Land Rover Freelander LR2 Test Drive Seit 2009 SUV

Land Rover Freelander II Test Drive: Im Schatten des glamourösen Evoque

Ohne auf den ersten Testbereich Rover Evoque zu warten, schaute das Portal Kolesa.ru in das Land -Rover -Autohaus und fuhr von dort auf dem voll ausgestatteten Frelander II. Wird der kompakte Bereich in der Lage sein, seinen nahen Verwandten vollständig zu verabreichen?

Frilelander war im Schatten seiner älteren Brüder zu verloren: Die legendäre Entdeckung und der Pathos Range Rover. Sogar das Standard -Update, das vor weniger als einem Jahr vom Junior -Land von Rover übergeben wurde, veränderte ihm keine Helligkeit und veränderte nur einige Details des Aussehens und des Innenraums leicht. Alle Kräfte britischer Ingenieure wurden geworfen, um einen glamourösen Range Rover Evoque zu schaffen.

Das Erscheinen von Frilelender, obwohl es als Weg gefüttert hat, ist für einen konservativen Stil würdig. Lob mit englischen Designtraditionen. Eine frische und sportliche EC, insbesondere in leuchtenden Farben, aber der Hintergrund eines strengen Landes von Rover sieht trotzig aus, konserviert gleichzeitig die Eigenschaften der Familie. Aber Frilelander ist definitiv mutiger als der kleine Rang, dessen Unisexualität eindeutig in Richtung der schönen Hälfte der Menschheit verlagert wird.

Der Range Rover Evoque kann zwar nur vor dem Hintergrund des üblichen Rover Rover als klein bezeichnet werden. Die auf der Frilander -Plattform gebaute Evoka ist etwas kürzer und niedriger geworden: 145 bzw. 105 mm. Aber in der Breite wurde im Vergleich zu einem Cousin von 55 mm zu hören.


Im Salon von FreieLender ist langweilig. Das düstere Innenraum wird durch eine beruhigende grünliche Hintergrundbeleuchtung und ein Zwei -Line -Informationsdisplay beleuchtet, als ob sie vom Nokia 8110 -Telefon neu ordnet, ergänzen die langweilige Schwere des Innenraums.

Ehrlich gesagt ist das kurze Kissen des Fahrersstuhls, das für niedrige Fahrer ausgelegt ist, nicht erfreut: Nach einer halben Stunde beginnen Beine, zwei Tiere in der Luft, auftreten. Es ist nicht möglich, mit den Grundschaffungsmerkmalen von Menschen vertraut zu sein, und es ist nicht möglich, sich beim ersten Mal an die Verwaltung der vorderen und hinteren Scheibenwischer zu gewöhnen. Sie können die Fülle von Schlüssel auf der zentralen Konsole sehr schnell verstehen. Ansonsten ist das Innere des englischen Crossover gut: Es ist geräumig und bequem.


Evoque Interior ist ein Urlaub für Fantasiiers und Liebhaber von stilvollem Accessoires. Die Vorderseite der Kabine ist wie in einem echten Sportwagen durch einen hohen und breiten Tunnel getrennt, der von der vorderen Konsole fließt. Der Puck der Automatikgetriebe steuert genau wie auf Jaguar XF. Geräteskalen verändern ihre Hintergrundbeleuchtung mit Schnee -White (wie übliche Mode -Geländeantwort) auf einem reichen Rot (im Dinamic -Modus). Ich bin froh, dass der Verlust des freien Raums kein Opfer von Stil wurde. Der Freelander -Radstand (2660 mm), der unverändert blieb, deutet darauf hin, dass selbst die hinteren Passagiere nicht überfüllt sein werden. Aber der Kofferraum eines Landes von Rover ist fast doppelt so viel wie der eines Mini-Ranga: 755 Liter gegenüber 420 pro 15 Zentimeter-Verlust an Länge und einem abfallenden Dach von EVOK betroffen.

Beide Dieselmotoren im Tandem mit einer japanischen Aisin -Automatikmaschine, die ohne Änderungen auf Range Rover Evoque migriert ist - dies ist sehr angenehm. Der 90 kg ist schwerer als ein Anfänger, selbst ein 150-PS-Freelander bleibt ein peppiges Auto, das in 11,2 Sekunden auf 100 km/h seinen 1805 Kilogramm Körper beschleunigt. Version mit dem gleichen Motor bis zu 190 PS. Es macht den gleichen Betrieb in 9,5 Sekunden. Eine leichtere EC ist schneller: 9,6 bzw. 8,5 Sekunden auf Hunderte.

Benzinmotoren für jeden Engländer haben seinen eigenen. Land Rover Frilelander verfügt über sechs von 233 Pferden mit V-förmiger Atmosphäre, während Evok etwas leistungsstärker (240 PS) und einen wirtschaftlichen Turbochter hat.

Rover wählen: Land oder Reichweite?

Das Mehl der Wahl zwischen zwei Autos wird viel stärker, wenn Käufer die Preislisten untersuchen. Das stilvollere und bedeutendere Evoque (Range Rover) war nicht viel teurer als pragmatischer und konservativere Frelander 2. Obwohl die Grundversionen auf Kosten auffallend unterschiedlich sind (1.233.000 Rubel für einen leeren Freelander und 1.650.000 Rubel für einen viel ausgerüsteten Rover Ecova ), buchstäblich aus der zweiten Konfiguration, die Situation beginnt sich auszurichten.

Freelander 2 nahm an unserem Test in der Top-End-Version der HSE-Version teil, die mit einem Leder-Interieur ausgestattet war, einem Klimakontrollklima mit zwei Zonen, einem patentierten Gelände-Reaktions-Offroad-System im Wert von 1.784.000 Rubel.

Mit einer ähnlichen technischen Füllung und einer vergleichbaren Konfiguration von Pure kostet der Rover Rover ECOV sogar etwas billiger - 1.827.900 Rubel. Der 190-PS-Motor wird 123.000 Rubel zu den Kosten des zweiten Freelanders hinzufügen, während 40 zusätzliche EVOK-Pferde nur 75.000 Rubel steigen werden.


Mit den Augäpfel ausgestattete Benzinleistung werden Freelander 2 wieder zu einem profitableren Akquisition machen. Mit einer Panorama-Luke, einer regelmäßigen Navigation und adaptiven Scheinwerfern kosten 233-PS-Gebiete 2.258.500 Rubel. Rickeeper am Hi-End-Klassen-Audio-System, der Rückansichtskamera und dem System der steuerenden toten Zonen wird ein leistungsstärkeres Evoque nach 2.467.500 Rubel verlangen. Vergessen Sie nicht die Tatsache, dass der Mini-Rainj auch eine stilvollere dreitürige Modifikation hat, die sich zusätzlich zum Körper unterscheidet und um 50.000 Rubel zu einem Preis erhöht wird.

Und doch ist der Preis im Premium -Segment nicht so wichtig. Die Hauptideologie! Und für zwei Crossovers ist es völlig anders. Land Rover Freelander 2 ist älter und erfahrener. Als ältester Sohn einer wirklich englischen Familie nach der Einhaltung von Familientraditionen ist er streng und ausgewogen.

Range Rover Evoque - Rebell. Erst bei der Geburt ist dieser verwöhnte Teenager bereits strenge dunkle Kostüme und verifizierte Haltung. Anstatt Cricket zu spielen, ist er bereit, in Boutiquen und Nachtclubs zu fahren, die überall Aufmerksamkeit erregen. Und wer hat gesagt, dass das schlecht ist? Es ist notwendig, auch untätig zu leben ...


Land Rover Freelander wird von einem offiziellen Händler von Avtraim für den Test bereitgestellt

Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Alexander Korobchenko

Quelle: Rad Magazine [September 2011]