Land Rover Discovery LR4 Test Drive Seit 2009 SUV

Die Schlacht der lokalen Bedeutung

Der Kreis dieser Menschen, sie sind schrecklich weit vom Volk entfernt. Hier geht es nicht um die Dezembristen - hier geht es um Fans von SUVS Land Rover Discovery und Isuzu Trooper.
Es ist so passiert, dass beide Autos unsere stolzen Namen nicht rechtfertigten. Land Rover öffnet gerade den Markt für seine Entdeckung, und Isuzu wurde mit Trooper in der Nachhut zahlreicher Kreuzer und anderer Patrouille festgefahren. Trotzdem sehen diese beiden Autos sehr würdig aus und haben jede Chance, eine Offroad-Hit-Parade zu führen. Der hohe Preis entspricht sehr übereinstimmend mit ihrem internen Inhalt: Eine reiche Füllung wird in Entdeckung und Soldaten mit ausgezeichneter Straße und Offoad -Qualitäten kombiniert.
MUNITION. Diese Autos haben viel gemeinsam. Die Hauptsache ist ein altes zuverlässiges Rahmendesign. Sie rettete viele Jeepers in kritischen Off -Straßen -Situationen. Obwohl seine Vorteile in der Stadt zweifelhaft sind, wenn auch nur aufgrund der Erhöhung des Gewichts des Autos.
Die zweite Ähnlichkeit ist eine unsichere hintere Brücke, die für ein Jahrhundert auf SUVs verwendet wird. Das System ist in der Straße wieder zuverlässig. Nur Sie sollten nicht vergessen, das Öl nach dem Überqueren von Wasserbarrieren zu wechseln.
Entdeckung und Trooper sind auch mit der Tatsache zusammenhängen, dass beide das Erscheinungsbild der frühen 90er Jahre beibehalten haben. Obwohl sie in der jüngeren Vergangenheit wieder restyling ausgesetzt waren, retteten sie ihre klassische Unverzirks. Die Tatsache, dass wir über genügend neue Autos verfügen, sind ziemlich unbedeutende Details und verchromte Lastplätze von Spiegeln für Trooper und moderne Blockfakten zur Entdeckung. Und so wurden in beiden Autos sogar abnehmbare Sprünge erhalten, was sofort darauf hindeutet, dass wir ernsthafte SUVs haben und keine Parquetschals. Leider sind unter dem Bauch des Soldaten Einzelheiten zum Schutz der Verteilung und des Schalldämpfers zu offenlich sichtbar, die auf einen ernsthaften Off-Rod gerissen werden können. Die Entdeckung in diesem Sinne macht jedoch keine Bedenken.
LUXATION. Die Schöpfer von Entdeckung und Soldat haben der Innenausstattung viel mehr Aufmerksamkeit geschenkt. Von innen sehen sie moderner und eleganter aus als draußen. Zunächst schaffen leichte Innenräume ein Raumgefühl. Obwohl die Verwendung teurer blasse Creme in beiden Fällen umstritten ist. Jipper in schmutzigen Schuhen und eleganter Kleidung aus Columbia sieht vor dem Hintergrund all dieser Pracht als Limonadenstroh in einem Glas mit teuren Wein.
Aber in beiden Autos zu sitzen ist unabhängig von der Art der Kleidung bequem. Trooper sieht geräumiger aus, da kein zentrales Handschuhfach und ein niedriger Tunnel des Cardan -Schafts dahinter vorhanden sind. Entdeckung fühlt sich näher an, aber sieben Menschen sind darin ein elementarer. Zwei zusätzliche - zum Klappen im Kofferraum.
Sogar Discovery schlägt den Trooper offen in Übersicht. Seitenspiegel sind besser und der hintere Ständer stört nicht. Tatsache ist, dass in Trooper die Hintertür eine doppelte Blatt ist und ein massives Ansehen der Überprüfung sehr schadet. Außerdem ist nur eine Tür mit einem Hausmeister ausgestattet und eine große tote Zone im Hintergrund bildet sich im Rücken.
Wir haben Ansprüche auf Ergonomie von Arbeitsplätzen in beiden SUVs. Bei der Entdeckung an einem Fahrer ist es ziemlich überfüllt: Ein großer Fahrer schlägt ständig seinen linken Ellbogen an der Tür. In Trooper sind die Anpassungen am Fahrerstuhl sehr begrenzt - horizontal und hinten im Rücken. Im Allgemeinen zu sitzen ist bequem, aber zu vertikal in Schlachten. Auf der Autobahn möchte ich ständig eine entspanntere Pose machen. Darüber hinaus bewegt sich der Automatikgetriebewähler zu leicht - infolgedessen haben wir beim Wechsel zum Laufwerk ständig übersehen und fielen in niedrige Gänge.
MUNITION. Entdeckung in der Form, in der er zu unserem Test kam, bereitete er sich auf Europa vor. Ein wirtschaftlicher Dieselmotor mit hervorragenden Eigenschaften. Die Turbine ist bereits in den Betrieb von 2.000 Motorgeschwindigkeiten enthalten und hat das Auto mit einem viel leistungsstärkeren Soldaten in das Nasenloch in den Nasenloch angeregt. Die Zahlen in der Tabelle sind eine verrückte Sache. Isuzu bereitete Trooper auf die Landung auf einem amerikanischen Kontinent vor - daher ein leistungsstarker Benzinmotor, der der Brieftasche seines Besitzers absolut gleichgültig ist. Darüber hinaus auf der Autobahn von 215 PS. Es ist nicht besonders gefühlt - es gibt keine Hurrikanbeschleunigung von dem Ort, es gibt keine starke Abholung von mittleren Revolutionen. Entdeckungsreaktionen waren auf einer flachen Straße angemessener für die ehrgeizigen Wünsche des Fahrers.
Aber in Bezug auf die Kontrollierbarkeit sehen diese Autos wie Kinder aus einem Tierheim aus. Da es sich um einen schweren Jeep handelt, unterscheiden sie sich durch das völlige Abwesenheit von reaktiven Effekten auf das Lenkrad. Diese Autos werden einfach nicht für eine aktive Fahrt erstellt. Der Lenktyp des Schraubschwulentyps erfordert aktive Arbeit, auch wenn sie aus einer Reihe in einer Reihe auf der Autobahn wieder aufgebaut werden.
VORBEREITUNG. Trotz der Tatsache, dass Trooper im Gegensatz zur Entdeckung über einen außergewöhnlich hinteren Radtourenmodus verfügt, kann das Getriebe als ähnlich angesehen werden. In dem Sinne, dass sie vom Fahrer ein Minimum an Aufmerksamkeit erfordern.
Trooper hat ein proprietäres Isuzu Drehmque-on-Demand. Es wird durch Drücken der Taste auf der zentralen Konsole gesteuert. Sie können es verwenden, wenn Sie sogar Asphalt weitermachen. Die meisten Eigentümer schalten das TOD -System überhaupt nicht aus und fahren ständig auf dem Radlauf. Dies ist sicher für das Design, da im automatischen Modus 4WD -Trooper den Hinterradantrieb behält. Erst wenn sie ausrutschen, enthält die Elektronik ein Multi -Disc -Clocken in der Verteilung und verteilt einen Teil des Drehmoments auf den Vorderrädern. Dieser Vorgang wird auf einem speziellen Indikator auf der linken Seite der Geräte angezeigt. Wenn die Absenkung eingeschaltet ist, ist die Kraft in einem Verhältnis von 50:50 verteilt.
Entdeckung hat ein dauerhaftes All -Wheel -Laufwerk 50:50. Darüber hinaus kann der Motoraufwand zwischen den Rädern mit dem ETC -elektronischen System, das das Maskelrad verlangsamt, umverteilt werden. Aber wo sind wir ausgerutscht?
ANORDNUNG. Nach einer schrecklichen Dürre in Moskau ist es wie eine gute Suche nach einem Sumpf in Zucker zu finden. Deshalb haben wir uns auf eine gebrochene Gassen und einen fantastischen Hang beschränkt, um die Autos auf der Straße zu testen.
Laut dem Spurausschnitt an Orten mit tiefen Scheiße bewegten wir uns auf dem gesamten Radlauf, einem Handout im 4H -Modus (erhöht). Der Hang wurde auf dem gesamten Radfahren und reduziertem Gang gestürzt.
Auf diesem zeigte Discovery ihren absoluten Vorteil. Erstens dank des HDC -Systems (Kontrolle über den Abstieg am Abstieg). Es reicht aus, um den speziellen Knopf an der Konsole anzugehen, und das zwei -Tonnen -Auto schiebt unabhängig von der Steigung - die Elektronik hält eine Geschwindigkeit von etwa 10 km/h und simuliert das Bremsen mit dem Motor. Zweitens hilft das Vorhandensein einer hinteren aktiven Suspension sehr. Es reicht aus, um einen anderen Knopf zu drücken - und die Rückseite des Autos steigt um 15 cm über der Straße. Dies reduziert den hinteren Überhang erheblich, und die Entdeckung wird die Oberfläche nicht mit dem Stoßfänger hängen.
Laut Isuzu und Land Rover bewegen sie sich ungefähr gleich, aber Trooper schien uns weniger bequem zu sein - der Körper schwingt mit ständig zunehmender Amplitude an den Schlaglöchern, obwohl das Auto sanft große Unregelmäßigkeiten schluckte. Und auf Asphalt in scharfen Kurven ist die Entdeckung definitiv komfortabler. Dank des ACE Electronic Hydraulic System, das zeitlich zu scharfe Schwankungen im Körper löscht und die Steifheit der Suspension erhöht.
Infolgedessen konnten wir dem einen oder anderen SUV keine klare Präferenz geben. Ihre Stärke und Chancen sind ungefähr gleich. Es sei denn, die Entdeckung sieht stilvoller und eleganter aus als der Angular Trooper. Aber Ihre ästhetischen Vorlieben aufzuzwingen, ist, wie Sie wissen, undankbar. Darüber hinaus wählen die Leute, wie wir bereits zu Beginn gesagt haben, bewusst und mit ihrem Augen.
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

Modell/Modifikation Land Rover Discovery Isuzu Trooper
Hersteller/Country Land Rover Ltd./ English Iszu Motors Ltd./yaponia
KAROSSERIE
Geben Sie Stationswagen ein
Anzahl der Türen/Plätze 5/5-7 5/5
Das Fastenelement des Treppenhöhentyp -Rahmens des Treppenentyps
MOTOR
Art des Diesels mit Turboladerbenzin mit Multi -Punkte -Injektion
Vorderseite vor der Vorderseite ist längst
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2495 3494
Anzahl/Ort der Zylinder 5/Ruder 6/V-förmig
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 101 (137) bei 4200 158 (215) bei 5400
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 340 um 1950 312 bei 3000
ÜBERTRAGUNG
Das Laufwerk ist voll, voll angeschlossen
Automatisches Getriebe, 4-Gang-Automatik, 4-Gang
Transportnummer (Normen/Absenkung) 1.211/3.269 1/2.05
SUSPENSION
Anterior/hintere Frühling, unangemessen
LENKUNG
Art des Schraubengoys mit hydraulischer Servolenkungsschraube mit hydraulischer Servolenkung
Mindest. Durchmesser der Kurve (m) 11,9 10.8
Bremsen
Front/Heckkreislüftung/Scheibe belüftete Scheibe
ABS 4-Kanal mit ETC, EDB, HDC 4-Kanal-Systemen
Abmessungen/Volumina/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 4705/1885/1900 4795/1835/1840
Radbasis (MM) 2540 2760
Ausgestattete Masse (kg) 2270 2080
Reifen/Discs 235/70 R16/Legierung, 7J 245/70 R16/7J
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 157 180
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 17.1 11.8
Wirtschaft
Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 12,7/9.0 20.6/11.7
Der Preis in Moskau von 46.000 USD 42,9.000 USD.

 

Quelle: "Autopilot"