Land Rover Defender 110 Testfahrt seit 2007 SUV

Land Rover Defender 90. Von 1.387.000 Rubel.

Der Klassiker wird nicht alt und geht nicht aus der Mode. Aber wie funktional ist es aus Sicht des täglichen Gebrauchs?! Als Sie diese Frage stellten, beschlossen wir, ein paar Monate nach dem asketischsten SUV der Modern Land Rover Defender Automotive Industry zu fahren.

Der erste Bonus, der Ihnen unterwegs zur Verfügung gestellt wird, die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit. Unabhängig von Elite Cork, die Sie finden, wird die Def per Definition per Definition Ansichten anziehen: manchmal neidisch, manchmal nur neugierig.

Das erste, worauf Sie zum ersten Mal hinter dem Lenkrad von LRD achten, müssen Sie sich daran gewöhnen. Darüber hinaus gewöhnen Sie sich an höchstwahrscheinlich nicht ein oder zwei Tage, sondern eine Woche oder sogar einen Monat. Die einfachste und ehrlichste Technik erfordert einige Toleranz und Flexibilität des Fahrers. Der 2,2 -Liter -Ford -Diesel selbst ist sehr gut und mehr oder weniger zuverlässig, wenn er ihn mit einem normalen Dieselkraftstoff betankt, aber in Kombination mit einem konstanten Vollradantrieb ist sehr unersättlich. Daher ist es besser zu lernen, wie man den Motor nicht zuerst verdreht: Die Traktion auf dem Boden reicht bereits aus. Ja, und wir raten Ihnen, die Kupplung weicher zu handhaben, da dies der schwächste Verteidiger in Bezug auf die Zuverlässigkeit ist. Wenn Sie im Allgemeinen die Zuverlässigkeit von LRD im Allgemeinen bewerten, können wir nur eines sagen: Im Großen und Ganzen ist dies eine Lotterie: Er wird kein Glück haben. Jemand fährt mit 150.000 km ohne einen einzigen Zusammenbruch darauf. Jemand beginnt nach 40.000, das Auto zu gießen. Gleichzeitig ist es unwahrscheinlich, dass Sie Ersatzteile für Verteidiger finden. Zu Nischenauto! Und die Häufigkeit des Dienstes, die er 12.000 km oder alle 6 Monate hat ... was zusammen mit einer Völlerei die sehr hohen Eigentumskosten und den Preis für jedes Kilometer von 9,9 Rubel bestimmt, selbst wenn keine Pannen vorliegt.


Der kurze Verteidiger ist ideal für Bewegung sowohl von Offroad als auch von Wasser

Eine weitere wichtige Tatsache: Das Auto hat viele kleine Kinderbeschwerden, die Beseitigung und Verfeinerung erfordern. Einige von ihnen können auch beim Kauf in der Kabine geheilt werden, ein Teil muss während des Betriebs entfernt werden. Um den Verteidiger beispielsweise an den russischen Winter anzupassen, ist es besser, ihn sofort mit dem Webasto Pre -Heater auszurüsten. Im Idealfall kleben Sie auch die Isolierung, aber dafür müssen Sie den Salon auf Eisen zerlegen. Der riesige Radius der Kurve wird behandelt, um die restriktiven Schrauben an Rotationsfäusten zu verdrehen. Jemand setzt eine weitere Winde und ARB -Federung, aber dies sind bereits persönliche Vorlieben.


Die Kabine hat auch etwas zu zaubern. Hohe Fahrer zum Beispiel müssen höchstwahrscheinlich etwas unter die Schleuderin von Klesl stellen, damit sie sich nicht gegen Limiter ausruhen. Ansonsten ist es sehr übersät hinter dem Lenkrad. Es wird jedoch auf jeden Fall überfüllt sein. Für eine schmale Strecke müssen der Fahrer und die Passagiere mit Komfort bezahlen, Bein und Ellbogen von außen sind einfach nirgends für Kinder, und die Schultern ruhen ständig an der Tür. Hinter den klappbaren Platzplätzen für Passagiere, noch weniger. Auf fernen Schlägen von Verteidiger werden Sie also mehr müde als Sie Freuden haben. Aber es ist verständlich, weil sein Element nicht aus der Straße ist. Und darin ist LRD unnachahmlich. Dank der ehrlichen Blockierung, einer schmalen Briefe und einer kurzen Ninetikbasis, die mit hoher Geschwindigkeit Kozlit ist, aber im Offroad von unschätzbarem Wert ist, hat Defender praktisch keine wirklichen Konkurrenten in Bezug Insbesondere unser schwarzer Boden.


Eine flache vertikale Tür liegt so nahe am Fahrersitz, dass es einfach keinen Platz für den Ellbogen gibt

Betriebskosten
Die Kilometerleistung während des Tests ist insgesamt KM - 2156
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), L/100 km - 14,9
Kraftstoffverbrauch (Minimum), L/100 km - 13,1
Die Häufigkeit der Wartung beträgt 2000 km/6 Monate.
Die Kosten des offiziellen Händlers, reiben. -To-1/to-2 (mit Entfernung/Installation des Kurbelgehäuseschutzes) 17 572/35 785
Der, bei dem der Austausch von Antriebsriemen erforderlich ist, km - von 120.000
Die Kosten von Osago für ein bestimmtes Auto (bis zu 5 Personen), reiben. - 5544
Die Kosten von Casco für ein bestimmtes Auto, reiben. - von 60.000
Transportsteuer, reiben. - 4270
Die Kosten des Laufs unter Berücksichtigung des damaligen Benzin- und obligatorischen Motorhaftpflichtversicherung*, rubr./km - 9.9
 

Quelle: Magazin 5 Rad [Januar 2013]