Land Rover Defender 110 Test Drive Seit 2007 SUV

Off -Road

Land Rover Defender für Kenner und Experten ist so ein Kult wie für den sowjetischen Mann Wolga GAZ-21.
 

Es ist nicht überraschend, da der gute alte Def seit einem halben Jahrhundert produziert wurde und in dieser Zeit mindestens Kardinaländerungen unterzogen wurde. Ja, und es ist unmöglich, nicht die Tatsache zu beachten, dass über 75% aller Verteidiger, die jemals unterwegs veröffentlicht wurden. Eine solche erstaunliche Zuverlässigkeit wird hauptsächlich durch die Einfachheit des Designs und eines Aluminiumkörpers erklärt. Aber die ersten Dinge zuerst
 

Der neue Verteidiger mit einem Radstand von 90 Zoll, dh, kurz und drei Door, wurde zu Beginn des Jahres in einer der Automobilausstellungen in Moskau offiziell vertreten. Gleichzeitig sagten Beamte, dass sich das Design und das Konzept des Autos trotz vieler Verbesserungen nicht grundlegend änderten. Die Tatsache, dass diese Worte der Wahrheit wirklich ähnlich waren, zweifelten nur wenigen. Aber um dies persönlich sicherzustellen, musste ich das Auto für eine Testfahrt nehmen. Und hier fahren wir eine britische Legende, die in unserem Land viele liebevoll die englische UAZ bezeichnen.
 

Zunächst muss die Farbe von schwarzem Metallic für ein solches Auto eindeutig sind. Früher hatten Mängel einen ziemlich engen Farbschema, aber wie Sie wissen, nimmt jedoch seine eigenen Anpassungen vor. Übrigens ist zu beachten, dass dieses Coler weit von einem brutalen SUV entfernt ist, was ihn jünger und frisch macht. Das Lustige ist, dass einer der Kollegen einen persönlichen Verteidiger hat, aber im Jahr 2005 gab es kurz vor dem Neuauflagen etwas zu besprechen. Das neue Kühlergrill des Kühlers, obwohl er auffällig ist, denn es sieht massiver aus, ist es grundsätzlich nicht sehr unterschiedlich von der vorherigen. Es ist jedoch unmöglich, den Buckel auf der Motorhaube sowie den Mangel an moralisch veralteten Klapprissen für die Belüftung nicht zu bemerken (wenn jemand nicht bekannt ist, befanden sie sich direkt unter der Windschutzscheibe und wurden mit Hilfe von lustig geöffnet Hebel). Tatsächlich enden fast alle sichtbaren externen Innovationen darin. Es sei denn, die winzigen abgerundeten Häuser wurden weiß
 

In der Kabine finden Sie viel mehr Innovationen. Nein, er selbst blieb gleich, aber einige Details wurden dennoch wichtige Änderungen unterzogen. Zunächst gilt dies für Torpedo- und Instrumententafeln. Die Kanäle bewegten sich nach oben, wurden im Stil einer Entdeckung und ließen sich in den oberen Ecken der zentralen Konsole nieder. Das Armaturenbrett selbst wurde ebenfalls modifiziert, ein Tachometer und ein Drehzahlmesser erhielt eine modische Stahlkante im Range Rover -Stil. Absolut neue Sitze sind nach Ansicht der Zusicherungen der Schöpfer jetzt viel komfortabler. Vielleicht ist dies so, erst jetzt, als die Buslandung selbst gleich blieb, selbst wenn der Fahrerstuhl bis zum Ende gedrängt wurde, möchte ich mich noch weiter bewegen. Außerdem blieb der Abstand zwischen der linken Kante des Lenkrads und der Seitentür wieder klein, trotz des neuen Designs und der Dicke des Lenkrads selbst
 

Im Allgemeinen ist das Hauptproblem des gesamten Verteidigers ausnahmslos die listige Organisation der Ergonomie des Fahrersitzes. Wenn Sie beispielsweise von einem anderen Auto in einen Jeep wechseln, gelangt das linke Bein standardmäßig an das Bremspedal anstelle von Kupplung. Mit anderen Worten, der Pedalknoten wird nach links verschoben, als wir es gewohnt sind. Darin gibt es nichts Verbrecheres, Sie können sich natürlich an alles gewöhnen, aber es ist nicht klar, was den Hersteller dazu veranlasst, das Problem zu lösen. Anscheinend gute alte britische Traditionen
 

Alles andere ist jedem Inhaber eines Land Rover -Verteidigers und einer Quadratkiste der Funktionen eines großen Handschuhfach Rückseite schlägt die hintere Tür unnötig und die Schieberseite auf den Fenstern nach Tradition mit großen Schwierigkeiten, zumindest während die neuen, aber die aufgeführten Vorspeisen, werden vergessen, sobald Sie sich hinter das Rad dieses quadratischen Verteidigers befinden.
 

Und der Punkt ist überhaupt nicht, dass sein Management einen gewissen Trick hat (Land Rover Defender kann sich auf dem Asphalt mögen, vielleicht wirklich zum Auto -Gum)
 

Der neue Motor ist eine Variation des Themas des guten alten Roverovsky -Turbodiesels ist übrigens sehr zuverlässig. Das Volumen nahm ziemlich leicht ab (vier Zylinder sind wieder geworden) und jetzt sind es 2,4 Liter, was auf dem Berg 122 PS ausgibt. Aber auf 360 nm erhöhte das Drehmoment das Wichtigste im Dieselmotor. Infolgedessen nahm die Dynamik zu, obwohl niemand die landwirtschaftliche BMW -Landwirtschaft erwartet
 

Sie fragen: Wenn die Landung so ist -also ähneln die Plastikknöpfe Lada und all das, warum lieben sie diesen Krieger auf der ganzen Welt? Die Antwort ist offensichtlich: Schalten Sie die Offroad aus, denn es gibt einen Verteidiger des Königs! Der leistungsstärkste Rahmen wird unterhalb des Körpers abgesenkt. Alle Radfahrten mit einem Selbstverschiebungsdifferential und reduziertem Getriebe können Sie fahren, wo fast jedes Auto der Welt sich hinsetzen wird. Es sei denn . Gepflügtes Feld? Schnee jungfräulich? Eine ländliche Straße verschwommen? Keine Probleme, Sie können nicht einmal das Schloss einschalten! Kein einzelner Jeep der Welt hat eine solche Kreuzungsfähigkeit, und Markenfans wissen das sehr gut. Und wenig wird sie dazu bringen, ihren brutalen Verteidiger in einen komfortableren SUV zu ändern.
 

... Es gab eine Zeit, in der der Land Rover -Verteidiger der Kaliningrad -Versammlung in Russland 23.500 Dollar kostete. Dann wurden 36.000 Grüns nach einem gebürtigen Briten -DEF mit einem Radstand von 110 Zoll gebeten. Jetzt beginnt der Preis des günstigsten Verteidigers 90 mit 33.800 Grün. Und die Kosten für eine Testmaschine mit Optionen übersteigen 41.000 US -Dollar, aber selbst ein solches Auto kann die leidenschaftlichen Fans dieses Autos nicht stoppen! Darüber hinaus zögern diese Maschinen mit zunehmendem Alter äußerst den Preisverfall.
 

Alexey Gusev
Foto: Yan Segal
 
 

Quelle: MKOBIL Magazine [Dezember/2007]