Land Rover Discovery LR4 Test Drive Seit 2009 SUV

Potenzieller unterschied

Autohersteller lieben es, Legendenautos zu schaffen. Schließlich werden Autos am besten genau in Verpackungen von schönen Märchen verkauft
Toyota und Land Rover haben ihre eigenen Bildtraditionen. Wir beschlossen, ihre Charaktere namens Prado 150 und Discovery 4 kennenzulernen.

Wie Sie wissen, ist eine ideale langfristige Werbestrategie systematisch und dauerhaft das Bewusstsein des Massenverbrauchers auf schöne Weise. Darüber hinaus hat er zur Realität möglicherweise keine Bedenken. Infolgedessen erhält der Käufer einen zweifelhaften Wert der Möglichkeit, sich Legends anzuschließen. Im Fall von Toyota wird die Tradition als traditionelle Zuverlässigkeit und Qualität formuliert. Bei Land Rover haben wir ein Premium -SUV -Selbstverfahren zur Unmöglichkeit von. Es schien uns nicht hervorzuheben, die Produkte von zwei Ansätzen mit dem legendären Autogebäude Japanisch und Briten zu vergleichen. Vielleicht hatte der Autor dieser Zeilen Glück, aber er hat das Glück, gleichzeitig mit ein paar Freunden zu kommunizieren, die die kriegführenden Parteien vertreten. Einer von ihnen ist so besessen von Trinkern, dass ein großes Foto seines Enttäers, das in einem romantisch gestalteten Rahmen gerahmt ist, eine strategische Position auf seinem Desktop einnimmt. Und dies trotz der Tatsache, dass er keine Fotobilder seiner Frau, Kinder, Mutter und anderer Verwandten hielt. Es ist klar, dass selbst der Name der Marke nur mit einem Atemzug ausgesprochen werden soll. Und es ist besser, sich nicht umsonst zu erinnern. Da der Hauptphrase Land Rover eine vernünftige Wendung macht, bestehend aus dem Leben einer Person mit ein paar Diplomen der oberen Bildung in einem typischen Vertreter einer totalitären Sekte, die bereit ist, das Gehirn zur ersten Gegenschaft zu zerstören. Das vertraute Toyokomanak verhält sich fast ähnlich. Der einzige Unterschied besteht darin, dass Toyota Land Cruiser und Toyota Land Cruiser Prado als Ikone im leninistischen Raum seines Bewusstseins fungieren. Es gibt keine Fotos von dem geliebten Prado auf seinem Tisch, aber mit Schaum im Mund, um zu beweisen, dass Toyota -SUVs auf dem Asphalt besser sind als die Limousinen von BMW und Mercedes, ist dies immer bitte. Und zu jeder Tages- und Nachtzeit. Einmal hatte ich einen wilden Gedanken, diese beiden Verrückten vorzustellen. In dem Moment, in dem sie gegenseitig vertreten waren, verstand der Autor dieser Zeilen klar, was ein Offizier fühlen sollte, und drückte den Startknopf der strategischen Raketen: Ich habe die Dritte Welt entfesselt! Wenn Sie sich darauf freuen, dass eine Beschreibung des blutigen Kampfes zweier religiöser Fanatiker weiter gehen wird, müssen Sie brutale Enttäuschung erleben. Die Apologeten von Toyota und Land Rover tranken den ganzen Abend ekelhaft friedlich bier und nickten nur herablassend als Reaktion auf Standard -Slogans von Toyota und Landru. Und sie trennten sich im Allgemeinen fast die besten Freunde. Dieses ekelhaft ruhige Treffen führte zu einem unermüdlichen Wunsch, Land Rover Discovery 4 und Toyota Prado 150 zusammenzubringen und zu verstehen, warum die Abendshow scheiterte.

Es reicht aus, nur die Land Rover Discovery 4 und Toyota Prado 150 zu betrachten, wie alle von ihnen, sozusagen werden konzeptionelle Unterschiede in Ihrer Handfläche sein. Das rechteckige Erscheinungsbild der Entdeckung ist voll mit betonten scharfen Linien. Dieser Eindruck wird nur leicht durch eine eigenartige Form der Verglasung der fünften Tür und der Kopfoptik geglättet, als ob sie mit silbernen Blasen runder Objektive gefüllt wäre. Dies ist jedoch kaum ein selbstwunderer Triumph der Geometrie, der niemanden überraschen kann. Nach außen ist Discovery 4 in der Tat nichts anderes als eine ernsthafte Wiedergutmachung des Körpers der vorherigen, dritten Generation des Modells. Aber für einen Fan von Fotos von seinem Auto auf dem Tisch ist das sogar gut!

Das neue Wort kann über das Erscheinen von Toyota Prado 150 ohne zusätzliche Reservierungen und Erklärungen verwendet werden. Wie immer wird das Äußere von Land Cruiser Prado als leichte Version seines älteren Bruders Land Cruiser wahrgenommen. Natürlich kann die offensichtliche Kontinuität des Designs mit dem vorherigen Prado verfolgt werden, aber nicht mehr. Das Off -Road -Bild der Maschine steckt durch das muskulöse Stempeln des Metalls der Seiten, die visuell massiven Hintern und die Schwere der Verglasungskonturen. Sogar der Block fara, dass die vorderen, dass die hinteren, als wären sie mit Steroiden gepumpt wären, die so strukturiert sind, dass sie sprudeln.

Da sowohl Discovery 4 als auch Prado 150 auch als schwerwiegende Gauner positioniert sind, sind beide mit drei Turbodiesella, pneumatischen Kontrollsystemen, Blockern aller Arten von Differentialen und senkten Getriebe ausgestattet. Mit einer Bewegung sogar eines weiblichen Fingers können Sie die bereits beträchtliche Freigabe von Autos ernsthaft erhöhen oder das Differential blockieren. Beachten Sie, dass das englische Auto die Übung ausführt, um sich hinzusetzen und zügiger zu stehen. Es scheint, dass technisch gesehen die Maschinen identisch sind. Aber im wahrsten Sinne des Wortes wird die erste Presse auf dem Gaspedal alles an Orte platzieren: Land Rover Discovery 4 ist mit dem neuesten 245-PS-Dieselmotor und Toyota Prado 150 mit einem ziemlich gewöhnlichen Turbodiesel mit einer Kapazität von 173 PS ausgestattet. Für alle Betriebsbedingungen von Prado reichen die Fähigkeiten des letzteren für die Augen aus, aber mit der Dynamik von Discovery 4, wie Sie wissen, kann sie nicht per Definition verglichen werden. Was überraschte die Effizienz des englischen Motors. Nach Logik sollte eine überlegene Überlegenheit von fast 70 PS ein erhöhtes Kraftstoffverbrauch erfordern. Aber nein! Unter identischen Betriebsbedingungen von zwei Autos (eine Reise entlang einer Vorstadtstraße, Primer, Schwarm in Stadtstaus usw.), einem leistungsstärkeren Entdeckungsmotor mit durchschnittlich 12,5 Litern Diesel -Kraftstoff pro hundert Kilometer und der Prado an Bord Der Computer zeigte etwa 14 Liter.

Wir reservieren vor, dass wir die Aufgaben des Pflanzens von Autos nicht in den tiefen Sumpf vor uns gesteckt haben. In Bezug auf die Fahrzeuge außerhalb der Straße war der Eindruck jedoch, dass sie sich in den meisten durchschnittlichen Situationen gegenseitig würdig sind. Land Rover führt eindeutig auf der Autobahn, nicht nur in der Kategorie der dynamischen Indikatoren, sondern auch aus der Sicht der Kontrollierbarkeit sowie aus allgemeinem Kontakt mit der Maschine. Sie sollten sich nicht nur für eine listige Federung, sondern auch für ein adaptives 6-Gang-Automatikgetriebe bedanken. Toyota schien ein einfacherer Typ zu sein, der nicht nur unterwegs war. Land Rover wäre nicht Land Rover, wenn sein Salon den Autobesitzer nicht jede Minute davon überzeugt hätte, dass er ein Pathos -Auto fuhr. Wenn das Auto für Sie die Hauptsache ist, ist das Leder eine Rolle, und es ist am wahrscheinlichsten, dass alles Entdeckung kauft, ohne seinen Motor zu starten. Das Design des Salons sieht natürlich Bagato aus, aber er ist ein Amateur. Die einfacheren Lösungen des Prado -Innenraums scheinen irgendwie ehrlicher zu sein. Und in seinem Rücksitz finden Sie fest, dass die Entfernung zwischen den Knien und dem Fahrersitz etwas mehr ist. Ja, und über die legendäre Qualität von Land Rover, der für den Discovery 4 -Test zu uns kam, erinnerte sich nicht. Wie sich herausstellte, war das Abbau des Schiebendvorhangs ein Fehler. Als sie versuchte, sie in Position zu bringen, brach sie ein paar Ersatzteile aus. Es war nicht schwierig, mit dem eigensinnigen Detail des Innenraums fertig zu werden, aber wie sie sagen, blieb das Sediment geblieben

Es ist unmöglich, die Hauptpreise für diese ALLE -Terrain -Fahrzeuge zu erwähnen. In der Land Rover Discovery 4 Land Rover 4 mit einem Turbodiesel mit 241 PS können Sie zu einem Preis von 2,6 Millionen Rubel bestellen, und die Preisschilder des Toyota Prado Diesel 150 beginnen mit 1,8 Millionen Rubel. Gibt es einen Unterschied in den Verbrauchermerkmalen von Maschinen von fast einer Million Rubel? Beantworten Sie diese Frage mit einem hundertprozentigen Vertrauen nur fanatische Fans von Marken
 

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Toyota Prado150

Masse (kg) 2125
Kofferraumvolumen (l) 1041834
Arbeitsmotor Volumen (CM3) 2982
Max. Power (L.S.) 173
Max. Der Moment (NM) 410 verdrehen
Max. Geschwindigkeit (km/h) 175
Beschleunigung 0100 km/h (c) 11.7
Vgl. Kraftstoffverbrauch (L/100 km) 10.4
Preis (Million Rubel) von 1,8

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Land Rover Entdeckung 4

Masse (kg) 2486
Kofferraumvolumen (L) 2802560
Motorbetrieb (CM3) 2993
Max. Power (L.S.) 241
Max. Drehen Sie den Moment (NM) 600
Max. Geschwindigkeit (km/h) 180
Beschleunigung 0100 km/h (c) 9.6
Vgl. Kraftstoffverbrauch (L/100 km) 11.2
Preis (Million Rubel) von 2,6
 

Quelle: Mkombila Magazine [August/2010]