Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Pluralismus außerhalb von Rod

In einem vergleichenden Test versuchen sie in der Regel, Autos zu reduzieren, die im Unterricht am nächsten sind, technische Eigenschaften und Preis. Es ist nicht immer möglich, eine vollständige Identität zu beobachten. Manchmal müssen Sie die automatische/Mechanik vergleichen oder die Vollversion mit der Basis vergleichen. Diesmal nahmen wir die völlig neue Land Rover-Entdeckung der 3. Generation und den bekannten Mitsubishi Pajero und Jeep Grand Cherokee. Alle drei Diesel mit Automatikgetriebe.
 

Wer ist was
Jeep Grand Cherokee
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 53 US -Dollar 750 $
Max. Power 163 l. Mit. bei 4000 U/min/min
Max. Geschwindigkeit 190 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 11,2 s
Mitsubishi Pajero
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 52.750 US -Dollar
Max. Power 160 Liter. Mit. bei 3800 Vol./Min
Max. Geschwindigkeit 170 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 13,8 s
Land Rover Entdeckung
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 58.000 US -Dollar
Max. Macht 190 l. Mit. bei 4000 U/min/min
Max. Geschwindigkeit 180 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 12,8 s
 
Es ist interessant, dass unsere Dreifaltigkeit im Vergleich zu den meisten großen SUVs durch das Fehlen eines Stütztreppenrahmens unterschieden wird. Wenn die Grand Cherokee- und Pajero -Körper vollständig tragen, wird die Entdeckung, obwohl er einen separaten Rahmen hat, aber die Suspensionselemente teilweise am Körper befestigt, was seine halbmakierenden Funktionen bestätigt.
 
Was den Allradantrieb betrifft, das für SUVs signifikant ist, sind alle Teilnehmer des Tests unterschiedlich angeordnet. PAJ hat ein etabliertes Super-Select 4WD-Getriebe, das alle Funktionen in der 2N-4H-4L-4L-Sequenz anzeigt. Sie entsprechen dem visuellen, selbst einem jüngeren Schüler, der vor den Augen auf das Instrumentenpanel droht. Grand ist wie seine erste Generation in der Leistung, die nach Europa und Russland kommt, mit einem ähnlichen Schema von Offroad -Schaltern ausgestattet, aber mit einem Start sofort von einer 4x4 -Position. Daher hat er wie Disco 3 ein konstantes Allradantrieb. Das englische Auto der neuesten Generation, mit Ausnahme der oben genannten exzellenten Schulen, scheint jedoch Kinder mit Behinderungen mit Behinderungen sowie amerikanische Hausfrauen zu umfassen, die keine Zeit haben, alle möglichen Unterschiede mit Schlösser zwischen Bigmak, Supermarkt und Fernsehen zu verstehen. In der Entdeckung gibt es jedoch einen magischen Trolley -Stift mit fünf mysteriösen Ikonogrammen, die der gesamten Straßenoberflächen entsprechen, wo das Schicksal den Fahrer eines Wunderautos fangen kann. Das System wird als Terran Response (TR) bezeichnet. Was wirklich in den Unbekannten in den Darmdarms passiert, aber die intelligente Elektronik betrifft rechtzeitig oder diesen Algorithmus der Arbeit, so dass Sie nur dumm nach Gas festziehen müssen. Nun, 90% der Fahrer werden sich dafür bedanken. Gleichzeitig können Sie mit einem bequemen Hebel zwischen den Sitzen sofort das gewünschte Niveau über der Straße auswählen. Wettbewerber haben eine unveränderliche Suspendierung einer Frühling und keine pneumatische Freigabe.
DYNAMIK
Die meisten ungestörten Mitsubishi. Aber die Zunge wird sich nicht umdrehen, um ihn langsam zu nennen. Die Gaszunahme verleiht ihm eine dynamische Dynamik. Gleichzeitig knurrt er jedoch ziemlich laut, aber friedlich. Und Sie spüren die Gelenke zwischen den Programmen überhaupt nicht. Ja, und bei Kreuzfahrten führt ein hundert Lichtdruck auf das Pedal zu einer fast sofortigen Reaktion. Versuche, den Pajero mit der Öffnung eines vollen Lochs zu beenden, führen jedoch nicht zu greifbaren Ergebnissen. Trotzdem ist das Auto schwer, stabil, man könnte sogar sagen, langfristig. Und in der Tat Cruiser! Die Geschwindigkeit wird 120 hüpft und Sie spüren maximal 90! Zuerst sündigte ich sogar für die Genauigkeit des Tacho -Tacho, aber die Verkehrspolizei zerstreute schnell meine Zweifel. Eine erhebliche Kilometerleistung für den Test erlaubte, den Kraftstoffverbrauch zu überprüfen. Auf dem Pajero Highway passt sie also leicht in diese 8,8 l/100 km, was in ihren technischen Eigenschaften steht. Seltener Fall!
Jeep, natürlich ein Kämpfer. Sie schnappen und bezweifeln es: Ist es ein Dieselauto? Ein wenig hockt zu Beginn, sogar auf einer rutschigen Straße und tritt unter dem Fahrer weit verbreitet. Die ersten Gedanken: Wie viele Liter und Kraft? Es scheint nicht so sehr. Er spügt leise, die Reaktionsfähigkeit ist hoch. Offensichtlich Fahreroption. Und Sie spüren die Räder buchstäblich als Fortsetzung Ihres eigenen Körpers. Und jeder der vier Kontaktflecken wie mit Kleber wird verschmiert: Unter der Traktion hält sich das Auto einfach auf die Straße, unabhängig von der Art der Beschichtung. Und mit der Dynamik ist alles auf höchstem Niveau. Sie gehen und verstehen jede Stunde, die schneller, irgendwie erforderlich ist. Sie denken sogar: Waren die Hersteller mit Beschleunigungszahlen bis zu hundert hilfreich? Oder nur aus dem Dieselmotor erwarten Sie weniger. Grand Cherokee ist ein offensichtlicher Führer im beschleunigten Dynamiktest.
 
Und der gleiche offensichtliche Außenseiter für die Dynamik der Bremse. Darüber hinaus ist die Auswahl an Bewertungen hier nicht so groß. Grand ist nicht allzu weit hinter seinen wunderbaren Konkurrenten, schwer vier. Aber es gibt immer noch Klicks. Pajero verlangsamt sich völlig angemessen, aber die Entdeckung übertrifft sogar die Erwartungen. Ein leichter Druck auf das Pedal und unsichtbare, aber mächtige Kräfte scheinen ein schweres Auto zu belagern und es auf die Straße zu drücken. Aber auch nicht das Unbehagen bei den Passagieren hat weder das Nicken. Nur ein Ideal.
 
Die Beschleunigung des Landes Rover ist etwas Downs. Der erste Moment, der das rechte Pedal gedrückt hatte, fragt er sich sogar, welche Art von Ordnung er ihm einen elenden kleinen Mann gegeben hat, der mit einem List und Täuschung seinen Rücken hinter dem Bedienfeld eines solchen modernen Mechanismus machte. Wird der Zugriffscode eingeführt? Passwort? Anmeldung? Fingerabdrücke, Scannen der Regenbogenschale des Auges, Anfrage für den zentralen Server? .. Die Prüfung ist übergeben, ich erlaube den Start. Gehen! Nach ein paar Zehntel Sekunde geht die wiederverwendbare Entdeckung zum Start. Die Hauptgefühle der Crew sind ein Gefühl der Abgeschiedenheit aus der Außenwelt und ihrer eigenen Sicherheit. Alles, was hinter dem Illumin schwebt ... entschuldige mich, außerhalb des Fensters, weit und unbedeutend.
 
Aber um die wahre Bewegungsgeschwindigkeit im Raum herauszufinden, müssen Sie Ihren Kopf biegen. Die Sitze sind hier sehr stark installiert, und selbst auf der niedrigsten Ebene des Fahrersitzes und die mittlere Position der Lenksäule ist dick, wobei der Rand angenehm die Messwerte der Geräte vollständig blockiert. Der einzige Weg, um dies zu bekämpfen, besteht darin, die Säule in der Ecke nach oben zu heben. Aber das Fahren ist so unpraktisch. Es bleibt zu trösten, dass Honig noch ein ganzes Fass bleibt.
Kontrollierbarkeit
Ich werde sofort Ansprüche an alle drei Teilnehmer sagen. Ähnlich, aber anders. Und alle moderat. Am einfachsten zum englischen SUV. Um Null am Lenkrad wird der Informationsgehalt auf Null reduziert. Und wenn Sie sich in einer geraden Linie bewegen, ist es schwierig, das Lenkrad in einer festen Position zu halten. Hin und wieder ist es notwendig, eine einfache Flugbahn mit kleinen Schlägen von Plus oder minus fünf Zentimetern zu fangen. Aber ständig. Es bleibt zu trösten, dass dieser Familienfehler, wie alles Englisch, im Laufe der Jahre in Würde verwandelt wird. Bei großen Rotationswinkeln ist das Lenkrad gefüllt und bleibt zumindest leicht, es geht sehr genau an den Fahrer, in das das Auto fährt. Der Durchgang von Unregelmäßigkeiten beweist erneut die Vorteile der Pneumatik. Im Vergleich zu Wettbewerbern, die nervös auf hartem Wintereis zittern, wird der Fahrer von Land Rover sagen: keine Gruben. Sie werden geschluckt! Und die Geräusche fliegen fast weder von der Straße noch von unter der Motorhaube in den Salon.
 
Mitsubishi hat ein langes und leeres Lenkrad.
Natürlich ist es nicht ekelhaft, in den Händen eines Leder-Dererial-Bagels zu müll. Und sie ist nicht zu sehr auf der geraden Linie. Aber in scharfen Kurven muss man oft, oft mit den Händen aussortieren, um die Flugbahn zufällig zu verfolgen. Das hohe Auto selbst fällt eindeutig durch das äußere Vorderrad. Okay, es ist immer noch leer, aber mit voller Ladung, Pajero, selbst wenn die Räder in einem kleinen Winkel abweichend sind, verliert er bedrohlich mit der Straße. Die Aufnahme von 4x4 -Positionen hilft, diese unerwünschten Manifestationen zu vermeiden. Trotzdem können Sie die Umlagerung nicht schnell erfüllen. Aber für die Rehabilitation von Mitsa werde ich sagen, dass ein großer SUV in engen Stadtbedingungen extrem leicht zu bewegen ist und sich in die unglaublichsten Risse und Wendungen einfügt. Das Paradoxon wird durch den atemberaubenden Drehwinkel der Vorderräder erklärt.
 
Der Grand of Cheroki kompensiert seine lobenswerte dynamische Beweglichkeit, leider, mit einer instabilen Position in der geraden Linie. Nein, auf einer perfekt flachen Straße können Sie ein Lenkrad werfen und entspannen. Aber das instabile Gleichgewicht ist heimtückisch. Es lohnt sich, kleine Unregelmäßigkeiten oder eine kleine Querneigung zu erscheinen, da der Jeep leicht die angegebene Richtung verliert und nach sofortiger Einstellung fragt. Sie können beispielsweise Empfindungen mit einer Bewegung entlang eines konvexen Rohrs mit großem Durchmesser vergleichen. Ein wenig abgelenkt und zur Seite fiel. Die gleiche instabile Vorahnung wird aufgrund unangenehme Sitze weiter verstärkt. Sie sind fast flach. Aber wenn sie sich in eine Kurve fallen lassen, werden sie auch als konvex wahrgenommen. Sie zappeln sie entsprechend. Auf der anderen Seite verhält sich Jeep im Licht vollständig. Dies bedeutet schnelle Reaktionen auf die Drehung des Lenkrads, die klare Leistung der Befehle, den Durchgang von Wendungen unterschiedlicher Steilheit streng gemäß einem bestimmten Radius. Das heißt, die Situation ist genau das Gegenteil von Pajorovskaya in einer geraden Linie unsicher, und im Manöver ist genau.
Offroad
Hier hat die Praxis die Theorie vollständig bestätigt. Hoch -Geschwindigkeit, halb -licht -Grand steigt auch nicht zu viel im Dschungel. Sogar bei reduzierter Ausrüstung strebt er dank des guten Drehmoments und des bösen Reifungsmusters strebt, zu lächeln. Und die kleinste Masse, gekoppelt mit großen Rädern, lässt keine Reifen unter einer Schicht Ton oder Schnee eine feste Basis finden. In der Fely -Gegend klettert das Auto mit wildem Vergnügen und zeigt eine großartige Fähigkeit des geometrischen Querlaufs.
 
Aber Pajero hat die Troyak -Geometrie. Der hintere Überhang an den fünf Door ist von Natur aus großartig. Und die kurze Front ist ernsthaft mit einem voluminösen Känguroenet gewichtet. Daher wird Ihnen das Bulldozer -Raking des Bodens in der Kurve zur Verfügung gestellt. Aber wenn die Oberfläche mehr oder weniger gleichmäßig ist, können Sie auf Mitsubishi den Asphalt fast überall im Raum ausschalten. Der Traktat Diesel rumpelt leise und das Auto stürzt einen Tank auf fast jedem Boden. Es bleibt nicht hängen und denkt fast nicht. Und das leichte Lenkrad trifft die Finger bei den harten Beulen überhaupt nicht. Wieder stellte sich heraus, dass die Japaner und der Amerikaner Antipoden waren.
 
Und Entdeckung ist ein echter König von Offroad. Er rechtfertigt die ihm zugewiesenen Hoffnungen voll und ganz. Und ohne diesen hoch stehenden Körper kann noch höher angehoben werden. Und nach der Auswahl des Modus mit dem gewünschten Symbol das Auto für die Überwindung von -Straße eingestellt. Willst du eine nasse/rutschige Straße? Bitte! Durch wilftes Umschalten sind die Differentiale frei, die Aufhängung ist vor unnötigem Aufbau festgeklemmt. Setzen Sie den Sand. Lassen Sie es uns geben gaska! Überschreitet nicht. Es Objekte gegen Elektronik gegen das Rutschen. Aber selbst im Schatten des Bodens werden die Schlösser nicht sofort eingeschaltet, sondern nur, wenn Sie wirklich stecken bleiben. Die Brücken werden leider schwierig, nur wenn die Geschwindigkeit, die für das Bestehen der schwierigsten Stelle notwendig ist, merklich sinkt. Und auf Pajero hätte ich die Unterschiede im Voraus blockiert und hier in ständigem Tempo vergangen. Nein, nicht für mich, ein intelligentes Auto, das heimlich Entscheidungen trifft, sind weiser als ein erfahrener Fahrer. Trotz der Skepsis in Bezug auf das TR -System wird Land Rover fast ohne Argumentation abgebrochen. Ist das nicht die Hauptsache für den Jeep?
ZUSAMMENFASSUNG
In diesem Fall ist es nicht zu korrekt, über Gewinner und Verlierer zu sprechen. Wenn auch nur, weil jeder der drei einen eigenen hellen Charakter, ernsthafte Vorteile und Image hat, die nach Jahren und früheren Generationen derselben Modelle entwickelt wurden. Es gibt jedoch greifbare Fehlkalkulationen im Design, die wiederum in Modellen unterschiedlich verteilt sind. Ich werde die Chance nutzen, eine solche Kette zu bauen: Discovery Pajero Grand Cherokee. Aber in Schritten nicht in einer ganzen Punktzahl, sondern eine halbe Glocke. Und es ist zu erkennen, dass Land Rover hier mehr als fünf Jahre lang das neueste Modell und das Modell der Wettbewerber auf dem Markt aufgebaut hat, und bald drohten sie zu aktualisieren.
1. Entdeckung von Land Rover
Führer. Nicht alles ist unbestreitbar, aber sehr würdig. Auto des xxi Jahrhunderts
2. Mitsubishi Pajero
Das alte Pferd wird die Furche nicht verderben. Auch wenn es hinüberlegt.
3.jeep Grand Cherokee
Ja, das Auto ist mürrisch. Aber in Bezug auf die Qualitäten liegt es leicht dahinter
WIE SEHEN SIE AUS
Nikita Rozanov

Jeep Grand Cherokee. Die erste Vorführung von 1992. Die neue Version von 1998. Designdirektor Trevor M. Creed

Mitsubishi Pajero. Die erste Show von 1981. Die neue Version von 1999. Olivier Boulay Design

Land Rover Entdeckung. Die erste Show von 1989. Die neue Version von 2004, der Designdirektor von Jeoff Upex,
AUSSEN:
Das sechsjährige Alter im modernen Automobildesign ist von entscheidender Bedeutung. In der Regel werden weder Kosmetika noch alle Arten von Suspendern und Gesichtsheben danach gerettet. Es ist so viele Jahre bis zum amerikanischen SUV, und sein Stil verliert eindeutig: in trockener Entdeckung und mit einem leichten Vorteil im Pajero -Konto. Darüber hinaus ist der Stil und die Architektur des Amerikaners im Vergleich zu zwei anderen Teilnehmern des Leichtgewichts infantil. Nehmen Sie mindestens einen Japaner mit gepumptem Muskeln oder einem quadratischen bis zelligen Stil eines Briten, wodurch eine mächtige männliche Kraft ausstrahlt. Die Anerkennung der ganzen drei vom Gesicht zu fünf Sternen, und es ist einfach unmöglich, jemanden mit jemandem zu verwechseln. Der Ausschluss von Rover, der aufgrund des ausgeprägten Unternehmensinhalts des Designs mit dem älteren Bruder von Range Rover gehalten werden kann, aber nur nachts und im Nebel. Aufgrund des ursprünglichen Buckeldaches kann die Discovery Silhouette selbst mit Verwandten nicht mehr verwechselt werden, und die beiden anderen Teilnehmer im Teig sind ausdrucksstark, aber auf ihre eigene Weise. Grand Passenia, betont durch dominante Horizontale entlang des Körpers und unpraktisch groß für den Stationswagen mit einer Neigung der hinteren Körperwand. Pajero ist eine Art Defekt der Fensterbranche, die nur die Brutalität der Erleichterung der Radbögen und die Nützlichkeit der Suspensionen betont. Wenn Sie jedoch genau hinschauen, ist eine Spezialisierung außerhalb der Straße nicht nur dabei. Es gibt eine starke Erleichterung der Bögen der Räder und den plastischen Schutz der Körper Seitenwände. Aber all diese Details sind in der Farbe des Körpers gemalt, und dies ist eine gute Warnung für heiße Köpfe von extrem: Aufmerksamkeitsdekoration (obwohl gut gemacht). Die charakteristischste Sichtweise des englischen SUV. Das asymmetrische Glas der fünften Tür verbessert den Utilitarismus sowohl des Stils als auch des Autoes als Ganzes. Der Rest der Teilnehmer dieser Nominierung kann nur das Jahr ihrer Geburt seufzen und sich erinnern.
INNERHALB:
Zeigen Sie mir, was Sie draußen haben, und ich werde sagen, dass Sie innerhalb dieser drei direkt über diese drei gesagt werden. Sehr organisches Design. Natürlich in dieser Situation der Passagierstil und das entsprechende Bild des Innenraums eines amerikanischen SUV. Selbst bei einer detaillierten Untersuchung scheint es ziemlich gesichtslos zu sein, aber dies manifestiert sich nur im Vergleich zum Beispiel mit einem so hellen Auto wie Entdeckung. Hier erklärt jedes Detail seine Originalität, aber im Rahmen des stilistischen Schlüssels, der nicht einmal in der Nähe, sondern weit davon entfernt ist. Infolgedessen scheint es, als würde die Türbezüge und das ausdrucksstarke Gesicht von einer Hand gezeichnet. Vielleicht ist das so. All dies kann nicht über Pajero gesagt werden, wo die zentrale Konsole aller Umgebungen wie ein aufwändiges modernes Denkmal in der Mitte des historischen Stadtzentrums unterdrückt. Aber das ist modisch und sogar stilvoll. Die Ruder sind schwer wie die Autos selbst, aber wenn das Lenkrad von Pajero (mit einem zuvor entfernten Emblem) auf jedem Auto installiert werden kann, kann das Entdeckungsrad nur in der Entdeckung sein.
ZUSAMMENFASSUNG:
Die Tatsache, dass der Stil dieser Autos für diejenigen geschaffen wird, die außerhalb der Stadt leben, ist verständlich, und selbst wenn wir uns daran gewöhnen. Grand passt gut in den Lifestyle der Stadt. Die Aussicht auf den Pajero und die Entdeckung von Gras und Entdeckung schleudert, dass ich mit fettem Schlamm nicht bereit sind, eine einfache menschliche Verwirrung. Wenn Sie das Ziel festlegen, kann der Schmutz zu dieser Jahreszeit in der Stadt gefunden werden ...
MOCHTE ES NICHT
Jeep

Das Problem ist, dass nach jeder Sperrung der Maschine Spiegel und Stühle in die vom Speicher angegebene Position zurückgegeben werden. Ein auferlegter Dienst!
Mitsubishi

Ich schimpfe die Option der Schutzrohre, die in den Stoßfänger gebracht wurden
Land Rover

Der obere Teil des Lenkungsrandes überlappt den ordentlichen Ort auch mit dem niedrigsten Standort des Fahrersstuhls. Und es ist unangenehm, die Säule nach oben zu heben
 
GEFALLEN
 
Jeep

Trotzdem toll erfunden! Auf amerikanischen Maschinen steigt das Trunk -Deckelglas getrennt auf. Kleidung kann ohne Ziel angehoben werden
Mitsubishi

Auf der Anzeige zeigen sie nach der alten Mitsubishow -Tradition Indikatoren für den Höhenmesser und den Kompass. Zusammen mit Lufttemperatur und Radiosenderfrequenz
Land Rover

Die wundervolle Idee des schwungen oberen und hinteren Flügels geschnittene Flügel entlang der Kurve! Komm näher und steh unter dem Dach
 
Text Vladimir Smirnov Foto Alexander Nozdrin
 

Quelle: Autos