Lexus ist seit 2005 Limousine Testfahrt

Iscistic 250

Der wahrscheinlich akuteste Wettbewerb zwischen Autoherstellern wird heute im Segment der luxuriösen Limousinen von Compact City durchgeführt. Aus der Antike wird die Handfläche der Meisterschaft hier von Mercedes, BMW und Audi gehalten. Und seit Ende letzten Jahres wirft ihnen ein anderer Spieler einen Handschuh - der neue Lexus beträgt 250.
Und er hat jede Chance, seinen bedeutenden Rivalen das Blut ernsthaft zu verderben
Vielleicht ist das einzige, was Lexus -Autohersteller bedauern könnten, ein leicht verspäteter offizieller Ausstieg des Unternehmens zum russischen Markt. Mehrere Jahre Verzögerung ermöglichten es grauen Händlern, alle Schäume zu entfernen. Aber die Beamten blieben immer noch. Die amerikanischen Japaner verkaufen sich in unserem Land gut, trotz des bissigen Preises: Qualität ist immer teuer.
Die vorherige Generation der IS -Serien ist nicht so oft auf russischen Straßen zu finden. Der Fehler ist keineswegs die Nachteile des Modells selbst, sondern die mysteriöse Liebe der russischen Seele für alles Riefe und vollständige. Das Rad auf unseren Straßen in unzähligen kräftigen LX 470 und aus irgendeinem Grund gelten es als weiblicher RX 300.
Die Hauptkonkurrenten des Lexus sind 250, die als BMW der 3. Serie und der Mercedes C-Klasse betrachtet werden. Darüber hinaus ist der bayerische Treshka der Löwenanteil am Gesamtumsatz des Problems. Der kleinste Lexus wird also in einen sehr ernsthaften Kampf verwickelt - anscheinend ist er moralisch darauf bereit. Die vorherige Version mit dem IS 200 -Index hat auf dem russischen Markt nicht Wurzeln geschlagen, daher soll das neue Modell die Situation korrigieren
Das erste, was Aufmerksamkeit erregt, ist 250. Laut der neuen Lexus -Designphilosophie - l -FANGY - hat sich das Erscheinungsbild dramatisch verändert. Um die ausdrucksstärkste Silhouette zu erreichen, minimierten die Japaner die Lücken zwischen den Details des Körpers, die nach Angaben der Designer des Unternehmens das Auto schnell erhöhen sollten. Darüber hinaus beträgt unser Test 250 in der Sportkonfiguration, selbst in unauffälliger Position ein aktives Fahren.
Low -sanktuated (in dieser Konfiguration wird für eine Sportsuspension bereitgestellt) Lexus richtet sich an das, was wir manchmal Straßen nennen, für unsere Abmessungen mit 18 -Zoll -Rädern, und die Abmessungen der Reifen sind unterschiedlich: 225/40R18 -Front und 255//255/ 40R18 - das Heck. Zwei Abgasrohre auf beiden Seiten des hinteren Stoßfängers und ein räuberischer Bixenblatt deutet darauf hin, dass Sie am Steuer eines solchen Autos zumindest Borzo auf der Straße spüren werden.
Genau wie sein älterer Bruder GS ist das Baby 250 mit einem intelligenten, schlüssellosen Einstiegssystem ausgestattet. Mit anderen Worten, Sie benötigen keinen Schlüssel zum Öffnen und Start des Motors. In der Tasche des Besitzers liegt ein elektronischer Schlüssel, der nicht einmal entfernt werden muss. Lexus Electronics riecht und erkennt den Besitzer bereits in der Ferne, und alles, was getan werden muss, ist, den Griff der Fahrertür zu ziehen. Und dann eintauchen, wenn Sie sich leicht beugen (die Öffnung ist eng) in einem bequemen Alcantar -Sitz auf das Bremspedal und drücken Sie auf einen großen runden Knopf mit dem Inschrift.
Das Armaturenbrett mit dem Optitron, das bereits zu einem proprietären Merkmal geworden ist, wird die Pfeile traditionell in einem Kreis treiben, woraufhin die Waage und Zifferblätter des Tachometers und des Drehzahlmessers mit weichem Neonlicht ausbrechen. Ein hoher zentraler Tunnel am bekanntesten Ort ist mit einem modischen Hebel eines automatischen Sechs -Geschwindigkeits -Getriebewählers dekoriert. Eine konvexe Zentralkonsole nach vorne trägt große Tasten zur Steuerung einer Doppelzonen-Klimaregelung und eines sehr guten Audio-Systems mit 13 Lautsprechern und einem CD-CD-CD-CD-CD. Natürlich ist 250 mit einem vollwertigen Paket ausgestattet.
Hersteller sind sehr stolz auf die Anzahl der in Lexus installierten Airbags. Gleichzeitig wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass das Beifahrerkissen zwei Chamber ist, was derzeit eine globale Innovation ist. Sowie Kissen zum Schutz der Knie vor ihnen. Aber die hinteren Passagiere hatten weniger Glück - der Ort in der Galerie reicht eindeutig nicht aus. Es sei denn, die Kinder sind mit Komfort untergebracht. Wenn wir diese Maschine jedoch als Fahrzeug für Playboys aus den goldenen Jugendlichen betrachten, wird das von der Rückseite von hinten sitzende Model mit langen Binnen eindeutig gleich sein
Lexus ist 250 mit einem neuen 2,5-Liter-V6-Motor mit direkter Kraftstoffeinspritzung (die 220D-Dieselmodifikation wird offiziell nicht nach Russland geliefert). Dieser Motor entwickelt 208 PS bei 6400 U / min und ist mit einem doppelten System zum Ändern der Gasverteilungsphasen ausgestattet, die als Dual VVT-I als komplex bezeichnet wird. Die Bayern haben eine ähnliche Sache namens Bi-Vanos. Die IS 250-Motor hat sehr anständige dynamische Eigenschaften und wird in seiner Arbeit von einer 6-Gang-Automatik unterstützt, die im sequentiellen Schaltmodus funktionieren kann. Wenn Sie den Hebel in die Position S übersetzen, können Sie die Zahnräder selbst mit dem Hebel und den Lenkradblättern schalten. Motorsport hat lange und eng in unser tägliches Leben eingetreten
Unterwegs ist 250 ziemlich grausam. Nein, natürlich schüttelt es nicht wie in einem Rennwagen, aber es zittert in Moskau unregelmäßig. Dies ist eine Gebühr für einen guten Handling, große Räder und für das Wort Sport selbst. Es ist zu beachten, dass der kleine Lexus gut steuert und weiß, wie man den Weg behält. Außerdem ist es sehr verdreht. Auf der Autobahn mit einem Streifen in jeder Richtung kann der Lexus 250 leicht in einen Termin verwandeln. In enger Stadtbedingungen spielt diese kleine Nuance manchmal eine wichtige Rolle. Und die vorderen und hinteren Parksensoren helfen beim Parken, sodass die Mädchen keine traditionellen Beschwerden haben.
Es lohnt sich hinzuzufügen, dass Lexus 250 in der grundlegenden Konfiguration von Komfort kostet 41.600 US -Dollar. Und die umstrittene Option - 47 700, die unseren Test besucht haben. Genug, wiederholen, den Preis beißen, aber die Autos dieser Marke waren nie billig
Text: Alexey Gusev

Quelle: MKobil Magazine