Lexus ist seit 2005 Limousine Testfahrt

Ehrendebütantin

Lexus wird in der Nähe der Toyota -Luxuseinheit vor kürzlich erschienen. Die Japaner erlaubten keine Konkurrenten aus Deutschland, die in den USA und in Europa mit großem Erfolg verkauft wurden. Es war der Wettbewerb, der den Fans den kleinsten Lexus gab, der alle Eigenschaften seiner jungen, aber sehr berühmten Marke vollständig verkörpert. Die Konkurrenten dachten, und die Käufer stimmten in ihren Kreditkarten. Trotzdem war der jüngste Lexus bis zu einem bestimmten Moment im Schatten großer Limousinen und SUVs der Marke.
 
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Wir haben uns in Rom getroffen, als der neue Lexus die Werbekampagne bereits in Russland und in Russland war, und der Verkauf begann buchstäblich am Tag nach unserem Test. Das Auto hat sich nicht nur verändert. Mit der vorherigen Änderung ist nur der Index verwandt und selbst dann ohne Zahlen. Jetzt in Europa und wir haben Autos mit einem 2,5 -Liter -Motor verkauft, was bedeutet, dass es 250 Zahlen anstelle von 200 gibt. Es gibt jedoch auch einen Dieselmotor, der erste in der Geschichte der Marke, aber durch Entscheidung der Vermarkter. Unsere Wege trennten sich davon.
 
Nun, das Konzept von L-Fancy beeinflusste die gesamte Aufstellung des Unternehmens und bekam eine kleine Limousine. Einerseits mag es so aussehen, als würde es im GS -Stil hergestellt, aber tatsächlich gibt es nur sehr wenig gemeinsam. Noch weniger gemeinsam hat ein neues Auto mit seinem Vorgänger, und dies gilt nicht nur für das Aussehen. Das neue IS -Kombinationen in seinen Designsportarten und luxuriösen Komponenten. Die Fassade der Maschine ist an Dreiecken und Trapezs beteiligt: \u200b\u200bdreieckige Scheinwerfer und dreieckige Aussparungen unter den Nebeln werden mit zwei Luftaufnahmen kombiniert. Die Japaner näherten sich dem Design der Grillen des Kühlers und der außergewöhnlichen Luftaufnahme der unteren Luft. Der erste wird im Stil eines Wal -Schnurrbartes hergestellt, der zweite wie in einem Sportwagen in Form von Waben. Oben ist eine leichte Plaque von Pathos eine Leichtathletik. Im Profil ist es besonders erwähnenswert, die elegante Linie der Öffnung der hinteren Tür zu erwähnen und nur die luxuriöse Komponente des Bildes einer kleinen Limousine zu unterstützen. Die Rücklichter nach dem neuen Konzept sind groß und länglich, mit einem kaum spürbaren Schritt auf dem Glas, und im hinteren Stoßfänger fanden zwei Reflektoren ihren Platz. Das Abgasrohr der Benzinversion ist ebenfalls zwei, und dies ist ein Bestandteil eines Sportbildes des Autos.
 
Die gleiche Mischung von Stilen kann im Inneren beobachtet werden. Die Japaner wären nicht japanisch, wenn sie beim Erstellen des Innenraums kein Element ihrer einzigartigen Kultur in das Projekt gebracht hätten. Dies gilt für die Form von lateralen Ablenken und Biegungen der Türgriffe, und sogar LED -Leselampen spiegeln das japanische Konzept und den Stil des Denkes wider. Das Visierpanel der Instrumente ist wieder trapezisch, sie deckt vier Optronic -Zifferblätter ab. Die vorherige Kombination von Geräten in Form eines stündlichen Mechanismus passte nicht in den neuen Stil, und Standard -Lexus -Kreise wurden dadurch ersetzt. Fairerweise muss ich sagen, dass neue Geräte besser gelesen werden, obwohl sie nicht so originell aussehen. Das Lenkrad ist drei Spitz, mit den Ohren des Ganges, und dies ist ein weiteres Nicken in Richtung des Sports sowie das mit gebohrte Aluminium -Overlays abgeschnittene Pedal. Aber die zentrale Konsole stammt eindeutig aus einer anderen Oper. Es handelt sich nicht nur um ein Kontrollzentrum der Klimatisierung und anderer Funktionen, sondern auch des Kopfgeräts des einzigartigen Mark -Levinson -Audiosystems. Neben der Möglichkeit, Musikdateien aller bekannten Formate zu spielen, bietet das System einen DVD -Player, der im Klangformat von Dolby 5.1 und DTS arbeitet, dh ein echtes Kino mit 14 Lautsprechern in einem kleinen Auto, einschließlich eines Eindeutiger kompakter Phase-Valuation-Subwoofer. Groß? Und wie! Beeilen Sie sich einfach nicht, Ihre Lieblings -Discs zu bekommen, dieses System wird nicht über offizielle Kanäle auf den russischen Markt geliefert. Immerhin leitet sie auch die Navigation, und unsere Generäle sind nicht allzu besorgt über die Bedürfnisse von Autofahrern, und sie halten auch das staatliche Geheimnis, einschließlich detaillierter Karten. Aber genug über traurig
Der Salon ist mit einer dichten Haut beendet und die Sitze haben eine Vielzahl von elektrischen Vorschriften. Darüber hinaus sind sie mit Heizung und Belüftung ausgestattet. Ein sehr solides Set für ein Auto dieser Klasse. Es ist bequem, vorne zu sitzen, aber sehr übersätte Frontregale verschlimmern die Sichtbarkeit, insbesondere in Ecken. Wenn sich auf den Vordersitzen große Kameraden befinden, ist es außerdem überfüllt und vor allem die Knie. Wie seine Hauptkonkurrenten ist Lexus so konzipiert, dass sie die Individualität des Fahrers ausdrücken, der Teil des Fahrzeugs ist.
Stadtsprint
Direkt vom Flughafen der Hauptstadt Italiens machten wir eine kurze Reise zur Begleitung eines kaum hörbaren Motors mit einer Kapazität von 208 PS, gepaart, mit der ein 6-Band-Automaton arbeitete. Die Ohren des manuellen Modus am Lenkrad sind höchstwahrscheinlich eine Hommage an die Mode, da weder der Motor noch der Schachtel besonders kämpft. Natürlich kann nicht gesagt werden, dass das Auto nicht fährt. Es geht und wie sich nur dieses Detail des Pseudosportes nicht mit erstaunlicher Stille in der Kabine im gesamten Geschwindigkeitsbereich und glattem, aber dynamischem Übertakten verbindet. Im Gegenteil, die Suspendierung ist zu hart und überträgt die Straßeninformationen glücklich an den Salon. Wieder eine Mischung aus Stilen. Wir drehten uns ein wenig auf die römische Schlampe und gingen gerade, wo sich der Motor von der besten Seite zeigte. In Bezug auf die Anzahl der neuen Technologien ist dieser Motor einer der am weitesten fortgeschrittenen im Klassenzimmer. Hier ist der Mechanismus zur Änderung der Phasen der Gasverteilung und der Höhe des Ventilhebens sowie der zwei -Ebenen -Einlasstrakte und viele andere nützliche Dinge. Der Motor hat einen gleichmäßigen Charakter und reagiert sanft auf das Drücken des Gaspedals, und der manuelle Modus des Getriebes ist ehrlich, ohne Intervention elektronischer Geist. Das Auto erreicht leicht die maximale Geschwindigkeit und verbraucht unglaublich kleines Benzin. Die Kraft am Lenkrad ist weit vom Sport entfernt. Das Auto wird jedoch leicht und deutlich kontrolliert. Zur Kühnheit von BMW natürlich weit, aber immer noch ein sehr, sehr anständiges Ergebnis.
 
Unser Weg lag auf einem Trainingsgelände, wo sie normalerweise Crashtests von Bussen durchführen, aber die Organisatoren bereiteten US -Plattformen auf die Untersuchung der Arbeit von Sicherheitssystemen eines neuen Autos vor. Das vorbezogene System arbeitet mit dem im Emblem auf dem Kühlergrill getarnten Tempomat-Steuerradar. Wir wurden gebeten, einfach eine Schaumstoffsäule mit einem Metalldreieck niederzuschlagen, da das System auf Metallobjekte reagiert. Zum Zeitpunkt der Auswirkung auf die Säule werden die Riemen automatisch verzögert, und wenn der Fahrer verlangsamt, erhöht die Elektronik die Bremskraft mit dem Notbremssystem so weit wie möglich. Darüber hinaus nimmt sie die Verteilung der Anstrengungen in die Hand und wenn der Fahrer das Pedal freigibt, löst sie das Auto selbst ab. Es stellte sich jedoch heraus, dass dieses System nichts für uns ist, da das Radar in Russland zu Frequenzen funktioniert.
 
Das VDIM -Sicherheitssystem ist uns aus den vorherigen Nachrichten des Unternehmens bekannt. Es kombiniert alle elektronischen Systeme des Autos. Es verlangsamt sich die notwendigen Räder, die sich abwechselnd befehlen, der Lenkung im Allgemeinen alles bewusst, was mit dem Auto passiert. Der Unterschied zum üblichen Stabilisierungssystem besteht darin, dass VDIM Ihnen ermöglicht, den Restschub zu steuern und nicht nur den Motor zu löschen. Außer das ist in dem Moment, in dem es verbunden ist, nur ein Zummer und kein Zwitschern von Bremsmechanismen. Dementsprechend gibt es auch keine Vibration am Bremspedal.
 
Mit einer Version, die mit einem Dieselmotor ausgestattet war, hatten wir auch die Möglichkeit, zu sprechen, und nicht nur während der Prüfung eines Sicherheitssystems. Ein Teil des Pfades fuhren wir mit einem Dieselmotor und einem mechanischen 6-Gang-Getriebe in ein Auto. Wenn es nicht um eine langfristige Haftung gäbe, könnte die Dieselversion ehrlich gesagt im Sport aufgenommen werden. Es gibt genauso viel Traktion, nicht weniger Leistung. Aber wir werden keine Wunden langweilen, wir können den Dieselmotor immer noch nicht sehen
Der endgültige
Es ist Zeit für die Deutschen, sich ernsthaft Sorgen zu machen. Im Prämiensektor der Klasse B erschien ein Auto, das ihre Hegemonie brechen kann. Die vorherige Modifikation machte nur einen kleinen Überfall, aber der neue ist bereit für einen vollständigen Angriff. Die russische Ausrüstung unterscheidet sich, wie wir bereits erwähnt haben, von der europäischen, dennoch ist selbst die grundlegende Ausrüstung von IS viel reicher als die der Konkurrenten. Darüber hinaus ist es ihnen praktisch nicht unterlegen, und vor allem wird es zu einem sehr attraktiven Preis angeboten. Der teuerste Lexus ist, dass die Liste der Ausrüstung mehr als ein Dutzend Positionen billiger ist als ein gut ausgestattetes Deutsch. Ist dies kein Grund, nicht nur an Hersteller, sondern auch an Kunden nachzudenken?
Technische Merkmale Lexus ist 250
Abmessungen, MM 4575x1800x1440
Basis, MM 2730
Vorder-/Rückseite, MM 1535/1545
Durchmesser der Kurve, M 10.2
Art des Motorbenzin V6 24-Ventil
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 2500
Max. Power, L.S./RPM 208/6400
Max. Moment, NM/U/min 252/4800
Das Getriebe ist automatisch 6-Band
Reifen 225/45 R17/245/45 R17
Max. Geschwindigkeit, km/h 225
Beschleunigungszeit 0-100 km ab 8.1
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km 9,8/7.7/13,5
Tankvolumen, L 65
Maxim Rakitin
Foto des Autors
und Herstellerfirmen
 


 

Quelle: Avtopanorama Magazine