Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Jeder Weg

SUVs sind wunderschön! Besonders wenn sie wirklich schön sind. Es gibt nicht so viele von ihnen in der Natur, aber eines ist mehr erschienen. Land Rover Entdeckung der dritten Generation Die wahre Verkörperung der Schönheit außerhalb der Straße.
Dies ist nur der Fall, wenn die redaktionelle Meinung nicht mit der Meinung des Autors übereinstimmt. Das bin ich. Und selbst wenn der größte Teil des Teams der Ansicht ist, dass für einen Bürger ein schwerwiegender SUV kein dringender Bedarf ist, sondern nur ein Teil des Bildes. Ich kann dem sogar zustimmen. Aber nur teilweise nur, damit die Meinung nicht zusammenfällt. Dennoch bin ich mir sicher, dass SUV mit all ihren Mängel (die das Ergebnis von Vorteilen sind) mehr als eine wertvolle Eigenschaft der größten Funktionalität haben. Brauche ich eine solche Funktionalität ist ein zehntes Problem. Ich werde feststellen, wie man es zum Wohl der Hauptsache benutzt, die sie ist. Dies ist wie eine unverletzliche Versorgung, er wird vielleicht nie benötigt, aber immer noch besser, wenn er es ist. Und auf die Frage, ob in der Stadt ein SUV benötigt wird, antworte ich immer positiv. Außerdem finde ich hier wieder eine besondere positive Ästhetik in hohen Autos mit großen Rädern und ermutigenden Straßenfreigaben. Ja, Sie können mich an Ort und Stelle lösen, aber ich werde bei meinen eigenen bleiben. SUVs sind wunderschön!

Besonders wenn sie wirklich schön sind. Es gibt nicht so viele von ihnen in der Natur, aber eines ist mehr erschienen. Land Rover Entdeckung der dritten Generation Die wahre Verkörperung der Schönheit außerhalb der Straße. Schönheiten! Es gibt alles, was die Seele fragt: die richtigen Proportionen und die strenge Selbstverständlichkeit, die Kontinuität des Stils, die Lichtbrutalität und die ausreichende Originalität und die absolute Geometrie hätten ausgesehen, ohne sich zu lösen! Eine Art kräftiger Block ist, als ob es durch mehrere kraftvolle Schläge einer riesigen Axt geschnitten wäre, besonders gut für eine radikalschwarze Disco-Farbe mit getönten Brillen. Haben Sie übrigens jemals in anderen Autos Repeater von Kurvensignalen an den Eingangstüren gesehen? Persönlich erinnere ich mich nicht daran.
Und die Kurvensignale in den hinteren Spiegeln werden nicht berücksichtigt!

Direkte Winkel -Hauptdesign -Idee. Alles ist quadratisch oder auf extremer Rechteck. Um das Bild zu vervollständigen, reicht nur ein quadratisches Ersatzrad an der Hintertür aus. Warum gibt es nicht genug? Ja, weil die doppelte Fünftür wie im Auto der vorherigen Generation asymmetrisch gemacht wird. Nur dort wurde die Asymmetrie durch das an der Tür suspendierte Reserve erklärt, und auf Disco 3 versteckte sie sich unter dem Boden des Kofferraums.

Aber es gibt Vorteile von Asymmetrie, es gibt! Da die Tore überschritten sind, wird die untere Seite zurückgeworfen. Und was? Aber es stellt sich heraus, dass es nicht funktioniert, tief in den Kofferraum zu klettern! Zumindest rechts. Aber auf der linken Seite, wo das Brett niedriger ist, können Sie immer noch den Darm des Autos erreichen. Übrigens können Sie zumindest auf die abgelegten unteren Flügel springen: Es kann bis zu dreihundert Kilogramm aller Lebensgewichte und anderer Dinge standhalten.
Warum müssen Sie tatsächlich in den Kofferraum klettern? Der Hauptgrund ist die dritte Serie von Sitzen. Es scheint nur auf den ersten Blick, dass er es nicht ist. Er ist. Aber unter dem Boden, sehr schlau versteckt. So list, dass es im ersten Moment absolut unrealistisch erscheint, wenn es buchstäblich aus dem Nichts ausfällt. Noch überraschender ist die Tatsache, dass die Galerie im Innenraum traditionell für das Discovery Amphitheatre nicht nur für den Lebensraum geeignet ist, sondern auch sehr bequem für Menschen mit gewöhnlichem menschlichem Wachstum! Gleichzeitig können Sie auf die Rücksitze einsteigen und ohne Hilfe außen aussteigen.

Ich habe bereits über das Amphitheater gesagt: In allen Land Rover -Autos befindet sich die zweite Sitzreihe knapp über dem ersten. Aber genau an diesem Ort gibt es viel Platz über dem Kopf, der berühmte Schritt, der schon immer ein unverwechselbares Merkmal von Disco war. Wir hatten eine Diesel-automatische Maschine, in der Konfiguration von SE ist dies alles andere als die teuerste Version. Aber in den absoluten Werten von mehr als sechzigtausend Dollar ist der Betrag keineswegs klein! Natürlich geben Sie keine Beschwerden über die Qualität der Materialien ein. Aber Sie müssen zugeben, dass Qualität und Kosten überhaupt nicht dasselbe sind. Und daher ein einfacher Stoff (dies wird auch als leicht abweisendes Wort als Lappen bezeichnet) in teurem und prestigeträchtigem, mit einer Behauptung ein SUV verursacht ein Gefühl leichter Enttäuschung. Ich schließe jedoch nicht aus, dass die Briten absichtlich eine gewisse Vereinfachung des Salons beseitigt haben, um die Entdeckung in respektvoller Entfernung von einem teureren und statendischen Bereich zu halten. Und dann gewinnt zu viel gemeinsam: Abmessungen, Luftaufhängung, V8, Bixet

Tatsächlich ist der Unterschied hier jedoch ernster als auf den ersten Blick. Auf der Suche nach einer neuen Disco machten die Briten einen sehr interessanten und logischen Schritt und gingen auf ihren eigenen Weg. Der andere Weg. Im Wesentlichen ist Entdeckung im Wesentlichen? Dies ist laut dem vorherrschenden Bild ein hundertprozentiges Terrain -Fahrzeug. Und was wiederum ist ein Terrain -Fahrzeug? Dies ist offensichtlich: Ein Auto, das keinen Platz in der Stadt hat. Hier werde ich wahrscheinlich der Meinung der redaktionellen Mehrheit beitreten. Sie müssen also irgendwie ein vorgefertigtes leistungsstarkes Image mit einer Reihe von Eigenschaften verbinden, die auf öffentlichen Straßen relevant sind. Und so haben wir ein sehr interessantes Produkt: Tatsächlich ist dies ein typisches modernes Allradauto In seiner reinen Form eine integrierte Körperframe-Technologie, die den Schwerpunkt senkt. Andererseits gibt es ein ehrliches Handzettel, die wichtigsten Landrover -Werte bleiben erhalten (wie eine niedrige Verglasungslinie, die genauer auf den Straßen manövriert), was eine wichtige Möglichkeit der Anpassung der Freigabe hinzugefügt wurde. Und vor allem hat eine ganz Besondere das Terran -Reaktionssystem erschienen, mit dem Sie alle Funktionen der Maschine auf der Straße maximieren können. Auf einer ganz anderen Straße.

Das Übertragungsbedienfeld und die Aufhängung der neuen Disco (siehe Foto 10). Der linke Schlüssel ändert die Größe der Straßenfreiheit, das rechte enthält die obere oder untere Reihe der Verteilung; Dies geschieht mit einem Getriebehebel in neutral. Ein runder Joystick Wählt die Betriebsmodi der Terran -Reaktionsübertragung (von links nach rechts) aus: Autobahn, Schnee, Strecke, Sand und Steine. Das YDC -System (Hill Descent Control) wird durch den gelben Schlüssel aktiviert, der die Bremsmechanismen und den Motorschub während der Hänge steuert. Wir lenken Ihre Aufmerksamkeit auch auf die elektronische Feststellbremse, die auf den großen Knopf links eingeschaltet ist. Es kann nicht selbst ausgeschaltet werden: Wenn die Handbremse von der Stelle beginnt, wird automatisch deaktiviert.

Nach Angaben der Briten gibt es fünf Arten von Beschichtungen, und jedes impliziert eine andere Fahrteile. Daher die fünf Betriebsmodi der omnipotenten terranischen Reaktion, die die meisten lebenswichtigen Systeme des Autos beeinflussen können: Ändern Sie beispielsweise die Empfindlichkeit des Beschleunigers, stellen Sie die Körperposition unabhängig an oder entfernen Sie die Beschränkungen auf dem Stamm der Räder. Letzterer spielte übrigens einen Witz mit uns: Als er versuchte, mit einem Kaktus einen sandigen Aufstieg im Modus zu besteigen, stieg schwer schneller Entdeckung und saß fast auf den Bauch. Wie wir später herausgefunden haben, können die Räder der Räder im Modus rutschen, was beispielsweise im Schneemodus nicht passiert. Nun, wir hatten gesunden Menschenverstand und den Weg zum Rückzug. Und die Anweisungen mussten noch gelesen werden, ja!

Wenn jedoch die terranische Reaktion ein Durchbruch ist, ist das Verhalten der Maschine auf dem Asphalt Fortschritt. Und sehr merkliche Fortschritte! Wenn der Vorgänger näher an Verteidiger war, ist die neue Disco fast Range Rover. Die Luftaufhängung frisst alles wahllos: Das Auto schluckt eine Butter -Kleinigkeit, ohne überhaupt zu kauen; Und etwas sehr Großes und geschmacklos macht sich von einem bescheidenen IK. In der menschlichen Sprache wird die Suspension gleichzeitig als bequem, elastisch und energieintensiv wahrgenommen.

Das gerade Auto ist erstaunlich zuverlässig. Auf der Strecke steht wie ein Handschuh, es gibt Stille in der Kabine. Es verwirrt eine Überempfindlichkeit der Maschine bis zur geringsten Bewegung des Lenkrads. Ein wenig zog das Lenkrad und die massive Disco war bereits zur Seite gegangen. Diese Schärfe steht im Gegensatz zu dem, was einen Moment später mit dem Auto passiert. Eine Rolle, eine Nachdenklichkeit und andere Dinge scheinen typisch für ein hohes Auto mit einer langen Federung und hohen Reifen. Die Schwere wird durch eine natürliche Reaktionen für den SUV ersetzt, aber es gibt ein sehr notwendiges Feedback. Weiter einfacher. Eine vertraute Methode am Eingang der Kurve, spüren Sie die richtige Position der kontrollierten Räder, reparieren Sie die Rolle und gehen Sie. Übrigens ist das Auto in der Kurve unglaublich stabil und steuert perfekt, um Gas hinzuzufügen.

Aber woher kommen diese Nerven? Wirklich Genetik? Schließlich wird eine sensible Lenkung nur von Professional ofroulester geschätzt, wenn eine fragmentierte Strecke die einzige Möglichkeit bietet, sich zu befreien. Für diese Zwecke zeigt die Discovery 3 auf der auf -Board -Computeranzeige in Echtzeit den Drehwinkel der Vorderräder an. Aber der gewöhnliche Treiber muss sich entweder mit dieser Funktion abfinden oder lernen, wie man sie benutzt.

Der neue TDV6 -Diesel hat sehr gute Eigenschaften, und dies ist sehr auffällig: In den ersten beiden Programmen scheint die Entdeckung keine einzige fröhliche zu sein. Mit einer Geschwindigkeitssteigerung beginnt jedoch ein Mangel an Kraft zu spüren: Eine große Masse und eine mittelmäßige Aerodynamik der Maschine beeinflussen. Im Kampf gegen die Luft, die bei Geschwindigkeiten für hundert alles möglich macht, um die Beschleunigung zu verhindern, beginnt das Auto in den Programmen verwirrt zu werden. Und natürlich wechselt sich natürlich häufiger und dieser Vorgang ist nicht zu schnell. Wenn es also im Moment sehr oft in der Stadt gelingt, wird diese Zahl nicht auf der Autobahn weitergegeben. Aber wenn Sie die Geschwindigkeitsregelung einschalten, hören Sie auf, darauf zu achten: eine ruhige einheitliche Bewegung, wenn auch schnell ein Disco -Pferd. Obwohl nein, hat er ein anderes Pferd -effektives Bremsen.

Zwischen Land Rover Discovery ist die dritte Generation die dritte Generation ein großer Abgrund. Und in diesem Abgrund der Disco Nummer zwei, die am wenigsten logisch des gesamten Landes von Rover. Weder Fisch noch Geflügel. Das ursprüngliche Entdeckungsmodell von 1989 war ein reine Wasser-All-Terrain-Fahrzeug, ein Legendeauto, ein fürs fürs fürs Zeit, um das Bild dieses Zweigs der Entwicklung von Rovers zu setzen. Bild, aber kein Ton. Für das heute existierende Auto ist anders, aber immer noch die beste Disco! Das launischste und klügste. Und die multilateralischsten und funktionalsten.

Autographie
Land Rover Entdeckung 3
Immer noch bekannt als - LR3
Vorgänger - Discovery I/II (1989)
Premiere - Januar 2004
Körper - 5 -Door -Bahnhofswagen
Motoren-2.7-4.4 l (190-300 PS)
Produktion - Großbritannien
Erwarteter Ersatz - 2012.

Text: Kirill Brevdo
 
 
 
  

Quelle: Wheel Magazine [2 (88)/2005]