Land Rover Freelander LR2 Test Drive Seit 2009 SUV

Fahrräder

In der Familie der Hybriden eines Jeeps und Autos solide Nachschärfe. Der Nissan X-Trail, Land Rover Freelander und Ford Maverick kamen nach Russland.

 
Diese relativ neue Autosrasse wird auf der ganzen Welt immer beliebter. Bisher war die Wahl der Autos dieser Preiskategorie in Russland klein: Honda CR-V und HR-V, Toyota Rav4 sowie der kürzlich zu Hyundai Santa Fe. Drei Neuankömmlinge können den Parkplatzmarkt gründlich fördern.
 
ART ZU REISEN. Alle Modelle sind natürlich alle radionieren. Der Unterschied zwischen ihnen ist die Implementierung des 4x4 -Modus. Freelander, das traditionell für Land Rover ist, hat einen dauerhaften Allradantrieb mit einer interaxischen Wokofta und einer konstanten proportionalen Verteilung des Drehmoments zwischen den Achsen. Darüber hinaus gibt es im Getriebe ein mittleres reduziertes Getriebe mit einem konstanten Zahnradverhältnis von 1,359. Und keine Differentialschlösser. Obwohl das Anti-Operations-System in gewissem Maße ihre Rolle gespielt werden kann.
In Maverick ist die Hauptbetriebsmodus des Laufwerks die Vorderseite mit automatischem, im Fall eines offensichtlichen Rutsches der Antriebsräder, die die Hinterachse verbinden. Dies ist für eine spezielle Multi -Disc -Kupplung (Rotary Blade Couppling) verantwortlich, die gleichzeitig die Rolle eines Intensivierungsdifferentials spielt. Für die Übergabe schwerer Abschnitte oder von der Straße wird der 4x4 -Sperrmodus bereitgestellt. In diesem Fall wird das mittlere Differential blockiert und das Drehmoment gleichermaßen zwischen den Achsen verteilt. Es gibt keine Intervall -Inter -interormalen Unterschiede.
 
1.2.3. Originaler, aber bequemer Instrumentenschild. Darunter - Behälter für Getränke. Die Position des Automatikgetriebehebels wird durch LEDs zwischen Kraftstoff- und Temperaturindikatoren angezeigt. Auf der überdachten Haut des Lenkrads gibt es eine Kontrolle über ein Audiozentrum. Im Handschuhfach vor dem Treiber gibt es ein Stromnest, zum Beispiel für ein Mobiltelefon mit GPS.
4.5. Klappende Leder -Rücksitze (sie werden auch entlang des Neigungswinkels eingestellt) bilden einen gleichmäßigen Boden mit einer praktischen Plastikbeschichtung. Hinter der faltenden Armlehne verbirgt ein zusätzliches Fenster im Kofferraum.
6. Der niedrig geschlagene Nissan -Motor trägt zur Stabilität der Maschine bei. Und die Luftaufnahme ist hoch, unter dem Rand der Motorhaube, wodurch das Wasserrisiko verringert wird.
7. luxuriöse Cast -Discs in der skandalös bekannten Gummi -Feuerwilde.
8.9.10. Der traditionelle Torpedo mit unhöflicher, aber bequemer Steuerungen für Amerikaner: Rechts unter dem Rad befindet sich der Automatikgetriebepoker, dessen Betriebsmodi auf einem kleinen Display unter dem Tacho angezeigt werden. Tempomat befinden sich auf einem Lederlenkrad.
11,12. Auch die Rücksitze mit Lederbezügen falten. Aber die Armlehne und die dritte Kopfstütze fehlen. Das Glas der hinteren Tür öffnet sich separat.
13. Der leistungsstärkste Maverick -Motor ist für den 92. Benzin ausgelegt. Es wird jedoch vollständig des Schutzes von unten entzogen.
Die Entwicklung des gesamten Radfahrens war weiter in der Entwicklung von Nissan. Das Getriebe funktioniert in drei Modi: nur Front -Rad -Antrieb, automatische Verbindung der Hinterachse und des Allradantriebsmodus mit der Verriegelung des mittleren Differentials und der konstanten Verteilung des Moments zwischen den Achsen im Verhältnis von 57: 43. Das hintere Mitte -Differential ist selbstverschiebend und das getrennte System der dynamischen Stabilisierung ist ebenfalls standardisiert.
Arten von Geräten. Aus Sicht starker Eigenschaften führt Maverick mit seinem 197-PS-Motor. Dann folgt es Freelander mit seinen 177 Streitkräften, und der letzte ist Nissan mit einem 140-PS-Motor. Das heißt, Nissan scheint der schwächste zu sein. Dies ist sehr relativ. In jedem Fall unterscheiden sich die Zahlen der spezifischen Masse nicht so sehr. In Nissan beträgt dieser Indikator 8,9 kg/PS und in Maverick - 7,7 kg/HP. Und Frelander unterscheidet sich fast nicht von Nissan - 8,7 kg/hp. Beachten wir jedoch, dass der für Japan hergestellte X-Trail bereits einen 280-PS-Motor mit Turboladern hat. Und der Tag, an dem er in Russland erscheint. Dann werden die Japaner auf jeden Fall alle seine Klassen Feinde wiederholen.
1. Kampfscheinwerfer sind nicht in Standardausrüstung enthalten, aber das reguläre Licht von Freelander ist das beste.
2.3.4. Das symmetrische Torpedo ist mit zwei Handschuhfach und vielen Regalen für Kleinigkeiten ausgestattet. Die Betriebsmodi des Automatikgetriebes werden auf der Anzeige unter dem Tacho angezeigt. Die zentrale Konsole enthält alle Kontrollschlüssel für zusätzliche Geräte. Die gelbe Taste vor dem Checkpoint -Selektor schaltet das HDC -System ein. Es funktioniert nur im ersten Gang und umgekehrt.
5. Das Gepäckraum sieht bescheiden aus, aber die Sitze falten sich wie große SUVs: Der Rücken wird auf das Kissen gelegt, dann steigt alles vertikal an. Das Glas der hinteren Tür wird mit Fernbedienung abgesenkt.
6. Das Motorraum im Vergleich zum Vorgänger ist etwas länger geworden, um einen V-förmigen sechs zu erreichen. Unterhalb des Motors wird durch eine leistungsstarke Duraluminplatte geschützt.
 
Aber dies wird später passieren, aber vorerst in Bezug auf die Dynamik bricht Maverick vor. Und im wörtlichen und figurativen Sinne. Obwohl es scheint, sollte der Freelander-Maschinen-Typ Steptronic, gepaart mit einem 6-Zylinder-Motor, dem Engländer Vorteile bieten. Der dauerhafte Abnahmemodus bei der Handzündung des Land Rover -Getriebs ist jedoch schuld. Er bietet ihm den Vorteil von Offroad, aber die Dynamik auf dem Asphalt. Aber in einem vollautomatischen Modus verhält sich Freelander wie ein gut iikulierter Butler: Bevor er die Bestellung ausführt, wird er auf jeden Fall fragen, ob Sir sicher ist, dass er dies will. In der manuellen Art der Gangverschiebungen werden seine Reaktionen jedoch viel aktiver, aber Sie sehen ständig den Hebel hin und her, was ebenfalls sehr niedrig ist, ist zweifellos für einen Amateur.
Alle drei Autos haben eine unabhängige Federung und die Rückseite von Maverick hat ebenfalls einen Lenkungseffekt. Die Einstellungen der Anhänger selbst sind jedoch erheblich unterschiedlich. Und Autos verhalten sich anders auf der Straße. Besonders in der Geschwindigkeit der Kurven und während des Manövers. Aus dieser Sicht trat Nissan in den Führer ein. Er fährt sehr zuversichtlich, verständlich und vorhersehbar und ermöglicht es Ihnen, mit höherer Geschwindigkeit ohne Spannung als Wettbewerber umzugehen. Der zweite Platz wird von Maverick besetzt und Freelander ist im Schwanz. Nicht, dass er diese Manöver schlechter hat. Sehr bequem, aber weicher, im Vergleich zu den Japanern und sogar einem Amerikaner, verursacht die Suspension zu übermäßigen Körperrollen. Und das ist unangenehm - Stämme und bringt Sie dazu, die Geschwindigkeit zu reduzieren.
   
Form des Ausdrucks. Es ist klar, dass keines dieser Autos so konzipiert ist, dass sie ernsthafte Offroads überwinden. Die Aufgabe ist einfach - dort zu fahren, wo sie in einem gewöhnlichen Auto besser ist und sich nicht einmischen. Die gesamte Dreifaltigkeit ist damit gut fertig. Die Energieintensität der Federung reicht aus, um mit einer Geschwindigkeit von etwa 80 km/h auf einem ungleichmäßigen Kiesland zu greifen. Kurze vordere und hintere Überhänge ermöglichen es allen drei schmerzlos, durch Gräben und Küvetten zu kreuzen. Es ist auch kein Problem, einen hohen und steilen Hang zu klettern und davon abzugehen.
Im Allgemeinen ändert sich in einer Situation außerhalb des Asphalts jedoch etwas. Zugunsten von Freelander und X-Trail. In trockenem Sand zum Beispiel, wo der Engländer und die Japaner ohne viel Spannung auf den Weg gehen, beginnt Maverick aktiv zu rutschen und steigende Staubwolken. Nur der Versorgung mit Strom und Moment spart. Die Vorteile von Freelander auf den Straßen sind zweifellos mehr, bis zu 2 cm, die Freigabe und das Vorhandensein eines starken Standardschutzes vor Aluminiumlegierung. Darüber hinaus sind alle Versionen mit einem 6-Zylinder-Motor mit einem HDC-System ausgestattet (Zwangsgeschwindigkeitsbeschränkung innerhalb von 10 km/h, wenn Sie von rutschigen Hängen abfallen). Darüber hinaus arbeitet dieses System sowohl im Bewegung nach vorne als auch umgekehrt. Und X-Trail übersteigt dank eines sehr niedrigen Schwerpunkts alle drei in der Querstabilität. Freelander entdeckte unerwartet einen unangenehmen Nachteil-das Wasser aus der Pfütze auf der Straße aus irgendeinem Grund fliegt direkt zur Windschutzscheibe.
Porträt des Besitzers. Ohne in Bezug auf Ästhetik und Stil in die Argumentation zu gehen, hängt wir für den letzten Satz von den persönlichen Abhängigkeiten und dem Geschmack der Menschen ab, wir stellen nur einige charakteristische praktische Merkmale fest. Schließlich beeinflussen sie auch die Wahl. Die beste Optik ist Freelander. Nachts werden die Straße und die Straßenränder hervorragend beleuchtet, das Licht des Zugscheins erinnert sich. Die saubersten Körper und Schwellenwerte (sie werden durch die untere Kante der Türen geschlossen) und infolgedessen bei jedem Wetter die Hose auf den Fahrer und die Fahrer bei X-Trail. Das abfallende Glas der hinteren Tür in Frelander und das separat öffnende Glas bei Maverick sind sehr praktisch. Der bequemste Eingang und die Ausgabe sind Maverick. Es enthält auch die bequemsten Bestimmungen des Fahrersitzes. Tatsächlich sind die Sitze in X-Trail am ergonomischsten. Darin ist das ungewöhnlichste und stilvollste (und gleichzeitig bequemste) Armaturenbrett, obwohl sie sich genau in der Mitte des Torpedos befindet. In der japanischen und praktischsten Gepäckabteilung. Dann gibt es Frelander und Maverick ist am letzten Ort.
In Bezug auf die Innenausstattung liegt die Anzahl aller Arten von nützlichen Regalen und Nachrichten X-Trail und Frelander ungefähr auf dem gleichen Niveau. Maverick ist am größten, Amerikaner ist rustikal. In Bezug auf die Ausrüstung gewinnt der X-Trail die Optionen und die Vielfalt der Konfigurationsoptionen.
Jedes der Autos hat, wie wir in ein paar Tagen nach dem Test gesehen haben, seinen eigenen ausgeprägten Charakter. Sie können das weibliche oder männliche Label nicht auf sie kleben. Maverick ist ein unhöflicher Amerikaner mit einer Cowboy -Art und der Gewohnheit, ein Bein auf den Tisch zu legen. Freelander ist ein passender englischer Gentleman, der für leichte Safari ausgestattet ist. X-Trail ist höflich, aber voller Selbstwertgefühl und innerer Stärke der Traditionen, ein Nachkomme von Samurai. Und Sie können auf jeden Fall sagen: Derjenige, der heute fährt, über den wir zu Beginn des Tests geschrieben haben, wird ernsthaft darüber nachdenken, in ein oder zwei Jahren zu kaufen?
       
Text Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin

Modell/Modifikation Nissan X-Trail Ford Maverick Land Rover Freelander
Produzent Japan von USA England
Body Wagon Wagenwagen
Anzahl der Türen/Plätze 5/5 5/5 5/5
MOTOR
Beckentyp mit multi -points elektronischer Injektion
Die Lage der vorderen vorne quer quer quer vorne
Arbeitsvolumen (Kubikmeter CM) 1998 2967 2497
Nummer/Position der Zylinder 4/Ruder 6/V-förmig 6/V-förmig
Zylinderdurchmesser x Kolbenstrich (mm) 89.0x80.3 89 x 79,5 80x82.8
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 103 (140) bei 6000 145 (197) bei 6000 130 (177) bei 6250
Max. Drehmoment (NM bei ungefähr./Min.) 192, 4000 265, 4750 240 bei 4000
ÜBERTRAGUNG
FORTER BINDECT FOLUTE BONDECT VOLLSTÄNDIGE VOLLSTÄNDIGE VOLLSTÄNDE
Getriebe Automatische 4-Gang-4-Gang-4-Gang-Automatik 5-Gang-5-Gang-5-Geschwindigkeit
SUSPENSION
Frontunabhängig, auf einem Unterrahmen, im oberen und unteren Hebel federbelasteten Racks, ein unabhängiges, federloses Gestell an den Querhebeln, ein unabhängiger, federlosen Stabilisator an den Querhebeln und den Reptilenstabilisator.
Der hintere unabhängige Feder -Multi -Link mit Längsschnitt-, Quer- und Diagonalhebel, der transversalen Stabilitätsstabilisator -Unabhängige Feder -Multi -Kern auf dem Unterrahmen, der Stabilisator der Querstabilität Stabilisator unabhängig, federladete Racks auf Trapezhebeln, Wiederholungsstabilisator
LENKUNG
Typ-Ausrüstungs-Rack mit einem hydraulischen Servolenkungsgetriebe vom Typ integrierter Typ mit einer hydraulischen Mission vom Typ Integralhydraulik mit einer hydraulischen Mission vom Typ Integral
Mindest. Der Durchmesser der Kurve (M) 11 11.2 11.6
Bremsen
Vordere / hintere kreisförmige Beatmung / Scheibe kontinuierliche beatmte Scheibe / Trommelkreisbeatmung / Schlagzeuger
ABS Electronic 4-Kanal Electronic 4-Channel Electronic 4-Kanal
Räder
Reifengröße 215/65 R16 235/70 R16 215/65 R16
Abmessungen/Volumina/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 4510/1765/1675 4395/1780/1700 4445/1805/1710
Radbasis (mm) 2625 2620 2560
Die Runde vorne/zurück (MM) 1530/1530 1555/1550 1535/1545
Clearance (MM) 200 200 220
Das Volumen des Kraftstofftanks (l) 60 62 59
Ausgestattete Masse (kg) 1452 1570 1525
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 180 190 182
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 13.1 10.2 10.1
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch (L/100 km) Stadt/gemischter Zyklus/Highway 12/7.7 18.9/9.3 17.2/9.7
Der Preis in Moskau beträgt ungefähr 35.000 USD 36,3.000 USD 42.000.
 

Quelle: "Autopilot"