Lexus ist seit 2005 Limousine Testfahrt

Samurai

Der neue Lexus ist - das Auto ist weitgehend revolutionär. Dies ist das erste Auto dieser Marke, das in Japan in der Heimat der Toyota Mütternal Company verkauft wurde. Der Hauptmarkt für den kleinsten Lexus ist jedoch Europa, was auch ungewöhnlich ist - alle früheren Modelle wurden mit Blick auf den amerikanischen Kontinent erstellt. Es ist die Ausrichtung Europas, die die Tatsache erklärt, dass es sich um den ersten Lexus handelt, der mit einem Turbodiesel angeboten wird.
Leider werden Diesel -Lexus nicht an Russland geliefert, daher haben wir in der Sportkonfiguration ein bekannteres Benzin -IS250 mit einem Automaton (Versionen mit einem mechanischen Getriebe sind nicht verfügbar) übernommen.
Die Designer erstellten frühe Lexus -Modelle und versuchten, die japanischen Wurzeln der Marke zu verbergen, und imitierten europäische Marken, der Mercedes -Stil wurde besonders oft kopiert. Jetzt hat sich die Situation radikal und ganz offensichtlich zum Besseren verändert. Die Stylisten weigerten sich, Ideen auszuleihen, und konnten ein schönes und originelles Auto schaffen. Ja, in IS250 ist der japanische Ursprung genau erraten - und die Limousine scheint sehr stolz auf diese Verwandtschaft zu sein. Dynamische Linien erleichtern das Auto visuell und machen es schneller und kompakter als es wirklich ist. Die schrägen Scheinwerfer gehen ins Gesicht der Motorhaube, und sie schienen durch den gesamten Körper gezogen zu werden und mit strengen Rücklichtern zu enden.
Das Design des Salons setzt die in Aussehen festgelegten Ideen fort. Die Kombination von Stilen vermittelt ein Gefühl der Vollständigkeit des Aussehens der Maschine, als ob ein Designer oder eine Gruppe von realen Menschen, die an der Schaffung von einer Skizze bis zur Serienproduktion gearbeitet haben, gearbeitet haben.
Die traditionelle Liebe kleiner Dinge für die Japaner ist ebenfalls bemerkenswert: Absolut alles ist durchdacht. Das optimale Tafel der Geräte wird zu jeder Tageszeit perfekt gelesen, und in jedem Licht ist der Schlüssel der Schaltgetriebe in optimaler Reichweite. Sie können nur geschimpft werden, weil sie für 50.000 US -Dollar im Auto aus Kunststoff sind, Aluminium könnte installiert werden. In unserem Fall wurde die zentrale Konsole separat durch CD/MP3-Magnetol für sechs Discs und eine Zwei-Zonen-Klimatisierung installiert. In teureren Versionen ist es möglich, ein Navigationssystem mit einem Sensibil zu installieren, um das Touchscreen-Display zu drücken. Wenn Sie nach draußen schauen, sehen die Vordersitze mit synthetischer Polsterung rustikal aus, aber ihre Form hält den Körper perfekt in Ecken und lässt nicht müde.
Wenn Lexus früher nach dem Weg der Nachahmung des Designs immer in der Rolle des Aufholens war, ist er jetzt seinen deutschen Rivalen BMW und Mercedes zumindest nicht unterlegen und übertrifft sie sogar in gewisser Weise. Aber Design ist nicht die gesamte Maschine, und je sorgfältiger Sie Lexus außerhalb und Innenräumen studieren, desto mehr Neugier aufwacht: Wie wird sich Is250 in Bewegung manifestieren? Wird japanische Samurai schämen?
Das Premium-Segment gibt die Mode für das klassische Layout zurück, und der Hinterradantrieb des kleinen Lexus ist hier sehr hilfreich. Ist gleichzeitig bequem und Sport. Der Schwerpunkt wird jedoch eindeutig zugunsten des letzteren gelegt, obwohl dies vielleicht das Vorrecht der Sportkonfiguration ist. Es ist mit 18 -Zoll -Rädern unterschiedlicher Abmessungen ausgestattet - die hinteren Reifen sind breiter als die vorderen, was dem Auto einen besonderen Charme verleiht.
Der wahre Charakter ist von Anfang an klar geworden. Lexus verließ den Parkplatz in der Kabine und lief versehentlich am Vorderrad um einen niedrigen Barden. Die Federung wählte seine Bewegung vollständig aus - und das Hinterrad hing. Das anti -industrielle System half als bestes, aber es war nicht möglich, weiter voranzukommen, und ich musste zurück. Aus Sicht des SUV wäre dieses Verhalten ein vollständiges Versagen, und für eine Sportlimousine gibt eine harte, kurze Federung Hoffnung auf Glücksspiel.
In den Kurven von Lexus rollt praktisch nicht, was den Bewegungen des Lenkrads deutlich folgt, während alle kleinen Unregelmäßigkeiten für Fahrer praktisch nicht erkennbar sind. In der Stadt bleibt das Lenkrad leicht genug, und gleichzeitig hat der Fahrer keine Probleme mit dem mangelnden Feedback, die Maschine ist perfekt gesteuert. Es scheint, dass das buchstäblich über die Straße steigt, aber nicht wie ein großes schweres Flugzeug, sondern wie ein leichter Segelflugzeug, der in steigende Luftflüsse rutscht. Die Pedalbemühungen sind ebenfalls minimal, was sicherlich die schöne Hälfte der Menschheit anzieht. IS ist ein typischer Unisex, während es sich nicht schämt, ein solches Auto sowohl als Mann aus mittlerem Alter als auch als junges Mädchen zu schämen. Mit einer leichten Presse auf dem Gas beschleunigt die Limousine, wie aus einem Windböe: Die 60-80 km/h in der Stadt werden in absoluter Stille und mit unauffälligem Wechsel einer modernen Sechsgang-Maschine tippt. Das Geräusch des Motors in der Kabine wird erst nach 3000 U / min unterschieden. Aber selbst wenn sich der Pfeil des Drehzahlmessers der roten Zone nähert, drückt er nicht auf die Ohren, sondern streichelt das Gehör. Das Bremsen des Motors führt nicht zu unangenehmen Reaktionen. Der Vorteil des Schaltens des Getriebes von Tasten am Lenkrad kann sogar von der Antriebsposition sein: Wenn Sie die Box stoppen, kehrt die Box selbst zum automatischen Betriebsart zurück.
Mit einer Geschwindigkeitssteigerung ist das Lenkrad nach 80 km/h mit einer dichten reaktiven Kraft gefüllt, die die Möglichkeit seiner zufälligen Abweichung von der Nullposition ausschließt. Auf glattem Asphalt befinden sich Fliegen, wie ein Pfeil aus einem Bogen. Probleme werden nur durch sehr große Unregelmäßigkeiten und Schlaglöcher geliefert. Fast immer gibt Lexus die Möglichkeit, um sie herum zu gehen: Die Limousine führt unbestreitend die Befehle des Fahrers aus. Aber wenn ich keine Zeit zum Reagieren hätte - sein harter Schlag bereit sein: Leider ist eine kurze Sportsuspension nicht immer mit den Wechselfällen russischer Straßen fertig, europäische Autobahns würde besser zu ihm passen.
Auf der Autobahn ein 2,5-Liter-Motor mit einer Kapazität von 206 PS Sie können hier leicht eine Geschwindigkeit von 200 km/h aufrechterhalten, zusätzlich zur guten Elastizität des Motors der hervorragenden Körperaerodynamik des Körpers, selbst bei hoher Geschwindigkeit, wird das Innenraum vollständig aus allen Arten von Pfeifen beseitigt. Nur das Reifenkraut ist spürbar, was für die meisten japanischen Maschinen ein Problem darstellt.
Bei der Bewertung der Praktikabilität des Lexus IS250 ist es notwendig zu sagen, dass sich die Kabine trotz des langen Radstands aufgrund der hohen Fensterlinie als sehr bescheiden und sogar dunkel herausstellte. Aus dem Ort des Fahrers wird ein solches Layout als Sport angesehen und führt zu Assoziationen mit einem kompakten Kompakt, aber Sie werden die hinteren Passagiere nicht beneiden: Große Fahrer werden gleichzeitig ihre Köpfe an der Decke und mit den Knien ruhen - - Auf der Rückseite des Frontstuhls. Und Sie sollten nicht davon träumen, hier zu sitzen, die drei: Ein hoher zentraler Tunnel und hoch geneigte Seitenregale können eine Krümmung von Gelenken und Klaustrophobie verursachen. Leider ist der Kofferraum mit dem inneren Volumen auch nicht beeindruckend: Sein bedeutender Teil wird von breiten Radkästen und einer hinteren Heckaufhängung mit mehreren Link gegessen.
Wenn der Wunsch besteht, ein prestigeträchtiges Familienauto zu kaufen, wird ein logischerer Schritt auf Mercedes oder Audi achten. Lexus ist besser für aktive Fahrer geeignet, von denen ich mich mir gehörte. Für Glücksspiel und spektakuläres Aussehen wäre ich bereit, dem Samurai nicht nur ein enges Innere und einen bescheidenen Kofferraum, sondern auch viele andere Mängel zu vergeben, was zum Glück nicht der Fall ist. Kauf Lexus und Preis: Die günstigste Version wird auf 41.600 US -Dollar geschätzt, und das getestete Auto kostet 47.700 USD. Zum Vergleich: Preise für den BMW 325IA, der die Stromversorgung schließt, beginnen bei 49.000 USD.

Leonid Pavlov
 
 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Carclub.ru