Testantrieb Land Rover Freelander LR2 seit 2009 SUV

Testantrieb Land Rover Freelander II: Im Schatten der glamourösen Evoque

Ohne auf den ersten Testbereich Rover Evoque zu warten, sah das Kolesa.ru Portal auf das Land Rover-Autohändler an und zog von dort an einem voll ausgestatteten Freelander II. Kann Compact Range an ein vollständiges Vergessen seines engen Relatives senden?

Freelander war zu in den Schatten seiner älteren Brüder: legendäre Entdeckung und Patos Range Rover. Sogar ein regelmäßiges Update, das von der jüngeren Landove, der vor weniger als einem Jahr übergab Alle Kräfte der britischen Ingenieure wurden auf die Schaffung von glamourösen Range Rover Evoque geworfen.

FLEALERDER-Erscheinung, obwohl er dem konservativen Stil gefüttert wurde, sieht es würdig aus. Lob English Designer Traditionen. Frisch und begleitend erregte Evok, vor allem in hellen Farben, aber der Hintergrund eines strikten Lend-Rovers sieht trotzig aus, während sie gleichzeitig edle Familienfunktionen aufrechterhält. Der FreeGender ist jedoch definitiv mutig als wenig Reichweite, deren Unisexualität deutlich in Richtung der schönen Hälfte der Menschheit verlagert wird.

Obwohl Range Rover Evoque Evoque nur mit dem Hintergrund des üblichen Range Rovers als klein genannt werden kann. Das Evok wurde auf der Freilinderplattform gebaut, wurde ein wenig kürzer und darunter: bei 145 bzw. 105 mm. In der Breite erklang aber in der Breite, verglichen mit einem Cousin, 55 mm.


Im Faziling-Salon ist langweilig. Der düstere Interieur wird durch eine beruhigende grünliche Hintergrundbeleuchtung hervorgehoben, und ein Zwei-Line-Informationsdisplay, als ob Nookia 8110 aus dem Nokia 8110-Telefon ergänzt wird, ergänzt die traurige Schwere des Innenraums.

Ehrlich ist das kurze Kissen des Fahrerstuhls nicht, berechnet auf niedrigen Fahrern: Nach einer halben Stunde, Beine, zwei Drittel sind in der Luft, beginnen zu fliegen. Nicht mit den Landhovier-Merkmalen von Menschen vertraut, wird es nicht möglich sein, sich vom ersten Mal an die Überschrift der vorderen und hinteren Janner zu gewöhnen. Um die Fülle von Schlüsseln auf der Mittelkonsole zu verstehen, ist zwar sehr schnell möglich. Ansonsten ist das Innere der englischen Crossover gut: Es ist geräumig und komfortabel.


Evoque Interior ist ein Feiertag für Videos und Liebhaber stilvoller Zubehör. Die Vorderseite der Kabine, wie an der Tankstelle eines Sportwagens, ist durch einen hohen und breiten Tunnel aufgeteilt, der von der vorderen Konsole fließt. Die automatische Getriebewechselscheibe führt genau wie auf Jaguar XF aus. Die Instrumentenskalen wechseln ihre Hintergrundbeleuchtung mit dem schneeweiß (im üblichen terrainischen Reaktionssystemmodus) auf einem reichen Rot (im Dinamic-Modus). Ich bin froh, dass das Opfer des Stils keinen freien Raum hatte. Der Radbasis Freelander (2660 mm), der unverändert bleibt, legt nahe, dass auch die hinteren Passagiere nicht eng sein werden. Der Rumpf von Lend Rover ist jedoch fast doppelt so viel wie der Mini-Reichweite: 755 Liter vs. 420 - der 15-Zentimeter-Verlust in der Länge und das beigefügte Dach der betroffenen Evoka.

Sowohl Diesel-Turbo-Reisen in Tandem mit der japanischen Maschine AISIN zog in Range Rover Evoque unverändert - es ist sehr zufrieden. Schwerer als 90 kg, selbst eine 150-PS-Freelender bleibt ein kräftiges Auto, das bis zu 100 km / h seines 1805-Kilogramm-Körpers in 11,2 Sekunden beschleunigt. Version mit demselben Motor, der bis 190 PS gezwungen wird Machen Sie dieselbe Operation für 9,5 Sekunden. ENTFERNT Euch schneller: 9,6 bzw. 8,5 Sekunden bis Hunderte.

Benzinmotoren für jeden Engländer. Land Rover Freileiter rühmte sich mit dem V-förmigen Atmosphären, der etwa 233 Pferde hält, während Evoka etwas leistungsfähiger ist (240 PS) und sparsamer Turbochawner.

Wählen Sie Rover: Land oder Reichweite?

Der Mehl der Wahl zwischen zwei Autos wird viel stärker sein, wenn Käufer die Preislisten ansehen werden. Weitere stilvolle und berühmte Evoque (Range Rover) war nicht viel teurer als ein pragmatischer und konservativer Freelander 2. Obwohl die grundlegenden Versionen in Bezug auf die Kosten unterschieden werden (1.233.000 Rubel pro leerer Freegender und 1.650.000 Rubel für ein gut ausgestattetes Range Rover Evok) , Buchstäblich aus der zweiten Konfiguration beginnt die Situation zu richten.

Unser Test wurde von Freelander 2 in der Spitze für die 150-starke HSE-Version besucht, die mit einem Lederinnenraum, einem zweizonen-Klimatisierungssteuer, ausgestattet ist, der von der vom Geländereaktion vom Gelände-Response-System von 1.7844.000 Rubel patentiert ist.

Mit einer ähnlichen technischen Füllung und in der vergleichbaren reinen Konfiguration wird Range Rover Evok sogar noch billiger - 1.827.900 Rubel. Der 190-starke Motor wird den Kosten des zweiten Frelanders von 123.000 Rubel hinzufügen, während 40 zusätzliche Pferde des Evoc seine nur 75.000 Rubel erhöhen.


Benzinversionen, die unter der Stadt ausgerüstet sind, werden von Freelander 2 erneut profitablere Akquisition herstellen. Mit Panorama-Luke werden regelmäßige Navigation und adaptive Scheinwerfer 233-starke Land Rover 2.258.500 Rubel kosten. Richer auf dem Hi-End-Klasse-Audiosystem, die Rückansichtskammer und das Totzonensteuersystem, stärkerer Evoque bittet auf 2.467.500 Rubel. Vergessen Sie nicht, dass Mini-Ranj eine stilvollere dreitürige Modifikation hat, die sich zusätzlich zum Körper unterscheidet und um 50.000 Rubel erhöht.

Und dennoch ist der Preis in einem Premium-Segment nicht so wichtig. Die Haupt-Ideologie! Und zwei Crossovers ist es völlig anders. Land Rover Freelander 2 Erwachsene und erfahrener. Er ist wie der älteste Sohn einer wirklich englischen Familie, nach der Beachtung der Familientraditionen, streng und ausgewogen.

Range Rover Evoque - Buntar. Nur geboren, dieser verdorbene Teenager strikte dunkle Anzüge und verifizierte Haltung. Anstatt ein Cricket zu spielen, ist er bereit, auf Boutiquen und Nachtclubs überall zu fahren, was auf sich selbst aufmerksam ist. Und wer hat gesagt, dass es schlecht ist? Untätig, um auch zu leben, um ...


Land Rover Freelander ist für den Test-offiziellen Händlerauto zur Verfügung gestellt

Gepostet von: ilya ogorodnikov
Foto: Alexander Korobchenko

Eine Quelle: Magazin "Räder" [September 2011]