Land Rover Defender 110 Testfahrt seit 2007 SUV

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Der neue Land Rover -Verteidiger Buckel auf der Motorhaube

Der neue Land Rover -Verteidiger auf der Motorhaube passte ansonsten nicht zu einem neuen Turbodiesel. Und jetzt hat er einen modernen Salon und ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Trotzdem blieb er eine gute alte Niederlage.

Einige lustige Leute mit all ihren könnten dem Fortschritt widerstehen. Sie erzeugen sogar warmes Wasser zum Waschen von Wasser, indem sie heiß und kalt direkt im Stecker der Spüle mischen. Was können Sie jedoch von der Nation immer noch unter der Monarchie leben? Es sei denn, ein Auto wie ein aktualisierter LR -Verteidiger. Vertreter von Land Rover gaben an, dass dieses Auto jetzt kein hartes harter Arbeiter, sondern ein stilvoller SUV für Liebhaber von Outdoor -Aktivitäten ist. Aber sie sprachen irgendwie schüchtern.

Fuhren oder nicht?
Wenn Sie noch nie zu Verteidiger gegangen sind, wird Ergonomics über Sie erstaunt. Um richtig hineinzugehen, müssen Sie auf dem Zug zur Tür stehen, die Schädigung auf dem Stuhl senken und erst dann Ihre Beine hineinbringen. Gebracht? Großartig, wir setzen das Gespräch fort. Es gibt eine klassische Version des Commander Planting Commander Plant. Hoch und vertikal. Großartig. Aber! Das Lenkrad liegt nicht direkt vor Ihnen. Er ist nach links verschoben. Und die Pedale auch. Also war es vorher und so gegangen. Zuerst ist es ein wenig schockierend, aber dann gewöhnt man sich schnell daran. Sie müssen einfach nicht den linken Ellbogen hervorbringen, das ist alles. Außerdem gibt es jetzt, wo das linke Bein platziert werden kann, und dies ist bereits eine beträchtliche Leistung. Der hintere Spiegel steckt genau in der Mitte der Windschutzscheibe heraus, und nur der Rand des Ersatzes und ein paar Wolken sind darin zu sehen. Glücklicherweise wird es in einer Bewegung entfernt. Gut und so weiter

Wenn Sie wissen, was der vorherige Verteidiger ist, werden Sie vom Salon angenehm überrascht sein. Der alte sah kategorisch primitiv aus. Ich bin selbst rückläufig, aber nicht im gleichen Umfang. Aber jetzt ist alles genau so, wie es sein sollte. Mäßig modern, mit leichten Noten von Militari. Und schön, der Drehzahlmesser erschien endlich. Und die Klimaanlage, die zuvor direkt an den Beinen des Beifahrers vor Ort platziert und sehr gestört wurde, bewegte sich unter die Motorhaube. Die Luken unter der Windschutzscheibe verschwanden, wodurch ein entgegenkommender Luftstrom direkt mit Staub und Fliegen starten konnte. Schade, es gab eine coole Sache. Die Sitze sind für meinen Geschmack, sie waren immer gut und jetzt sind sie noch besser geworden. Obwohl es zwei Anpassungen gibt: Längsschnitt und Neigung des Rückens. Einige glauben jedoch, dass der Rücken bei langen Reisen müde wird. Setzen Sie sich vor dem Kauf noch, versuchen Sie es.

Die Rückseite des hinteren Sofas ist Designer, die obere Wellekante. Es gibt keine Geschäfte im Kofferraum für zusätzliche Passagiere. Anstelle von ihnen bietet der Verteidiger 110 als Option (18.000 Rubel) zwei zusätzliche Sitze, die in Bewegungsrichtung installiert sind. Sie summieren sich, sie sind überraschend einfach und in einer gereinigten Form hängen sie an der Seite. Gleiches gilt für Verteidiger 90 als zweite Reihe.

Was mir kategorisch im Salon des neuen Verteidigers kategorisch gefallen hat, ist der Velor auf dem Boden. Im Salon und im Kofferraum. Sehr hohe Qualität. Aber absolut unangemessen in einem utilitaristischen Auto. Zumindest ist es schwarz, nicht hell. Eines der Hauptprobleme des ineffektiven Beatmungsbetriebs von DEFA gelang es jedoch schließlich zu lösen. Jetzt bläst der Herd richtig, der Innenraum erwärmt sich schnell und das Glas nimmt nicht einmal in starkem Regen nach.

Das Herz des Van
Strukturell hat sich nichts geändert: den Rahmen, die Brücken, ein konstantes Allradantrieb mit der Verriegelung des mittleren Differentials und der Absenkung des Zahnrads.

Aber der Motor und die Box sind neu. Der Turbodiesel wird auf der Grundlage des Ford -Stromeinheits für kommerzielle Transporter der Transit -Serie erstellt. Es ist mächtiger, schmerzhafter, aber die Hauptsache ist zuverlässiger als die Antike von TD5. Wenn jedoch moderne Dieselmotoren im Leerlauf fast stillschweigend funktionieren, gilt all dieser Glamour auf den neuen Verteidiger nicht auf Leerlaufgeschwindigkeiten als der Vorgänger. Bei 3000 U / min ist es natürlich leiser. Aber weißt du was? Gefällt mir. In dieser Stimme sollte ein brutaler SUV haben.

Der Motor ist immer noch sehr kalt, er erwärmt sich nicht nur im Leerlauf, er erhält auch nicht die Betriebstemperatur, auch nach einer Stunde Arbeit unter Bedingungen der dichten Landung auf dem Boden, wenn das Blasen vom Boden vollständig fehlt. Du bist lustig, aber ich bin fast steif geworden. Ich musste wie der letzte Navigator mit einer Schaufel winken, um sich in Erwartung der Rettungsgruppe aufzuwärmen. Im Allgemeinen bedroht ihn ein guter Motor, der eine Überhitzung nicht bedroht.

Das neue 6-Gang-Schaltgetriebe verursachte viel weniger positive Emotionen. Das erste Gang ist zu kurz. Und mit der zweiten ist das Berühren immer noch nicht sehr bequem. Die hintere Ausrüstung schaltet sich mit einer spürbaren Kraft nach links und vorwärts ein, die vor einem versehentlichen Treffer schützt, aber meine Hand war schwer und ich schaffte es, ein paar Mal anstelle der ersten, trotz der Anwesenheit einiger Erfahrung eines Fahrers, das Heck einzuschalten . Trotzdem ist die neue Box besser. Aufgrund der Anwesenheit des sechsten Ganges können Sie jetzt mit einer Geschwindigkeit von 130 km/h die Autobahn entlang fahren, und auf dem Vorgänger war das Kreuzfahrtregime 100110 (natürlich und das und dann entlang des Tacho).

An Grenzen und auf einem Hügel
In der Stadt wird das Vergnügen, auf LR Defender 110 zu fahren, durch einen riesigen Durchmesser der Kurve leicht überschattet. Wenn Sie jedoch nicht zum ersten Mal passen, können Sie immer in den Bordstein stoßen, unabhängig von der Höhe des letzteren. Es sei denn natürlich, Sie haben sich am Straßenrand und nicht auf einem geparkten Auto ausgeruht. Und Def ist auch auf der Straße sehr angesehen. Selbst in Staus, wenn Menschen anfangen, das menschliche Aussehen zu verlieren, ist dieser eckige Großteil vieler Sobers.

Wie groß ist die Wahrscheinlichkeit, dass der Eigentümer des LR -Verteidigers den Asphalt abzieht? Meiner Meinung nach strebt sie nach einem Indikator von 110%an. Selbst wenn eine Person dieses Modell für Stilüberlegungen ausgewählt hat, wird sie früher oder später selbst in den Schlamm ziehen. Weil das wahre Element des LR -Verteidigers immer außerhalb der Straße war. In diesem Sinne hat die aktuelle Generation nichts Neues gebracht.
Nicht exponierte Brücken. Die monströsen Passagen von Anhängern. Verringerung der Ausrüstung mit den Beziehungen 3.269. Die Winkel des Eingangs/des Kongresses 50 bzw. 34,5. Was fehlt? Klare und sofortige Einbeziehung einer reduzierten Reihe. Das System ist rein mechanisch (was sich nur freuen kann), und daher kommt ihr Zahn nicht zum Zahn, der den Kontrolle der Kontrolle des Handouts drückt, aber es geht nicht. Sie müssen also wieder in eine erhöhte Reihe zurückkehren, ein paar Meter zurück fahren oder vorwärts gehen und es erneut versuchen. Die Schlussfolgerung ist einfach: Die Reduzierung muss meiner Meinung nach aufgenommen werden. Meiner Meinung nach sollte ein Auto dieser Klasse bereits in der grundlegenden Konfiguration in der Grundausrüstung. Denn als wir auf dem Bauch saßen (zehn Zentimeter trockenes Sand, unter weichem Ton, scheiterte sofort, selbst meine Mutter hatte keine Zeit zu sagen), wenn es Schlösser gäbe, hätten wir eine Chance. Und so wurden beide Räder auf der linken Seite geschleppt, und am rechten und stand trocken und nahm nicht an dem Prozess teil. Infolgedessen haben wir zwei weitere Punkte herausgefunden. Erstens wird ein platzendes Kabel mit einem Plastikgrill des Kühlers in eine Zeit unterteilt. Natürlich haben wir eine Sicherheits -gesteppte Jacke auf das Kabel aufgehängt, deshalb flog sie nicht zum Glas, sondern in die Stangen. Zweitens sind die regulären Stoßstangen von DEFA, obwohl Stahl, nicht für die Arbeit mit Hi-Jack ausgelegt sind. Das heißt, ich habe es geschafft, die linke Seite des Autos zu heben, aber der Stoßfänger verzerrte auch leicht. Das Power Body Kit für Verteidiger ist also ein dringender Bedarf.

Wir brauchen keine Querquelle
Bei der neuen Generation, ein System zur Aufrechterhaltung der Flugbahnstabilität von TSC, erschien die Steuerung der Traktionsstabilität. Es wird Ihnen nicht im Schlamm helfen (wenn Sie es vorziehen, für Ihre Elektronik nachzudenken, kaufen bessere Entdeckungen oder Freelander), kann aber helfen, wenn Sie von einem steilen Berg herabsteigen. Half uns. Die Maskierungsräder wurden leicht gehemmt. Aber nur geringfügig. Und im Allgemeinen wird dieses Ding für subtile Arbeiten auf einer rutschigen Straße eindeutig erfunden.

Übrigens über die Straße. In Bezug auf die Kontrollierbarkeit hat sich nichts geändert, und es sollte nicht. In einer geraden Linie geht der Verteidiger 110 sehr deutlich, ohne dass das Lenkung selbst auf nicht sehr gleichmäßige Asphalt verlangt, sondern auf dem Bogen, wenn der Asphalt schockiert ist, ordnet er es leicht um. Und die vordere Achse und der Rücken. Wie sonst, wenn die Brücken ungewiss sind? Wenn Def jedoch eine unabhängige Suspendierung erhalten hätte, wäre es notwendig, sie mit einem Hubschrauber aus Ton in tiefe Schlamm herauszuholen, Querhebel funktionieren wie Anker. Lassen Sie es also so bleiben, wie er ist, einer der wenigen professionellen SUVs. Der Bewahrer der Traditionen der Offroad. Ehrlich gesagt, nachdem ich darauf gereist bin, bin ich bereit ausrufen: Gott, halte die Königin und gleichzeitig all diese lustigen Briten!

Autor: Savva Safonov, Foto Galia Nurultanova