Testantrieb Land Rover Discovery LR4 seit 2009 SUV

Land Rover Discovery 4

Über einige Dinge wird der britische Gentleman nie sprechen, obwohl dies nicht bedeutet, dass er nicht an sie nachdenkt. Aber ich glaube, ich kann es sich leisten, Dinge mit Ihren eigenen Namen anzurufen. Also, Land Rover Discovery 4 Impressionen des ersten Tests.
Der Land Rover Discover 4-Test wurde direkt in Großbritannien oder eher in Schottland arrangiert. Die Impressionen sind fabelhaft, um nichts, was nicht auf der anderen Straßenseite ist. Außerdem weiß ich jetzt, wie ich die Entdeckung 4 verbessert und warum es unmöglich ist, es zu tun.
Zahlen inspiriert.
Wie erklärt man Ihnen den gesamten Charme der Disco 4, wenn sie im Wesentlichen die tiefste Modernisierung des vorherigen Modells ist? Wenn sie sogar extern, sind sie so ähnlich, dass die Person des Uneingeweihten eine sünde Sache des Nachdenkens über ein einfaches Restyling?
Hier werde ich mir ausschließlich für den Nutzen des Falls falsche Vergleiche erlauben. Wissen Sie, einige Männer sind auf jeden Fall nicht die Herren, die auf den ersten Blick auf den ersten Blick leicht die Größe der Lady Brust bestimmen. Inzwischen kann die Person, die unerfahren ist, zum Beispiel die erste Größe nicht von der zweiten nicht unterscheidet. Die dritte Zahl mit den vorherigen verwirren dies jedoch nicht, ist dies bereits eine große Büste. Und der vierte Ansturm in den Augen auch an diejenigen, die vorgeben, dass er ihm absolut uninteressant ist. Mit Entdeckung genau die gleiche Geschichte. Derjenige, der nicht im Subjekt ist, darf den Unterschied zwischen der ersten und der zweiten Generation nicht bemerken, aber die dritte Generation der Disco ist eindeutig erkennbar.
Und die Zahl ist der vierte, obwohl sie der dritte sind und wie eine völlig andere Geschichte aussehen.
Ich denke, Land Rover hat alles richtig gemacht. In einem Komplex für die Automobilindustrie, während andere an die Freilassung vereinfachter Versionen denken, sind die Briten den Perfektionismus beschäftigt. Sie beruhigten die Entdeckung 3, damit sie jetzt voll über die neue Generation sprechen. Darüber hinaus sind die externen Änderungen minimale Stahlleitungen leicht strenger, der vordere Stoßfänger machte stereller. Und so dass das Modell nicht mit dem Vorgänger verwechselt wird, erhielt er LED-Scheinwerfer und Rücklichter. Greifend sieht es sehr beeindruckend aus.
Acht Liter für zwei
Maschinen, die in Edinburgh auf uns warteten, waren mit neuen Motoren ausgestattet: Diesel 3,0-Liter mit zwei Turbolader oder Benzin 5-Liter V8. Ich bin noch nie in Ländern mit dem linken Verkehr gereist und eilte daher, hinter dem rechten Lenkrad zu sitzen, damit die Angst in der Wurzel sprießen. Und bereits den Parkplatz verlassen, wunderte mich: Was haben Sie jetzt für den Motor bekommen? Lunge, kaum spürbare Vibrationen dürfen den Diesel annehmen. Aber im Leerlauf arbeitete der Motor sehr leise, und als akzeptierte, änderte sich die Situation nicht viel. Es stellte sich schließlich heraus, 3,0 mit zwei Superchargern und ADSKI 600 nm Drehmoment. Sehr moderne High-Tech-Einheit. Zu sagen, dass Disco 4 begann, mit ihm zu fliegen, genau wie Range Rover Sport mit Turbodiesel V8, ist es unmöglich. Und dennoch ist es ein hervorragender, respektabler Motor: Glatte Traktion im gesamten Bereich und infolgedessen zuversichtlich übertaktet bei jeder Geschwindigkeit. Hundert macht 9,6 Sekunden, dass für eine große schwere Maschine ziemlich gut ist.
Die Haupttimbre.
Der zweite neue Motor, Benzin V8, schien mich inspirierend zu sein. Und es ist nicht einmal, dass er das Auto für 7,9 Sekunden lang Hunderte schneller beschleunigt. Konzentrieren Sie sich auf den Klang: Bei der Übertaktung macht diese 5-Liter-Atmosphärikum gedämpft, aber immer noch ein unterscheidbares edles Murmeln. Ja, dies ist kein Kreisch von Hunderten bayerischer Ferkel, kein japanischer Staubsauger in der Stimme des britischen V8, die echte, aristokratische Rasse ist zu hören. TRUE, ich bringe, um zwischen Benzin und Diesel zu wählen, ich nehme immer noch die zweite Dynamik mehr als genug, und der Kraftstoffverbrauch / Schlaganfall ist spürbar weniger / mehr. Darüber hinaus beträgt das Intercelvice-Intervall bei V6 Td 3.0 25.000 km, und das Vorwärmen ist in der Grundkonfiguration enthalten, die nicht aber nicht mögen kann.
Im Allgemeinen können die neuen Motoren der vierten Entdeckung lange unterrichtet werden. Ihre technische Beschreibung sieht aus wie ein Gedicht. Zum Beispiel hat TD V6 3.0 keine Rückmeldung von Kraftstoff zum Tank, da sein Leistungssystem nach Bedarf genau so viel Kraftstoff liefert. Piezooruforsrunks ertrinken tief in den Block, um nicht mit ihren Klicks im Leerlauf zu ärgern. Und das V8 ist mit einer Direkteinspritzung und in jeder Düse mehrere Löcher ausgestattet, um das Sputtern effizienter zu machen. Und das ist nicht alles. So hemmen und zusammenfassen: Neue Motoren bringen ein Gefühl der tiefen Zufriedenheit, aber nicht Adrenalin. Und es ist richtig. Ja, übrigens haben beide Motoren Anhänge und Antriebsriemen, die von Wasser aus dem Eindringen von Wasser isoliert sind.
fahren wollen? Kaufen Sport
Alle in der neuen Entdeckung ist auf Komfort ausgelegt. Die neue 6-Gang-Automatikgetriebe und Wahrheit funktioniert nur sanft. Die Luftfederung ist nun in der basechart enthält, und wenn Sie nicht die optischen 20-Zoll-Räder gestellt haben, wird die Bewegung glatt wird ganz. Allerdings arbeitete die Handhabung auch ernst. Das Bremssystem wurde wirklich effizienter durch die Scheiben mit dem größeren Durchmesser und Schwimmsättel von zweistufigen vorderen und hinteren Einzel passiver. Während des Tests schlug ich scharf auf der Bremse mehrmals, um nicht die gewünschte Wende zu rutschen, und blieb sie sehr zufrieden.
Und nun, was Kritiker verdient. Der Versuch, die Gesetze der Physik zu besiegen, waren britische Ingenieure die Suspension heftig über. Sie reduzierte den Abstand zwischen der Mitte der Aufhängungswalze und der Mitte der Schwere des Autos (um 42 mm vor und 62 mm an der Rückseite). Sie stellten einen neuen Querstabilität Stabilisator, neue Stoßdämpfern und Hülsen. in schnellen Steilkurven auf schmalen schottischen Straßen, Entdeckung jedoch 4 noch rollt, erinnert: den Mann, sind wir dahinter nicht. Wenn Sie fahren wollen, kaufen Range Rover Sport.
Natürlich, für SUV, sind die Rollen nicht so toll, aber jetzt werde ich nicht mit einigen der Konkurrenten Disco 4 Vollzeit-Wette zu arrangieren warten. Ich glaube, dass abwechselnd ein Deutsch kann gut sterben.
Doch viel interessanter: kann jemand mit der neuen Entdeckung der Lage sein, auf Off-Road zu löschen.
Höher als der Gürtel
Für Land Rover war der Off-Road-Teil des Tests traditionell beeindruckt. Was charakteristisch ist, in fotografien Die Waage der Off-Runde ist nicht reflektiert und Sie müssen mir für Word glauben. Direkt während des Tests befand sich das Wasser in den Flüssen Rose und Brüder fast über dem Rand der Kapuze, und viele meiner nicht sehr raffinierten Kollegen erlaubten und überhörten die Kapuze der Welle. Und nichts, keine Probleme. Laut TTX ist die Tiefe der Überwindung des Bruders 700 mm auf dem maximalen Anheben der pneumatischen Suspension beispiellos. Ich war jedoch am stärksten von einem Tiefen getroffen, bereits die vorherigen Gruppen einer Tonrutsche mit einem Schalten des Anstiegs ausgerollt. Ich erwarte von dem Auto mindestens ein leichter Zaminka, und er hat diesen Ort bestanden, als wäre nichts passiert. Und es wurde in die Autobahn, Asphaltkautschuk gewickelt. Ehrlich gesagt, danach war der Abstieg auf der rutschigen Hang und das Überschreiben durch eine Küstenbrückenbrücke mit diagonaler Hänge nicht beeindruckt. Hier müssen Sie jedoch zugeben, dass all diese Dinge mit wenigen Erfolgs getan werden können und das bisherige Modell. Und unabhängige Suspension mit pneumatischen Elementen und der Abwärtsgetriebe 2.93: 1 war zuvor. Neben einer Off-Road-Electronic System Terrain Response und ein Hügelabsteuerungssteuerhilfesystem. Die letzten beiden haben jedoch verbessert. Lassen Sie mich daran erinnern, dass die terrainische Reaktion im Gegensatz zu Analoga in verschiedenen Modi arbeiten kann, sie wählen den Fahrer abhängig von den Bedingungen. Der Grad des zulässigen Slips der Räder, der Hub des Gaspedals, der Motorsteuerung, der Aufhängungspegel ist seine gesamte Abteilung. In der aktuellen Generation fügte sie also eine weitere Position des Sandes hinzu. Und das Programm von Steinen / Kleinhub hat sich verbessert, um Walzen wahrscheinlich beim Fahren auf großen Felsbrocken zu minimieren. Leider haben wir während der Präsentation einen Sand mit diesem Scott mit einem Defizit und spürbaren Verbesserungen des Programms für Steine, das ich nicht lügen werde, habe ich nicht genug Gelegenheit, sich zu fühlen. Aber deutlich beobachtete ein effizienterer Betrieb der Hügelabstiegskontrolle. Dieses System überwacht nun die Glätte der Bremsfreisetzung. Denn vorher, wie war es? Der Fahrer vor dem Abstieg konnte den Fuß zu stark vom Pedal entfernen, und bevor die Elektronik die Räder verlangsamen würde, hatte das Auto Zeit, ein wenig zu beschleunigen. Und nun der Computer selbst überwacht die Bewegung nach unten sanft zu starten.
Das taktile Gedächtnis
Wenn eine extern vierte Disco nicht sehr vom dritten unterscheidet, dann änderte sich in fast allem in fast alles. Stühle, Instrumententafel, Zentralkonsole, Endbearbeitungsmaterial Alle Neuheiten. Nach Angaben des Direktors des LR-Designs von Jerry McGogen (Gerry McGovernment) wurde dieser Zeit an die Nähte und Oberflächen gezahlt, um taktile Empfindungen von der Kommunikation mit Disco auf ein neues Niveau zu bringen. Egal wie er erbärmlich es klingt, er ist richtig. Kühle Kunststoffe, ausgezeichnete Haut. Und der Nubuk, der mit dem Lenkrad fertig war, erinnere ich mich noch an den Berührung. Jetzt erinnere ich mich an ihn, wenn es für mich schwierig ist, und die Idee, dass ein solches Lenkrad auf der Welt ist, heizt meine Seele.
Ein wahrhaft luxuriöser Salon, komfortabler hohe Landung, viel Platz für die hinteren Passagiere: Was können Sie sonst noch aus dem Interieur wollen? Annehmlichkeiten für den Transport von Gütern? Die zweite Sitzreihe ist in den glatten Boden gefaltet (für besonders sorgfältig werde ich erklären, dass es in Teilen im Anteil von 35/30/35 ist). Mehr bestanden? Es gibt ein optionales Paket 7 Sitz im Wert von 83.000 Rubel, der zwei zusätzliche Sitze im Kofferraum umfasst, bis die Poren des Verstecks \u200b\u200bim Boden und der Klimaanlage für die hinteren Passagiere. Obwohl ich ehrlich ist, weiß ich nicht, warum Sie ein liebes, luxuriöses Auto Sieben Sitze benötigen, mit einem vollkommenen Abwesenheit eines Ortes für Dinge. Gehen Sie zu einem großen Unternehmen in einer konzeptionellen Reise Wiega? Am Flughafen von Geschäftspartnern zu treffen und ihre Koffer zu transportieren, um ein Taxi zu mieten? Anscheinend benötigt jemand anderes diese Option, da er in der Liste bleibt.
Das Innere mit einer verbesserten Lederveredelungsoption (85.000 Rubel), einer gekühlten Box in der Armlehne (13.000 Rubel) und einem beheizten Lenkrad (5000 Rubel), werden ebenfalls auch als Optionen angeboten. Andererseits ist die Masse von nützlicher und angenehmer ein Standardpaket mit einem Lederinnenraum, Harman / Kardon-Audiosystem mit acht Lautsprechern, Türöffnungssystem und startet den Motor ohne Schlüssel.
All dies ist wirklich gut, aber was ich nicht verstehe, so ist dies, warum dieser kühlen Salon ein echter SUV ist. Oder ist es impliziert, dass die Besatzung nicht brauchen, um das Auto zu verlassen und schmutzig, weil sie es überall fahren, wo nötig? Aber wir wissen, mit Ihnen, dass es nicht passieren
Sie können, aber nicht müssen
Also, Land Rover Discovery, das Unsterbliche, als Duncan Maclaud, wurde uns unter den grünen Hügeln von Schottland offenbart. Er kam jedoch nicht gleichzeitig, er wurde jedoch gegeben, um den aktualisierten Range Rover-Sport auszuprobieren, den wir im nächsten Raum erzählen werden. Und dieser sehr sportliche, mit fast derselben Suspension wie der Held dieses Artikels, erhöht sich aufgrund des speziellen elektronischen Systems nicht wiederum. Warum hat Disco 4 nicht mit so etwas ausgestattet, er brachte ihn nicht zur Perfektion? Ja, weil es sehr teuer werden würde und mit dem RR-Sport konkurrieren würde. Es ist also besser, ein Auto zu machen, aber keinen Bedarf. Und niemand oder der Verbraucher oder der Hersteller. Zumal er bereits von diesem Testantrieb gut ist, habe ich immer noch einen angenehmen Nachgeschmack, wie von einem verwitterten Schottland-Whisky.
 
Gepostet von: Savva Safonov, Foto Land Rover
 
   
 

  
 

Eine Quelle: 4x4-Magazin [November / 2009]