Land Rover Freelander LR2 Test Drive Seit 2009 SUV
Aktualisiertes Land Rover Freelander. Die Beere wieder
Wie sehen Sie normalerweise außerhalb der Straße in den Tests aller Wheel Drive Crossover aus? Eine unbefestigte Straße und eine Reihe von Unregelmäßigkeiten, mit denen viele Autos fertig werden. Aber nicht im Fall von Land Rover! Vor mir befindet sich ein Bach im Wald, in dem ich selbst auf den erhöhten Verteidiger kaum ausrutschen würde! Aber wir haben die Möglichkeiten des neu gestalteten Freelanders bewertet.
Der Land Rover Freelander der zweiten Generation debütierte 2006 auf dem Markt und hat seitdem 310.000 Exemplare auf der ganzen Welt verteilt. Die nächste Modernisierung sollte diese Zahl auf mindestens 400 Tausend bringen. Das Modelljahr Freelander 2013 ist sehr schwer nur in der Beleuchtungstechnologie und den Rädern sowie drei neuen Körperfarben hinzu
Stoppen Sie, welche Wiedergutschule? Eine faire Ausgabe des ausgefeilten Lesers, der weiß, dass die Aktualisierung des jüngeren Modells in der Land Rover -Linie 2010 stattfand. Dann änderte sich die Maschine leicht extern, erwarb jedoch ein Gerät mit einem Volumen von 2,2 Litern, der von einem modernisierten Dieselmotor in 150 und 190 PS angehoben wurde. Und hier ist eine weitere Verbesserung. Und lassen Sie den Freelander des Modellierungsjahres 2013 noch nicht von zehn Metern aus den ersten Jahren der ersten Produktionsjahre unterschieden, die Hauptänderungen sind im Inneren versteckt. Dies ist ein Innenraum und ein neuer Benzinmotor.
In der Optik von Änderungen, zumindest neue LED -Abschnitte
Zuerst bemerken Sie jedoch keine Innovationen in der Kabine. Der Land Rover Freelander blieb hier und der hohen Landung eines vertrauten Kommandanten und den gleichen Stühlen mit klappenden Armlehnen und einer ruhigen Architektur der Frontplatte. Nach dem Aufruhr der Farben und der Formen einiger asiatischer Kreuzover, als wären Sie in der Rezeption der Köpfe der britischen Geheimdienste streng fest. Klassisch. Wenig später greift der Blick auf einen neuen Instrumentenschild mit einer 5-Zoll-Farbanzeige, auf der die digitalen Indikatoren der Kühlmitteltemperatur und des Kraftstoffspiegels wandern. Übrigens können Sie zusätzlich zu den Angaben des Routencomputers das Menü des Terrain Response Systems anzeigen, das seinen Betriebsmodus und den Drehwinkel der Vorderräder anzeigt (nützlich auf Offroad). Wie Erwachsene landen Rover!
Es gab keine gute Plastik, angenehme Polsterung der Sitze, und wir fanden keine angenehme Polsterung der Sitze, und wir fanden keine angenehme Polsterung für die Qualität der Einstellung des Passagierfachs. Und die Ergonomie auf dem Höhepunkt des Gefühls, das ich mehr als ein Dutzend tausend Kilometer auf Frilelander abgeschlossen habe, kontrollieren Sie mit dem gesamten Haushalt auf intuitiver Ebene
Und die Geländelesantwort selbst hat jetzt eine Knopfsteuerung, bevor ein Rotationspuck vorhanden war. Zweifellos ist die Lösung kompakter, aber jetzt müssen Sie abgelenkt und entweder auf den zentralen Tunnel oder auf dem Bildschirm schauen, um einen der vier Modi auszuwählen: die Straße (standardmäßig), Gras/Kies/Schnee, Dirt/Track und Sand. Erinnern Sie sich daran, dass das Geländeantwort abhängig vom beteiligten Algorithmus den Algorithmus für den Betrieb der Allradantriebsübertragung, die Reaktion der Gaspedale und die Einstellungen des Stabilisierungssystems. Es erschien ein neues Lenkrad, eine elektromechanische Handbremse, Metamorphosen und die zentrale Konsole. Außerdem, ein Sieben-Zoll-Touchscreen, ein Sprachsteuerungssystem und Meridian-Musik in zwei Versionen (11 Lautsprecher mit einer Gesamtkapazität von 380 W und 17 Lautsprechern in einem 825-Watt-System), migrierte diese Ausrüstung hier mit Range Rover Evoque.
Nach seinem luxuriösen Gegenstück erhielt Land Rover Freelander einen zweifarbigen Benzin -Turbomotor mit einer Kapazität von 240 Pferden, die eine Atmosphärische sechs durch ein Volumen von 3,2 Litern unter der Motorhaube ersetzte. Ein logischer Schritt ist ein Anfänger, der nicht nur leistungsstärkere und mehr Belastungen (340 n ∙ M bei 1750 U / min gegen 317 N ∙ M bei 3200 U / min), aber auch wirtschaftlicher ist. Der deklarierte Kraftstoffverbrauch im Stadtzyklus wird also von 15,5 auf 13,5 l/100 km reduziert. Alle Freelander mit Benzinmotoren sind nur mit einer automatischen Maschine mit sechsbandigen Aisin erhältlich.
Der neue Vier -Zylinder -Turbomotor (240 PS/340 n ∙ m) mit einer direkten Injektion von 40 kg ist im Vergleich zu den vorherigen sechs ein weiterer signifikanter Vorteil, zusätzlich zu mehr Drehmoment und besserer Effizienz. Der Motor verfügt über eine Aluminiumzylindereinheit sowie eine Phasenschärfe auf Einlass- und Abschluss -Nockenwellen. Plus zwei Balancer -Wellen, um Schwingungen zu reduzieren.
Der DW12-Dieselmotor ist seit Beginn der 2000er Jahre Geschichte (sie wurde von der PSA-Besorgnis mit der Teilnahme von Ford-Experten entwickelt), aber im letzten Jahr überlebte der wohlverdiente Motor die nächste tiefe Modernisierung. Eine 2,2 -Liter -Einheit ist in zwei Modifikationen TD4 (150 PS/420 nm) und SD4 (190 PS/420 nm) erhältlich. Die leistungsstärkste Option mit einem Automat ermöglicht es Ihnen, Land Rover Freelander in 9,5 Sekunden auf Hunderte zu verteilen. Der deklarierte Verbrauch im Stadtzyklus beträgt 8,7 l/100 km
Die Maschine schaltet reibungslos und in Kombination mit einem Turbo -Motor, der auf den Bodens verfolgt wird, muss sie seltener auf reduzierte Beschleunigungsprogramme umstellen, bleibt angemessen und im Rahmen der aktuellen Stufe. Aber wie zuvor ist die Steuerelektronik der Box auf einen ruhigen Automatisierungsstil des Automatikgetriebes konfiguriert, wirft nicht zu schnell mehrere Zahnräder mit scharfer Beschleunigung auf den Boden weg. Das Sportregime löst jedoch das Problem beim aktiven Fahren des Maschine unterstützt den Motor bei der erforderlichen Geschwindigkeit. Der Charakter von FreieLender blieb jedoch trotz des starken Motors das gleiche Auto. Und wenn 240 Pferde plötzlich jemanden anziehen, denken Sie daran, dass Freelander nicht geschaffen wurde, um sich von Ampeln zu lösen und sich mit maximalen Geschwindigkeiten zu übergeben. Aktive Land Rover -Fahrer können es kaum mögen.
Die bequeme Einheit der separaten Klimakontrolle blieb gleich, aber die zentrale Konsole war merklich einfacher, nachdem er seine Streuknöpfe verloren hatte. Jetzt sind viele Funktionen verantwortlich für
multimedia-System mit einem 7-Zoll-Touchscreen und einer Sprachsteuerung. Unter den neuen Chips, eine programmierbare klimatische Installation (Option), mit der Sie den Salon bis zum Moment der Landung im Auto aufwärmen oder abkühlen können.
Wie der berühmte Charakter sagte: Ruhe, nur ruhig! Natürlich können wir einen Losen und den schwachen Freelander als solider Charakter nicht nennen, das mit Aussehen und Innenraum harmoniert. Der Geschwindigkeitssatz ist durchsetzungsfähig, aber glatt, der Anstrengung am Lenkrad ist gering, es wird dem Anteil des Informationsgehalts entzogen, und die Reaktionen auf seine Kurven werden erweicht. Und die Federung hat keine Rollenbrötchen! Also zappeln Sie in den Stühlen, denen die Nebenunterstützung fehlt. Warum sind all diese Wendungen? Auf dem Freelander müssen Sie (und ich möchte!) Gehen, mit Würde, genießt die Stille und die Glätte des Kurses, was selbst mit 19-Zoll-Rädern überrascht, dass Land Rover nicht nur Unregelmäßigkeiten mit scharfen Kanten mag, Und der Rest schluckt und zerquetscht nicht. Wenn Sie schnell gehen, entstehen ein paar Fragen zur Schalldämmung, trotz der deklarierten Abnahme des Geräuschpegels um 2 dB. Bei hohen Geschwindigkeiten ist die Pfeife des Windes deutlich zu den Burdocks von seitlichen Spiegeln zu hören (aber die Bewertung ist, aber die Bewertung ist eindeutig Magnificent!) Und auf dem hinteren Sofa ist das Rumpeln der Reifen zu hören (es scheint, dass die vorderen Bögen besser geschützt sind).
Das Gepäck des Kofferraums unter dem Dach beträgt 755 Liter, aber der vorteilhafte Raum kann auf 1670 Liter erhöht werden und das hintere Sofa faltet. In diesem Fall wird übrigens im Frachtfach ein ausgeglichener Boden gebildet, den die Plattform als Schlafplatz erfreut werden kann. Der Untergrund ist ein volles Ersatzrad. Immer noch weniger Ladehöhe ...
Die Begeisterung und die soliden Bußgelder des aktualisierten Freelander werden als Teil derselben Reise nach Kanada abgekühlt, wo alle Jaguare mit allen Radfahrten vor nicht allzu langer Zeit getestet wurden. Hand im Herzen hätte diese Maschine ausreicht, um bis zu 200 Kräfte des Turbomotors zu verteidigen. Das Drehmoment wird kaum erheblich reduziert, aber dies verspricht profitablere Transportsteuersätze. Es war jedoch unmöglich, die Version durch sechs Zylinder durch nur eine 200-PS-Einheit zu ersetzen. Vielleicht wird sie jedoch etwas später oder in der nächsten Generation erscheinen?
Die dynamischen Eigenschaften von Freelander mit einem neuen Motor sind wie folgt: Beschleunigung auf Hunderte von 8,8 s, die maximale Geschwindigkeit beträgt 200 km/h
Aus diesen Gedanken wurde ich von der Straße abgelenkt, die in den Wald verwandelte. Und hier alle Freuden: Schnee, Eis, Boden, Blinde, Höhe ändert sich. Wie bei der Rallye -Hit! Und auf den Rädern sind die ungelösten kontinentalen kontaktischen Winterreifen, die eher wie All-Saison aussehen. Aber hinter dem Steuer von Freiexer gewinnt Sie dank des vollständigen Antriebs und empfindlichen Betriebs des Stabilisierungssystems schnell Vertrauen. In gut gepflegten Bereichen können Sie die Suspension ausreichend Energieintensität anzünden, der Aufbau des Körpers bleibt innerhalb angemessener Grenzen. Dies war jedoch überhaupt kein Segment außerhalb der Straße
In einem der Kurven hält uns der Ausbilder auf. Übersetzen Sie die Terrarinreaktion in den Wintermodus. Aber wieso? Es lohnte sich, ein Dutzend Meter zu fahren, wir sahen eine riesige Pfütze. Was ist unter den Rädern? Und der Hund kennt ihn. Es ist unmöglich, es zu zwingen, es zu zwingen, ein Hydraulicum zu erhalten. Ich gehe vorsichtig runter und halte kurz vor, bevor ich gehe. Aber auf eisigen Steinen ist es unmöglich, sich selbst im Winteralgorithmus Terran Response zu bewegen, der den Reifengriff mit der Oberfläche fehlt. Frelander kalt der Bremsen und dreht sich mit verschiedenen Rädern, kann aber nicht in den Hügel ziehen. An einem harmlosen Ort stecken?
Wenn Sie den Moment auf den Hinterrädern verdrehen, überträgt die Haldex der 4. Generation mit einer Multidisc-Kupplung und dem elektroakulischen Mechanismus der Executive. In gewöhnlichen Verkehrsmodi wird eine Traktion von bis zu 10% übertragen, aber bei Rutschern kann dieser Wert auf 50% steigen. Gute Einstellungen des Allradantriebsgetriebes in Kombination mit Geländemaßnahmen und einer deklarierten Freigabe von 210 mm machen Freelander trotz der soliden Masse (1775-1805 kg) zu einer der besten in der Klassenzimmerklasse (1775-1805 kg).
Unsinn! Vor ein paar Metern schießt der Automatikgetriebe für die Position D und Frelander eine Kugel aus einer Falle. Es ist kein Hindernis für ihn und das diagonale Hängen ist nicht umsonst Freelander ist das berühmte Land Rover -Logo. Und es ist sicher zu sagen, dass es trotz mangelnder Absenkung und Blockierung von Differenzen an die Überquerung von Rangbewegungen angepasst ist als die meisten modernen SUVs. Es gibt auch ein System, um den Bergen vom Berg aus zu helfen.
Darüber hinaus kann Land Rover Frelander auch mit einem 2,2 -Liter -Turbodieselmotor gekauft werden, gepaart mit einem mechanischen Getriebe! Darüber hinaus ist eine solche Modifikation (in einer Version von 150 PS) aus 1.233.000 Rubel am erschwinglichsten. Der Dieselmotor vermittelt nicht nur eine Vibration in den Salon, sondern auch im Leerlauf, sondern ist eindeutig hörbar, wie er reiben. Und die Suspendierung ist etwas härter. Obwohl es einen automatischen Kontrollpunkt und eine Option für 190 Pferde zur Auswahl gibt. Es ist nicht überraschend, dass es sich um den Anteil der Dieselmotoren handelt, die jetzt mehr als 90% des Umsatzes für freie Händler in Russland und Europa ausmacht!
Wann erscheint der völlig neue Freelander? Es gibt noch keine dieser Informationen, aber es scheint, dass Land Rover nirgendwo beeilt hat
Aber jetzt werden die Waagen der Waage sicherlich zugunsten eines Benzinmotors schwingen. Und der Punkt ist nicht nur die Verdienste der neuen Einheit. Preis! Land Rover Freelander fiel in 270 Tausend und nun mit der Marke von 1.657.000 Rubel. Auf jeden Fall wird dies dazu beitragen, die bereits wachsende Nachfrage nach einem Modell zu unterstützen, das beim Wechsel zu einem kompakten Motor keine erwachsene Natur, ausgewogene Merkmale und Offoad -Fähigkeiten verlor. Im vergangenen Jahr stieg der Umsatz des Freelanders auf der ganzen Welt um 41%und das Werk in British Hailwood ist sieben Tage die Woche in drei Schichten rund um die Uhr tätig.
Vadim Gagarin
Foto von Land Rover
Konkurrenten
In Russland wird der aktualisierte Freelander sofort mit drei Motoren verkauft: zusätzlich zu einem 2,0 -Liter -Benzin mit einer Kapazität von 240 PS. Es gibt zwei 2,2 Liter gleichzeitig. In einem Fall gibt dieser Motor 150 PS und im zweiten bereits 190 PS aus. Es sind die neuesten Einheiten, die am beliebtesten sind. Getriebe sind herkömmliche Mechaniken oder automatisch (sechs Schritte dort und da und da). Noch wichtiger ist jedoch, dass eine weitere von unseren Kunden gefragte Automatikgetriebe nicht nur auf 190-PS-Maschinen, sondern auch auf Versionen mit einem Motor mit einer Kapazität von 150 PS installiert wird. Infolgedessen kann Freelander mit Diesel und Automatik für 1.299.500 Rubel gekauft werden. (mit Mechanik von 1.233.000 Rubel). Version mit 190 PS Diesel und Automatikgetriebekosten von 1.657.000 Rubel. Es gibt auch eine Version mit einem Benzinmotor von 240 PS. Die Ausrüstung eines solchen Frelanders ist zwar merklich reicher als die grundlegenden Maschinen haben bereits ein zwei -Zonen -Klima, Musik, Heizung der Sitze, ein multifunktionales Farbdisplay. Freelander mit Haut, elektrischen Sitzen und einem Hi-Fi-Hi-Fi-Hi-Fi beträgt 1.777.000 Rubel. Nun, die teuerste Frril in der HSE -Konfiguration kostet 1.967.000 Rubel: Xenon, Leder, Parksensoren, Rückblickkammer, Erhitzen des Lenkrads und so weiter.
Vor dem Hintergrund der Wettbewerber sehen die Preise für Frelander sehr ausreichend aus. Zum Beispiel ist Diesel BMW X3 billiger als 1.795.000 Rubel. Kaufen Sie nicht (Benzinmaschine von 1.730.000 Rubel). Unter der Motorhaube des BMW X3 XDRIVE20D, 184 PS, ist versteckt, aber das Getriebe ist mechanisch, und Sie können eine solche Maschine nicht auf die Ausrüstung einer solchen Maschine anrufen. Seien Sie also bereit, beim Kauf von X3 mehrere hunderttausend zusätzliche Optionen auszugeben (z. B. kostet nur eine Schachtel eines Maschinengewehrs mehr als 111.000). Wenn Sie sich das Benzin x3 xDrive28i ansehen, das 245 PS unter einer Motorhaube hat, beginnt der Preis einer solchen Maschine mit einer Marke von 1.870.000 Rubel. (Automatikgetriebe hat bereits).
Ein weiterer deutscher Mercedes-Benz GLK Crossover mit einem 170-PS-Dieselmotor. Es kostet mindestens 1.830.000 Rubel. (Diesmal ist die Maschine bereits eingeschaltet). Darüber hinaus ist dies die günstigste GLK -Option, da Benzinversionen des GLK 300 und GLK 350 teurer sind. Zum Beispiel beginnt der Preis eines GLK 300 von 250 PS mit einer Marke von 1.990.000 Rubel, was 333 Tausend Rubel teurer ist als ein Benzinfreelander. Audi Q5 mit einem Diesel von 177 PS wird auf mindestens 1.874.000 Rubel geschätzt. (Aber das ist schon mit einem Maschinengewehr und einem Ledersalon). Q5 mit einem Benzinmotor von 225 PS und einer automatischen Maschine von 1.940.000 Rubel.
Ein weiterer Konkurrent ihres Freelander -Briten selbst nennt Volvo XC60 die einfachste XC60 -Rubel XC60. Dies ist eine Version mit einem Dieselmotor, aber mit einer Kapazität von nur 136 PS und dem vorderen Rahmenantrieb. Und hier ist ein Auto mit einem Allradgetriebe und einem Dieselmotor mit einer Kapazität von 163 PS. Es kostet von 1.644.000 Rubel. Wenn Sie nach Benzin XC60 mit einem ganzen Radlauf suchen, dann ist dies mindestens ... 2.316.000 Rubel. (Unter der Haube in diesem Fall wird es 304 PS geben).
Quelle: Auto.mail.ru
