Land Rover Defender 110 Test Drive Seit 2007 SUV
Berührung der Legende
Der Land Rover Defender 2007 des Modelljahres hat einer solchen unbedeutenden externen Transformation erfahren, dass nur Experten Änderungen im Porträt des illustren SUV bemerken. Aber es ist es wert, die Tür zu öffnen oder die Kapuze zu erhöhen, da es sofort klar wird: Vor Ihnen ist ein völlig neues Auto. Um die Legende an moderne Realitäten anzupassen und gleichzeitig das gesamte Salz des englischen Stils beizubehalten, verwalteten die Ingenieure von Solikhal fast. Fast, weil selbst eine solche Kleinigkeit wie das Fehlen vertrauter Fenster unter der Windschutzscheibe in der aktualisierten Def einen gerechten Ärger bei eifersüchtigen Menschen verursacht. Im Großen und Ganzen werden diese Fenster nicht benötigt, da das neue Klima -Steuerungssystem, ähnlich dem auf dem Ford Transit Cormert Truck installierten, die Funktion der Außenluft hat. Die Tatsache, dass die Brille jetzt nicht nimmt und in der Kabine wirklich warm geworden ist, verringert die Leiden der Fans nicht. Es ist jedoch nicht möglich, die neuen Fähigkeiten des Herdes in vollen Zügen zu genießen: Es ist für eine andere Platzierung des Fahrers in der Kabine entwickelt und bietet dem linken Teil viel mehr Wärme als nötig. Es ist unmöglich, sich vor dem heißen Luftstrom zu verstecken, da das rechte Bein, das Grad des Gass, dicht neben dem zentralen Tunnel, und die Luftdüse direkt darüber befindet, und die Hitze im Knöchel -Heizen lässt es ständig einschalten und schalten Sie dann das Blasen aus. Es ist cooler, wenn es zum ersten Mal nicht zu unglaublich funktioniert, dass der Schalter funktioniert.
Übrigens ist ein leistungsstarkes klimatisches System, mit dem Sie nicht nur die Hitze in einen riesigen Salon einholen können, sondern sie auch im Sommer schnell abkühlen, nicht die einzige Änderung des aktualisierten SUV. Die zentrale Konsole, obwohl sie wie ein Haufen inkompatibler Stillösungen aussieht, wurde zweifellos ein riesiger Schritt nach vorne für Verteidiger. Von nun an ist es in Bezug auf Komfort nicht hinter anderen Autos zurück. Es gibt einen CD-Magneten, der in verbesserten Ausstattungsvarianten nicht nur den MP3 lesen kann, sondern auch eine Verbindung zu I-Pod herstellen kann. Und im Allgemeinen müssen absolut alles, was auf der Straße zur Hand benötigt wird, die Kontrolle über die hinteren Scheibenwischer, Licht, elektrische Fenster, Windschutzscheibenheizung, Designer und Designer in einen Torpedo etwa 25 cm breit. Und bemerkt, eine echte Kraft, eher als ein dekorativer Handlauf war für Passagier erhalten. Sowohl die vorderen als auch die Rücksitze wurden viel bequemer, die Vordersitze sind mit Heizung ausgestattet, aber der Bereich der horizontalen Bewegungen und der Winkel der Rückseite blieben sehr klein. Daher träumen Sie nicht davon Reise. Und ein dickes riesiges Lenkrad hat überhaupt keine einzige Einstellung. In Bezug auf den Verteidiger ist das Konzept der Ergonomie immer noch unhörbar: Sagen wir, eine Person eines mächtigen Teints ist einfach nirgends die linke Hand, die eng zur Tür gedrückt wird, und der Ellbogen muss ihn an die Tür senken. Es ist nicht mehr notwendig, über die richtige Position der Hände am Lenkrad zu sprechen. Es ist genau richtig, einen spontanen Stand für den Ellbogen selbst zu machen. Wenn Sie unter 170 cm sind, kümmern Sie sich im Voraus um das Kissen unter dem weichen Platz (die Anpassung des Sessel ist nicht vertikal vorgesehen), andernfalls ist es schwierig, die Abmessungen zu überwachen. Für Passagiere in der zweiten Reihe ist es jedoch bequem: Sie müssen die Knie nicht zum Kinn drücken, aber eine Person, die ungefähr 190 cm groß ist, wird sich auf einer unebenen Straße mit der Decke treffen, die Höhe des Salons lässt viel zu wünschen übrig. Es war mit zwei vollständigen, bequemen Stühlen ausgestattet, genauso wie in der zweiten Reihe LRD 90 und im Gallerin, so dass die Passagiere nicht auf Klappstangen sitzen müssen. Es wird jedoch nicht mehr möglich sein, mit einem Eingeborenen der Venen ins Auto zu steigen, außerdem ist das nützliche Volumen des Gepäckraums aufgrund von Sitzen erheblich abgenommen. Daher ist es besser, sie zu entfernen und in der Garage zu lassen, es sei denn Natürlich werden Sie jeden Tag große Unternehmen transportieren. Und Sie können ein paar Kilometer in den Kofferraum fahren und auf dem alten, der auf den Bögen mit hinteren Rädern gelegt werden, bis zum Überhang und einen rechteckigen Abschnitt lag. 
Aber die Haupthighlights des Land Rover -Verteidigers, für den es sich lohnt, mit dem Kauf vor dieser Version zu warten, befinden sich nicht in der Kabine, sondern unter der Motorhaube und unten. Erstens ist dies ein neuer Dura -Torq -Zylinder -Turbodiesel mit einem 2,4 -Liter mit einem Ford -Transit. Und so war ein sehr zuverlässiger Motor für DEF etwas deformiert, was seine Lebensdauer möglicherweise noch mehr erhöhte. Natürlich wurde ohne Turbine mit variabler Geometrie und dem allgegenwärtigen Kraftstoffsystem die gemeinsame Schiene nicht durchgeführt, aber der britische behaupten, dass der Test des afrikanischen Dieselkraftstoffs, der wahrscheinlich nicht besser ist als unsere, der Motor erfolgreich war. Die Leistung des Stromeinheits beträgt 122 Liter. Mit. Bei 3500 U / min beträgt das maximale Drehmoment 360 nm bei 2000 U / min, was fast 20 % mehr ist als das des vorherigen Motors. Zusammen mit einem völlig neuen Getriebe mit sechs Geschwindigkeiten ergab dies eine konkrete Zunahme der Traktion auf dem Boden. Nun aus dem zweiten Gang können Sie sich auch in einer kleinen Folie bewegen. Wie der Traktor tat die Traktion jedoch immer noch nicht. Wenn Sie zum Beispiel versuchen, einen halben Meter -Rand in umgekehrt zu kriechen, nicht lange und Stand. Aber der Motor und die Schachtel sind nicht alle Innovationen. Die Genauigkeit der Herstellung des Ausgangs der Verteilung ist erheblich erhöht, wodurch es möglich war, das Rauschen zu reduzieren, die Cardan -Wellen verstärkt und leicht, und der Rahmen wird nun unter der Kontrolle der Elektronik gekocht, die 20 % lieferte Wachstum der Steifheit für das Verdrehen. 
Aber genug Theorie, es ist Zeit zu gehen. Wenn wir auf die Deponie der Svetlitsa in der Region Kaluga gelangen, werden wir das Verhalten des Autos auf allen Arten von Straßenoberflächen überprüfen. Die Landung in Land Rover Defender ist nicht einfach: Wenn nicht die Schwellenwerte, müssten Sie nach innen springen, aber nachdem Sie die Befehlshöhe besetzt haben, fühlen Sie sich sofort, wie bequem es ist. Die Abmessungen, als ob die Autos perfekt mit einer Axt gelesen würden, sind die äußeren Spiegel informativ, obwohl sie keine elektrischen Laufwerke haben, aber es reicht aus, sie einmal für sich selbst zu installieren und nicht mehr darauf zurückzukehren. Der Spiegel in der Kabine zeigt auch etwas zusätzlich zum oberen Rand des Ersatzes, was bedeutet, dass Sie feststellen, dass der Kamaz pünktlich zurückschleicht. Trotz der Anpassungsknappheit kann jede Person mit mittlerer Höhe und Teint die optimale Position hinter dem Rad finden.
Der Ort zum Parken ist trotz der großen Abmessungen leicht zu finden. Sie müssen nur mit anderen Kategorien nachdenken. Sagen Sie, wir haben in der Nähe des Hauses oder eines Supermarkts ein Stück Land bemerkt, das von Bulldozern, einem Stück Land zerrissen wurde, frei auf den Parkplatz gehen, der speziell für Sie übrig ist. Def hat einen sehr großen Drehradius, aber mit solch einer Straßenfreigabe und Eisenstumern können Sie nicht zögern, einen Schnee zu treten oder den Zaun zu bewegen. Die umliegenden Fahrer verstehen dies auch und deshalb lohnt es sich, den Drehzeiger einzuschalten, da rundum von der Sünde weg eilen. Es stellt sich heraus, dass das Reiten der Stadt mehr Freude als die Unannehmlichkeiten hat und die Dynamik eines Autos mit einem neuen Motor nicht nur bleiben, sondern auch ein kleines Fick im Bach. Ja, die Maschine für die Stadt ist natürlich besser, aber die erste Ausrüstung des Verteidigers ist so kurz, dass sie das Automatikgetriebe in einem kaum kriechenden Stau erfolgreich ersetzen wird, und der vierte ist so gestreckt, dass sie es möglich macht Um sich mit einer Geschwindigkeit von 30 bis 90 km / h zu bewegen. Es verdirbt nur die Summen sehr eng. Wenn Sie ständig sein Drücken üben, können Sie Ihr linkes Bein so sehr pumpen, dass Sie eine Metalltür von einem Schlag herausschlagen.
Das elektronische Gaspedal verfügt auch über Merkmale: Es kompensiert das Fehlen von Revolutionen unter Last, was einerseits dazu beiträgt, nicht zu stehen, sondern andererseits mit zu reibungslosen Arbeiten Gas hinzugefügt. Zunächst erschreckt es stark, besonders wenn es nur noch sehr wenig vor dem reduzierenden Auto übrig ist. Sie werden jedoch schnell die Gewohnheit loswerden, die Kupplung sanft zu quetschen. Das Mkad, das mit seinen wilden Scheißs im Asphalt fährt, seltsamerweise auch keine Schwierigkeiten verursacht eine Option). In den Kurven ist das Auto nicht mehr als jeder andere Hochjeep gefüllt, und die Dynamik ermöglicht es Ihnen, sogar in der extremen linken Reihe zu bleiben, wenn die Durchflussrate 120 km / h nicht überschreitet. Die Elektronik begrenzt die Geschwindigkeit der Maschine nicht um 140 km / h entlang des Tachos. Aber selbst in unmittelbarer Nähe des Limiters bleibt die Möglichkeit des Überholens erhalten. Zusätzlich zu den ABS und dem Anti -Boom -System, das die Interferenz von untersteuerlichen Differenzen ersetzt, gibt es keine elektronischen Assistenten im Def Aus der gleichen Flut nach dem anderen herausgezogen, also halten Sie das Lenkrad dicht. 
Die bequeme Bewegungsgeschwindigkeit entlang der Autobahn beträgt ungefähr 130 km / h, aber Sie können auch unter dem Limiter ertrinken. Im sechsten Gang steigt der Umsatz nicht über 2,5-3 Tausend, also sprechen Sie, ohne Ihre Stimme zu stark zu erheben, und das Dröhnen des Motors überlappt das Stereo-System nicht. Tatsächlich ist Verteidiger trotz der verbesserten Schalldämmung laut. Die klassischen rechteckigen Körperkonturen und lauter universeller Gummi sind betroffen. Land Rover Defender ist ein kompromissloser SUV. So wird es von Herstellern positioniert, so ist es tatsächlich, und desto schlimmer, desto sicherer bewegt sich das Auto. Laut dem Asphalt, der mit Trasen aus dem Zweiten Weltkrieg in den Müll eingebrochen ist, können Sie mit einer Geschwindigkeit von etwa 100 km / h gehen, während Sie sich anstrengen müssen, um sich zu bemühen. Trotz der Tatsache, dass das Auto vollständig Brücke ist, muss es nicht auf einer kaputten Autobahn gefangen werden, und selbst in den Kurven von Def verhält er sich überraschend stabil. Dies ist übrigens eines der wenigen echten SUVs, die ein dauerhaftes Allradantrieb mit einem Interase -Differential und nicht den üblichen Teilzeitmaschinen haben.
Es lohnt sich, von der Straße herauszuziehen, und Land Rover Defender wird jede Idee widerlegen, dass das Standardauto zu einer ernsthaften Leidenschaft, die sich vor dem Treffen mit ihm entwickelt hat, entwickelt hat. Es ist nicht erforderlich, sofort mit den neuen Traktionsfunktionen des Motors und einem gut bearbeiteten elektronischen Anti -Wachs -System zu gehen, das mechanische Sperren von Inter -Chisel -Differenzen ersetzt. Es gibt genügend Traktion, um sich in einer tiefen Brille zu bewegen! Das Getriebe verfügt über vier Modi: ein konstantes Vollradantrieb auf niedrigem und zwei ähnlich, jedoch mit einem blockierten Interwerser -Differential. Die Grenze liegt auf den Möglichkeiten des Gummi und der Größe des Straßenverkehrs. Nachdem ich das Differential blockiert und die zweite Reduzierung eingeschaltet hatte, ritt ich am Rand des gerade geöffneten Randes der gerechten Schwalbe, wobei jeder Kreis tiefer in den Sumpf stieg, aber der Verteidiger ritt und ritt, als wäre ich nicht reibungslos auf Brücken gekommen. Aber selbst in dieser Situation war es fast nicht bereit, umgekehrt zu gehen. Es gab nicht mehr als einen Kilometer zum nächsten Asphalt, und ich beschloss, die Chance zu nutzen, um sofort ein Hindernis zu nehmen, bekam aber keine Geschwindigkeit, und anstatt einen Hinterhalt zu verrutschen, hing ich fest an den Achsen und Heckhaken. Ich musste die Sumpfstiefel anziehen (die Tiefe lag über dem Knie, und das Wasser überflutete fast an der Tür), für die Hilfe gehen und das Auto mit einer Winde ziehen. Aber sie zogen das festgefahrene Auto nicht mehr als einen Meter. Nachdem er den Boden unter den Rädern kaum gespürt hatte, ging Def selbst. Nur auf einem sehr rutschigen und einem kühlen Aufstieg blockierte der Schurke und erreichte fast die Spitze. Diesmal gab es nicht genügend Möglichkeiten von universellem Gummi, sie verwischte schnell und rutschte hilflos mit allen vier Rädern aus, das Auto fror an Ort und Stelle. Ich musste mich direkt im Bach entfalten, gleichzeitig mit dem Gummi entlangfuhr, obwohl er nicht schwimmt, aber dank des Feuchtigkeitsschutzes, auch ohne Schnorchel, hat praktisch keine Angst vor Hydraulikbrettern . Dies bedeutet nicht, dass es notwendig ist, Wasser in Tonnen in die Luftaufnahme zu gießen das Abflussventil. 
Schließlich möchte ich einem riesigen Fass von Offoad -Vorteilen des neuen Land -Rover -Verteidigers einen kleinen Löffel Teer hinzufügen. Tatsache ist, dass Sie plötzlich ohne Öl im Kurbelgehäuse des Motors gelassen werden können. Der Motor ist leicht nach hinten verschoben, und die vordere Cardan -Gabel beim schweren Fahren mit hoher Geschwindigkeit in einer bestimmten Drehung der Räder kann die Cartoon -Palette kratzen oder durchbrechen. Es ist nicht beängstigend, das Auto in Zentralrussland zu immobilisieren. Aber was wird die Konsequenzen in der verlassenen mongolischen Steppe oder auf der nördlichen Autobahn sein, wenn 500 Verst, zurück 500 und über Bord -40 s stehen, muss nicht erklärt werden. Achten Sie beim Kauf von Def unbedingt auf den Moment, zumal Solikhalla bereits über diese Probleme weiß und die neuen Parteien des SUV mit modifizierten Paletten passen. Diejenigen, die es geschafft haben, ein Auto mit einer Palette eines erfolglosen Designs zu kaufen, werden sie zum nächsten und dann im Unternehmensdienst angeboten, um es für eine neue zu ändern. Die Arbeiten an den Fehlern wurden also durchgeführt, die Folgen der Decke während des herkömmlichen Betriebs sind nicht tödlich und werden ebenfalls unverzüglich beseitigt. Und als Lebenslauf muss ich sagen: Land Rover Defender erwies sich in jeder Hinsicht als sehr erfolgreich. Nachdem er sich technisch vollständig verändert hatte und ein völlig modernes Auto wurde, gelang es ihm, eine Ikone des Stils, ein Traum von Romantikern auf allen Kontinenten und der letzten lebenden Legende von Real Offroad zu bleiben. Foto: Andrey Sahakyan
