Land Rover Defender 110 Test Drive Seit 2007 SUV

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Der neue Land Rover -Verteidiger Buckel auf der Motorhaube

Der neue Land Rover -Verteidiger auf der Motorhaube passte ansonsten nicht zu einem neuen Turbodiesel. Und jetzt hat er einen modernen Salon und ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Trotzdem blieb er eine gute alte Niederlage.

Einige lustige Leute mit all ihren könnten dem Fortschritt widerstehen. Sie bilden sogar warmes Wasser zum Waschen von Wasser, indem sie heiß und kalt direkt im Stecker der Spüle mischen. Was können Sie jedoch von der Nation immer noch unter der Monarchie leben? Es sei denn, ein Auto wie ein aktualisierter LR -Verteidiger. Vertreter von Land Rover gaben an, dass dieses Auto jetzt kein hartes harter Arbeiter, sondern ein stilvoller SUV für Liebhaber von Outdoor -Aktivitäten ist. Aber sie sprachen irgendwie schüchtern.

Hast du gereist oder nicht?
Wenn Sie noch nie zuvor zur Verteidigerin gegangen sind, wird die Ergonomie Sie erstaunt. Um richtig hineinzugehen, müssen Sie auf dem Zug zur Tür stehen, die Ischias auf dem Stuhl senken und erst dann Ihre Beine hineinbringen. Gebracht? Großartig, wir setzen das Gespräch fort. Hier ist die klassische Version des Commander Planting Commander Plant. Hoch und vertikal. Groß. Aber! Das Lenkrad liegt nicht direkt vor Ihnen. Er ist nach links verschoben. Und die Pedale auch. Also war es vorher und so gegangen. Zuerst ist es ein wenig schockierend, aber dann gewöhnt man sich schnell daran. Sie müssen einfach nicht den linken Ellbogen hervorbringen, das ist alles. Außerdem gibt es jetzt, wo das linke Bein platziert werden kann, und dies ist bereits eine beträchtliche Leistung. Der Rückspiegel steckt genau in der Mitte der Windschutzscheibe heraus, und nur der Rand des Ersatzes und ein paar Wolken sind darin zu sehen. Glücklicherweise wird es in einer Bewegung entfernt. Gut und so weiter

Wenn Sie wissen, was der vorherige Verteidiger ist, werden Sie vom Salon angenehm überrascht sein. Der alte sah kategorisch primitiv aus. Ich bin selbst rückläufig, aber nicht im gleichen Umfang. Aber jetzt ist alles genau so, wie es sein sollte. Mäßig modern, mit leichten Noten von Militari. Und schön, der Drehzahlmesser erschien endlich. Und die Klimaanlage, die zuvor direkt an den Beinen des Beifahrers platziert und sehr gestört wurde, bewegte sich unter die Motorhaube. Die Luken unter der Windschutzscheibe verschwanden, wodurch ein entgegenkommender Luftstrom direkt mit Staub und Fliegen starten konnte. Schade, es gab eine coole Sache. Die Sitze sind für meinen Geschmack, sie waren immer gut und jetzt sind sie noch besser geworden. Obwohl es zwei Anpassungen gibt: Längsschnitt und Neigung des Rückens. Einige glauben jedoch, dass der Rücken bei langen Reisen müde werden. Also vor dem Kauf, sitzen Sie trotzdem, versuchen Sie es mit.

Die Rückseite des hinteren Sofas ist Designer, die obere Wellekante. Es gibt keine Geschäfte im Kofferraum für zusätzliche Passagiere. Anstelle von ihnen bietet der Verteidiger 110 als Option (18.000 Rubel) zwei zusätzliche Stühle an, die in Bewegungsrichtung installiert sind. Sie falten sich, sie sind überraschend einfach zu machen und hängen in einer gereinigten Form an der Seite der Wand. Gleiches gilt für Verteidiger 90 als zweite Reihe.

Was mir kategorisch im Salon des neuen Verteidigers kategorisch nicht gefallen hat, ist der Velor auf dem Boden. Im Salon und im Kofferraum. Sehr hohe Qualität. Aber absolut unangemessen in einem utilitaristischen Auto. Zumindest ist es schwarz, nicht hell. Eines der Hauptprobleme des unwirksamen Beatmungsbetriebs von DEFA gelang es jedoch schließlich zu lösen. Jetzt bläst der Herd richtig, der Innenraum erwärmt sich schnell und das Glas nimmt nicht einmal bei starkem Regen nach.

Das Herz des Van
Strukturell hat sich nichts geändert: den Rahmen, Brücken, ein konstantes Allradantrieb mit der Verriegelung des mittleren Differentials und der Absenkung des Zahnrads.

Aber der Motor und die Box sind neu. Der Turbodiesel wird auf der Grundlage des Ford -Stroms für kommerzielle Transporter der Transit -Serie erstellt. Es ist mächtiger, schmerzhafter, aber die Hauptsache ist zuverlässiger als der alte TD5. Aber wenn moderne Dieselmotoren fast still im Leerlauf funktionieren, bezieht sich all dieser Glamour nicht auf den neuen Verteidiger im Leerlauf, nicht weniger als der Vorgänger. Bei 3000 U / min ist es natürlich leiser. Aber weißt du was? Gefällt mir. In dieser Stimme sollte ein brutaler SUV haben.

Der Motor ist immer noch sehr kalt, er erwärmt sich nicht nur im Leerlauf, er erhöht auch nicht die Betriebstemperatur, auch nach einer Stunde Arbeit unter Bedingungen der dichten Landung auf dem Boden, wenn das Blasen vom Boden vollständig fehlt. Du bist lustig, aber ich wurde fast steif. Ich musste wie der letzte Navigator eine Schaufel winken, um mich in Erwartung einer Rettungsgruppe zu erwärmen. Im Allgemeinen bedroht ihn ein guter Motor, der eine Überhitzung nicht bedroht.

Das neue 6-Gang-Schaltgetriebe verursachte viel weniger positive Emotionen. Das erste Gang ist zu kurz. Und mit der zweiten ist das Berühren immer noch nicht sehr bequem. Die hintere Ausrüstung schaltet sich nach links ein und unternommen mit einem spürbaren Anstrengung, der vor versehentlichem Treffer schützt, aber meine Hand war schwer und ich schaffte es, ein paar Mal anstelle der ersten, trotz der Erfahrung einiger Fahrer, ein paar Mal auf das Heck zu schalten. Trotzdem ist die neue Box besser. Aufgrund der Anwesenheit des sechsten Ganges können Sie jetzt mit einer Geschwindigkeit von 130 km/h die Autobahn entlang fahren, und auf dem Vorgänger gab es 100110 Cruising -Regime (natürlich und das und dann entlang des Tacho).

An Grenzen und auf einem Hügel
In der Stadt wird das Vergnügen, LR Defender 110 zu fahren, durch einen riesigen Durchmesser der Kurve leicht überschattet. Wenn Sie jedoch nicht zum ersten Mal passen, können Sie immer in den Bordstein stoßen, unabhängig von der Höhe des letzteren. Es sei denn natürlich, Sie haben sich am Straßenrand und nicht auf einem geparkten Auto ausgeruht. Und Def ist auch auf der Straße sehr angesehen. Selbst in Staus, wenn Menschen anfangen, das menschliche Erscheinungsbild zu verlieren, ist dieser Winkel viel viel von vielen Sobers.

Wie groß ist die Wahrscheinlichkeit, dass der Eigentümer des LR -Verteidigers den Asphalt abzieht? Meiner Meinung nach strebt sie nach einem Indikator von 110%an. Selbst wenn eine Person dieses Modell für Stilüberlegungen ausgewählt hat, wird sie früher oder später selbst in den Schlamm ziehen. Weil die wahren Elemente des LR -Verteidigers schon immer von der Straße waren. In diesem Sinne hat die aktuelle Generation nichts Neues gebracht.
Nicht exponierte Brücken. Die monströsen Passagen von Anhängern. Verringerung des Ganges mit Verhältnis 3.269. Die Winkel des Eingangs/des Kongresses 50 bzw. 34,5. Was fehlt? Klare und sofortige Einbeziehung der reduzierten Reihe. Das System ist rein mechanisch (was sich nur freuen kann), und daher kommt ihr Zahn nicht zum Zahn, der den Kontrolle der Kontrolle der Verteilungsbox drückt, aber es geht nicht. Sie müssen also wieder in eine erhöhte Reihe zurückkehren, ein paar Meter zurück fahren oder vorwärts gehen und es erneut versuchen. Die Schlussfolgerung ist einfach: Die reduzierte muss meiner Meinung nach einbezogen werden. Meiner Meinung nach sollte ein Auto dieser Klasse bereits in der Grundkonfiguration in den Grundkonferenzen. Denn als wir auf dem Bauch saßen (zehn Zentimeter trockenes Sand, unter weichem Ton, scheiterte sofort, selbst meine Mutter hatte keine Zeit zu sagen), wenn wir Schlösser hätten, hätten wir eine Chance. Und so fuhren beide Räder auf der linken Seite und standen auf trockenem, nicht an dem Prozess teil. Infolgedessen haben wir zwei weitere Punkte herausgefunden. Erstens wird ein platzendes Kabel eines Plastikgitters des Kühlers von einem zerbrochen. Natürlich haben wir eine Sicherheitsmacht auf das Kabel aufgehängt, und deshalb flog sie nicht in Glas, sondern zum Gitter. Zweitens sind die regulären Stoßstangen von DEFA, obwohl Stahl, nicht für die Arbeit mit Hi-Jack ausgelegt sind. Das heißt, ich habe es geschafft, die linke Seite des Autos zu erhöhen, aber der Stoßfänger war auch leicht verzerrt. Das Power Body Kit für Verteidiger ist also ein dringender Bedarf.

Wir brauchen keine Querquelle
Bei der neuen Generation, ein System zur Aufrechterhaltung der Flugbahnstabilität von TSC, erschien die Traktionsstabilitätskontrolle. Es wird Ihnen nicht im Schlamm helfen (wenn Sie es vorziehen, für Ihre Elektronik zu denken, eine bessere Entdeckung oder ein Freelander kaufen), kann aber helfen, wenn Sie von einem steilen Berg herabsteigen. Half uns. Die Maskierungsräder wurden leicht gehemmt. Aber nur geringfügig. Und im Allgemeinen wird dieses Ding für dünne Arbeiten auf einer rutschigen Straße eindeutig erfunden.

Übrigens über die Straße. In Bezug auf die Kontrollierbarkeit hat sich nichts geändert, und es sollte nicht. In einer geraden Linie geht der Verteidiger 110 sehr deutlich und fordert nicht die Lenkung, selbst wenn nicht sehr Asphalt, aber auf dem Bogen, wenn der Asphalt schockiert ist, ordnet es ihn leicht um. Und die vordere Achse und der Rücken. Wie sonst, wenn die Brücken unsicher sind? Aber wenn Def eine unabhängige Suspendierung erhalten hätte, wäre es notwendig, sie aus dem Tief in tiefen Schlamm zu bekommen, wobei die Querhebel wie Anker funktionieren. Lassen Sie ihn also so bleiben, wie er ist, einer der wenigen professionellen SUVs. Der Bewahrer der Traditionen der Offroad. Ehrlich gesagt, nachdem ich darauf gereist bin, bin ich bereit ausrufen: Gott, halte die Königin und gleichzeitig all diese lustigen Briten!

Autor: Savva Safonov, Foto Galia Nurultanova