücken! Natürlich ist die Frage nicht, wie viele Autos für den ersten Monat des Verkaufs gegangen sind. Es ist wichtig, dieses Tempo zu speichern und Ihren potenziellen Kunden nicht zu verlieren. Weil es jedem klar ist: Der Beginn des Verkaufs ist zum größten Teil der Aufregung. Aber er endet sehr schnell und graue Wochentage kommen.
Daher ist es überraschend nicht überraschend, dass es beschlossen wurde, ein Auto zum Verkauf vom Lexus Lexus zu setzen, ist das Auto zum Verkauf zum Verkauf. Zuerst ist es geplant, monatlich rund 1.800 solche Autos zu verkaufen. Das heißt, eine große Wette erfolgt auf diesem Modell als die prestigeträchtige Lexus GS-Maschine (der Plan für seine Umsetzung von 1100 Einheiten pro Monat), und dies ist trotz der Tatsache, dass der Verkaufspreis nicht niedrig bezeichnet werden kann. Siehe: das Auto der höchsten Kategorie L mit einem 3,5-Liter-Motor, der in 318 PS eine Macht entwickelt Es kostet 5.250.000 Yen (etwa 52.000 US-Dollar). Maschine mit einem 2,5-Liter-Motor (215 PS) in der Grundkonfiguration für IT 3.900.000 Yen (ca. 38.500 $) werden gefragt. Ja, alle Maschinen sind standardmäßig mit einem Multifunktions-Bordnavigator und dem ETC-System ausgestattet. Trotzdem zu einem Preis, zu einem Preis, ist diese japanische Maschine mit importierten Premiumklassenmodellen, wie BMW 3-Serie oder Mercedes C-Klasse, oder Audi A4, vergleichbar, - in einem Wort, in einem Wort, mit kleiner Ruhe (nach den Maschinen der Prämie Maschine) Autos in Deutschland hergestellt.
Die Tatsache, dass Toyota sich als ganz oben auf der hierarchischen Treppe von Automotive herausstellte, ist natürlich die Tatsache, dass es zuverlässige Autos erzeugt, die gleichzeitig ziemlich sparsam sind. Und es geht in Einklang mit diesen Trends, die jetzt nicht nur bei uns, sondern auch auf der ganzen Welt herrschen. Daher gibt es ein TOYOTA-Unternehmen in den letzten Rollen. Wenn Sie dagegen jedoch dynamische Merkmale wenden, zunächst die konstruktiven Merkmale der Suspension, die zweifellose Führung in diesem Bereich, die deutsche Hersteller von renommierten Autos zuverlässig halten. Ja, unter den japanischen Autos, von den Rennen auf den Straßen Japans, gibt es sehr gut ausgestattete Proben, die argumentieren. Aber trotzdem, nach solchen Kriterien, als Stil oder subjektives Gefühl der Gründlichkeit, erreichten sie immer noch nicht die besten Weltmuster. Dies wird übrigens manchmal von den Ingenieuren selbst und den Ingenieuren selbst erkannt. Und wenn zum Beispiel auf jede Präsentation plötzlich ein Gespräch über westliche Autos eingekehrt ist, stellt sich heraus, dass sie japanische Entwickler sind, die in dem Sinne zerquetscht werden, in dem sie sagen, wenn sie den Kostenteil erhöhen dürfen, dann würden wir uns entfalten usw. .
Die LEXUS-Markenautos erscheinen jedoch auf dem Markt. Sie kosten recht teuer. Der Verkaufspreis deutet darauf hin, dass der Kostenbestandteil des Projekts zu einer runden Summe führte, die jedoch niemand besonders eingeschränkt ist. Also, was passiert es? Vor einiger Zeit habe ich bereits einen Bericht über die Präsentation des Lexus GS-Modells veröffentlicht, und es scheint, dass er immer noch fehlt. Und jetzt die Präsentation des nächsten Modells der Marke Lexus. Nun, versuchen Sie, dieses Auto auf ähnliche Weise zu bewerten, das heißt, zu diesem Thema, ob es genügt, darin reicht. Unter meinem Material zu diesem Thema.
Wir hatten nicht die Absicht, den Westen nachzuahmen!
Wie ich früher bemerkte, erschien das erste Modell des Markenmodells Lexus auf unserem Markt, nämlich das GS-Modell ist im Wesentlichen eine Fortsetzung des Modells von Toyota Aristo. Zumindest sieht es so aus. Im Gegensatz dazu ist das Auftreten des Lexus das Auto praktisch nichts von ihrem Vorläufer, dh der Toyota Altezza-Modelle. Im Ausland ist das Lexus übrigens Modell, das als Fortsetzung der Linie ist, die gerade in japanischen Katalogen als Toyota Altezza benannt wurde. Aber alle Vertreter toyota, mit dem ich es geschafft hatte, in einer Stimme zu sprechen, erklären, dass das Toyota Altezza-Auto keine Beziehung zum aktuellen Modell von Lexus hat, ist für seinen Charakter. Ich neige auch dazu, so zu zählen. Zumindest untersuchte ich den Körper von Lexus sehr sorgfältig, ich sah eine 4-türige Sportlimousine mit den Elementen des Coupés, das ist so, aber keine Anzeichen, für die Sie die Beziehung dieses Autos mit dem zuverlässig etablieren könnten Toyota Altezza-Auto fand es nicht gefunden. Unter Berücksichtigung, wie sorgfältig das Design der Maschine hergestellt wird, wie hochwertige Materialien dabei verwendet werden, kann ich sicher sagen: Dies ist ein Vertreter der lexus renommierten Markierungen Familie!
Sie können dieses Problem jedoch ansehen und dagegen und versuchen, es mit diesen Maschinen der westlichen Probe zu vergleichen, was es zu einem Wettbewerb macht. Mit diesem Ansatz ist die erstaunliche Zurückhaltung sofort auffällig, was den Lexus charakterisiert, ist das Modell. Die BMW-Markenmodelle haben also einen ausgeprägten Frontschnitt der Avantgarde-Konfiguration. Audi-Autos mit typischer Gitterform sind auch in typischer Designer-Art von Western-Elite-Autos hergestellt, deren Hauptzweck, dessen wichtige Zwecke sofort bekämpfen kann. Wir werden jedoch nicht auf deutsche Autos beschränkt sein. Hier zum Beispiel das italienische Autor Alfa Romeo, das mit einem stray-Array verziert ist, von vorne gestreckt. Oder ein anderes Beispiel, der französische Peugeot, auf dem ein solcher großer Lufteinlass installiert ist, dass er eher ein riesiger Kiefer des karibischen Hai ist. Der Grund für all diese Tricks ist leicht zu verstehen, wenn ich bedenken, dass jeder Hersteller in jeder Hinsicht versucht, es von anderen ähnlichen Modellen leicht zu erkennen und zu unterscheiden.
Aber zurück zu unserem Lexus ist Maschine. Designer versuchten, ein Auto so einfach wie möglich zu machen und offen zu machen. So einfach, dass, wenn jemand von Käufern bei der Untersuchung des Autos und etwas wie Wow auspressen kann! Es wird nur eine Reaktion auf die Zurückhaltung des Designs sein, das den Askese grenzt. Wenn Sie denjenigen hören, die für die Entwicklung des Erscheinungsbildes der Maschine verantwortlich waren, können Sie viele neue Dinge lernen. Nun, zum Beispiel sagte einer von ihnen klar und eindeutig: Wir mussten das Design des Designs lösen, damit wir nicht von der Nachahmung des Wests verdächtigt werden! Aber in der Tat ist es nur eine Entschuldigung, nicht mehr. Der Fall, denke ich, ist nicht in Gefahr, vor dem Anbinden vor dem Westen vorgeworfen zu werden, aber wenn Sie wollen, in den Besonderheiten der japanischen Idee von schön. Das heißt, jedes Land hat seine ästhetischen Prinzipien. In Japan, zum Beispiel, ist die Ästhetik zum Beispiel weitgehend auf der Betrachtung der untätig anspruchsvoller. Was kommt als nächstes? Und die Tatsache, dass die Lexus-Automarke für den japanischen Verbraucher nicht mehr als ein leerer Sound ist: Es gibt keine Tradition, keine lange Geschichte. Wenn Sie in solchen Bedingungen ein aggressives Auto machen, ein helles Gesicht, wird es keine Genehmigung oder Zinsen verursachen, sondern direkt gegenüber Gefühlen. Und so dass dies nicht passiert, wurde beschlossen, nicht heiß zu sein. Einverstanden, ein solcher Standpunkt sieht ziemlich vernünftig aus. Kurz gesagt, im Gegensatz zu der allgemein anerkannten Meinung, dass das prestigeträchtige Auto sofort die Fantasie treffen sollte, gibt es nichts Besonders hervorragendes. Aber vielleicht nur diese Funktion, die nicht nur für den beschriebenen Lexus charakteristisch ist, ist die Modellserie, sondern auch an andere Lexus-Markenautos, das ihr Prestige nur unter den Japanern erhöht. Schließlich, nicht jede Person, die sich entschieden hat oder sich entschieden hat, ein Premium-Klassenauto zu kaufen, muss die Maschine von der Maschine von der Maschine erworben werden, um mit einem Berührung einiger Boshaftigkeit im Front-Part-Design zu sein.
Wenn wir über den Grad der Fitting sprechen, der auf der Konfiguration der mit dem Körper bildenden Paneelen diverse ist, ist es unwahrscheinlich, dass jemand hier einen Fehler finden wird. Wie im Fall des Lexus GS-Cars, bevor Sie den Körper in das Malen geben, wird der gesamte Körper gründlich geschliffen, um selbst die geringsten Verbindungen zwischen den verschiedenen Komponenten des Gefieders zu entfernen. Wenn Sie diese schmutzige Arbeit nicht tun, werden selbst die fortschrittlichsten Malerei nicht das perfekte Ergebnis geben.
Lexus-Stil ist in der Kabine am bemerkbarsten
Das Erscheinungsbild auf dem Markt des Lexus ist der Modellpalette gleichzeitig mit dem GS-Modell, jedoch mit einiger, ziemlich geringfügiger Verzögerung. Wenn wir in der Tat die Dauer der Entwicklung dieser beiden Maschinen nehmen, ist dieser Unterschied dem ganzen Jahr entsprechen. Ich betone: Lexus ist seit 12 Monaten später als das LEXUS GS-Modell abgeschlossen. Eine solche jährliche Verzögerung ermöglichte es, zwei Aufgaben zu lösen: Um neue Materialien und Techniken in der Innenarchitektur anzuwenden, die Sie im GS-Salon nicht sehen, und dagegen alles entfernen, was trotzdem entfernen kann, um das erinnern zu lassen Benutzer über seine Beziehung zu den Maschinen Toyota-Marken. Das Dashboard vor dem Fahrersitz erwies sich insbesondere als vollständig umgewandelt! Und dies ist eine sehr angenehme Nachricht, unter Berücksichtigung der Tatsache, dass das Dashboard im GS-Salon das gleiche wie die Marke Toyota Car blieb. Die Anwendung von Inschriften an die Instrumentierungszeiger wird auch an speziellen Vortrag durchgeführt. Wenn Sie also allgemein aussehen, wurde die jährliche Phora, die den Entwicklern des Lexus-Modells bereitgestellt wurde, mit einem ziemlich greifbaren Nutzen eingesetzt. In der Tat sind die Anführer des Lexus-Projekts immer eine Aufgabe, wie diese Qualität der Ausführung so erreicht wird, dass einerseits den speziellen Stil von Lexus und dagegen an potenzielle Käufer betont, dass dies nicht Toyota ist und dass diese Maschinen mit einem speziellen Raten (in direktem und auftretendem) bewertet werden sollten. Um dieses Problem zu lösen, hat das Design des Dashboards sowie die darauf angewendeten Inschriften, da es seltsam erscheint, eine wichtige Bedeutung. Schließlich drucken diese Elemente ständig vor den Augen der Fahrer, richtig? Daher stellt sich heraus, dass dies unbedeutend ist, es scheint, der Artikel stellt sich plötzlich heraus, dass er sich an erster Stelle an Bedeutung befindet! Wenn Sie sich nicht erinnern, ist es unwahrscheinlich, dass dies darauf achtet, aber dies ist keine Toyota, die Augen betrügen nicht.
Weiche Kissen befinden sich um die Frontplatte, dann die durchschnittliche Konsolen- und Lüftungsfenster, durch die klimatisierte Luft in den Salon strömt. Das Panel und die Fenster sind bündig mit dem Frontplattendeckel. Aber dieser Designerempfang wir sind dem GS-Salon bereits bekannt. Die durchschnittliche Konsole ist eindeutig in zwei Hälften unterteilt: unterer und oberer. Beide Teile sind miteinander verbunden. Wenn bei der Entwicklung dieses Knotens keine Berechnung auf den hohen Maß an Montage- und Oberflächenbehandlung gab, wäre sein Erscheinungsbild zerknittert. Aber wie es im GS-Salon war, waren alle Oberflächen ohne die geringste Kreuzung konjugiert. Solche Anforderungen von Lexus-Designer erfordern, dass neue, fortgeschrittenere Technologien in der Produktion eingesetzt werden. Als Antwort darauf sind die Technologen in Toyota selbstbewusst erklären!, Und sie wissen wahrscheinlich, was sie sagen. Das ist nur die Fehler, nicht immer noch nicht, nein und erscheinen. Ich sage das völlig ernst, aber meine Urteile betreffen nur die Maschinen, auf denen ich Probefahrten erfüllte. Der Punkt wird jedoch korrigiert, und wenn es auf Null reduziert wird, die Möglichkeit solcher Flamme, dann, wie sie sagen, nehmen Sie den Hut ab!
In einem Wort, in Bezug auf verschiedene Teile, ist alles fast der richtige Weg, der nicht über das dekorative Panel gesagt werden kann, das das Bedienfeld des Navigationssystems und des Musikzentrums hervorhebt. Sehen Sie sich selbst an, es ist unter Silber erledigt, aber Sie können diese Website kaum mit einer Muster der Vollständigkeit anrufen. Es scheint, dass es überhaupt kein Metall ist, sondern ein einfacher Plastik, der mit Aluminiumfarbe lackiert ist. Ja, und die Form dieses Panels ist eine Art zu einfach. Zumindest passt sie nicht mit all den anderen Komponenten des Inneren der Kabine, was ich wiedervorhalte, das Innere der prestigeträchtigen Marke des Premium-Autos ist. Wenn ich mich also fragte, dass im Lexus das Auto ist, gibt es am unattraktivsten, ich würde nicht denken, ich habe auf dieses Panel gezeigt.
Für noch mehr Komfort
. Die geklonte Lenksäule des mit einem elektrischen Antrieb ausgestatteten Teleskop-Typs wird durch die einfache Eingabefunktion (Licht in / ausgang) ergänzt. Darüber hinaus ist es interessant, dass das GS-Modell keine solche Funktion bereitstellt. Wenn alles in der Reihenfolge beschrieben ist, dann ist alles so. Der Fahrer öffnet sich die Tür, um sich in einem Stuhl zu setzen oder aus der Kabine herauszukommen, und in diesem Moment beginnt sich das Lenkrad, das den Hals zu biegen, um sich zu bewegen, um den Platz vor dem Fahrersitz zu befreien. Alles, danach wird Landung oder Dissbooking einfacher. Natürlich ist diese Art von Verbesserung nichts als gute Worte, verdient es nicht! Es ist jedoch zu beachten, dass die Geometrie der Neigung des Lenkrads so ist berechnet für eine bequemere Landung oder -stärke, erzeugt er eine bekannte Unannehmlichkeit, wenn der Treiber entscheidet, ihn zu verwenden, um die Arbeitsposition des Lenkrads einzustellen. Der Punkt ist, dass die geneigte Lenksäule Sie das Lenkrad in der vertikalen Ebene bewegen können. Aber in dieser Kabine (dies ist übrigens, es geht übrigens, nicht nur der Lexus ist Salon, sondern im Allgemeinen alle Geschäfte der Toyota-Marke), bewegt sich das Rad nicht in die Aufwärtsrichtung. Es scheint in dem Halswirbel angehoben zu werden, der den Anpassungsbereich dramatisch verengt. Wenn Sie beispielsweise das Lenkrad in die extreme obere Position einstellen, wird es nicht nur oben aufstehen, sondern ertönt, dass sie als in einem Minivan gerieben, gerieben wird. Somit ergibt sich ein Dilemma: oder Bequemlichkeit, wenn Sie landen und entfernen, oder die Fähigkeit, die Position des Lenkrads für die nachfolgende Fahrt genau einzeln einzustellen. Die Wahl ist wirklich nicht einfach. Aber ich persönlich denke ich so: Egal, wie es war, was auch immer zusätzlicher Vorrichtungen befestigt war, das Wichtigste ist, dass das alles eine Art der Hauptfahrerhaltung macht. Und dann können Sie eine Vielzahl von Möglichkeiten anbieten, nicht verhindert!
Rücksitze, muss ich sagen, stellte sich heraus, ziemlich geräumig. Solche großen, dass im allgemeinen vier Erwachsene, deren Wachstum nicht 175 cm liegen wird, in der Lage sein wird, in der Kabine mit maximalem Komfort zu ermöglichen. Obwohl es notwendig ist, ein anderes zu beachten. Versuchen Sie, den Rücksitz zu sitzen und frei Ihre Beine auf dem Boden. Sie werden sofort feststellen, dass entweder dem linken Fuß (wenn es für den Fahrer musste sich hinsetzen) oder rechten Fuß (wenn Ihr Sitz hinter dem Beifahrer) wird sicherlich in der Schiene begeistert sein, die den vorderen Arm gleiten sollte. By the way, habe ich auf dem Auto-Salon BMW 3er. Um das Bein von der Schiene zu nehmen ab und legt es bequemer, haben Sie den Oberkörper näher an die Tür zu verschieben. Und das, so scheint es, hilft eine Unannehmlichkeit zu vermeiden, da die anderen sofort entsteht. Tatsache ist, dass dann die Rückseite an der Außenwand der Nische unter dem Hinterrad ruhen. Sie, natürlich, setzt auf den unteren Rücken, die Sie sehen, nicht sehr schön. Und was ist der Grund für dieses Phänomen? Ja, im Vergleich mit dem Toyota Crown oder, sagen wir mal, Toyota Mark X, hier der Radstand um bis zu 120 mm reduziert. Hier haben Sie und das Ergebnis! Ja, natürlich, stimmte ich mit dem Vertreter der Engineering-Abteilung, als er mir versuchte, dass, sagen sie, die Lexus IS-Modell nicht das Auto ist, wo der Komfort der Passagiere auf dem Rücksitzen platziert ist von größter Bedeutung. Und doch ist es wirklich unmöglich, die Schienen zu machen, auf dem die vordere Reihe der Vorderseite der Sitze gleiten, ging näher an den Tunnel unter der Kardanwelle, die entlang der gesamten Salon erstreckt? Immerhin ist dies wäre nur, können Sie diese Frage entfernen! Ja, natürlich, wird es einige Änderungen der gesamten Kabine benötigen, und es wird in zusätzlich Kosten machen. Na und? Immerhin, das ist nicht nur ein komfortables Auto ist, es ist ein Salon der Premium-Klasse! Oder verstehe ich nicht etwas? Oder ist es eine ganze Kleinigkeit, auf dem Sie nicht darauf achten sollte? Aber, um ehrlich zu sein, ich, gerade in der LEXUS IS möchte Fahrzeuge der Marke die Aufmerksamkeit auf solche Kleinigkeiten ziehen. Und wenn Sie den sichersten Weg wählen, um dieses Problem zu lösen, würde ich persönlich bietet die folgende. Lassen Sie es auf den Abstand zwischen den Knien auf dem Rücksitz Passagier und der Vordersitzlehne sitzt gespendet. Als Ergebnis wird der Rücksitz einige Zentimeter nach vorne verschoben. Dann leicht Rücksitzkonfiguration als Ganzes verändert, und hier bitte: Sie sicher den Körper näher an die Tür verschieben kann und treten nicht unangenehmen Druck im unteren Rücken, als Nische unter den Hinterrädern sind irgendwo hinter.
 

Eine Quelle: Carview.co.jp.