Land Rover Defender 110 Test Drive Seit 2007 SUV

Alle Fotos Land Rover Defender 110 Seit 2007

Der König der Natur

Land Rover Defender Langlebter Autowelt. Die Geschichte begann vor fast 60 Jahren, bereits 1948. Was verursacht in all den Jahren eine solche stabile Popularität? Um herauszufinden, haben wir eine Testfahrt des aktualisierten Modells von 2007 durchgeführt. Darüber hinaus wählten sie dies für die extremste Fassung.

Gefällt mir oder nicht, aber nicht umsonst sagen sie, dass es ohne Gutes kein Dünner gibt. Und unser Held ist ein lebendiges Beispiel dafür. Immerhin verdient der legendäre Land Rover seine Geburt dem Zweiten Weltkrieg, nämlich die Post -War -Situation in Großbritannien. Nach dem Krieg hatte Rover ein Problem: Die zerstörte Produktion wurde von Coventry in die Luftfahrtanlage in Solikhal überführt, die große Kapazitäten hatte. Aber sie nur durch die zu diesem Zeitpunkt hergestellten Autos zu laden, war nicht möglich. Es wurde etwas Neues benötigt.

Die Maurice und Spencer Wilky Brothers, die zu dieser Zeit an der Spitze des Rover Board ein bestimmtes Fahrzeug mit einem bestimmten Utilitarian -Rad mit einem billigen und einfachen Design boten, das ein Minimum an Blattstahl für die Herstellung erforderte (im Gegensatz zu Aluminium war Stahl in Mangelware). Laut Legend sprachen die Brüder über das Schicksal von Jeep Willys, auf dem der Älteste auf seinem Anwesen auf Englsey Island arbeitete. Was wird passieren, wenn es endlich auseinander fällt? Fragte Spencer. Ich werde das gleiche kaufen, antwortete Maurice.

Es wird angenommen, dass sie in diesem Moment die Idee entwickelten, das zu schaffen, was später der erste Land Rover wurde. Sie beschlossen, den Körper aus Aluminium, leichtem und stabilem Material für Korrosion zu machen, was nach dem Krieg im Überfluss vorhanden war. Einsparungen spielten eine große Rolle beim Design des Chassis. Es wurde beschlossen, seine Elemente nicht zu stempeln, sondern aus Stahlstreifen zu kochen. Die empfangenen Räume und Kreuze wurden dann wiederum in einen einzigen Treppenrahmen verschweißt, der seit vielen Jahren zu einer Visitenkarte des Land Rover -SUV geworden ist.

Bis Ende 1948 wurde eine Testreihe von 48 Kopien mit Motoren, Getriebe und modernisierten Brücken von Rover -Modellen veröffentlicht. Und am 30. April 1948 wurde Land Rover auf dem Autosalon in Amsterdam der Öffentlichkeit vorgestellt. Es war ein offenes Auto mit flachen Körpernplatten, nur mit der ersten Reihe von Sitzen und schmerzhaft mit vertrauten Scheinwerfern am Kühlergrill (eine Version mit einem ganzen Metallkörperstationswagen erschien erst 1951 und der Namen des Verteidigers nach 1990 ). Ein echter, kompromissloser Allradfahrer! Solch ein Def bleibt bis heute. Nachdem er ein so langes Leben geführt hat, nachdem er eine Reihe von Modernisierungen durchlaufen hatte, aber es sollte beachtet werden, dass er sich nicht viel verändert hat, er ist immer noch in der Reihen und ist immer noch gefragt. Und die Zahl von fast 2 Millionen Käufern spricht darüber eloquent!

Das heutige Modelljahr 2007 ist das letzte in der Geschichte von Land Rover. Sie sagen, dass ein anderes Modell ersetzt wird. Fans trauern und sind nicht unangemessen. Und mit ihnen, Landwirten, Arbeitnehmern der Gemeinschaftsdienste, verschiedenen Nichtregierungsorganisationen (UN, Roter Kreuz usw.) und der Streitkräfte einer Reihe von Staaten. Dies ist nicht überraschend, da die Legenden die unglaubliche Fähigkeit und Verantwortungslosigkeit in der unglaublichen Kreuzung durchführen.

Bisher werden wir versuchen herauszufinden, dass der neue Verteidiger in dieser Generation im Vergleich zur Vergangenheit aufgetreten ist, was ohne ernsthafte Änderungen von 1990 bis 2006 vorgenommen wurde. Und hat er seine berühmten Eigenschaften verloren? Land Rover ist von weitem sichtbar. Trotzdem fast 2 Meter groß! Ja, und solche flachen kubischen Formen in der Automobilwelt können jetzt nicht gefunden werden. Ich gehe zum Auto und halte in der Hand einen Taste aus einfachem Kunststoff mit demselben kontrollierten Controller des zentralen Schlosses. Es gibt eine Art Nervenkitzel in der Seele. Trotzdem hat Verteidiger ein starkes Charisma! Mit all seinem Aussehen scheint er zu erklären: Ich bin eine Geschichte! Ich kann alles! Der männliche!

Ich versuche, zumindest einige externe Unterschiede zum vorherigen zu finden. Lange Umfragen führen mich zur Inschrift

Land Rover auf einer hüpften Motorhaube, zu einem leicht modifizierten Kühlergrill und zu keiner Fenster für die Belüftung von Windschutzscheiben. Der Konservatismus ist eines der charakteristischen Merkmale von Def. Mal sehen, was drinnen ist. Ich öffne eine dünne und absolut flache Tür und kann mit Hilfe eines Schritts kaum in die Oberseite des Sitzes klettern. Sofort bemerke ich das neue Ding von hinten anstelle von Bänken, zwei vollständige Stühle traten auf. Der Durchgang zu ihnen ist einzigartig durch die Hintertür, für die ein spezielles Bandwell bereitgestellt wird.

Wir müssen in einem Junggesellen sitzen, weil es Radkästen darunter gibt. Aber sie können geschickt gefaltet werden, was das Gepäckraum erhöht. Die Vordersitze sind neu, mit erhitztem. Sie sind wie zuvor auf hohen Winkel Laufstege festgelegt. Ihr Profil ist nicht schlecht, aber nichts weiter. Es gibt nur zwei Anpassungen, zusätzlich sind die Bereiche eindeutig nicht ausreichend mit einer Zunahme von mehr als 180 cm. Der gesamte Punkt ist, dass die Sitze einfach gegen das Stahlrohr über den Salon ruhen, sehr ähnlich dem Sicherheitsrahmen. Die Lenksäule ist überhaupt nicht eingestellt und der Pedalknoten ist sehr nach links verschoben, das Kupplungspedal befindet sich in der Nähe der Wand. Es gibt nicht nur einen katastrophalen Raum, der auch keinen Platz fehlt, sondern Sie müssen auch Ihre Beine auf eine breiteste Weise beugen, um auf die gewünschten Pedale zu gelangen.

Sie sitzen und beugen sich in drei Todesfällen. Es gibt nirgendwo, um Ihre linke Hand, buchstäblich mit der Schulter, die Tür zu setzen. Sie können sich daran erinnern, dass es eine Getriebeversion des Ellbogens im Fenster gibt und gleichzeitig ein wenig den Kopf herausragen, beobachten Sie sowohl die Räder des Autos als auch die extremen Gesamtpunkte auf einer Seite. Um Hindernisse zu überwinden, ist dies sehr bequem, ich argumentiere nicht, ich selbst war später überzeugt, aber Sie können bei kaltem Wetter nicht mit einem offenen Fenster reisen. Bei geschlossenem geschlossenem ist es erforderlich, ein völlig neues Heiz- und Klimaanlagensystem zu verwenden (daher stellt sich heraus, dass die berühmten Schlitze unter der Windschutzscheibe verschwunden sind).

Die Klimaanlage war im November nie nützlich, aber der Herd ... das ist immer noch eine kleine Sache! Der Lüfter füllt auch bei der ersten Geschwindigkeit den Salon mit ernstem Geräusch. Es ist unmöglich, eine optimale Temperatur entweder kalt oder heiß zu erreichen. Diejenigen, die verschiedene Autos ihrer Heimatautomatikindustrie wie Klassiker fuhren, werden mich gut verstehen. Der Verteidiger auf der rechten Seite des Salons blies erheblich kälter als im Fahrer. Um die Innenseiten aufzuwärmen, braucht es auch Zeit.

Es ist nicht verwunderlich, dass der Aluminiumkörper immer noch fast Schall und Wärmeisolierung entzogen ist. Es ist besser, unterwegs zu aßen. Die Temperatur des Motors fällt im Leerlauf ab, und damit nimmt die Intensität des Erwärmung ab. Living Auto! Real! Ja, Gott mit ihm bequem, es ist Zeit zu verstehen, warum Menschen dieses verdammt unpraktische Auto kaufen? Ich reguliere die Spiegel manuell, ich stecke meine Hand kaum mit dem Schlüssel im Spalt zwischen dem Lenkrad, der Tür und dem Lenkradhebel, das Licht einzuschalten (das Zündschloss links, die Maschine ist anfangs rechthändig) Ziehen Sie die Bodenhandbremse, legen Sie das lange Getriebe in die neutrale und erobern Sie schließlich den Motor.

Übrigens, neu. Der 2,4-Liter-Bahnturbodiesel mit 122 PS ist für nichts, was auf dem Ford Transit platziert werden kann, als Reaktion auf die Wende des Schlüssels wacht mit dem Geräusch eines LKW auf. Besonders mit kaltem Start. Vibrationen werden großzügig in den Körper, Lenkrad, Getriebehebel und Handout übertragen. Ich wärme den Motor lange auf. Nun, der Schütze des Temperatursensors bewegte sich kaum, die Paare sind fast nie auf den Mund, es ist Zeit, sich zu bewegen. Ich drücke die schwere Kupplung, sticke das erste Gang erneut mit einem neuen, verstärkten 6-Gang-Checkpoint und füge Gas hinzu. Der Verteidiger platzt zügig aus dem Ort, aber dieser Missbrauch ist imaginär. Es ist auf einen sehr kurzen ersten Schritt zurückzuführen. Ein Ruck, und es ist Zeit, die zweite einzuschalten. Also pumpe ich weiterhin die Muskeln des linken Beins mit einer Kupplung und finde Getriebe im Kontrollpunkt mit meiner rechten Hand.

Das werde ich Ihnen sagen, arbeiten. Distrofore sind nicht auf der Schulter. Im Moskauer Staus bestehender Qual. Nachdem ich später eingestiegen war, stellte ich fest, dass es notwendig war, mit dem zweiten zu beginnen (der erste ausschließlich für schwere Straße oder im Falle des Abschleppen des Anhängers), und dann können Sie den vierten oder sogar fünften bei einschalten einmal. Die Traktion (360 nm) und der elastische Diesel verdauen ruhig, und dies wirkt sich fast nicht auf die Dynamik aus.

Verteidiger glänzt nicht mit Dynamik. Es beschleunigt sich langsam mit der Würde des englischen Aristokraten. Wenn Sie es versuchen, können Sie es nach der Ewigkeit und bis zu 140 km/h unter dem Hügel bekommen, aber warum? Brücken, Gummi mit Profil 85, ein hohes Zentrum der Massen und ein Wurmlenkermechanismus sind nicht die besten Gewürze für schnelles Fahren. Das Auto der Ziege auf Beulen schwimmt auf einer geraden Linie. Gleichzeitig schreit der Motor unzufrieden, von überall überall, der Herd, der Herd, der Anhänger rumpelt. Das Soundsystem kann nur einen ungezogenen Sound bieten und kann diese Kakophonie nicht schreien. Nachdem Sie sich entschlossen haben, zu bremsen, werden Sie sich wieder wie ein Mann fühlen.

Die Kraft auf den Pedalen ist Fracht, gibt es überhaupt ein Vakuum? Die Scheibenbremsen in einem Kreis verlangsamen, bleibt das 2-Tonnen-Colossus noch viel mehr zu wünschen, das Lenkrad muss dicht komprimiert werden. Dies ist eine Art Fitnessstudio auf Rädern! Sie fragen: Nun, was ist der Witz? Warum ist dieser ungeschickte langsame Stoff? Wir gingen, um das Land Rover Experience SUV und dann zu einem der militärischen Ausbildungsgelände der Taman Division in der Region Moskau herauszufinden.

Der Offroad ist kein Parquet, wie ein Weg zu einer Sommerwohnung, sondern die Gegenwart, die undurchdringlich scheinen, außerhalb der Straße. Hier manifestiert sich der Verteidiger in seiner ganzen Herrlichkeit! Hier demonstriert er seine extremsten Eigenschaften durch Querschnittsfähigkeit, Zuverlässigkeit, Unzerstörbarkeit, Hartnäckigkeit und erstaunliche Stabilität.

Ein einfaches, aber starres Design, das 1948 von den Wilksa Brothers erfunden wurde, bleibt bisher unübertroffen. Kurze Überhänge und eine Basis, ein kraftvoller Rahmen, riesige Anhängerstriche und natürlich ein konstantes Rahmen, das sich verrückte Cocktail -Wader -Wader -Fahren verleihen. Alle wichtigen Einheiten sind abgenutzt.

Die unteren Punkte der Brücken, die Schritte und der Rahmen, dies ist nicht beängstigend. Was macht Land Rover an den Orten, an denen es problematisch ist, sich zu Fuß zu bewegen? Sehen Sie nicht einmal, sondern fühlen Sie. Mein unvorbereiteter vestibulärer Apparat lehnte es kategorisch ab, angemessen zu erkennen, was geschah, in der Kabine an einem monströsen Längshang. Das Gehirn sagte, dass dies unmöglich sei, das Auto hätte schon lange umdrehen sollen, aber er bewegte sich nur ruhig weiter vorwärts. Auf den schrecklichen Beulen der Deponie, die manchmal in einem Schachbrettmuster abwechselte, zeigte der Verteidiger einen riesigen Winkel der Überquerung der Achsen.

Es ist sehr schwierig, es diagonal, einige der Achsen und Fangen aufzuhängen. Manchmal hing das Vorderrad in der Höhe des Höhepunkts über dem Boden in der Luft. Kein Problem. Wir schalten das Mittelschloss ein und gehen. Ja, und die Traktionskontrolle macht es aus, wenn das so ist. Der Eintritts- und Kongresswinkel (47) entspricht fast dem maximalen Anstiegswinkel (45). Was bedeutet das? Und die Tatsache, dass Sie ihn erklimmen können, wenn Sie am Hang nicht mit einem Stoßfänger geschlagen haben. Vorausgesetzt, die Kupplung wird natürlich ausreichen. Stellen Sie sich vor, Sie steigen in einem 45-Grad-Berg auf? Es sieht aus der Kabine aus, als ob Sie eine steile Wand klettern.

Gleiches gilt für die Kongresse, als würden Sie in den Abgrund fallen! Sehr akute Empfindungen, nicht für schwache Nerven. Der Passagier saß immer mit einem Steingesicht rechts von mir und klammerte sich an alles, was möglich war. Aber nachdem er das nächste Hindernis auf seinem Gesicht überwunden hatte, schien er ein idiotisches Lächeln zu sein, und er ging ein Hindernis um und in seinen Augen war es möglich zu lesen: Es war unmöglich! Der Verteidiger hat das alles übrigens auf einer gewöhnlichen hohen Reihe von Kontrollpunkten getan. Aus irgendeinem Grund wurde der Tiefpunkt schlecht eingeschaltet, er wurde ständig ausgeschaltet. Es ist jedoch schwierig, sich die Orte vorzustellen, an denen eine Absenkung erforderlich wäre!

Natürlich sollte der Land Rover -Verteidiger idealerweise nicht das einzige Auto in der Familie sein. Auch vielleicht nicht die zweite, sondern der dritte. Eine Art Spielzeug. Aber ein Spielzeug für Erwachsene, für Männer. Verteidigerauto für starkes Geist. Für diejenigen, die bereit sind, Komfort, Dynamik und Kontrollierbarkeit für erstaunliche Offroad -Qualitäten zu opfern. Für Jeepers in erster Linie. Für diejenigen, die es lieben, zu jagen und zu fischen. Für diejenigen, die das Auto unter schwierigen Bedingungen bedienen müssen, zum Beispiel für Landwirte. Für diejenigen, die nur gerne mit dem Auto klettern, weiß der Teufel wo. Es verzögert dies, wissen Sie, sich wie der König der Natur in einem Auto zu fühlen.

Preise und Konfiguration

In Russland sind zusätzlich zu einer kurzfristigen Modifikation von 90 SWs auch zwei langen 110 SW- und 110 -Crew -Kabinen -Abholungen erhältlich. In der Datenbank sind sie nur mit den notwendigen: Konstant -Allradantrieb ausgestattet, ein Handout mit einer Verriegelung der Differential-, Gur- und Sicherheitsgurte im Mittelpunkt. Die mechanische Luke, ABS + Antibuxationssystem usw., Klimaanlage, Rand, ein Radio, Leichtmetallräder mit Grabberreifen, Erhitzen der Vordersitze und Windschutzscheiben, vordere elektrische Fenster, Tönungsgläser und Zentren sind möglich. Preise von 820.000 Rubel für Land Rover Defender 90SW TD5 Basis bis zu 1 020 000 Rubel für die Version110SW TD5 Crew Cab nehmen SE.

Dmitry Krotov