Lexus ist eine Testfahrt seit 2009 Limousine

Lexus IS250C Testfahrt: Müde der Sonne

Smot, Staub und Sonnenbrand des dritten Grades hier sind Ihre Begleiter auf Dolce Vita -Pfaden. Und der einzige gewichtige Bonus beim Lehnen des Daches ist die elektromagnetische Aussicht, die von allen Seiten von Ihnen und dem Auto angezogen wird.

Wie lange fahren Sie schon mit einem Cabrio? Und hatten Sie sogar so ein glückliches Ticket? Wenn ja, dann werden Sie meine Überzeugungen über Autos mit dieser Art von Körper teilen. Und wenn nicht, dann glauben Sie einfach und fühlen Sie, wenn möglich, alle Reize des Betriebs der Maschine ohne Dach.

Das häufigste Missverständnis über Cabrios klingt so: ein klares Fahrzeug, das eine unvorstellbare Menge an Vergnügen beim Fahren unter dem blauen Himmel und der liebevollen Sonne bietet.

Unsinn! Vor allem in den Realitäten der Metropolregion. Sau, der Staub und Sonnenbrand des dritten Grades hier sind Ihre Gefährten auf dem Dolce Vita -Pfad. Und der einzige gewichtige Bonus beim Lehnen des Daches ist die elektromagnetische Aussicht, die von allen Seiten von Ihnen und dem Auto angezogen wird.

Daraus folgt, dass das Cabrio von 99 Prozent ein stilvolles Accessoire ist und seinem Besitzer eine ungewöhnliche Attraktivität ausweist. Besonders wenn es um Lexus Cabrio geht, das bei einer wohlhabenden russischen Öffentlichkeit seit langem an Popularität gewonnen hat.

Lexus IS250C debütierte im Oktober 2008 bei einem Autohändler in Paris als vollständig volles Auto, das bereit ist, in eine Serie zu starten. Und bereits im Mai 2009 hatten die Einwohner Japans die Möglichkeit, seine glücklichen Besitzer zu werden. In Russland begann der Verkauf kürzlich am Vorabend der Sommersaison 2010.

Mit Sonnenbrille, Baseballkappe und abnormaler Hitze versuchen wir, die Feinheiten des japanischen Ingenieurwesens und des Designs herauszufinden.

Wenn ein unvorbereiteter Autofahrer im Rückspiegel IS250C mit einer geschlossenen Oberseite sieht, ist es unwahrscheinlich, dass der Unterschied zwischen dem Cabrio und der IS250 -Limousine auf unseren Straßen erkennbar und vertraut ist. Aber in der Praxis haben diese Autos praktisch keine gemeinsamen Körperteile, mit Ausnahme der Kapuze, Scheinwerfer und Türgriffe. Aus technischer Sicht verdient ein solcher Schritt alles Lob. Wenn wir die ideologische Komponente betrachten, war es nicht wert, ein absolut unabhängiges Auto für das Erscheinungsbild der Limousine anzuziehen.

In den meisten Fällen sieht das Cabrio vorteilhaft aus, das ursprünglich für die Produktion als offenes Auto oder im schlimmsten Fall als Fach entwickelt wurde. Wenn die Variationen des Cabriolos zum Thema der Limousine, die seit langem auf dem Markt präsentiert werden und ihre Nische besetzen, unbewusst gezeichnet werden, und an den Schnittstellen sieht das Cabrio nicht immer im besten Licht aus.

Mit IS250C eine ähnliche Geschichte. Sie fangen an, das Aussehen mit einem geschlossenen Dach zu fehlerhaft: Der Rücken ist schwer, es ist so schwer zu verstehen, wie all diese DETAILEN DETAILEN TECHNISCH erfolgreich auf die Hinterachse und auch die Führung platziert wurde. Die Räder des 17. Durchmessers in Dunlop SP Sport Maxx -Reifen 245/45 R17 gehen im Hochaufnahme des hinteren Flügels verloren. Eine hohe Fensterlinie und ein einsame Gasttankluke, die in der Mitte des Flügels sitzt, vervollständigt das Bild. Vorne und dahinter ist es nicht leicht, etwas an etwas zu fehlen: präzise effektive Beleuchtungstechnologie, insbesondere das Heck, mit zwei Diodenstreifen sieht sehr attraktiv aus.

Und das ist alles, keine Emotionen mehr nach besten Kräften eines schönen Fachfachs.

Es lohnt sich jedoch, 20 Sekunden lang für die Faltung eines Drei-Sekten-Metalldaches auszugeben, und das Auto schien ersetzt zu werden. Eine schnelle Silhouette wird visuell durch das Fehlen eines kleinen Druckdachs erleichtert, und das Auto wird buchstäblich geöffnet.

Die Öffnung des Daches wird von keinen Schwierigkeiten begleitet. Der Mechanismus wird von einem intuitiv verständlichen, schwingenden Oberkörper angetrieben: offen, Nahauf. Das Plus ist auch die grafische Unterstützung des Konvertierungsverfahrens auf der Instrumentenanzeige: Es ist immer klar, in welcher Phase das Dach ist und wie lange es bis zum Ende bleibt.

Das Innere des Cabrios blieb fast unverändert von der Limousine. Sollten wir über die Qualität der Materialien und Baugruppen sprechen? Alle Indikatoren sind oben. Wie in der Limousine mit einer zweifarbigen Kombination aus dem Salon (Hell-Dark) ist eine sehr angenehme Anordnung von Elementen verschiedener Farben in Kontraste. Um dem Fahrer zu helfen, ein Multimedia -System und eine klimatische Installation, die verschiedene Räumlichkeiten zum Fahren mit offenem Top und umgekehrt, arbeiten.

Eine interessante Lösung des Innenraums sind die Stellen der hinteren Passagiere, die etwas höher installiert sind als die Vordersitze. Es sieht sehr beeindruckend aus, im Profil und dahinter, wie es war, und wiederholt die Silhouette des Körpers.

Dies kompliziert jedoch das bereits schwierige Schicksal der hinteren Passagiere beim Fahren einer offenen Oberseite. Selbst mit vollständig erhöhten Seitengläser transportieren Sie jemanden in einem unmenschlichen in der Galerie: Es lohnt vollständig.

Bei der Lösung dieses Problems könnte ein schützender Quervorhang, der irgendwo hinter den Bögen der Sicherheit des Rücksitzes befestigt ist, helfen. Aber leider wird es für dieses Auto nicht einmal optional zur Verfügung gestellt.

Der Fahrer und der Beifahrer haben mehr Regenbogenaussichten. Der Winkel der Windschutzscheibe in Tandem mit einer hohen Seitenfensterlinie hat einen erstaunlichen Effekt: Der entgegenkommende Wind stört sich selbst bei Geschwindigkeiten für 100 km/h nicht. Und das seitliche Glas in einem geschlossenen Zustand ist aus den Querwindströmen bedeckt. IS250C zeigt hervorragende aerodynamische Indikatoren in seiner Klasse. Übrigens hat ISC mit einem geschlossenen Dach einen aerodynamischen Resistenz von 0,29 cx, während viele europäische Konkurrenten nicht weniger als 0,30 bis 0,32 cx aufweisen können.

Aber all dies reicht nicht aus, um die Idee des Kaufs dieses Autos zu entscheiden oder umgekehrt aufzugeben. Es ist wichtig zu verstehen, für welche Art von Fahrer Sie neben dem blauen Himmel über Ihrem Kopf bezahlen werden.

Das Auto ist mit einem 2,5 -Liter mit einem gut bekannten Motor ausgestattet, der eine Leistung von 208 PS entwickeln kann. Sportambitionen mit einem solchen Krafteinheit können nicht getröstet werden, und es ist nutzlos. Wanderwagen dieses Formats haben in keiner Weise am Rande zu fahren. Aber der stille Motor, die reibungslosen Beschleunigungen und unauffällige Verschiebungen des Kontrollpunkts sind garantiert.

Die Suspension ist deutlich härter als ledanovskaya, verursacht jedoch keine unangenehmen Empfindungen, wenn sie auf schlechten Straßen fahren. Die einzige Ausnahme ist die Quergelenke, beim Stürmen, die mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit, manifestiert sich das Artefakt des mageren Verdrehens des Körpers. Es muss verstanden werden, dass das Cabrio ein Auto ist, das ohne einen der Hauptrippen der Steifheit des Daches ist. Mit einer geschlossenen Oberseite ist dieser Effekt fast unsichtbar.

Traditionell wird der Ball für alle Lexus und insbesondere für ein solches Modell, das viel Vergnügen fährt, von der Elektronik beherrscht. Sie ist überall und korrigiert alle Fehler des Fahrers. Sicherheitssysteme und Unterstützungstechnologien arbeiten in einer solchen kosmischen Höhe, dass es für eine Person für eine unwissende Person fast unmöglich ist, dass der Antrieb auf die Hinterachse fällt.

Ja, und was für eine Sünde zu verbergen ist, das Auto ist mit der neuesten Technologie ausgestattet. Hier haben Sie ein adaptives Bisenon-Kopflicht von Bisenon und alle Arten von Elektroregulationen mit Speicher, Multimedia, Navigation, Hi-End-Akustik usw. Und all dies ist hier und sofort ohne Optionen in der Luxuskonfiguration für 2.480.000 Rubel. Wenn Sie alle Segnungen des Cabrio genießen möchten, aber weniger zahlen möchten, ohne mehrfache Lotionen, Aluminiumpedale und andere kleine Dinge zu erhalten, ist das Premium -Set für 2.258.500 Rubel relevant.

Durch die Zahlung der oben genannten Beträge, die Sie in Ihrer Garage erhalten, ein schönes und charismatisches Auto. Glücklicherweise nicht perfekt in einigen Aspekten, aber das belebt ihn unter einer kleinen Gruppe von Konkurrenten. Wenn Sie es mit Ihrem Herzen wählen, werden Sie definitiv Freunde finden.


Dmitry Malygin




 

Quelle: Carclub.ru