Land Rover Defender 110 Test Drive Seit 2007 SUV

Großväter und Enkelkinder

Moderne SUVs bei Beulen und Beulen basieren auf der Hilfe elektronischer Systeme. Ist dieser Ansatz wahr? Um diese Frage zu beantworten, gingen wir zu Gorodets in der Provinz Nizhny Novgorod in zwei modernen Autos: Jeep Grand Cherokee und Land Rover Discovery 4, ausgestattet mit Luftaufhängung und Pneumoned. Und um die Vor- und Nachteile moderner Maschinen zu bewerten, nahmen sie ihre Großväter Jeep Wrangler und Land Rover Defender mit.


Jeep Wrangler
Wie kann man die Wolga und das riesige Gorky-Reservoir eines der wenigen SUVS-Kaboletten, die auf unserem Markt verkauft werden, nicht einnehmen? Also konnten wir nicht widerstehen! Darüber hinaus überlebte Wrangler kürzlich Restyling, in dem sich das Innere vollständig verändert hat, und ein Benzin V6 Pentastar mit einer Kapazität von 286 Litern wurde unter der Motorhaube registriert. Mit. und Diesel VM Motori 200 Liter. Mit. Letzteres und wir gingen zum Test. Wir haben keinen einfachen Wrangler, sondern unbegrenzten Rubicon: eine vierköpfige Körperschaft und eine Ausführung von der Straße. Was ist noch erforderlich, um ohne Grenzen zu reisen?

Außen und innen
Sie können sich unterschiedlich auf das Wrangler Unlimited Design beziehen. Jemand wird es für eine gestreckte Silhouette schimpfen, jemand für Pseudo-Milestarismus, jemanden für die Tatsache, dass das Design in diesem Jeep manchmal höher ist als die Funktionalität, aber dies sind alle Texte, und mit der Physik ist alles in Ordnung. Und das ist unerwartet! Ich war bereit, ein unangenehmes und veraltetes Auto zu treffen, aber die Realität angenehm überrascht. Es ist zweckmäßig, auch ohne Schritt ins Auto zu klettern, es gibt keine Beschwerden über Ergonomie. Das Lenkrad wird nur durch den Neigungswinkel reguliert, aber dies stört nicht die Suche nach der optimalen Landung. Das Pflanzen in einem Sessel ist in der Regel amerikanisch, mit weit verbreiteten Walken der lateralen Unterstützung. Das Paket kann nicht als Armen bezeichnet werden: Es gibt ein Multimedias -System mit einer Festplatte, einem LCD -Display und einem Subwoofer sowie einem Erhitzen der Sitze und elektrischen Fenstern an allen Fenstern.
Der Rücksitz ist zusammen komfortabel, aber der dritte kann nur zum nächsten Strand mitnehmen. Der Kofferraum ist ziemlich groß und der Zugang dazu wird von einem breiten Tor geöffnet. Genau in der Mitte blockiert das Öffnen das Bündel des weichen Tops. Aber es kann leicht herausgezogen und zu Hause gelassen werden. Aber zuerst müssen Sie das harte Dach entfernen.

Was die Paneele über der ersten Reihe betrifft, so reicht es aus, um ein paar Lämmer abzuschrauben und ein paar Riegel zu quetschen. Die entfernten Paneele steigen in den Kofferraum, aber um die verbleibende Kabine abzubauen, müssen Sie die Nüsse verdrehen. Es gibt nicht viele von ihnen, also sind fünf Minuten genug. Um das Dach zu entfernen, brauchte ich die Hilfe von Kameraden.

In Bewegung
Das Verhalten des Autos unterwegs ist zu einer echten Offenbarung geworden. Es ist nicht beängstigend! Wrangler unterscheidet sich praktisch nicht von einem normalen Auto. Natürlich ist er laut, er treibt ihn ein wenig zum Bremsen, den Pedalen fehlt Informationsinhalte und das Lenkrad ist ziemlich lang. Aber der Rest der Probleme dort gibt es keine Probleme: Die Redner reichen aus, um durch die Stadt und auf der Autobahn zu fahren, die Bremsen verursachen keine Beschwerden, und der Wiederaufbau der Moskauer Ringstraße verursacht auch bei einer Geschwindigkeit von 120 km keine Probleme. h. Die Tatsache, dass das Schauspiel auffällt, ist die Glätte des Kurses. Sliding -Polizisten können mit jeder Geschwindigkeit gehalten werden.

Was außerhalb der Straße ist, kann alles außerhalb von Rubicon sein. Egal, ob es sich um einen Abstieg zum Fluss handelt, der entlang des überfluteten Kieselstrandes oder am trockenen oder feuchten Sand und sogar auf der Treppe für Wrangler sind Spielzeug. Zuerst haben wir einen 14 -Rad -Laufwerk und eine Absenkung angeschlossen, dann begannen sie mit allen Radfahrten zu tun, und dann spucken wir dann nur auf den Rücken. Die Hauptsache ist mehr zu Gas. Gute Reifen ermöglichen es Ihnen, ungezogen zu sein. Riesengrenze? Leicht! Diagonales Hängen? Wir wissen das nicht! Und wenn wir es herausfinden, drücken Sie den wunderbaren Knopf und schalten Sie die Stabilitätsstabilisatorin der Reptilien aus, wodurch die Federung erhöht wird.

Und wie großartig es ist, am offenen Jeep am Strand, Wald oder Feld zu fahren. Ich fuhr in das Wasser der Wolga auf der Nabe, setzte mich auf den Querbogen des Sicherheitsrahmens, legte meine Füße auf den Rahmenglasrahmen und beobachtete, wie die Sonne in den Wasser des Großen Flusses ertrank. Wer kann das noch anbieten?

 
Vakhtang Koltsov, PR -Manager
Es scheint, dass ein Offroad -Auto und ein Stadtauto zwei diametral entgegengesetzte Dinge sind. Der erste, brutal, unhöflich und ax, mit Ton verschmiert und der zweite sollte kompakt und hübsch sein und auf dem Parkplatz des Sommercafés stehen. Es ist wie ein Seemann und ein Student einer humanitären Universität. Alles wäre in Ordnung, aber es gibt Jeep Wrangler Rubicon. Im Stadtrom manövriert er nicht schlechter als ein gewöhnlicher Stationswagen, verbringt durchschnittlich 11,5 Liter Diesel und müde den Fahrer vor allem nicht. Und es lohnt sich, ein wenig Geschwindigkeit zu erhöhen, und es rollt leicht und beruhigt nach vorne. Aufgrund seiner Fünf -Timing kann er die Rolle eines Familienautos beantragen, aber der Kofferraum zerkleinert den Stretchendachrahmen. Bei all dem ist Wrangler kein Bordstein, sondern ein vollwertiger SUV mit allen Schlösser.
 
Land Rover Defender 110
Dieser Test konnte nicht ohne einen lebenden Klassiker auskommen. Und lassen Sie ihn nicht viel leben, das Konzept seines Nachfolgers wird mit Might und Main in die Salons gezogen, aber dieses Auto hat seinen Namen für immer in der Geschichte eingeschrieben. Eine lange Version mit einer 110-Zoll-Basis, die sich im Namen des Autos widerspiegelt, besuchte Gorodets. Nach dem Restyling von 2007 erhielt das Auto ein neues 6-Gang-Schaltgetriebe und einen Vierzylinder Ford Duratorq Diesel, der für den Transitwagen bekannt ist.

Außen und innen
Der Klassiker ist nicht veraltet. Daher wird der Verteidiger immer schön sein. Was kann nicht über sein Interieur gesagt werden. Discovery 3 Dashboard, Ablenktoren aus der vorherigen Fiesta -Ergonomie? Hier geht es nicht um Verteidiger! Das Lenkrad und die Pedale sind relativ zum Sitz links verschoben! Das dünne Lenkrad stellt sich als unerwartet schwer heraus, das Kupplungs -Pedal wird zur Tür gedrückt, es gibt keinen bequemeren Ort für den Ellbogen im Fenster mit der linken Hand in der Kabine, die Beine sind bei 90 Grad gebeugt, Die Rückseite des Sitzes kann nicht vertikal gestellt werden. Und all diese Schönheit wird von Lärm und Vibrationen begleitet. Ein besonderes Gespräch verdient die Klimaanlage. Es spielt keine Rolle, welcher Modus ausgewählt wird, er bläst immer noch heiß oder Eisluft.

Aber in der zweiten Reihe ist es ziemlich geräumig, und die drei können leicht sitzen. Und der Kofferraum ist einfach unglaublich. Das Nutzenvolumen überstieg 800 Liter! Ein Spazierwagen klettert in einen ausgelegten Zustand! Wenn Sie gewünscht sind, können Sie hier vier Passagiere auf Radbögen eine Art Bank pflanzen. Dies ist jedoch nur ein Anschein. Wenn Sie hart sitzen, gibt es keine Gürtel, und auf den ersten Schlaglöchern erreichen Sie die Decke. Es gibt eine siebensiger Version mit vollen Sitzen, die Menschen in jedem Wachstum aufnehmen können. Gleichzeitig bleibt viel Platz zum Gepäck.

In Bewegung
Sie sagen, dass der Verteidiger bis zum letzten Update im Jahr 2007 noch schlechter war. Sie sagen sogar, dass er schlechter verlangsamt hat, das Lüftungssystem den Innenraum in ein aerodynamisches Rohr verwandelt hat und die Sitze noch weniger bequem waren. Und der Motor auf dem Feld musste auch in der Lage sein, auszusagen? Wahrscheinlich erinnert sich jemand an diese Zeiten mit Sehnsucht, aber nicht mit meinem Rücken.

Die meisten Automobiljournalisten bewundern die Brutalität und den Utilitarismus des Verteidigers, seinen alten Vokabular-Charme. Ehrlich gesagt fiel ich in Moskau auch unter den Charme des alten Landes. Alles ist so sehr wie ein Mann, also wirklich! Aber die weit entfernte Straße hat meine Einstellung zum Auto vollständig verändert. Wenn das Gehirn immer noch versuchte, etwas Gutes im Deferen zu finden, dann war der Körper genug 180 km, um Vladimir zu hassen, um es zu hassen. Die hinteren Pausen, der Arm war eingefroren, das linke Bein war taub und das Nervensystem bis zur Grenze! Trotzdem sind die Bremsen schwach, das Lenkrad ist lang und der Landrover selbst wird mit scharfen Umstrukturierungen fesseln. Infolgedessen müssen Sie ständig alles analysieren, was auf der Straße passiert. Wenn das Auto vorne bremst, haben Sie möglicherweise keine Zeit zum Anhalten, also müssen Sie den Moment der Hemmung vorhersagen. Oder doppelt so weit halten.

Verteidiger kann auf einer Landstraße nicht rehabilitieren. Das Lichtrücken des Autos, offensichtlich für den Transport eines Soldatenzugs, springt auf Beulen und zwingt die Schwankungen mit dem Lenkrad ständig aus. Und die Glätte des Kurses ist niedrig. Vielleicht wird der Strand Vergnügen bringen? Aufgrund des Geräusches und der Vibrationen ist es nicht möglich, schnell zum Summen zu gehen, aber nach Wrangler ist langsam tief im Wasser zu kriechen. Und bei jeder Beschichtung werden Sie es satt haben, ständig zu wechseln. Die Programme sind kurz, aber es macht keinen Sinn, den Motor zu verdrehen. Daher müssen Sie unmittelbar nach dem Start um 20, 40 und 60 km/h wechseln!

Natürlich ist auf dem wirklich schweren Offroad-Verteidiger unbesiegbar. Ich erinnere mich sehr gut daran, wie ich während der Land Rover Winter Run Def ansah, das durch die schneebedeckten Landländer brach, die in meine Taille kamen. Langsam bewegte sich unter dem gemessenen Rumble des Land -Diesels fünf Meter vorwärts und remte einen Schnee über die Motorhaube vor ihm. Dann krabbelte er zurück und hängte die Schneemauer mit Beschleunigung. Die Schneeverwehung war in feinen Staub verteilt, und der SUV kroch immer noch nach vorne.
Erst jetzt stellt sich heraus, dass es außerhalb von Extreme Offroad auf Verteidiger nichts zu tun gibt. Nun, es gibt überhaupt nichts.
 
Vakhtang Koltsov, PR -Manager
So sieht die gegenüberliegende Seite der britischen Steifheit aus. Die ersten Eindrücke von Verteidiger Angst, zur Seite zu rollen. In der Fahrschule wurde uns beigebracht, im Notfall anzuhalten. Es ist schwierig, dies hier zu tun, das Pedal ist kaum zugefügt und fast nichts passiert. Der Lenkrad und der Pedalknoten relativ zum Sitz sind nach links verschoben, und der Sitzverlauf ist nicht groß, eine Person mit einer Höhe von 186 cm ist ehrlich gesagt überfüllt. Adrenalin fügt das Verständnis hinzu, dass es nicht viele Chancen gibt, wenn es geschehen ist. Das Lenkrad befindet sich direkt am Solarplexus, aber es gibt keine Airbags. Vielleicht sind all diese Attribute eines echten SUV?
 
Land Rover Entdeckung 4
Dieses Auto wurde ursprünglich als das universellste Auto in der Linie geschaffen. Er musste die Kosten für Verteidiger und den Luxus von Range Rover kombinieren. Ein Jahr für Jahr wurde die Generation nach der Entdeckungsgeneration luxuriöser, verlor jedoch nicht die Fähigkeiten der Straße. Vielleicht ist er ein idealer SUV? Um diese Frage zu beantworten, nahmen wir Fahrzeuge mit einem Dreier -SD6 -Motor im HSE -Motor mit drei Liter.

Außen und innen
Die Briten können Traditionen schaffen und lagern. Die Silhouette der Entdeckung mit einem Schritt auf der Rückseite des Daches und einer großen Luke über dem Koffer ist lange zum selben Symbol der Marke wie das Erscheinungsbild des Verteidigers. Das einzige, was Probleme beim Erscheinungsbild der Disco auferlegte, begann mit der dritten Generation, war die Hintertür mit einer ungleichmäßigen Verglasungslinie, obwohl das Klapptafel dank dieses Designs nicht so viel lud. Da Discovery keine Schwellenwerte hat, ist es sehr bequem, sie einzugeben. Es ist sehr schwierig, schmutzig zu werden. Natürlich, wenn das Auto nicht in die maximale Position der Suspension angehoben wird. Aber an jedem Stopp habe ich die Federung bis zur minimalen Position geblasen, so dass die Landungshöhe sie im Auto nicht überschritt. Sagen, trostlos? Aber während ich ein Telefon und eine Brieftasche sammelte, die über die Kabine verstreut war und eine Jacke vom Rücksitz nahm, gelang es dem Auto, unterzugehen.

Der Innenraum schien speziell für entfernte Reisen erstellt zu werden. In der ersten Reihe befindet sich die berühmte Landung: Eine Hand liegt auf einer breiten Fensterbank, die andere an einer verstellbaren Armlehne. Die Schönheit! Immerhin können sie, wenn sie wollen! Die Reihen der Lenk- und Sitzanpassungen sind riesig, ein kompaktes Mädchen und ein riesiger Halbin werden eine bequeme Position finden. Gleichzeitig bleibt die Landung immer ziemlich hoch, Sie haben sofort das Gefühl, dass Sie in einem SUV gehen.

In der zweiten Reihe ist es geräumig und drei, und in der dritten Reihe ist es immer noch besser, niemanden über 14 Jahre zu schicken. Nahansicht! Der Prozess der Transformation des Salons dauert jedoch eine Frage von Sekunden und erfordert keine Anstrengung. Und wenn Sie zwei Sitzreihen hinzufügen, können Sie im resultierenden Volumen einen Elefanten transportieren. Nun, wenn nicht ein Elefant, dann ist das Nashorn definitiv!

In Bewegung
Die Kraft der Entdeckung 4 ist in Bewegung. Dies ist einer ihrer ausgewogensten SUVs auf dem Markt. Dank der Luftaufhängung und der dicken Reifen scheint jeder Weg zu seinen Passagieren gut zu sein.
Das einzige, worüber Sie sich beschweren können, sind die erschreckend großen Rollen. Dies ist jedoch ein generisches Merkmal der Disco. Ein hoher Körper schwankt auf einer weichen Federung, aber die Räder werden vom Asphalt bis zum letzten. Wenn Sie keine Angst haben, können Sie fast so schnell wie bei Grand Cherokee gehen. Der Kraftstoffverbrauch auch bei aktiver Stadtfahrten überschreitet nicht 14,5 Liter und fällt auf der Autobahn unter zehn!
Was außerhalb der Straße war, sah unsere Entdeckung in den vier wie ein schwaches Glied aus, da er im gewöhnlichen Straßenkautschuk verprügelt wurde, während beide Jeep einen zahnigen Profil und Verteidiger, dieser Verteidiger, der König von Offroad! Aber die Entdeckung nicht unterschätzen. Vergleichen wir Disco und def. Der Großvater hat eine Blockierung des mittleren Unterschieds, und der Enkel hat auch einen hinteren Inter -Achle. Die DEFA -Freigabe beträgt 310 mm, die Entdeckung hat 240 mm, aber wenn das Auto versteht, dass sie auf dem Bauch sitzt, wird er die gleiche 310 -mm -Räumung auf die Straße bringen. Eingangswinkel: 37,2 gegenüber 49 Grad. Der Winkel des Kongresses: 29,6 bzw. 37 Grad. Reduzierung des Ausrüsters 2.94: 1 gegenüber 3.27: 1. Die maximale Tiefe des Ford: 70 cm gegen 50 cm. Insgesamt 4: 3 zugunsten meines Großvaters.

Wahrscheinlich wird der Verteidiger in einer völlig extremen Situation weiter gehen, aber die Entdeckung wird nicht sehr weit aufhören. Land Rover Experience -Ausbilder geben zu, dass der Verteidiger im wirklichen Leben in keiner Weise im selben Gummi unterlegen ist. Und wenn es praktisch keinen Unterschied gibt, warum dann mit einer Deform leiden? Natürlich ist der alte Mann um eine Million billiger, und das ist viel. Aber der Unterschied zwischen Autos beträgt eine Milliarde. Sie werden sagen, dass der Verteidiger durch und durch mechanisch ist und die Entdeckung voller launischer Elektronik ist, aber die meisten Wunden haben auf Entdeckung 3 geheilt. Daher gibt es nichts, vor dem man Angst hat!

 
Denis Halfin, Redakteur-Recrecer
Nach meinen Beobachtungen besteht der Erfolg einer zwei -tägigen Touristenreise mit dem Auto immer aus zwei ungefähr gleichen Teilen: Die Hälfte hängt vom Zweck der Reise ab, die Hälfte des von Ihnen fahrenden Autos. Die Garantie dafür, dass eine 50% ige Reise in Ruhm gelingt und sich als angenehm herausstellen wird, gibt Ihnen Land Rover Discovery 4. Das Leben hinter diesem Auto ist ein Vergnügen. Dies ist ein Auto für einen Egoisten. Sie können mit jedem, so sehr Sie möchten, überall hingehen, die Hauptsache ist, den arbeitenden technischen Zustand des Autos zu gewährleisten. Aber seien Sie vorsichtig auf leeren und direkten Autobahnen! Ein hohes Maß an Komfort, Mangel an Lärm, eine weiche Kleberfederung und eine hervorragende Glättung des Zuges kann all dies zu einem unfreundlichen Service bieten, da unter diesen Bedingungen die Entdeckung 4 als Schlaftabletten fungiert. Schalten Sie also die Musik lauter ein, berechnen Sie Ihre Fahrt und genießen Sie den Flug dieser Wunderjacke in Wirklichkeit.
 
Jeep Grand Cherokee
Big Chearoki wurde sofort als Auto geschaffen, dessen Lebensraum in erster Linie Asphalt sein wird. Von Anfang an erhielt das Auto von Anfang an eine Stützkörper, aber eine schwere Brücke ließ sich in der hinteren Federung nieder. Und in der vierten Generation erhielt das Auto schließlich eine unabhängige Aussetzung aller Räder. Die Sache ist, dass der neue Grand auf dem Mercedes-Benz ML der vorherigen Generation aufgebaut ist. Wir haben ein Auto mit dem V6 3.6 -Basismotor in der Überlandkonfiguration mitgenommen, deren Hauptmerkmal die Luftaufhängung ist.

Außen und innen
Geruch! Das Aroma teurer Haut dominiert im Jeep -Salon. Im Allgemeinen ist es schwer zu glauben, dass dies der Salon eines amerikanischen SUV ist. Praktische Sitze, Frontplatte, Hautvermordung, weicher Kunststoff, erfolgreiche Knöpfe. Die Punktion ist nur eine Pedaleinheit, die zu nahe an der Lenksäule liegt. Wir müssen den Sitz fast zum Stopp schieben und das Lenkrad vorstellen. Im Allgemeinen vermittelt Jeep den Eindruck eines sehr durchdachten Autoes. Es gibt viele Behälter für eine Kleinigkeit, der Kofferraum ist groß, der Subwoofer ist erfolgreich in seine Wand eingeschrieben und stiehlt kein nützliches Volumen, und die hinteren Passagiere können den Neigungswinkel des Sofas nach hinten einstellen.

Aber der Rücken ist nicht zu viel Platz. Darüber hinaus bestehen die Rücken der Vordersitze aus so hartem Plastik, dass es fast unmöglich ist, Ihre Beine nicht unter die Stühle zu legen und keine blauen Flecken zu verdienen.

In Bewegung
Jeep hat nicht nur fast einen europäischen Salon, sondern auch einen europäischen Handling. Die Leistung am Lenkrad ist niedriger als die der Entdeckung, aber dies stört das Auto entlang einer kurvenreichen Straße entlang der Wolga mit hoher Geschwindigkeit nicht.

Diesmal war der Pentastar -Motor, den ich immer wegen der Tatsache beschimpfte, dass er viel trinkt und kein Glück hat, angenehm überrascht. Die Dynamik lässt noch viel zu wünschen übrig. Bis zu 60 km/h fährt das Auto einfach nicht und beginnt dann unerwartet fröhlich zu beschleunigen. Aber irgendwo verschwanden große Pausen beim Wechsel und der Kraftstoffverbrauch nahm ab. Wunder! Auf der Autobahn gelang es mir, nur 10,5 Liter auszugeben.
Kollegen aus anderen Veröffentlichungen schimpften den Grand mit pneumatischer Suspension für Steifheit bei geringfügigen Unregelmäßigkeiten, aber ich bemerkte dieses Problem nicht: Jeeps Komfort liegt fast auf der Disco -Ebene.

Und jetzt ein paar Worte über Offoad -Fähigkeiten. Straßenfreiheit kann 281 mm erreichen! Wrangler Rubicon hat weniger als 260 mm. Es gibt ein Absenkt mit einem Verhältnis von 2,72: 1. Genau das gleiche wird auf Standard -Wrangler gelegt, aber auf unserem Rubicon Transcendental Ratio 4: 1! Die Geometrie ist schlechter als die von Wrangler. Eingangswinkel: 34,3 Grad gegenüber 38,4. Der Winkel des Kongresses: 29,3 gegenüber 31,4 Grad. Aber schauen Sie, wie nahe die beiden Autos sind!
Er überwand alle vom Grand vorgeschlagenen Hindernisse und war auf der Treppe sogar besser als Wrangler. Er hat mehr Winkel der Rampe. Wir haben versucht, das Auto an einer hohen Grenze abzuhängen, aber wir konnten nicht. Natürlich war das Reservat weniger als das von Wrangler, aber immer noch beeindruckend.

 
Sergey Gerasimov, Systemadministrator
Grand Cherokee -Name in der Ehre von Gangster Showdowns. Daher ist es nicht verwunderlich, dass das Auto der neuen Generation streng und cool aussieht. Der Bach trennt sich vor Ihnen, Sie müssen sich nur dem Auto nähern. Willy-Nill, du fängst an, schneller zu gehen! Aber wenn Sie sich allein auf der Straße befinden, besonders außerhalb der Stadt, möchte ich nicht eilen. Es ist viel angenehmer, mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h zu rollen, das Lenkrad faul mit einer Hand zu halten und Komfort zu genießen. Der Salon ist unerwartet von hoher Qualität für ein amerikanisches Auto. Und was für ein Geruch hier! Angenehm überrascht den Kraftstoffverbrauch. Für sein Gewicht und seine Kraft isst Grand ziemlich viel Benzin. Am allerdings habe ich den Pedalknoten nicht verärgert, sich nicht zu dehnen, Sie werden auf der langen Reise müde. Mir hat nicht gefallen, dass das Multimedia -System Russisch nicht kennt. Anstelle der Namen der Songs von Abracadabra!
 
Zusammenfassung
Der Test war teilweise überrascht und bestätigte teilweise die Erwartungen. Eine angenehme Überraschung war Wrangler, die einem normalen Auto viel näher ist, als ich dachte. Sie können es jeden Tag fahren und es genießen. Er fühlt sich in der Stadt und auf der Autobahn wohl und ohne Dach gibt er einen echten Urlaub.
Verteidiger enttäuscht. Wahre Folter. Es tut weh, laut und erschöpft. Wahrscheinlich hätte er in den Wäldern von Sumatra oder in der Savannah von Kenia besser gespielt, aber selbst um die offroad-Mittelhand zu erobern, ist es besser, etwas Deutsches zu finden. Und entfernen Sie Ihre Hände von Jerry McGovern und seinem Verteidigerkonzept! Jerry Genius und er führt die Marke in die richtige Richtung. Ich bin sicher, dass der neue Def unglaubliche Cross -Country -Fähigkeit mit komfortablen täglichen Betrieb kombiniert wird. Wie Wrangler.
Darüber hinaus wurde der Hund in Solikhal auf eine Kombination aus inkompatiblen gegessen. Entdeckung hier ist das größte Auto der Land Rover -Marke! Unglaubliche Fähigkeit zum Querlauf, hervorragender Komfort und hervorragendes Handling ist der ausgewogenste SUV der Welt. Disco ist mein Ideal, der Favorit unseres Redaktionsbüros und ein echter Bestseller.


Grand Cherokee für die Marke Jeep springt von der Vergangenheit in die Zukunft. Und lassen Sie ihn an einigen Stellen nicht genug Entdeckung haben, auch wenn sein Handling etwas weniger raffiniert ist, auch wenn er nicht so universell ist, aber der Große ist immer noch verdammt gut. Außerdem ist es billiger.

Also, wer hat gewonnen: Großväter oder Enkelkinder? Wenn Sie keine völlig extreme Off -Straße stürmen müssen, wenn Sie kein Fan von Pokatushki sind, brauchen Sie Def und Rubicon nicht. Grand und Disco werden auch mit sehr ernsthaften Hindernissen fertig werden. Immerhin sind sie echte Enkelkinder ihrer glorreichen Großväter.
 

Quelle: Autos