Land Rover Freelander LR2 Test Drive Seit 2009 SUV

Land Rover Freelander 2 Testfahrt: Rodid Duzemes

Es sind nicht die Mädchen, um Männerautos zu testen “, sagen Sie. Sie sagen dies auf jeden Fall, und sogar die weibliche Solidarität als Autorin wird mich nicht retten. Für den Test bekam ich jedoch den jüngsten Vertreter des Vollblutclan Land Rover Freelander 2
Cares-Journalists haben drei Jahre lang erfolgreich über den neuen Freelander 2 gesprochen und das Design, Ergonomie und andere Vorteile gelobt. Was bleibt für mich übrig? Setzen Sie diese Lob fort.
Wie es möglich war, eine multifunktionale Praktikabilität in eine so elegante Form zu bringen, bleibt es für viele immer noch ein Rätsel. Auf dem Parkplatz sah ein reiner und knapper Freelander wie ein Londoner Dandy aus. Die Klarheit der Formlinien und der Augenschnitt der Körperteile in Qualität ist dem Kostüm des Anzugs nicht unterlegen. Heute ist die Zeiten jedoch unterschiedlich und wie es einem Gentleman entspricht, wird ein solcher Freelander 2 nach dem Sprichwort, wenn er oder Blitz auf seine Hose auffließt oder unreine Jacke - und blinkt von den Rädern auf dem Dach in Staub und Schmutz .
 
Fans großer und schöner Autos haben jetzt etwas zur Auswahl, aber wenn Sie das Glück haben, ihre schüchterne Fahrt auf den Landstraßen der südlichen Regionen unserer riesigen Heimat zu beobachten, wo im Sommer auf der Suche raffinierte Bewohner des Zentralbezirks fließen Von Abenteuer, dann aus Höflichkeit, werden Sie anfangen, das Lachen aus der Ungeschicklichkeit dieser Fahrzeuge zu zerstören. Nur Anwohner, die zu den Aussichten der UAZS wechseln und fröhlich auf jeder Beule hüpfen, werden in einer solchen Situation nicht lachen.
In einer solchen Situation wird selbst die jüngsten der Briten seine Furchtlosigkeit zeigen. Der Eingangswinkel beträgt 31, der Kongress 34, ganz zu schweigen von verschiedenen Verkehrsmodi für vier Arten von Offroad - Nasserasphalt oder Gras, Schmutz oder Sand. Jeder Modus legt seine eigenen Einstellungen für Motor und Getriebe fest.
Überprüfen Sie die Wunder, die Frelander gemacht haben, über die alle sagen, ich habe ein Paar mit zwei männlichen Vertretern zu den Herbstfeldern in der Nähe von Moskau gegangen. Die erste Herausforderung - die Abstammung von der Asphaltstraße unter einem zwanzig Grad -Hang führte den ersten Nebenflut des Adrenalins zum Blut aus dem Gedanken, dass in Erwartung des Traktors die Nacht neben demselben Feld verbringen müsste. Im Gegensatz zu Freelanders erfolgreicher Abstieg in den Graben stieg das Vertrauen in das Auto jedoch in mehrere Stufen und fiel während der Testfahrt nicht von dort aus.
Außerhalb der üblichen Straße warteten andere Hindernisse auf andere Hindernisse für die Überwindung von Gruben und natürlichen ungleichmäßigen Felsen. Und mit dieser Aufgabe schaffte er es mit einem Plus und zögerte nirgendwo. Besonders dahinter ist es bezaubernd, draußen zu beobachten. Im Dunkeln schweben zwei Lichtstrahlen aus den Scheinwerfern nach oben - entweder außerirdische Gäste suchen ein Opfer oder das Opfer spazieren in der Entfernung von der Zivilisation auf der Suche nach außerirdischen Gästen.
In der tauben Dunkelheit ist es selbst bei Beleuchtung von Scheinwerfern nicht immer möglich, die Straße zu unterscheiden. Nicht nur das Auto bemerkte seine Abwesenheit nicht, sondern auch die hinteren Passagiere, die Aufhängung löschte immer mögliche Höhepunkte in der Höhe. Um sich auf einem zugrunde liegenden Weg zu bewegen, wurde eine Maschine mit einem Weihnachtsbaum ausgewählt, vermutlich am besten für Schmutz geeignet. Im Vergleich zum üblichen Regime wurde das Lenkrad schwerer und der Motor ist schmerzhafter.
Das Gelände war relativ trocken und natürlich war es interessanter, einen Freelander 2 in den Schlamm zu treiben und zu sehen, wie er damit umgehen würde. Sie bemerkten ein paar tiefe Pfützen und gingen sofort dorthin. Und nur ich schaffte es zu spüren, wie das hintere rechte Rad in einer Pfütze hing und das Auto zu führen beginnt, wie die Elektronik die Bemühungen zwischen den verbleibenden Rädern und dem Auto neu verteilt hat, ohne die Trajektorien zu ändern, bewegte sich weiter, als hätte nichts passiert.
Die Emotionen aus der Attraktion überquerten das Feld mit Land Rover Freelander 2 erhielten viel, aber nach einer Weile gab es eine Zeit der Rückkehr auf die Strecke. Und das Auto schüttelt Arbeitsstaub aus und geht mit einer Beschleunigungsgeschwindigkeit auf Hunderte von 8,9 Sekunden in die Gesellschaft. Das Hauptmerkmal, auf das die leichte Lenkung sofort achtet. Das scheinbar schlampige Außenbereich löst sich mit dem ersten Manöver auf, insbesondere dieser Bonus ist beim Parken und im Verkehr unverzichtbar. Beim Fahren mit höherer Geschwindigkeit ist das Lenkrad jedoch nicht schwierig. Das Fehlen dieser Funktion, die in einem Auto billigerer Marken ausprobiert wurde, würde ich mit Minus of Land Rover auf die Liste schreiben.
Der Kraftstoffverbrauch in der Stadt lag mit 16 l / 100 km, was auf die deklarierten 15,4 l / 100 km des Herstellers reagierte. Für die Ökonomen wird eine Option mit einem Dieselmotor und einer mechanischen Box angeboten, wobei der gleiche Indikator fast doppelt so niedriger ist. Die dynamischen Eigenschaften verlieren jedoch die Benzinversion.
Auf der Suche nach Emotionen vom Fahren habe ich völlig vergessen, über die innere Welt des Protagonisten der heutigen Geschichte zu sprechen. Ein technologisches traditionelles Armaturenbrett mit grüner Hintergrundbeleuchtung und Einsätze unter Aluminium befinden sich an Polsterung von hellen Haut und Türen und ordentlichen Holzeinsätzen auf einer Handschuhbox. In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein Farbdisplay mit Zugriff auf Navigation, ein Audiosystem und ein auf -Board -Computer. Alle Reisedaten (Kraftstoffverbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit usw.) sind aus einem kleinen Display zwischen dem Tachometer und dem Drehzahlmesser erhältlich. Das Scrollen durch diese Daten wird durch den Knopf am Ende des linken Lenkradhebels durchgeführt. Im Allgemeinen wurden die gesamten Verwaltung in dem Fall keine zusätzlichen Tasten bemerkt.
 
Über die Praktikabilität, die ich zu Beginn erwähnt habe, beträgt das Gepäckvolumen 755 Liter und mit gefalteten Sitzen steigt das Volumen mehr als zweimal auf 1670 Liter. Der Boden bleibt absolut wichtig und ermöglicht es Ihnen, das gesamte Volumen effektiv zu verwenden.
 
Für das Premium-Segment sind die Vordersitze gegebenenfalls mit elektrischem Antrieb und Heizung ausgestattet. Ein Zweizonen-Klimatiker stellt die Salontemperatur fest. In Bezug auf die Sicherheit schützen sie selbst in der grundlegenden Konfiguration von Passagieren sieben Airbags, und fünf Systeme helfen dies zu verhindern und korrigieren die Fehler des Fahrers und die Merkmale der Straßenoberfläche: das System der Verteilung der Bremsbemühungen, die Anti - - Wings System, das System der Unterstützung bei der Notbremsung, die Bremsregelung in den Kurven, die Kontrolle der Kursstabilität.
Und egal wie sehr sie sagen, dass diese Profi -Elektronik nur einen Bärendienst bietet, aber ein Profi benötigt manchmal auch einen Assistenten oder einen Traktor mit einem Kabel oder einen Partner mit einer Winde, und in Fällen, in denen das Auto noch nicht geschafft hat Begraben Sie eine Gentleman -Elektronik.
Getestetes Auto: Land Rover Freelander 2 HSE i6, Motor 3,2 Liter, 233 PS, Automatikgetriebe, Kosten 1.739.000 R.
Autor: Natalya Bernadskaya, Projektmanager Finamauto.ru
 
 
   
   

Quelle: Business Car Club