Land Rover Freelander LR2 Test Drive Seit 2009 SUV

Schalter

Land Rover Freelander 2 TD4_E. Preis: ab 11780000 reiben. Zum Verkauf: Seit dem Frühjahr 2009
Seit diesem Jahr sind Diesel Freelander 2 mit mechanischer Übertragung standardmäßig mit Stopp/Start -System ausgestattet. Mit ihr versprechen sie in Land Rover, der Kraftstoffverbrauch kann auf 20%sinken!

Testpilot
Maxim Fedorov, 30 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung von 5 Jahren, Personal Car - Ford Focus II
Systeme ähnlich dem LandRuper Stop/Start sind bereits auf einige Serienautos wie BMW und Mini aufgenommen. Auf dem SUV wird diese Technologie jedoch erstmals verwendet. Das Prinzip seines Betriebs ist extrem einfach: Wenn das Auto anhält und der Fahrer den Getriebehebel in neutrales und das Kupplungspedal freigibt, droht die Elektronik den Motor. Damit der Motor wieder arbeitet, drücken Sie einfach die Kupplung. Infolgedessen erhalten wir einen Rückgang des Kraftstoffverbrauchs und der schädlichen Emissionen (je länger der Stopp, desto größer der Effekt), ohne ernsthafte Änderungen im Design des Autos vorzunehmen.
Die offensichtliche Einfachheit eines solchen Systems täuscht jedoch. Um dies sicherzustellen, schauen Sie sich nur die Liste der Verbesserungen an, die Freelander unterzogen hat. Der SUV erhielt einen 2 -Kilowatt -Anlasser mit einem verstärkten Zahnrad mit einem Schwungrad, glätten Lasten auf der Seitenstromversorgungsspannungsstabilisator und einer Gel -Batterie mit hoher Leistung, die eine längere Lebensdauer hat und weniger schmerzlich eine tiefe Entladung tragen. Bei dem Kühlsystem erschien ein elektrischer Antrieb und in einem Vakuumbremsverstärker ein zusätzlicher Empfänger, der den Betrieb des Herdes und der Bremsen ermöglichte, wenn der Motor ausgeschaltet ist. Zusätzlich zu diesen Maßnahmen schuhte das Auto in Reifen mit reduziertem Rollwiderstand, und am Instrumentenfeld wurde ein Indikator installiert, in dem Berichte über die Notwendigkeit, ein erhöhtes Getriebe einzuschließen, um Kraftstoff nicht nur während der Stopps, sondern auch während der Bewegung zu sparen.
Dank dieser Verbesserungen ging der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von 7,5 Litern pro 100 km auf 6,7 um 8% zurück. Und im städtischen Verkehr kann das Sparen von 20%betragen. Es ist nicht einfach, solche Indikatoren zu erreichen, da es in der Arbeit von Stopp/Start verschiedene Einschränkungen gibt. Beispielsweise funktioniert ein solcher Schalter nicht bei einer Lufttemperatur unter +4 Grad oder in der Wärme, wenn der dauerhafte Betrieb der Klimaanlage erforderlich ist. Das System zwingt auch den Motor, wenn der Spannungsnetz in das On -Board -Netzwerk fällt und den Empfänger des Vakuumbremsverstärkers ernährt. Darüber hinaus wird der Betrieb der Stop/Start -Funktion blockiert, wenn der Terrain -Reaktionsregulator in der Off -Road -Position übersetzt wird oder das Systemsteuerungssystem vom Berg aus aktiviert.
Auf Wunsch kann der Eigentümer dieses System im Allgemeinen deaktivieren, indem er die entsprechende Taste auf der zentralen Konsole drückt. Obwohl dies nicht erforderlich ist: Sie gewöhnen sich schnell daran, im Stop-Stop-up-Modus zu fahren und sogar zusätzliche Vorteile in dieser Innovation zu finden. Daher müssen Sie am Anfang versehentlich nach dem Zündschlüssel greifen: Der Motor kann durch das Drücken des Kupplungspedals gestartet werden. Nun, für diejenigen, die solche Glocken und Pfeifen als Geldüberschuss betrachten, hat Land Rover ein mörderisches Argument vorbereitet: Die Installation des Stop/Start -Systems hatte keinen Einfluss auf die Kosten des Modells!
Wenn Freelander 2 TD4_E auch mit einem Automatikgetriebe angeboten wurde, ist es jedoch nicht so einfach, sich mit dem Stop/Start -System anzufreunden: Wenn der Motor an das Gaspedal gebunden ist, wird zwischen dem Moment eine Pause bestehen das Pedal und den Beginn der Maschinenbewegung drücken. Ein leistungsstarker Startergenerator ermöglicht es dieses Problem, dieses Problem zu lösen, das unmittelbar nach dem Druck des Gas die Beschleunigung des Autos beginnt. Ein solches System namens ISG (integrierter Startergenerator) sollte nächstes Jahr auf seriellen Land Rover -Modellen erscheinen.
Fünf -Jahr -Plan Land Rover
Freelander 2 TD4_E mit dem Stop/Start -System erster Schritt Land Rover im Projekt ausgeben, um einen umweltfreundlichen SUV zu schaffen. In den nächsten fünf Jahren hat das Unternehmen rund 1 Milliarde Euro in grüne Technologien investiert. Insbesondere dieses Geld wird für die Verfeinerung und Einstieg in eine Reihe von SUVs mit einem integrierten ISG-Startergenerator sowie einem ERAD-Hybridantriebssystem eingeleitet (darin wird der Elektromotor mit dem Hinterachetgetriebe kombiniert). Dann bleibt der Hybrid mit einer Lithium- oder Metall-Gydrid-Batterie, mit der Sie mit einem elektrischen Vorsprung von 30 bis 60 km fahren können. Danach erscheint ein noch wirtschaftlicherer kinetischer Hybrid mit einer neuen Art von Energieantrieb mit dem sogenannten Supermahowman. Nun, der Scheitelpunkt der Green Technologies of Land Rover wird ein SUV mit einem 100-prozentigen elektrischen Vorsprung mit einer beeindruckenden Versorgung mit einer Rosette an eine Steckdose und einem an Bord-Dieselgenerator sein.

Fahren
Austauschende Qualitäten werden mit der Passagierkontrolle kombiniert, obwohl lange Freelander -Anhänger nicht so konzipiert sind, dass sie Geschwindigkeitsmanöver durchführen.
Salon
Die Montagequalität ist in Höhe, aber der Gesamteindruck verdirbt die Fülle von hartem Plastik.
Kompfort
Die Geräuschisolierung ist im Klang eines Turbodiesels dramatisch dramatisch, wodurch der Betrieb des Stopp-/Startsystems unauffällig macht.
Sicherheit
Die höchste Bewertung der Euro -NCAP für den Schutz der Passagiere.
Preis
Für das Stop/Start -System zahlt der Käufer Freelander nichts.
Vorteile und Nachteile
+ Pässigkeit, ausgezeichnete Fähigkeit zum Querlauf, geringem Kraftstoffverbrauch, mangelnder Zuschlag für das Stop/Start -System.
- Einschränkungen beim Betrieb des Stop/Start -Systems gibt es keine Version mit einem Automat.
Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Land Rover Freelander 2 TD4_E
Abmessungen - 4500x1910x1740 mm
Der Motor ist Diesel, 2179 cm3, 181 l. Mit.
Übertragung - mechanisch, 6 -Geschwindigkeit
Dynamik - maximal 181 km/h, 11,7 s bis 100 km
Wettbewerber - Lexus RX 400H

Unsere Meinung
Das Stop/Start -System bietet eine hervorragende Gelegenheit, die Kraftstoffkosten zu senken und die Kilometerleistung des SUV vom Tanken zum Auftanken zu erhöhen. Der Grad der Ersparnisse hängt nicht nur von der Zeit, die in Staus, sondern auch von der Temperatur über Bord verbracht wird, ab. In jedem Fall gewinnt der Käufer jedoch, weil er nicht aus der Tasche für Energiespeichertechnologien bezahlen muss.

Autor: Maxim Fedorov
 
 

Quelle: Magazin 5 Rad [März 2009]