Land Rover Freelander LR2 Test Drive Seit 2009 SUV

Land Rover Freelander-II: Auf Parquet! ..

Sobald die Briten besonders stolz darauf waren, ist Freelander im Gegensatz zu den meisten seiner Klassenkameraden nicht auf ein Offensiv -Wort -SUV anwendbar. Jetzt ist diese Bastion des britischen Konservatismus gefallen: Nach der jüngsten Modernisierung erhielt Freelander-II eine Änderung des Frontantriebs. Gott sei Dank wird es nicht geliefert, es wird nicht geliefert

Gott sei Dank, weil der russische Markt bereits ein Überschuss an Field -Crossovers ist. Mindestens das Landrover -Modell hat die rechte Radformel: zumindest für das Bild willen und nicht wie alle zu sein

Ein SUV Freelander-II 2011 2011 m. G. scheint jedoch zum Scheitern verurteilt zu sein. Ratet sich aus drei Versuchen, was ist ein besonderer Schwerpunkt in einer Pressemitteilung eines Unternehmens bei der Beschreibung eines aktualisierten Modells? Über die Effizienz modernisierter Motoren und ihre Freundlichkeit zur Natur! Angenommen, es gab Zeiten, in denen SUVs auf verschiedene Arten von Aktivisten grüner Bewegungen wie einen roten Lappen auf einem Stier reagierten.

Jetzt gehören 4x4 -Autos mit der Genügsamkeit des durchschnittlichen Familienstationswagens. Zum Beispiel gibt Frelander-II TD4 (2,2 l, 150 PS) im Durchschnitt 6,6 Liter Dieselkraftstoff pro 100 km aus. Und die 3,2-Liter-233-PS-233-PS-Sechs entsprechen nun den ökologischen Standards von Euro-V.

Darüber hinaus wurden solche Indikatoren laut Land Rover -Ingenieuren nicht durch Reduzierung der Dynamik erreicht. Die Sache ist, dass die britischen Autofahrer die Fryender -Motoren so gründlich verarbeitet haben, zum Zeitpunkt des Gesprächs über die neue Reihe von Power -Einheiten für 2011 -Modelle.

Der bereits bekannte 2,2-Liter-Turbodiesel hat jetzt zwei Modifikationen: TD4 (150 PS) und SD4 (190 PS). In beiden Versionen entwickelt der Motor das maximale Drehmoment von 420 nm. Beide Versionen sind mit Turboladern mit variabler Geometrie ausgestattet, einem System zur Wiederherstellung der kinetischen Energie, die zur Aufladung der Batterie, ein Injektionssystem mit einer gemeinsamen Kraftstofframpe und Piezoformen mit hoher Geschwindigkeit verwendet wird.

Kolbenringe, einheimische Lager und Motorschale werden ebenfalls modernisiert: Es ist mit einem lautenabsorbierenden Gehäuse ausgestattet. Für denselben Zweck (abnehmendes Geräusch) wurde die Frontabdeckung des Gasverteilungsmechanismus geändert: Zusätzliche Versteifungen erschienen in seinem Design.

Beide Dieselmodifikationen des aktualisierten Frelander-II-II, das bereits in der Grundkonfiguration ist des Motors. Nach Angaben von Vertretern von Land Rover? Ein ähnliches System ist erstmals auf SUV -Autos installiert.

Nach außen kann die restrobierte Version von Freelander durch neue Frontstoßstangen mit eingebauten neuen Nebellichtern, einem etwas anderen Kühlergrill (auf dem TD4) identifiziert werden (es ist jetzt dunkel auf dem TD4-Modell und brillant auf der SD4- und 3,2-Liter-Benzinversion). Die vorderen Scheinwerfer und die Rücklichter änderten sich geringfügig: Der transparente Dialog mit schwarzer Kante erschien auf ihnen. Das Innenarchitektur als Ganzes blieb gleich, aber mehrere neue Dekorationsoptionen traten auf.
 
Die Weltpremiere der modernisierten Frelander-II wird im August bei einem Autohändler in Moskau stattfinden. Russische Händler akzeptieren jetzt Aufträge für das Auto, und es wird im Herbst in den Salons lebendig erscheinen. Startpreis - 1 174.000 Rubel für die TD4 -Version (150 PS) in der Konfiguration E. 190 -Stundenpower Frelander in der Konfiguration S kostet 1.545.000 Rubel.





Autor: Roman Zubko
Foto: Land Rover
 

Quelle: Rad Magazine [August 2010]