Land Rover Defender 110 Test Drive Seit 2007 SUV

Die Persönlichkeit wurde untersucht

Die Marke Willys ist in Bezug auf die Vereinigten Staaten und den T-34-Panzer in Bezug auf die Militärgeschichte vielleicht nicht weniger als Levis. Und es wird keine Übertreibung sein zu sagen, dass dieser legendäre Armee -SUV den Verlauf des gesamten Zweiten Weltkriegs sicherlich beeinflusst hat. Willys erwies sich als so erfolgreich, zuverlässig und unprätentiös, dass anschließend eine Reihe von Automobilunternehmen ihre eigenen Modelle entwickelte, die auf ihrem Design basieren. Einige von ihnen haben natürlich im Laufe der Zeit überlebt und bis heute überlebt.
 
Hier sind sie alle drei. Drei Erben der legendären Willys. Vielleicht behielt Wrangler von allen drei nur eine gewisse Ähnlichkeit mit seinem Vorfahren. Die anderen beiden sind ihm völlig unähnlich. Das ist seit so vielen Jahren nicht überraschend! Gibt es wirklich nichts mehr übrig? Wir werden keine hastigen Schlussfolgerungen über alles in Ordnung ziehen. Beachten Sie sofort, dass die Aufgabe dieses Tests kein direkter Vergleich dieser Autos war. Es ist klar, dass der moderne Land Cruiser aus dieser Dreifaltigkeit fällt. Und er hätte lieber völlig unterschiedliche, ungefähr äquivalente Modelle von denselben Herstellern. Zum Beispiel Range Rover und Jeep Grand Cherokee. Aber wir haben andere Ziele, damit Sie sicher anfangen können. Sie sind natürlich sehr unterschiedlich, aber es gibt einen Punkt, der sie alle vereint. Und weißt du was es ist? Es trägt eine Meile von ihnen entfernt! Es ist sehr schwierig, fast unmöglich, sich eine Frau hinter dem Steuer eines von ihnen vorzustellen.
 
Und alle sind hässlich. Muskulös Ja, auch mächtig im Aussehen, wieder riesig, ja, aber Sie können sie nicht schön nennen. Willys utilitaristische Gene nehmen ihre eigenen. Aber in dieser hässlichen Kraft gibt es eine besondere attraktive Kraft. Land Cruiser fällt natürlich auf. Der Kurs auf Lux SUV, den Toyota in den 60er Jahren zurücknahm, macht sich selbst gefühlt. Die Offroad -Einheit ist mit einem riesigen Körper und einem bequemen Salon überwachsen. Die Ernährung von zwei Hundert Unbekannten erholte sich ernsthaft und wiegt dreimal mehr als das Willys Militär! Auf der Rückseite befanden sich Fettfalten von Radkästen, eine riesige Stirn des Kühlergitters, unter welchen quadratischen Augen und ein beeindruckender Arsch. Aber viele Leute mögen diesen Kämpfer. Besonders in unserem Land. Im Allgemeinen haben wir eine besondere Einstellung zu Land Cruiser. Dies ist eine bestimmte Maschinenphänien, die von 90 x, als Land Cruiser und sechshundertste Symbole für ein erfolgreiches Leben waren.
 
Die Echos davon sind immer noch zu hören. Auf der Straße von ihm schüchtern in verschiedene Richtungen. Am Steuer dieses Mastodons fühlen Sie sich wie ein kompletter Meister der Position. Und anscheinend will dieses Gefühl so viele unserer Landsleute erleben. Und wie kann man sonst mehr als eine jährliche Warteschlange für dieses nicht billige Auto erklären? Wrangler und Verteidiger ziehen andere an. Das sind unglaublich charismatische Autos! Sie haben auf der Stirn geschrieben: Ich bin eine Geschichte! Und das ist wahr: Hinter jedem ist mehr als ein halbes Jahrhundert Leben. Es ist unmöglich, sie mit einem anderen SUV zu verwechseln, jeder hat seine eigenen Familienmerkmale.
Im Aussehen von Wrangler und jetzt hier und da vermutet Willys. Schauen Sie sich diesen Winkelkörper mit getrennten Bögen, runden Scheinwerfern und vorderen Vorderstoßstange an. Ist sehr ähnlich! Sogar eine faltende Windschutzscheibe ist abnehmbare Türen und ein Dach. Und der Kühlergrill ist fast gleich, nur vertikale Slots sind nicht neun, wie Willis, sondern sieben (dies ist ein Markenmerkmal von Wrangler). Diese Ähnlichkeit ist nicht überraschend, denn Jeep ist nur der Erbe der ersten Stufe.
 
Was den Verteidiger betrifft, so ist es, wenn es wie Willys aussieht, nur runde Scheinwerfer und allgemeine Winkelität, aber seine eigene, besondere. Und das hat seine eigene Erklärung. Als die Wilks Brothers ihr Auto anfuhren, versuchten sie zunächst nicht, es nach außen wie ein SUV der Armee zu machen. Es ist unwahrscheinlich, dass sie dann sogar ernsthaft über Design nachgedacht haben. Zunächst war die interne Komponente für sie wichtig. Trotzdem erwies sich die Hülle, die die Briten auf das Offroad -Chassis zogen, als sehr originell und interessant. Und jetzt, nach mehreren Jahrzehnten, während der allgemeinen Chase für eine gute Aerodynamik, deutet der Kubismus des Verteidigers an, dass dieses Auto aus einer anderen Welt zu stammen scheint. Und in diesem, ich muss zugeben, dass es einen Anteil der Wahrheit gibt.
 
Sie öffnen die dünne flache Tür von Defa, klettern irgendwo nach oben und flohen schließlich in den auf einem quadratischen Podium installierten Sitz. Die Sitze sind übrigens im Gegensatz zum Auto der vorherigen Generation viel bequemer geworden. Dies ist jedoch vielleicht die bedeutendste Veränderung in der Kabine. Ein neues Armaturenbrett und ein fortschrittlicheres Belüftungssystem erschienen ebenfalls, aber ansonsten ist es das gleiche Verteidiger ein Auto aus einer anderen Welt aus der Welt der Anti -Goergonomie. Der Fahrer ist wie der Pedalknoten stark zur Tür verschoben, wodurch der linke Arm und das Bein nicht ihren Platz finden. Aber wenn der Ellbogen in das offene Fenster steckt, müssen Sie nicht irgendwohin kommen oder das Kupplungspedal festhalten oder es ungeschickt auf den Boden legen.
 
Die Sitzanpassungen reichen für eine große Person eindeutig nicht aus, und die Einstellung der Lenksäulen wird überhaupt nicht bereitgestellt. Ja, und Spiegel müssen mit Händen eingestellt werden. Erinnerst du dich, als du es zum letzten Mal gemacht hast? In der Mitte zwischen den Vordersitzen, einer Schachtel mit einem Deckel, ist er eine Boxkiste aus Sperrholz! Die schwarze Box, die im Programm durchgeführt wird, erinnert sehr an was? Wo? Wann?. Musik verliert nur die durchschnittlichen Frequenzen und ertrinkt von einem Herd, der nur mit Erstgeschwindigkeit funktioniert. Und Sie werden etwas schneller gehen, dann werden aerodynamische und Transmissionsgeräusche hier zu Soloisierung beginnen. Ja, und Sie können den Diesel nicht mit all dem Wunsch ruhig nennen. Sein Sound ist wirklich ein Traktor, und außerdem überträgt er seine Vibrationen großzügig an alle Regierungsbehörden. Hier ist ein solches Paradies für einen Masochisten. Aber Sie können sich daran gewöhnen. Und nach einer Weile fühlst du dich ganz normal und beginnt sich sogar zu freuen. Was? Die Tatsache, dass Sie in einem wirklich ehrlichen Auto fahren, ohne einen modernen ergonomischen Unsinn.
 
Land Rover als Zeitmaschine überträgt im Sommer, in dem die Eigenschaften wie Zuverlässigkeit und Durchgängigkeit in den Vordergrund gestellt wurden und die Benutzerfreundlichkeit in den am weitesten entfernten Plan verblasst. Die Soldaten des Zweiten Weltkriegs am Steuer ihrer Willys waren, man musste denken, immer noch unangenehm, sie hatten nicht einmal ein Dach über ihren Köpfen. Sie können das Dach nur von einem Auto aus unserer Dreifaltigkeit in Jeep Wrangler entfernen. Im Sommer ist dies natürlich ein besonderes Summen für eine Fahrt ohne Top, wie in Buggy. Aber wir haben im frühen Frühjahr einen Test durchgeführt, also haben wir nicht experimentiert.
 
Wrangler, trotz der Tatsache, dass in seiner Genealogie Willas in Begriffen am nächsten ist die Anordnung des inneren Raums ist viel weiter verlaufen als der Verteidiger. Es gibt bereits ein völlig modernes Interieur mit einer völlig gewöhnlichen Landung und Steuerung. Es ist sofort offensichtlich, dass sie in dieser Generation dem Komfort (natürlich relativ) und der Qualität der Materialien große Aufmerksamkeit schenkten. Ein riesiger Bagel (sicher, wie Willis) zu gewinnen, schlagen Sie Ihren Ellbogen nicht mehr an der linken Tür, und die Frontplatte ist mit einem prächtigen Plastik für Wrangler fertig. Aber auch ihre ergonomischen Freuden sind hier vorhanden.
 
Die Windows -Tasten sowie die Aufschaltungen befinden sich an der zentralen Konsole, die Türen ohne Klemmen müssen ständig gehalten werden, sonst erhalten sie ein Bein oder Arm und durch die Risse dazwischen windglas und ein abnehmbares Dach bläst die Luft mit Geschwindigkeit. Aber im Allgemeinen ist Wrangler viel ruhig, ruhig und moderner als sein englischer Kerl. Obwohl es dieselbe Welt fühlt, die Welt der militärischen Vergangenheit. Aber wo er überhaupt nicht gefühlt wird, ist es also in Toyota. Im Laufe der Jahre ist Land Cruiser so weit von seinen Wurzeln entfernt, dass eine unwissende Person unvernünftig sein wird, aus welchem \u200b\u200bAuto er tatsächlich aufgewachsen ist. Das geräumige Innenraum der zweihundertsten Spaziergänge im Bein mit der Zeit. Es gibt alles, was teurer SUVs der heutigen Generation inhärent ist: eine bequeme hohe Landung in schicken Lederstühlen, leichten Pedalen und Lenkrad, hochwertige Oberflächen, Brandinstrumentenbeleuchtung, 4 Zonenklimatonitätskontrolle, ein anständiges Audiosystem mit einem anständigen Klang und Touchscreen im Panel mit integrierter Navigation.
 
All dies träumte nicht einmal von zwei anderen Teilnehmern in unserem Test (erinnern Sie sich außerdem daran, dass die Ausrüstung dieses Levels in anderen Modellen von denselben Herstellern entspricht)! Der Land Cruiser -Salon umgibt seine Bewohner mit beispiellosem Komfort, Schweigen und führt zu einem unerreichbaren Gefühl der Sicherheit und Überlegenheit gegenüber anderen Teilnehmern der Bewegung. Dieses Gefühl ist noch verstärkt, wenn Sie auf den Gaspedal klicken. Die drei Tonnen Colossus bricht mit einem unerwarteten Verzicht auf. Der neue D-4D-Turbodiesel erzählt Toyota eine Beschleunigung, von der sowohl Verteidiger als auch Wrangler nur träumen können. Ihre schwachen Motoren (2,4 -Liter -Turbodiesel im Land Rover und ein 3,8 -Liter -Benzinmotor mit niedrigem Benzin in Jeep) unterscheiden sich in einer solchen Beweglichkeit nicht, selbst wenn die kleinere Masse dieser Maschinen berücksichtigt wird.
 
Landkreuzer ist in Ruhe und Unempfindlichkeit gegenüber verschiedenen Arten von Unregelmäßigkeiten auffällt. Vielleicht ist dies eines der bequemsten Autos der Welt. Gleichzeitig verhält sich der japanische SUV gut und reagiert angemessen auf das Lenkrad auf der High -Feed -Autobahn und wird beim Wiederaufbau leicht abgefeuert. Dies ist das Verdienst des KDSS Electronic Stabilizers Systems. Aber der Landkreuzer hört nicht so bereitwillig auf, eine große Masse beeinflusst und kühle Kurven sind für ihn kein hoher Schwerpunkt.
 
Wrangler ist nicht so gut auf der Autobahn. Sie fühlen sich immer noch eine reinrassige Genealogie. In seinen Handlungen gibt es eine Art unangemessener und kombiniert 4 schrittweise automatische Getriebe, und der Motor funktioniert nicht sehr harmonisch. Die Reaktion auf das Gas ist stark gedämpft, Überholung muss im Voraus geplant werden. Darüber hinaus lebt das Lenkrad sein Leben und auf den Unregelmäßigkeiten des Jeeps selbst ist sich die hintere Brücke leicht umgestaltet. Trotzdem bleibt Wrangler eine Maschine, auf der es jeden Tag möglich ist, jeden Tag zu fahren, und opfert so ziemlich ein Autogefühl für Originalität und Image. Dennoch ist sein wahrer Zweck die Überwindung derjenigen Bereiche, in denen mehr Zivilisten mehr Zivilisten angeordnet wurden.
 
Verteidiger separate Geschichte. Während des Tests haben ich und meine Kollegen wiederholt Analogien mit unserem nativen Uaz erschienen. Und das ist nicht ohne Grund. Asphaltbewegung für Land Rover und sein Fahrer quälen sich. Die Antwort ist im Design des Chassis zwei Brücken, Federfederung, langes Lenkrad und Baumwollbremsen nicht erlaubt, die Maschine im allgemein anerkannten Sinne des Wortes zu steuern. Um beispielsweise die Kupplung zu drücken (der einzige Teilnehmer am Test mit einem manuellen Kontrollpunkt, wird die Maschine im Prinzip nicht bereitgestellt), müssen Sie ernsthafte Anstrengungen unternehmen. In diesem Moment scheint es, dass Sie das Gefühl haben, wie die Festplatte und das Schwungrad geschlossen sind. Und zwei andere Pedale erfordern männliche Macht. Living Car, real, mit einem Minimum an Hilfsmechanismen und -systemen. Diese Lebendigkeit (ich würde sogar Tier sagen) und Abneigung gegen die Stadt und Asphalt zieht Verteidiger in sein nationales Element. Wo er sich wie ein Fisch im Wasser fühlt. Def will bald zeigen, was er als Licht und Wrangler und einst Land Cruiser und dieselbe Willas geboren wurde. Er bricht ab -Straße. Nun, wir konnten ihm dieses Vergnügen nicht ablehnen und die anderen beiden Teilnehmer im Teig natürlich mitnehmen. Das von Turgenev gesungene Meshchersky -Territorium akzeptierte uns mit einer charakteristischen Herzlichkeit. In den Vororten im frühen Herbst finden Sie fast unmittelbar nach dem Rückgang des Schnees eine große Anzahl natürlicher Hindernisse, die für die überwiegende Mehrheit der Autos unüberwindbar sind. Aber unsere Trio -Erben der Armee sind alle Fahrzeuge, die in den schrecklichsten Bedingungen kämpften. Daher verwandeln wir uns mutig in ein Feld, das sich nach dem Winter ausgebreitet hat und weiter an den Ufern des Desna -Flusses brechen und nomadische heimtückische Wälder reproduzieren.
 
Ohne auf die technischen Details des Geräts des Allradantriebs unserer Themen einzugehen, kann ich nur sagen, dass alle Autos eine Absenkung im Getriebe und die Blockierung des Mittelunterschieds haben. Die Rolle von inter-normalen Schlössern wird von elektronischen Systemen gespielt, aber das 21. Jahrhundert im Hof. Übrigens hatten Willys diese sehr interangen Schlösser nicht, sodass die Teilnehmer in unserem Test in gewissem Maße noch besser für Offroads angepasst sind. Von den ersten Meter aus dem Verständnis, wie viel Landkreuzer weit von seinem Vorfahren entfernt ist. Eine riesige Masse, beeindruckende Dimensionen und unwichtige geometrische Durchgängigkeitsdurchfälligkeit erlauben es nicht, mit Verteidiger und Wrangler gleichermaßen zu sprechen. Diese rohen Hänge, die diese beiden spielerisch überwinden, auch ohne die Absenkung einzuschalten, nicht die interaxische Blockierung, Toyota sind schwierig. Um diese Folien mit dem Durchgang einer gruseligen weichen Suspension zu nehmen, macht Landkreuzer mit Ihrer Nase leicht zu sein, können Sie die Stoßstangen leicht beschädigen oder mit Stufen treffen. Die Kreuzfahrt zögert, im Weg zu klettern. Aber selbst mit ihm besteht die Risiko, Toyota fast aus heiterem Himmel auf den Bauch zu legen. Es gibt drei Tonnen, das Auto saugt einfach an einen Matsch.
 
In der Zwischenzeit werden Jeep und Land Rover wie März -Hasen durch die Felder getragen und baden gerne in Schlammbädern. Die Reduktionsreihe, die sie benötigen, um besonders rutschige und steile Bereiche zu überwinden. Land Cruiser hält hilflos auf solchen Aufzügen an. Aber wenn ein sauberes Feld vor sich liegt, fliegt Toyota entlang und stört seine Fahrer fast nicht. Unglaublich energie -intensive und komfortable Federung! Jeep und Land Rover, die Kozli auf dem Asphalt sind, können auch schnell durch die Felder gehen, aber es spricht in ihnen so, dass Sie mit Ihrem Kopf auf die Decke schauen! Sie müssen fest festhalten. Aber kann Land Cruiser über alle Paare durch die Strecke fliegen, das linke Gas 66 oder schlimmer noch ein Traktor? Höchstwahrscheinlich wird er dort bleiben.
 
Aber Wrangler und Verteidiger können! Für sie ist dies in der Reihenfolge der Dinge. Sie können sie ruhig, gefüllt mit Frühlingsschlamm, in einer Lüge bewegen. Das Auto wirft von einer Seite zur anderen, Ton fliegt unter den Rädern, aber am Ende wird das Ziel in den Ohren im Schlamm erreicht, aber bereits auf der anderen Seite. Es ist interessant, dass Land Cruiser sich unter den Bedingungen des diagonalen Hängens perfekt zu seinen Rivalen in fast allen Nominierungen im Rande von Offoads zeigte. Auch hier kam das bereits erwähnte KDSS -System zur Rettung, das Stabilisatoren im Vorfeld vollständig auflöst und einen riesigen Anhängerstrich und einen großen Winkel der Überquerung der Achsen liefert. Toyota klammert sich bis zum letzten an den Boden, aber selbst nach der Trennung geht es hartnäckig weiter voran, vorausgesetzt, die Räder sind an der Oberfläche ausreichend. Wrangler und Verteidiger haben kein so fortschrittliches System, aber auch ohne sie sind die Achsen sehr bedeutend. Selbst auf zwei Rädern sind alle Autos durchaus in der Lage, progressive Bewegungen weiterzuentwickeln. Tatsächlich ist die gängigste Fähigkeit genau durch die Geometrie begrenzt, und hier sind Verteidiger und Wrangler mit ihren kurzen Überhängen und einer beeindruckenden Freigabe unbesiegbar.
 
Trotzdem haben wir es geschafft, dieses Paar zu pflanzen. Natürlich ist das Schlechte nicht gerissen, aber wir haben uns gefragt, was diese Gauner aufhalten könnte. Zu einem solchen Vandalismus erreichten wir den Sumpf nicht mit den Beulen von Land Cruiser, die überall ragten, aber wir erlebten Jeep und Land Rover. Wir haben es nicht geschafft, in das oben genannte Hindernis in der reduzierenden Übertragungsreihe und mit der Sperre einzusteigen. Beide Autos, die auf Brücken sitzen und nur hilflos mit allen vier Rädern gedreht wurden. Diese Räder waren jedoch in ziemlich gewöhnlichen Reifen verfälscht. Es muss angenommen werden, dass, wenn die Reifen der Becken, die Chancen, alleine aus Gefangenschaft auszubrechen, viel mehr wären. Und so musste ich das Kabel holen und jeweils nacheinander ziehen. Übrigens haben wir es ziemlich leicht gemacht. Vielleicht hat der Sumpf das Baby gewählt? Schauen Sie sich die Fotos an, kennen Sie viele Autos, die dies überwinden können?
 
Schmutzig, aber zufrieden sind wir zurück zum Asphalt und gehen zum nächsten Waschbecken, wo das Erscheinungsbild des Autos Horror alle Kerhs Arbeiter und Lumpen. Alle drei Autos von Kopf bis Zehen sind mit Frühlingsschlamm bedeckt, Heu und Gras hängen unter den Armen. Es ist sofort offensichtlich, dass diese drei kürzlich Spaß an einem echten Offroad hatten! In der Zwischenzeit waschen die Autos, es ist Zeit, unseren Test zusammenzufassen. Gibt es also etwas, das von dem Willys Military Army SUV übrig ist, dank der, die sie alle einmal geboren wurden? Obwohl er selbst aus offensichtlichen Gründen nicht an unserem Test teilgenommen hat, aber ohne dies ist die Antwort im Fall von Jeep und Land Rover natürlich eindeutig, ja. In all diesen 60 Jahren haben diese beiden die während des Zweiten Weltkriegs festgelegten Traditionen beharrlich geehrt. Trotz der ständigen Modernisierung, Verbesserung und der Verwendung moderner Technologien (in geringerem Maße als bei den meisten anderen modernen Fahrzeugen) blieben Defender und Wrangler vielleicht die konservativsten Autos auf dem Planeten (es sei denn natürlich der Vaz Heck -Radfahren Klassiker) und bewahrten die Qualitäten, die in Willys festgelegt wurden: Zuverlässigkeit, erstaunliche Fähigkeit und Ausdauer. Darüber hinaus ist ihr Aussehen durch herausragendes Charisma gekennzeichnet, das sie vom allgemeinen Maschinenfluss unterscheidet. Sie sind in der Lage, die Ideen einer Person über das Fahren außerhalb der Straße zu brechen, können sich unter wirklich schrecklichen Bedingungen bewegen. Dafür werden sie geliebt, geschätzt, respektiert und gekauft und den Komfort und die Handhabung opfern.
 
Mit Land Cruiser ist nicht alles so einfach. Ja, im Vergleich zu der überwältigenden Anzahl aller RADE -Laufwerke, die jetzt produziert werden, ist es sehr, sehr gut in Bezug auf die Unpasabilität. Trotzdem ist Land Cruiser anders und zu den Ergebnissen, die von zwei anderen Teilnehmern demonstriert wurden, wie weit er ist. Toyota begann in den 60er Jahren, sich aktiv von wirklich von der Straße wegzuziehen, und schuf ein Ereignis, das nicht weniger berühmt und legendär als sein militärischer Verwandter wurde. Während der Produktion verlor er fast alles, wofür Willas berühmt war, erwarb aber viele andere wertvolle Eigenschaften. Seine anfängliche Aufgabe ist Komfort, Seriosität und Ablösung von der Außenwelt. Es ist nur schade, dass die meisten Eigentümer des modernen Landkreuzers wahrscheinlich nicht einmal daran denken, wie ihr Auto begann. Und was sonst noch fähig ist.
Dmitry Krotov
 

Quelle: Motor Magazine [Mai 2008]