Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Schwerpunkt

Discovery 3 ist zur Verkörperung so vieler neuer Ideen und Lösungen geworden, dass es einfach unerträglich ist, mit einer Geschichte darüber zu ziehen. Daher werden wir ohne Vorwort zu dem Fall übergehen, dh zu den technischen und technologischen Überraschungen des L319 -Projekts, da dieses herausragende Auto offiziell im Werk in Solikhalla bezeichnet wird.
 
Integriertes Rätsel
 
Es war unmöglich zu verstehen, welcher integrierte Körperrahmen. Bisher haben wir drei Schemata zum Bau eines SUV gekannt: mit einem Rahmen, der einen Körper und einen Körperrahmen trägt, wenn ein Rahmen aus einem offenen Profil direkt auf den Boden des Körpers geschweißt wurde. Und hier ist eine neue Technologie. Tatsächlich ist es nicht so revolutionär: Ein ähnliches Schema wurde in den fünfziger Jahren zum Bau großer amerikanischer Limousinen verwendet. Aber die jetzt verwendeten Entscheidungen und sogar auf dem SUV beanspruchen die Weltmeisterschaft. Wenn sehr kurz, wird der integrierte Körper -Rahmen als übersetzt verstanden - ein integrierter Rahmen in den Körper. Ja, die neue Entdeckung ist eine Rahmenmaschine! Wenn es jedoch normalerweise wie ein Sandwich aussieht, in dem ein roher Körper auf eine Rahmenhalb platziert wird, ist das Design bei L319 eher wie ein Kuchen, wo die Füllung von drei Seiten von einem Teig umgeben ist. Busch. Darüber hinaus wiederholen beide genau die Konfiguration voneinander ... tatsächlich ist es manchmal schwieriger zu erklären, als zu verstehen! Aber ich hoffe, Sie haben die Essenz gefangen.
 
Warum war es notwendig, den Garten zu zänen, die Technologie und den Produktionsanstieg zu erschweren? Alles ist sehr einfach: Dieses Schema ermöglicht es Ihnen, die Ausdauer mit einem Rahmendesign, der Sicherheit und Steifheit des Trägerkörpers aufrechtzuerhalten. Der Körper, den Designer als isoliertes Monocock bezeichnen, ist fast als Lager mit den gleichen Quetschzonen, Leistungselementen des Gehäuses, den entwickelten Holmen, Schwellenwerten und einem Boden einer komplexen Konfiguration entwickelt. Es ist jedoch sehr leicht. Die meisten Kraftelemente bestehen aus hochlegierten Stahl und einige der am meisten beladenen von hohen Legierungen. Übrigens gibt es nur zwei Aluminiumteile - die Motorhaube und die Hintertür. Der Körper ist vollständig verzinkt und wenn Legierungen verwendet werden, werden Maßnahmen ergriffen, um die Bildung von galvanischen Paaren auszuschließen.
 
Der Rahmen ist auch überhaupt nicht einfach. Es wird mithilfe der hydraulischen Formen durchgeführt, die es ermöglicht, eine hohe Genauigkeit, ein kleines Gewicht, ein progressives Profil und eine hohe Festigkeit zu erzielen. Der vordere Teil der Kollision ist auf vorhersehbare Weise deformiert, und seine räumliche Struktur lässt keine Autos mit niedrigem Seat im Unfall unter der Stoßstange Keil. Die Elemente der Aufhängung und Lenkung werden ohne zusätzliche Unterrahmen am Rahmen angebracht, was die laufenden Eigenschaften des Asphalts verbessert. Die hinteren Halbachsen fließen durch den Rahmen durch spezielle ovale Löcher, die von einem Laser geschnitzt wurden. Dies schützt das Laufwerk und ermöglicht es Ihnen, den Raum unter dem Boden auf der Rückseite der Maschine rationaler zu nutzen. Dort befindet sich zum Beispiel ein Reserverad. Der gesamte Entwurf des Chassis wurde unter Verwendung der Computermodellierung mit virtueller Simulation von Prozessen in verschiedenen Situationen durchgeführt. Daher war es möglich, die optimale Konfiguration von Strukturelementen in kürzester Zeit zu erhalten.
 
Grundlagen der Unabhängigkeit
 
Die Aufhängung der neuen Entdeckung ist völlig unabhängig, bei doppelten Querhebeln vorne und dahinter. Schematisch ähnelt die Suspension den neuesten Modellen, die auf Jaguar verwendet werden. Dies zeigt übrigens seine Vorteile für den Asphalt an. Es hat jedoch keine Angst vor Ausland: Der maximale Hub der vorderen Suspension beträgt 255 mm, und der hintere 330 in Kombination mit dem Kreuzkreis für die Verbindung von pneumatischen Elementen bieten sie eine ausreichende Artikulation im gekreuzten Gelände. Natürlich innerhalb der geometrischen Durchgängigkeit.
 
Die Straßenmerkmale der Suspension können hervorragend bezeichnet werden, einschließlich der ursprünglichen Gummi -Buchsen mit großem Durchmesser mit fortschreitenden Eigenschaften. Sie löschen resonante Schwankungen und vermitteln gleichzeitig die Kontrollbemühungen genau. Im Abschnitt ähneln die Buchsen einem Kreuz, während horizontale und vertikale Elemente unterschiedliche elastische Eigenschaften aufweisen. Darüber hinaus verwenden sie keinen Gummi, sondern ein spezielles Mehrkomponentenmaterial. Die Suspension ist mit Stabilisatoren der Anti -Stabilität ausgestattet, deren Scharniere es ihnen ermöglichen, ihre Position während des Betriebs von Pneumoelementen zu ändern. Diese Elemente selbst sind nach dem Kreuzkreis verbunden, ähnlich wie bei Range Rover. Wenn beispielsweise ein Rad von einem Hindernis getroffen wird, analysiert die Aufhängungssteuereinheit die Eigenschaften der Landschaft und pumpt die Luft vom komprimierten Pneumoelement zum Element der gegenüberliegenden Seite. Somit wird die Arbeit einer unangemessenen Brücke simuliert und der maximale Kontakt mit der Oberfläche sichergestellt. Auf dem Asphalt ist das System inaktiv und die Suspension funktioniert unabhängig.
 
Die Federn sind Standardausrüstung, und die pneumatische Suspension ist in der Option enthalten. Das Terran -Reaktionssystem ist mit der Pneumo -Element -Steuereinheit verbunden - eine weitere Kenntnis - Wie neue Entdeckung.
 
Unsere Antwort ist aus der Straße
 
Wir haben argumentiert: Benötigen wir im Prinzip ein System? Ist es nicht richtig zu lernen, wie man von der Straße fährt, als der seelenlosen Elektronik zu vertrauen? Bevor Sie diese Frage beantworten, müssen Sie herausfinden, wie dieses System wirkt. Ich muss sagen, dass die Geländereaktion nur auf Autos mit einer pneumatischen Federung und einem automatischen Getriebe funktioniert. Das Wesentliche seiner Handlungen ist, dass der Pilot einen der fünf im elektronischen Gehirn eingebetteten Bewegungsmodi wählen kann, und das andere System wird den Rest selbst erledigen. Diese Modi entsprechen den wahrscheinlichen Bedingungen, unter denen Land Rover betrieben werden kann: Straße, Grasquelle, dh rutschige Beschichtung, Schlammpellet, Sand und Steine. Im Allgemeinen analysierten die Experten sorgfältig fünfzig verschiedene Oberflächenoptionen, deren Parameter wie die Algorithmen der Aktionen erfahrener Treiber optimiert und auf diese Gruppen reduziert wurden. Daher kann der Eigentümer der Entdeckung aufgrund der Rotation des Griffs an der Konsole zwischen den Sitzen einmal ein Offroad sein! Dies ist natürlich eine Übertreibung. Wenn jedoch ein Feedback zwischen dem Piloten und dem System festgelegt wird, wird die terranische Reaktion während des Gebrauchs gleichzeitig wie ein Lehrer. Das ist interessant!
 
Informationen zu allen Modi der Aufhängung, des Getriebs, des Laufwerks und der sogar Lenkung werden auf dem großen Bildschirm auf der Vorderseite der Kabine angezeigt. In Echtzeit zeigt es den Körperniveau relativ zum Horizont, den Rotationswinkel der Räder, den Grad der Blockierung von Differentialen. Sensoren, Exekutivelemente, Kontrollknoten und das zentrale Gehirn des Autos werden durch einen hohen Reifen der Datenübertragung mit hohem Geschwindigkeitsbereich miteinander verbunden, mit dem das gesamte System schnell und harmonisch arbeiten kann. Wir wurden durch terranische Reaktion auf einem kleinen künstlichen Trainingsgelände demonstriert. Die eine Säge ist beeindruckend! Das Auto selbst erhöht den Körper, blockiert beide Differentiale und umfasst ein absenkendes Gang auf Steinen oder streckt das Gaspedal auf rutschiger Beschichtung, wodurch der Schlupf verhindert wird. Und er macht es ziemlich schnell. Der Übergang vom Modus zum Regime ist nur durch die Luftpumpenrate in den pneumatischen Elementen der Suspension begrenzt. Wie wir bereits gesagt haben, wird bei der Frühlingsentdeckung nicht die terranische Reaktion installiert, und auf Versionen mit einer manuellen Box funktioniert sie teilweise. Das heißt, Empfehlungen werden auf dem Display beispielsweise auf ein niedrigeres Zahnrad umschalten, das gesenkte einschalten und das System mit der Aufhängung und den Schlössern kauft.
 
Darüber hinaus umfasst die Geländereaktion unabhängig das Abstiegssystem aus dem Hügel, falls erforderlich, und setzt auch die optimale Abstiegsgeschwindigkeit für bestimmte Bedingungen. Die Straßenfreigabe kann automatisch erhöht werden, wenn der Boden berührt wird (sogar kurzfristig). Die Empfindlichkeit des elektronischen Gaspedals ändert sich und daher die Übertragung des Drehmoments auf die Räder. Die terranische Reaktion steuert beide ABS, schaltet ihn fast am Sand aus, und ein dynamisches Stabilisierungssystem, wodurch das DSC auf maximale Empfindlichkeit bei rutschiger Beschichtung aktiviert wird. Mit anderen Worten, alle Systeme und Mechanismen des SUV sind ihm untergeordnet. Wenn einer der Blöcke oder Sensoren ausfällt, fährt das Auto übrigens zur manuellen Steuerung.
 
Jaguars Herz
 
Für Disco 3 werden drei Motoren vorbereitet. Die wichtigsten sind ein 4,4-Liter-Benzin-V8 und ein 2,7-Liter-V6-Turbodiesel. Darüber hinaus wird für einige Märkte ein 4,0-Liter-Benzin-V6 angeboten. Wir haben bereits genug über V8 geschrieben, also werden wir nicht darauf verweilen. Der turbogeladene Diesel mit Common-Rail-Technologie wurde gemeinsam von Ford, Land Rover, Jaguar, aber hauptsächlich Peugeot Citroen PSA entwickelt. Ein ähnlicher Motor hat kürzlich beim Jaguar X-Typ Estate Station Wagon debütiert und wurde genehmigt. Für die Entdeckung war der Motor etwas modernisiert, wobei er 190 Liter entwickelt wird. Mit. bei 4000 U / min und das Drehmoment 440 Nm bei 1900 U / min. In diesem Fall enthält die Kurve des Augenblicks keine offensichtlichen Fehler während seiner gesamten Länge.
Dies wurde durch eine 16-Ventil-Technologie, eine Turbine mit variablen geometrischen Eigenschaften sowie einen kombinierten Ansaugkrümmer erreicht. Der Grad der Kompression ist klein und gleich 17,3: 1. Je niedriger der Indikator ist, desto höher ist die Zuverlässigkeit, weniger Rauschen und Vibrationen. Im Kraftstoffversorgungssystem werden Düsen eines neuen Designs von Siemens verwendet, entwickelt und hergestellt. Anstelle von Solenoiden verwenden sie Piezoelemente. Ein Sprühloch mit einem Durchmesser des menschlichen Haares, der höchsten Genauigkeit und Geschwindigkeit, der Verwendung von drei Piloten, einem Haupt- und einer brennenden Injektionen ermöglicht es, hervorragende Motoreigenschaften zu erreichen, einschließlich wirtschaftlicher und ökologischer.
 
Mit Benzinmotoren im Standard und mit Diesel wird eine intelligente automatische ZF -Automatikbox mit sechs Geschwindigkeiten mit sechs Geschwindigkeiten verbunden. Sie ist bekannt, zuverlässig und modern. Sport und pseudoralische Regime werden bereitgestellt. Bei einer reduzierten Ausrüstung wird das Maschinengewehr aus dem Umschalten gehalten, wenn ein manueller Modus ausgewählt wird, was unerwünschte Getriebe unter schwierigen Straßenbedingungen verhindert. Das Box analysiert den Bewegungsmodus und die Fahrteile und wählt automatisch den optimalen Algorithmus aus. Es ist auch mit dem Terran -Reaktionssystem verbunden, das bei Aktivierung alle Schaltungen vollständig steuert.
 
Das mechanische Getriebe, das nur mit einem Dieselmotor installiert ist, verfügt ebenfalls über sechs Zahnräder und wird auch auf ZF hergestellt. Die in die Checkpoint eingebauten Sensoren verwenden die terranische Reaktion und das elektronische Feststellbremssystem.
 
Unerschütterlich
 
Die Fahrt der neuen Entdeckung ist konstant voll, ansonsten könnte es nicht sein. Intersose Differential Planetar, automatisch und weit verbreitet mit einem Multi -Disc -Coupery- und Servo -Laufwerk. Das posteriorische Inter -Achsen -Differential ist ebenfalls blockiert. Das Reduzieren des Getriebes beträgt 2,93: 1. Viele SUVs werden eine solche übertragene Zahl beneiden. Das Handout ist einfacher als 30 kg, die bei der vorherigen Entdeckung verwendet werden. Das Schalten zwischen den unteren und oberen Zeilen der Zahnräder erfolgt mit einem elektrischen Antrieb. Es ist so, dass es nicht die Straßenfreigabe reduziert und vor Wasser und Schmutz geschützt ist. Differentielle Blockierung verfügt auch über einen elektrischen Antrieb, der Befehle aus der elektronischen Einheit und des terranischen Reaktionssystems empfängt. Das hintere E-DIFF-Differential ist in zusätzlicher Ausrüstung enthalten, in dem Standard ist es kostenlos. Das Steuerungssystem für seine Blockierung ist mit dem Gehirngetriebe verbunden.
 
Amphitheater für sieben
 
In der Entwicklung des Disco 3 -Salons versuchten Ingenieure und Designer, allen Passagieren den gleichen Komfort zu bieten. Selbst in der dritten Reihe können zwei Erwachsene hohe Menschen sitzen. Zumindest bin ich dort ohne Probleme dort und ich habe eine Höhe von 187 cm und in jedem anderen SUV in dieser Klasse konnte ich keinen Job bekommen.
 
Bei der Gestaltung des Salons konzentrierten sie sich auf die Anforderungen der Verbraucher beider Geschlechter und verschiedener Altersgruppen. Die Hauptaufgabe bestand darin, ein komfortables und teures Innenraum, ergonomisch und sicher zu schaffen. Sie können eine Erkennungsoptionen von fünf und siebensitzig auswählen. Die Sitze können Leder oder Stoff sein, die Vordersitze mit elektrischen oder mechanischen Einstellungen. In jedem Fall ist Land Rover bequem. Die erhaltene Befehlsposition des Fahrers wird erfolgreich mit dem Passagierort der Kontroll- und Verwaltungsorgane kombiniert. Das Pflanzen ist bequemer geworden, der Platz des Fahrers kann für sich selbst sehr genau angepasst werden, was nicht nur den Stuhl, sondern auch das Lenkrad und in einem ziemlich breiten Bereich einstellt. Alle drei Zeilen befinden sich in verschiedenen Ebenen mit einer Zunahme der dritten Reihe - dem Amphitheater. Von hinten zu sitzen wird also mehr Spaß machen!
 
Wenn es zwei Sitzreihen im Auto gibt, dann faltet der zweite in einem Verhältnis von 45:65 und wenn drei, dann in drei Teilen. Die Rücksitze werden auf dem Boden gereinigt und bilden eine gleichmäßige Plattform. Das Gepäckraum kann somit erheblich zunehmen. Als Beispiel wurde uns gezeigt, dass Sie in Entdeckung 3 liegen können. Dies sind vier Fahrräder, wenn es zwei, drei Paar Skispaar und zwei Taschen gibt. Darüber hinaus ist es dank der faltenden asymmetrischen Hälfte der fünften Tür nicht schwierig, Dinge zu laden.
 
Intelligentes Licht
 
Eine weitere sehr interessante Neuheit von Disco 3 wurde adaptive Scheinwerfer des Kopflichts. Tatsächlich bietet Land Rover drei Beleuchtungsoptionen für dieses Auto an ... im einfachsten werden diese gewöhnlichen Halogenlampen in einem teureren Bixen und in der dritten - adaptiven sein. Wir werden Ihnen ein bisschen mehr über sie erzählen. Das AFS -adaptive Kopfbeleuchtungssystem besteht aus zwei Teilen: Bixen -Scheinwerfer, deren Fall in einer horizontalen und vertikalen Ebene gedreht werden kann, und zusätzliche feste Scheinwerfer, deren leuchtender Fluss an die Seiten zu einem Winkel von 45 Grad gerichtet ist zur Achse des Autos. Analyse der Informationen, die von den Sensoren der Lenkposition, der Bewegungsgeschwindigkeit, des Aufhängungspegels, der Getriebeübertragung erhalten werden, die AFS -Steuereinheit dreht die Scheinwerfer und sorgt für eine optimale Straßenbeleuchtung, je weniger Geschwindigkeit, desto größer ist der Drehwinkel. Bei kleinsten Geschwindigkeiten und der größten Ecken sind zusätzliche Scheinwerfer enthalten, fast in der Seite. AFS verändert den Neientwinkel der Scheinwerfer, je nach Last, beim Beschleunigen oder Bremsen automatisch.
 
Entwurf
 
Sie können lange Zeit über die stilistische Lösung der neuen Entdeckung sprechen, insbesondere wenn Sie sich mit allen Details befassen. Tatsächlich basiert sein Stil auf zwei Hauptideen: Sie muss familiäre Merkmale aufrechterhalten und seine Form sollte funktional sein. Zusätzlich zur Anerkennung der Silhouette mussten die Designer das Problem der Proportionen einer stark verlängerten Entdeckung lösen. Wenn sich seine Länge fast nicht änderte, stieg der Radstand um bis zu 14 Zoll! Um den Eindruck von Stahlwurst zu vermeiden, mussten die Künstler mit leichten Linien spielen und den Streifen brechen, der entlang der unteren Rand der Motorhaube ging und an den Blöcken der Rücklichter fortgesetzt wurde. Ein sauberes Türblatt macht ein Auto höher und kürzer. Wenn Sie sich auf Disco 3 zum Range Rover rollen, wird es offensichtlich, dass ihre allgemeinen Dimensionen fast gleich sind, obwohl der ältere Bruder natürlich etwas massiver ist.
 
Wieder einmal über die Haupt
 
Ich konnte die neue Entdeckung für eine sehr lange Zeit beschreiben, es stellte sich so interessant heraus! Der für mich zugeteilte Ort endet jedoch, und ich glaube, er ist kurz fertig. Dies ist also das erste völlig neue Auto, das nach einer Fusion mit Ford Motor von Land Rover geschaffen wurde. Er hat den längsten Test vor der Veröffentlichung bestanden: von Nürburgring bis zu den australischen Wüsten, von den Sümpfen Kanadas bis zu den engen Straßen von Tokio. Die Basis des Autos ist die neue integrierte Body-Frame-Technologie mit einem starken Rahmen. Unabhängige Suspendierung aller Räder an Federn oder Pneumoelementen. Ein sehr niedriger Schwerpunkt.
 
Drei V-förmige Motoren, einschließlich des Common-Rail-Diesels. Patent -Technologie zur Maximierung der terranischen Reaktion außerhalb der Straße. Interaktiv auf dem Board -Computer mit vielen Feedback -Funktionen. Hohe Navigation mit GPS, gelegte Karten und Bindung an das Koordinatenraster. Harm-Kardon-hochwertiges Audiosystem mit 14 Lautsprechern, einem Subwoofer, der in die Hintertür und die individuelle Kontrolle für jeden Passagier eingebaut ist. Adaptives System des Kopflichts. Ein Sieben -Seerer -Salon mit drei vollständigen Sitzreihen. Zwei große Luken. Originalarchitektur der hinteren Tür mit praktischem Zugang zum Gepäckraum. Zusätzliche Maßnahmen zum Schutz von Fußgängern und Autos in einer Kollision. Ein elektrisches System von vier miteinander verbundenen Datenübertragungsnetzwerken ...
 
Es scheint wieder weggetragen zu werden! Die neue Land Rover -Entdeckung zieht sich wirklich wie ein Magnet an sich an, und es besteht kein Zweifel an seinem kommerziellen Erfolg. Ein Löffel Teer bleibt normalerweise unter dem Finale, und dieser Teer ist nicht wirklich bitter. Für alle meine Anfragen können die Ingenieure für alle meine Anfragen mit dem Auto zu einer qualitativen Zunahme seiner länderübergreifenden Fähigkeiten geschehen. Die Suspensionen ... in der Nähe befand sich Disco 3, die für die G4 -Herausforderung vorbereitet war, und ich fragte einen Mann aus Land Rover Expienz, wie er sich vom Standard unterscheidet, mit Ausnahme offensichtlicher Dinge - Shnorkel, Winch, Rumpf und Farbe. Schutz, Räder, ein vollen Aktien, der ein paar Grad der Ecke des Kongresses gegessen hat, eine spezielle Tüte Regale im Gepäckraum “, antwortete er. "Und für extreme Jeepers haben wir Verteidiger", erklärte der Experte geduldig wie ein Kind. *Zwei, aber er hat Recht! Innerhalb seines Territoriums ist die neue Entdeckung unbesiegbar, und jenseits ihrer Grenzen gibt es speziell angebaute Rassen dafür ...
 

Quelle: Magazin 4x4