Test Drive Land Rover Discovery 1994 - 1999 SUV

Mode -Launen oder SUVs auf Asphalt

Mode ist heimtückisch. Und nicht nur in Kleidung. Wie sich herausstellte, unterliegen Autos auch seinen Launen, und blind den momentanen Trends zu folgen, können zu einem schwerwiegenden Konflikt zwischen prestigeträchtigen und praktischen Konzepten führen ...
... In den letzten Jahren wurden einige der Autofahrer mit allen Radfahrzeugen leise verrückt. Nein, nicht von den Squat Roads 4x4, sondern von realer, manchmal sehr sperrig alle Fahrzeuge. Gleichzeitig wurde ihre anfänglich ützliche Ernennung oft vergessen. Was für eine Straße, Gruben und Schlaglöcher! Die Hauptsache ist der Stil am Rande von Kich, eine Demonstration eines aktiven Lebensstils, Sport! Das ist jetzt in Mode. Schätzen wir, wie viel echte Jeeps heute produziert werden - grobe Armeedosen. Eins, zwei ... die Finger zweier Hände reichen für das Konto aus. Der Rest unter dem Druck der Verbraucher war merklich hübscher und wurde in Geschwindigkeit und Komfort hinzugefügt. Wir sind unserer Meinung nach eine Off -Road -Rasse entart Geländefahrzeuge für alltägliche Stadtreisen tauchten auf. Leider können Sie nicht weit auf breiten Straßenreifen gehen.
Fans aller RADE -Laufwerke mögen vernünftigerweise Einwände erheben - dass der Tribut ein Tribut im Ausland in Russland ist - ein dringendes Bedürfnis. Gott mit ihr mit unpassierbarem Schlamm. Große Räder, kraftvolles Chassis, Rahmenstruktur und hohe Landung werden auf relativ sogar messenen Straßen nicht einmal überflüssig sein, und es besteht nicht erforderlich, über die Straßen des Hinterlandes zu sprechen. Wenn es eine Nachfrage und ein Angebot gibt, beschlossen wir, die Skepsis gegenüber den Gaunern der Stadt zu unterdrücken, die Haut des Asphalt -Jeeps an uns selbst anprobieren.
 
Was werden wir gehen?
Gran Cheroki und Mitsubishi Pajero - Wir sind bereits bestanden. Mal sehen, was noch ein bestimmtes Kontingent unserer Landsleute verwendet. Riesiger Traktor-ähnlicher Toyota-Lendkryuzer VX. Werde gehen! Die semi -legendäre Kameltrophische Landrover -Entdeckung ist ebenfalls nicht schlecht. Kurz -blabisch -nissan terrarano -ii ist weit vom schlimmsten Vertreter seiner Klasse.
Beginnen wir mit Toyota in Ordnung. Der erste Eindruck: Nun, dieses Auto ist gesund! Trotz der abgerundeten Formen und der Fülle an Chromdekorationselementen sieht es unhöflich und mutig aus. Das Stromeinheit entspricht dem Erscheinungsbild - ein 4,5 -Liter -Benzin Sechs mit einer Kapazität von 205 Litern. Mit. Verdrehen - wie ein anderer LKW. Im Allgemeinen mehr als ein fester Apparat. Die Füllung wurde in vollem Umfang durchgeführt - drei Sitzereihen, eine leichte Oberfläche von hoher Qualität, ein spektakulärer Satz zusätzlicher Geräte. Eines war im Bekannten mit dem Salon verwirrt - in einem riesigen Auto gibt es im Wesentlichen nicht viel Platz. Der Fahrer, der etwas über dem Durchschnitt etwas ist, fühlt sich etwas geklemmt an und stützt die Knie der hinteren Passagiere mit der Rückseite seines Sitzes. Es ist nicht zu bequem zurückzuklettern - das Auto ist hoch und es ist zunächst nicht einfach, sich an das Fußbrett anzupassen. Im Allgemeinen sind Empfindungen aus dem internen Volumen weniger beeindruckend als aus dem Aussehen. Aber welche Art von Vergnügen auf die Servo -Tasten zu drücken, die Stereo -Systemsteuergriffe zu drehen und die klimatische Installation anzupassen. Alles summt, sinkt und steigt, klingt und erwärmt sich. Hier wird hoher Toyota vielen Autos einen Vorsprung geben. Obwohl es uns, wie es uns schien, die Kontrolle dieses Charmees etwas chaotisch sind.
Okay, niedergelassen, jetzt ist es Zeit für die Straße. Lassen Sie den Motor. In der Kabine, ganz leise, aber selbst für ein sehr gedämpftes Brüllen und leichte Schwingung, ist klar, dass unter der Motorhaube ein solider Volumeneinheit und keine Art von Hochgeschwindigkeits -Summer ist. Wir übersetzen den Maschinengewehrwähler - und gehen.
Das Auto ist zwar groß, aber sehr schnell. Dies ist zwar am besten vor dem Hintergrund der Maschine, die hinter dem Fluss bleibt. Toyota schafft kein subjektives Renovierungsgefühl. Die festen Abmessungen, ein automatisches Getriebe und ein sehr leichtes Lenkrad mit einem hydraulischen Scheibenwischer sind betroffen. Es gibt keine scharfen Merkmale im Charakter. Und es ist nicht notwendig, Tee ist keine Rennformel, sondern für einen großen SUV, dynamischen Eigenschaften, wiederholen wir beeindruckend.
Mit einer Zunahme der Revolutionen ist der Motor stärker zu hören, aber im Allgemeinen ist die Schalldämmung mit seiner Aufgabe ziemlich fertig. Das Geräusch ist unnötig. Aber die Aufhängung des Kreuzers ist hart - das Allrain -Fahrzeug ist immer noch, wenn auch mit einem Anspruch auf Schlucht. An den Kreuzungen, Schlaglöcher, Straßenbahnschienen, Pflastersteine \u200b\u200bund deutlich merklich. Ich musste mich an die Abmessungen des Autos gewöhnen. Eine riesige Motorhaube, vor der eine Chromstange eines Känguruos irgendwie kein aktives Rolling in einem dichten Maschinenfluss provoziert. Wahrscheinlich kommt das Vertrauen im Laufe der Zeit. Wie Sie wissen, gewöhnt sich eine Person an alles. Es gibt Jungen, die das City -Slalom bereits auf den Landkryuiser beherrschen.
Der kurzbindende Nissan Terrano-II war das genaue Gegenteil von Toyota. Trotz der viel bescheideneren externen Dimensionen fühlt es sich im Inneren nicht viel weniger als ein Haken an. Zumindest fühlt sich eine Person hinter dem Lenkrad ungefähr gleich, das ist ziemlich schüchtern. Aber da die Maschine selbst keine heroische Ergänzung ist, ist dies nicht so akut. Ausgestattet Nissan leichter. Die Einstellung der Sitze ist manuell, es gibt keinen Klimaanlagen, das Getriebe ist mechanische, bescheidene Finish -Materialien. Obwohl die Leiche zwei toor ist, sind Passagiere Passagiere bequem. Der Vordersitz bewegt sich vorwärts, bis er anhält und zurückwirft. Eine Person von selbst fairen Dimensionen wird leicht in die geöffnete Öffnung klettern.
Ein vierzylinderer Benzinmotor mit einem Volumen von 2,4 Litern ist eine böse und norovige Einheit. Wenn es richtig angetrieben wird ... im Allgemeinen, nach Toyota, schien das Auto sehr lebhaft und mobil zu sein. Obwohl dies wieder subjektive Empfindungen sind. Der Motor gewinnt schnell an Dynamik und stimmt seine Arbeit gut, ein manuelles Getriebe mit ziemlich klarem Umschalten und akuter Lenkung. Hier soll Nissan nicht überall einen sehr flink werden. Er eilt die Gassen entlang, steckt leicht seine Nase in die Reipturen des Automobilflusses, dreht sich in der Stadt mit einem Wolf und gleichzeitig müde den Fahrer nicht besonders. Aber du musst für alles bezahlen. Die kurze Basis hat natürlich Nachteile. Wer mit der NIVA vertraut ist, weiß, wie sie es liebt, hin und her zu schwingen. Terrano verhält sich um das gleiche. Er springt auf Beulen und Picks, wenn das Bremsen sehr auffällig ist. Aber im Allgemeinen - eine kompakte, leichte, angenehme Maschine.
Jetzt werden wir die kleine Kameltrophäe entlang der Straßen der Stadt arrangieren. Die Landrover-Entdeckung mit einem 3,9-Liter-Motor von Benzin und einem vollständigen Satz verschiedener Ausrüstungsgegenstände-wie der einheimische Bruder des berühmten Yellow-Bureau-Jeeps.
Dieses Auto kombiniert erfolgreich die Merkmale eines unhöflichen SUV und einer reichen exquisiten Limousine. Hoher Körper, frequentierende Formen, starker Motor, teures Finish, viele Arten unterschiedlicher bequemer und nützlicher Dinge. In Bezug auf renommierte Elemente ist er ein direkter Konkurrent von Toyota, aber auch innen und außerhalb sieht er steifer aus. Eine Art Londoner Dandy gegen den verstellbaren Dorf -Typ. Mit einem Wort - eine Rasse.
Im hohen Salon gibt es viel Luft, aber die Hoffnungen auf einen vollständigen Raum wurden nicht wahr. Obwohl der Lander - die Komplikationen seiner japanischen Kollegen, ist er immer noch weit vom Ideal entfernt. Das Lenkrad wird nach links zur Tür gedrückt. Das Kissen im unteren Sitz ist überraschend kurz, obwohl das Rutschen des Fahrers zu den Pedalen verhindert werden kann, nachdem er zurückgefallen ist.
Gehen! Der Motor funktioniert sehr leise, die automatische Box schaltet sanft, das Lenkrad ist leicht - im Allgemeinen alles, was es wert war, vom Engländer zu erwarten. Die Suspension verwirrte. Wenn Sie sich an den Zweck des Autos bewusst sind, erwarten Sie, dass zumindest eine Steifheit in der Terrain-Steifheit ist. Aber nein! Das Auto ist überraschend bequem - schluckt alle Gruben und Schlaglöcher, fast gar keine Passagiere. Die Rückseite der Medaille ist die erschreckenden Rollen des Körpers. Wenn die hohe Entdeckung bei guter Geschwindigkeit in die Kurve einbricht, sind die Empfindungen ziemlich scharf. Selbst wenn kleine Unregelmäßigkeiten vorbeikommen, kommt es vor, dass das Auto wie ein Schiff von Board zu Bord übertragen wird.
Obwohl es schwierig ist, ein Rover -Baby zu nennen, scheint es in der Stadt Hektik nicht der gleiche unangenehme LKW zu sein wie Toyota. Die Abmessungen des Allradantriebs verursachen keine negativen Emotionen im Fahrer. Sie gewöhnen sich schnell an sie und die Sichtbarkeit vorwärts, rückwärts und die Seiten sind einfach ausgezeichnet. Es stellte sich heraus, dass Discovery trotz des Halo des Eroberers der Pampas, Prärien und Sümpfe unter den üblichen Straßenbedingungen mit den meisten Passagiermerkmalen aus der gesamten präsentierten Dreifaltigkeit getestet wurde.
 
WER IST WER
Nachdem wir mit Autos gesprochen haben, die sich gegenseitig unähnlich sind, zeigen wir unsere kleine Bewertung. Beachten Sie, dass wir über das tägliche Fahren in der Stadt, über Autobahnen und eine Vorstadtstraße sprechen werden. Offasse sind das Thema eines separaten Gesprächs, und heute berühren wir es nicht absichtlich.
Toyota-Lendkruiser hängt mit Autos mit einem hohen Grad an Finish, reichhaltiger Ausrüstung, einfacher Kontrolle, guter Geschwindigkeit und dynamischen Eigenschaften zusammen. Aber das rettet nicht - in der Stadt ist sie immer noch eng. Jeden Tag zu fahren, ist ein leeres und unersättliches Mastodon eine Aktivität für einen Amateur. Übrigens ist Toyota nicht billig. Die Hochschullimousine zum gleichen Preis wird nicht weniger angesehen, aber viel komfortabler. Sie können nirgendwo hinkommen -es gibt eine alles, was in der Aufhängung des Japaner -Rads -Antriebs aufgeregt wird. Es ist jedoch nicht, dass dies bei der idealen Beschichtung nicht spürbar ist, aber warum bei guten Asphalträdern und anderen Attributen des 4x4 -Stils? Landkryuzer ist trotz aller äußeren Glanz vorübergehend geladen, um die Straße in unpassierbare Schmutz zu laden und zu fahren.
Nissan Terrano-II ist vielleicht wirklich die Stadt der Dreifaltigkeit. Er behauptet nicht, besonders raffiniert zu sein, sondern billiger als andere und gleichzeitig schnell, leicht, manövrierbar. Die Abrechnung für einen Terrain -Eingang ist wieder weit entfernt von perfektem Komfort, einer starren Federung. Aber im Allgemeinen ist Nissan ein ziemlich erfolgreiches Beispiel für ein universelles Auto. Eine Art Feld, das auf moderner technischer Ebene hergestellt wurde. Auf dem Asphalt ähnelt es einem LKW überhaupt nicht, aber gleichzeitig ist es nicht beängstigend, mit der Autobahn darauf zu ziehen. Der Besitzer von Nissan wird sich wahrscheinlich zustimmen, fünf Tage die Woche in den Staus der Städte zu ihm zu sein, damit an den Wochenenden irgendwo vor Straßen und menschlichen Aufregung Urlaub machen.
Entdeckung ehrlich gesagt verwirrt. Auch darauf wollte ich so schnell wie möglich in den Schlamm steigen, aber nicht, weil das Auto dort wie Toyota fragt. Im Gegenteil, ich möchte sicherstellen, dass ihre Fähigkeit, zumindest einige Hindernisse zu überwinden, sicherstellen kann. Der gepriesene Lander schien ein so hausgemachtes, manuelles und klangloses Biest zu sein, dass es nicht leicht ist, an seine Heldentaten außerhalb der Straße in seinen Heldentaten aus der Straße zu glauben. Ruhig, weich unterwegs, sehr bequem - es sieht aus wie eine imposante Limousine in Übersee, nur viel Erwachsener und sogar auf Zehenspitzen. Kurz gesagt, mit tiefen Fureln, Ton mit beheizter, reich ausgestatteter Entdeckung passt überhaupt nicht. Und was ist mit Asphalt? Wir werden eine Frage mit einer Frage beantworten. Warum ist es teuer und gut, im Allgemeinen ein Auto auf einem Straßenboden, ein komplexer Offroad-Getriebe?
 
Wir werden streiten
Warum nicht? Von der Seite der Gegner bis zu den Autoren sind kritische Pfeile wahrscheinlich schon lange geflogen. In der Tat predigen sie aus der Sicht des begeisterten Jeeper eine schreckliche Häresie.
Versuchen wir, es ruhig herauszufinden. Was ist ein modernes, nicht vegetierbares Allrain -Fahrzeug, das in Straßenreifen ist, teuer und schick? Eine vergrößerte Freigabe, große Räder, alles Radlaufwerk, der nicht nur auf außerhalb der Straße, zuverlässig, am häufigsten Rahmen, des Designs, der leistungsstarken Federung, des voluminösen Salons und der beträchtlichen Tragfähigkeit nützlich sein kann. Jetzt die Nachteile: hoher Preis, komplexe und teure Wartung, erhöhter Kraftstoffverbrauch, weit entfernt von der besten Anpassungsfähigkeit gegenüber dem Fahren in städtischen Menschenmengen. Und auch Probleme mit der Lagerung, das Abbau der Garage der entsprechenden Abmessungen, Schutz vor Diebstahl.
Lassen Sie uns das Feuer der Kritik auf den obigen starken Seiten der SUVs durchlaufen. Wer braucht eine große Straße in der Stadt? Ja, hier werden Löcher gefunden. Denken Sie jedoch daran, wie oft Sie im Herzen konkrete Blöcke zwischen den Rädern passieren mussten. Große Reifen sind nicht schlecht, weniger wahrscheinlich, dass sie an denselben Gruben schädigen. Es wird eine Stunde der Abrechnung bekommen, wenn es Zeit ist, mit neuen zu verzichten oder das durchgesteuerte Rad durch eine eigene Reserve zu ersetzen. Der vollständige Radfahren hilft auf einer rutschigen Straße, aber es ist besser, sie nicht auf einer Walze mit hohem Wagen zu haben, sondern auf einer Squat -Asphaltmaschine. Das große Volumen der Kabine, wie sich herausstellte, oft - nur eine Illusion. Es ist ratsam, die Zuverlässigkeit des Chassis ohne Fakten nicht zu erörtern. Die Tatsache, dass die verzweigte Übertragung von SUVs neue teure und komplexe Einheiten umfasst, die ebenfalls brechen können, ist wirklich eine Tatsache.
Derjenige, der wirklich einen Jeep will, ist nicht zum Jagd, Angeln oder Reisen zu Bärenecke, aber einfach so geben wir eine einfache Berechnung. Für den Preis von Toyota oder Landroover können Sie überall ein gutes leichtes Auto und ein kleines kaufen. Selbst relativ kostengünstig kann Nissan gegen importiert - nicht die billigste, Bekanntmachung - ein Personenwagen und ein Feld.
Oh ja, wir haben eine weitere Überlegung aus den Augen verloren, die das Erscheinungsbild von sperrigem Allradantrieb auf den Straßen der Stadt - das ist modisch und prestigeträchtig. Wie es heute üblich ist, zu sagen - cool. Leider können Sie nicht gegen ein so gutes Argument stehen. Also kehrten sie zum Beginn der Argumentation zurück: Viele wählen Glanz zum Nachteil der Praktikabilität. Die blindende Mode hat seinen Job gemacht. Alle Fahrzeuge -Tterrain werden weniger nützlich, die Straßenfreiheit wird reduziert, die Räder werden in Breite hinzugefügt, die Teppiche auf dem Boden sind mehr und flauschig, die Haut auf den Sitzen wird leichter und weicher. Auf die Basis von Autos bewegten sich sie - alles radum tritt auf den teuersten Modellen auf, der Durchmesser und die Breite der Räder steigen, die Straßenfreigabe wächst. Das hellste Beispiel ist Subaru Outbek. Wo, interessanterweise zu wissen, kreuzen sich diese beiden Zweige?
Die Redakteure danken dem Helsinki-Internal-Brib-Kern für die bereitgestellten Autos. Informationen zum Verkauf - in der Rubrik der Händler.
Nissan Terrano -ii ist ein SUV, der zu einer Alternative wurde. Ein gutes Beispiel für ein universelles Auto.
Toyota-Lendkryuzer blieb trotz des äußeren Glanzes ein LKW in einem Smoking.
Landrover Entdeckung - im Wesentlichen ein Auto im Stil von 4x4.
 
Vadim Kryuchkov,
Igor Solidov
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"