Lexus ist seit 2005 Limousine Testfahrt

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Die Kraft der Bildung

Der Krieger wird in erster Linie für die richtigen Manieren im Buch Hagakure verehrt, das im Samurai Yamamoto Tsunetomo des 18. Jahrhunderts geschrieben wurde. Es besteht kein Zweifel: Die Schöpfer von IS250 haben diese Weisheit mit Muttermilch absorbiert.

Schweigen ist Gold
Schweigen. Nein, jedoch vollständige Stille. Aber ich weiß mit Sicherheit, dass ich den Motor zumindest den Schützen des Drehzahlmessers begonnen habe. Aber es ist kein Geräusch zu hören, keine Vibrationen. Wo ist seine 208 PS? Oder habe ich etwas verwirrt und mich hinter das Steuer eines der jetzt modischen Hybriden mit einem ruhigen Elektromotor gesteckt? Erst 2000 U / min in den Salon begann das ruhige Rumpeln einzudringen. Selbst bei fünftausend Revolutionen macht Lexus in den meisten Autos das Motorroar unauffällig deutlich, dass er immer noch den Motor hat.

Im Salon einer repräsentativen Limousine würde mich diese königlichen Stille kaum überraschen. Aber ich fahre ein Auto mit mittlerer Klassen. Trotzdem überschreitet das Geräusch in der Kabine im Leerlauf 4 dB nicht. Um ein so fantastisches Ergebnis zu erzielen, machten die Japaner sogar Teppiche und Anti -Loner -Visors aus schallabsorbierenden Materialien, und ein Polymerfilm wurde von innen auf die Windschutzscheibe geklebt.

All dies ist jedoch nur ein Auftakt. Je näher ich das Auto traf, desto klarer verstand ich, wie gut der japanische Kämpfer auf Kämpfe mit seinen europäischen Rivalen vorbereitet war. In jedem Fall haben die Eltern des kleinen Lexus eine Minute lang nicht vergessen, dass die Zurückhaltung nicht nur einen guten Krieger unterscheidet.

Körperkultur
Ein Blick auf die Reliefmuskeln seines Körpers reicht aus, um sie zu verstehen, und mit körperlichem Training ist alles in Ordnung. Wie sein älterer Bruder GS wurde dieser Lexus gemäß der neuen Philosophie des Designs der Firma L-File geschaffen, was als Raffinesse übersetzt. Vielleicht ist die erwähnte Raffinesse im Detail sichtbar, insbesondere in GS, aber die jüngste, aber aufgrund eines sportlicheren Erscheinungsbilds und eines gewagten Augenschnitts scheint ziemlich aggressiv zu sein.

Darüber hinaus ist es merkwürdig, wenn vor den Japanern als Ganzes und insbesondere die Designer von Lexus oft wegen mangelnder Fantasie und ihrem eigenen Stil vorgeworfen werden könnten, dann scheint es, dass sie in einen Punkt geraten. Auf jeden Fall sieht der IS250 attraktiver aus als die geometrische Kälte des bayerischen Dritten, korrekt für die Ohren der Ingolstadt vier und leicht langweilig, wie alle Mercedes, C-Klasse.

Es ist jedoch undankbar, über das Aussehen zu sprechen, insbesondere wenn es um einen Kämpfer geht: Jemand mag einen Sumo -Wrestler, jemand ist ein Boxer im Gewicht des Stifts. Bewerten Sie die Verarbeitungsqualität besser. Es scheint, dass der Körper ganz gegossen wurde. Die Lücken zwischen einigen Details überschreiten 0,35 mm nicht: Sie können den Nagel nicht trocknen! Warum solche Genauigkeit? In Verbindung mit der Form des Körpers ermöglichte es es, einen Luftwiderstandskoeffizienten von 0,27 zu erreichen. Der beste Indikator in der Klasse.

Erinnern Sie sich an die Hauptsache
Die Details des Innenraums sind gleichermaßen tadellos angepasst. Aber das Gefühl von Stil und Harmonie in diesem Salon ist noch auffälliger. Ein einfacher scheinbar Türgriff ist, aber wie elegant ihre Biegungen sind. Es gibt jedoch viele Beispiele, in denen die Stylisten die Bequemlichkeit des Managements opfern. Nicht der Fall! Sie können die Ergonomie des Arbeitsplatzes des Fahrers des IS250 nicht halten. Ich fand die optimale Position ohne Probleme, da das Lenkrad mit Servo -Laufwerken sowohl in Länge als auch in der Neigungecke eingestellt ist und die Sitze umfassende Einstellungen haben.

Ein weiteres großes Plus ist im Gegensatz zu vielen Wettbewerbern sehr einfach, eine separate Klimatisierung, ein Audiosystem und ein umfassendes Fach zu verwalten. Alle notwendigen Knöpfe an der zentralen Konsole und dem Lenkrad. Um zum Beispiel den Luftfluss auf das Glas zu lenken, müssen Sie nicht lange nach Bewegungen im Labyrinth der Speisekarte suchen.

Das einzige war vielleicht ein wenig verärgert, etwas Enge auf das hintere Sofa. Trotz der Tatsache, dass der IS250 einen ziemlich großen Radstand von 2730 mm hat. Nachdem ich hinter einem abfallenden Dach und einem abgeschrägten Gestell zurückgeklettern konnte, musste ich mich ziemlich darum kümmern, mit meiner 186 cm Höhe ruhe ich immer noch auf der Rückseite des Vordersitzes mit meinen Knien, und es gibt nicht genug Platz für die Füße .

Einige Unaufmerksamkeit gegenüber großen Passagieren werden jedoch nur durch die Tatsache betont, dass der Besitzer definitiv die Hauptsache für die jüngste in der Familie Lexus ist. Damit er, Gott, zweifelt nicht an den Kampfqualitäten seines Dieners, die Sitze haben eine gut entwickelte Seitenunterstützung und das Lenkrad ist mit dem Blütenblattausrüstung mit den Getriebeschaltern ausgestattet.

Übrigens musste ich mich mit den am meisten vorbereiteten Soldaten des IS250 -Modells befassen. Der Sportsatz unterscheidet sich von den anderen, den Sitzen, Aluminium-Overlays auf Pedalen, starre Federfedern, reduziert um 10 mm Straßenfreigabe und 18-Zoll-Scheiben mit niedrig profilierenden Reifen, die gepolstert sind.

Gesellschaft und Umsatz, deren Errungenschaft die Ausbrüche von Orangenringen auf dem Tachometer und dem Drehzahlmesser benachrichtigen, kann der Fahrer die Knöpfe links vom Lenkrad programmieren

Die Schaltung des Winter- und Sportmodus des Maschinengewehrs ist vor den Augen des Fahrers hinter dem Lenkrad versteckt

Es gibt eine Erinnerung an den Anfall des Fahrers, das Lenkrad und die Spiegel nur in Sport und Laxori. Aber die Blütengetriebeschalter sind in allen Versionen erhältlich

Formal ist das hintere Sofa für drei Passagiere bestimmt, aber nur zwei werden mit Komfort reisen

Es gibt genug Kisten für kleine Dinge und Tassenhalter in der Kabine

Wenn Sie eine Stechen

Daher ist der Schlüssel in Lexus nur notwendig, um das Airbagkissen des Beifahrers auszuschalten

Der Kofferraum ist klein 378 Liter

Die Hauptsache ist keine Menge
Die Pedale und Sitze sehen natürlich beredt aus, aber Zweifel an dem kriegerischen Geist von Lexus haben mich immer noch gequält. Das Auto mit einem Maschinengewehr. Mechanische Kisten auf IS250, die nach Russland geliefert werden, werden nicht eingesetzt. Übrigens ist nur ein V-förmiger 2,5-Liter-Sechs möglich und der Motor.

Im wahrsten Sinne des Wortes reichte ein paar Kilometer aus, um diese Zweifel zu zerstreuen. Nein, charakteristisch für Maschinengewehre, Nachdenklichkeit. Sie drücken das Gas, und Lexus nimmt vor, als ob sie von unbekannten Kraft erinnert werden, da dies fast in völliger Stille geschieht. Und eine Übung wie eine scharfe Beschleunigung für den Wiederaufbau in einer benachbarten Reihe oder zum Überholen von IS250 tritt mit der Bereitschaft eines engagierten Samurai auf, dem Kaiser Leben zu geben.

Zweihundert Pferde für mehr als ein eineinhalb -Tonnen -Auto schienen nicht so viel zu sein. Die Direkteinspritzsysteme und die Regulierung von Gasverteilungsphasen am Einlass und der Freisetzung werden jedoch von exzellenten Waffen erstellt. In der deklarierten Anzahl von Beschleunigung in 8,1 Sekunden und 225 km/h müssen maximale Lagerhäuser nicht zweifeln.

Mit erstaunlicher Geschwindigkeit arbeitet die Maschine manuell. Er wechselt nicht zu einem anderen Programm und unterstützt das erforderliche Drehmoment, selbst wenn der Drehzahlmesserpfeil gegen den Limiter ruht. Und wenn Sie sich für den folgenden Schritt entscheiden, aber die Geschwindigkeit ist zu hoch und es kann zu einer Gefahr des Drehens des Motors bestehen, das Auto sitzt respektvoll darüber.

Wie sich herausstellte, ist auch das Chassis in ausgezeichneter Form. Unabhängig von der Geschwindigkeit schwingt Lexus nicht auf Längs- und Querwellen, und schnelle und langsame Kurven sind perfekt vorüber. Letzteres hat mir besonders gut gefallen, und danke, dass ich nicht nur mit coolen Aufhängungseinstellungen, sondern auch mit der Lenkung sagen muss. Lassen Sie das Lenkrad nicht so scharf wie die BMW Drei sein, aber es hat wirklich gute Dinge mit einem Feedback. Ist die Suspendierung hart? Komfort mit weicheren Federn und 16-Zoll-Scheiben ist für Nichtflügel ausgelegt.

Und lassen Sie sich vom Heck -Radfahren nicht stören. Das intelligente System natürlich hält die Situation unter Kontrolle und ermöglicht nur einige Freiheiten. Gehen Sie beispielsweise mit einer leichten Drift der Hinterachse eine Kurve. Zählen Sie nicht mehr auf mehr, da die Sicherheit des Eigentümers für Lexus vor allem ist.

Ohne Arroganz
Kurz gesagt, ich hätte diesen Kämpfer mit großer Freude angeheuert. Es tut mir weh, sein Kampftraining und seine Manieren zu beeindrucken. Das Erstaunlichste für seine Dienste benötigt er eine angemessene Gebühr.

Beurteilen Sie sich selbst, sehr großzügig ausgestatteter Komfort kostet 41.600 US -Dollar. Ja, in der Mittelklasse gibt es Doppel. Aber Lexus hat nicht viele echte Konkurrenten renommierter Marken. Das Haupttrio der Deutschen. A4, Treshka BMW und C-Klasse in ähnlichen Ausstattungsvarianten kosten fast 20% mehr als die japanische Limousine.

Oh, und es ist in naher Zukunft nicht einfach. Wie man trinkt.

Niemanden zu vergessen, jemanden

Käufer von Lexus in Russland werden der Möglichkeit entzogen, Optionen nach eigenem Ermessen zu bestellen. Aber lohnt es sich, sich deshalb verärgert zu haben? Vier Konfigurationen können die breitesten Anforderungen erfüllen. Daher sind es bereits in Komfort für 41.600 US -Dollar. Es gibt 8 Airbags, darunter zwei Knie, ein Zielstabilitätssystem, elektrische Fenster und Spiegel, eine separate Klimatisierung, CD -Magnetol mit Chener und Gussrädern R16. Willst du die Haut? Ich bedauere eine Ausführung für 46.200 US-Dollar, bei denen sich auch die Vordersitze mit Belüftung und elektrischem Antrieb sowie 17-Zoll-Räder befinden.

Sport für 47.700 US -Dollar sind für aktives Fahren ausgelegt. Es wird durch starre Aufhängungseinstellungen, die entsprechende Innenausstattung, adaptive Xenon -Scheinwerfer sowie Parken- und Regensensoren unterschieden. Schließlich können Sie für 49.700 US -Dollar einen luxuriösen Laxori kaufen, einschließlich des Finish der Zentralkonsole mit natürlichen Ahorn.

PRO

Stilvolles Aussehen und Innenraum, Qualität mit hoher Baugruppe, reichhaltige Ausrüstung, gute Laufqualitäten
GEGEN

Auf dem hinteren Sofa fehlen die Möglichkeit einer individuellen Auswahl an Optionen, Motoren und Getriebe

Lexus IS250

allgemeine Daten

Körper, Anzahl der Orte/Türen
Limousine, 5/4

Ausgestattete Masse, kg
1560

Länge x Breite x Höhe, mm
4575x1800x1425

Basis, mm
2730

Track, MM
1535

Geschwindigkeit, km/h
225

Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
8.1

Kraftstoffverbrauch, l/100 Autobahn/Stadt
7/12.7

Motor

Ort
Vorne ist wie

Entwurf
Benzin, 6-Zylinder, V-förmig

Arbeitsvolumen, SMZ
2500

Power, L.S. bei Drehzahl
208/6400

Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
15.6/6400

Chassis

Antriebseinheit
Auf den hinteren Rädern

Übertragung
Automatisch, 6-Gang

Suspension:
Unabhängig, Frühling mit teleskopischen Stoßdämpfer und Reptilienstabilisatoren

vorderseite
auf doppelte transversale dreieckige Hebel

hinter
5-rot

Lenkung
Rheck -Typ mit einer elektrischen Leistung

Bremsen
Scheibenscheibe vorlüftet

Reifen
225/40 R18

Auto
0,51 $/km

Andrey Koltun, Foto von Maxim Goncharov

Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [01.01.2006]