Testantrieb Land Rover Verteidiger 110 seit 2007 SUV

Persönlichkeitsstab.

Die Marke Willys ist bekannt, vielleicht nicht weniger als Levi in \u200b\u200bBezug auf die Vereinigten Staaten und Tank T-34 in Bezug auf die Militärgeschichte. Und es wird keine Übertreibung sein, um zu sagen, dass dieser legendäre Armee SUV den Verlauf des gesamten Zweiten Weltkriegs sicherlich beeinflusst hat. Willys erwies sich als so erfolgreich, zuverlässig und unprätentiös, dass später eine Reihe von Automobilunternehmen ihre eigenen Modelle auf der Grundlage seines Designs entwickelte. Einige von ihnen änderten sich natürlich vorzugsweise im Laufe der Zeit, die sie bis heute lebten.
 
Hier sind sie alle drei. Drei Erben legendäre Willys. Vielleicht hat nur Wrangler von allen drei einige Ähnlichkeit mit seinem Vorfahren beibehalten. Zwei andere sind absolut nicht so. Es war nicht überraschend für so viele Jahre! Gibt es noch etwas üblich? Wir werden keine abscheulichen Schlussfolgerungen machen, um alles in Ordnung. Beachten Sie sofort, dass die Aufgabe dieses Tests kein direkter Vergleich dieser Autos war. Es ist klar, dass der moderne Landkreuzer aus dieser Dreieinigkeit fällt. Und in den Gegnern würde es lieber völlig anders kommen, ungefähr gleichwertige Modelle von denselben Herstellern. Zum Beispiel Range Rover und Jeep Grand Cherokee. Wir haben jedoch andere Ziele, so dass Sie sicher anfangen können. Natürlich sind sie sehr unterschiedlich, aber es gibt einen Punkt, den jeder sie vereint. Und du weißt, was es ist? Von ihnen für die Weste trägt einen Mann! Um eine Frau hinter dem Rad eines von ihnen zu präsentieren, ist sehr schwierig, fast unmöglich.
 
Und sie sind alle hässlich. Muskulös ja, kraftvoll auf dem Erscheinungsbild, ja, ja riesig, aber Sie können sie nicht schön anrufen. Utilitarian Gene Willys nehmen ihre eigenen. Es gibt jedoch in diesem nicht geschützten speziellen attraktiven Kraft. Landkreuzer natürlich ausfallen. Der Kurs auf der Suite SUV, in dem Toyota in den 60er Jahren zurückgenommen wurde, gibt sich zu wissen. Off-Road-Entität bedeckte einen riesigen Körper und einen komfortablen Innenraum. Diät Zweihundertnachtreich er wurde ernsthaft erholt und wiegen dreimal mehr als militärische Willys! Der Körper erschien fettarme Falten der Räderbögen, die riesige Stirn des Kühlergitters, von der die quadratischen Augenscheinwerfer Sulvert aussehen, und ein beeindruckender Arsch. Aber viele dieser Kämpfer-Sumo in der Dusche. Vor allem in unserem Land. Wir sind im Allgemeinen dem Land Cruiser SPECIAL zugeschrieben, ist eine Fetischmaschine, Hallo aus den 90er Jahren, als Landkreuzer und die sechshundert-Symbole des Lebens des Lebens waren.
 
Echos sind bisher gehört. Auf der Straße schütteln sich in verschiedene Richtungen. Hinter dem Rad dieses Mastandonts spüren Sie den vollen Besitzer der Position. Und anscheinend möchte ich dieses Gefühl sehr viele unserer Landsleute erleben. Und wie erklären Sie anderweitig mehr als eine jährliche Warteschlange dafür, dass dies kein billiges Auto ist? Wrangler und Verteidiger ziehen andere an. Dies ist unglaublich charismatische Autos! Sie scheinen auf seiner Stirn geschrieben zu sein: Ich habe eine Geschichte! Und das ist wahr: von den Schultern von jeweils mehr als ein halbes Jahrhundert lang das Leben. Es ist unmöglich, sie mit einem anderen SUV zu verwirren, jeder hat seine eigene Familie Funktionen.
Im Aussehen von Wrangler und jetzt es ist, dann ist es Willys erraten. Werfen Sie einen Blick auf diesen Winkelkörper mit separaten Rädern Bögen, Rundscheinwerfer und eine hervorragende Frontstoßstange. Ist sehr ähnlich! Auch die klappbare Windschutzscheibe ist auch abnehmbare Türen und Dach. Und der Grill des Kühlers ist fast die gleiche, nur vertikale Schlitze auf sich nicht neun ist, wie bei dem Willis, und sieben (dies ist bereits ein Markenmerkmal Wrangler). Eine solche Ähnlichkeit ist nicht verwunderlich, denn Jeep nur der Erbe der ersten Stufe ist.
 
Wie für Verteidiger, er, wenn es wie Willys aussieht, dann nur runde Scheinwerfer und eine gewöhnliche Winkelität, aber eigene, besondere. Und das ist deine Erklärung. Als sie zunächst die Brüder der Wilks mit ihrem Auto kamen, versuchten sie nicht, es wie ein SUV-Armee nach außen auszusehen. Es ist unwahrscheinlich, dass sie in der Regel an das Design nachdenken. Die innere Komponente war an erster Stelle wichtig. Trotzdem war die Hülle, die die Briten auf das Off-Road-Chassis zog, sehr originell und interessant. Und jetzt, ein paar Jahrzehnte später, während der universellen Chase für eine gute Aerodynamik, deutet der Kubismus des Defender-Körpers darauf hin, dass dieses Auto aus einer anderen Welt zu sein scheint. Und dabei müssen Sie zugeben, dass es eine Wahrheit gibt.
 
Sie öffnen die dünne flache Tür des DEF., Klicken Sie in der Obergeschoss und tauchen schließlich auf den Sitz auf einem quadratischen Podium. Im Gegensatz zur Maschine der vorherigen Generation wurden sie übrigens viel bequemer. Dies ist jedoch vielleicht die bedeutendste Änderung der Kabine. Ein neues Dashboard und ein perfekteres Belüftungssystem erschienen, ansonsten ist jedoch alles derselbe Verteidigerauto aus einer anderen Welt aus der Welt der Antironomie. Der Fahrer ist wie ein Pedalknoten stark zur Tür, wegen dessen, was die linke Hand und der Fuß keinen Platz finden. Wenn Sie jedoch den Ellbogen in ein offenes Fenster blinken können, dürfen das Bein nicht überall hin gehen oder das Kupplungspedal halten oder den Boden unbeholfen anziehen.
 
Die Anpassungen des Sitzes reichen für eine hohe Person eindeutig nicht aus, und die Einstellung der Lenksäule ist überhaupt nicht vorgesehen. Ja, und Spiegel müssen von Hand abgestimmt sein. Erinnern Sie sich, wenn Sie das letzte Mal getan haben? In der Mitte zwischen dem Vordersitzkasten mit einem Deckel ist er eine Box-Armlehne aus Sperrholz! Erinnert sich sehr viel daran, dass Black Box, dass sie das Programm einfügen, was? Woher? Wann?. Musik verliert nur mittelgroße Frequenzen, und sie sind in einem Ofen getrunken, der nur in der ersten Geschwindigkeit funktioniert. Und Sie werden etwas schneller gehen, es wird bereits anfangen, Aerodynamik- und Übertragungsgeräusche zu alleine. Ja, und Diesel ruhig mit all dem Wunsch, den Sie nicht anrufen. Der Klang seines wahren Traktors und außerdem überträgt er seine Vibrationen großzügig an alle Kontrollen. Hier ist ein solches Paradies für einen Masochist. Dies kann jedoch verwendet werden. Und nach einer Weile fühlen Sie sich ganz normal, und selbst Sie fangen an, sich zu freuen. Was? Was Sie ein echtes ehrliches Auto fahren, ohne dieses moderne ergonomische Unsinn.
 
Land Rover, als Zeitmaschine, toleriert solche Qualitäten als Zuverlässigkeit und Durchlässigkeit des Kopfes der Ecke, und der Gebrauch der Nutzung befand sich bis zum am weitesten entfernten Plan. Soldaten des Zweiten Weltkriegs, der seine Willys fährt, war notwendig zu denken, noch unwirklich, sie hatten sogar keine Dächer über den Köpfen. Sie können das Dach nur von einem Auto aus unserer Trinity von Jeep Wrangler nehmen. Im Sommer ist dies definitiv eine spezielle KAYF-Fahrt ohne Top, wie auf Buggy. Aber wir haben den Test früh im Frühling verbracht, also haben wir nicht experimentiert.
 
Wrangler, trotz der Tatsache, dass auf seinem Pedigree allen den Willys am nächsten ist, in Bezug auf die Anordnung des Innenraums ging viel weiter als Verteidiger. Es gibt bereits ein völlig modernes Interieur mit recht gewöhnlichen Landungs- und Managementorganen. Es ist sofort klar, dass diese Generation großen Aufmerksamkeit auf den Komfort (relativ natürlich) und der Materialqualität aufmerksam macht. Einen riesigen RAM (hier ist sicherlich, wie Jobs), der Ihren Ellbogen nicht mehr über die linke Tür schlägt, und die Frontplatte ist mit einem herrlichen Wrangler-Kunststoff fertig. Aber ihre ergonomischen Sings sind hier vorhanden.
 
Die Tasten der Fenster sowie in der Verteidigung befinden sich an der zentralen Konsole, die Türen ohne Klammern müssen ständig halten und dann den Fuß oder die Hand geben, jedoch durch die Schlitze zwischen windglas und abnehmbares Dach bei Geschwindigkeitspools Luft. Im Allgemeinen ist Wrangler im Allgemeinen viel ruhiger, ruhig und modern als sein englischer Kerl. Obwohl es diese sehr unterschiedliche Welt, die Welt der militärischen Vergangenheit, fühlt. Aber wo er sich überhaupt nicht fühlt, ist es in Toyota. Für all den Jahren ist Land Cruiser so weit weg von seinen Wurzeln entfernt, dass der unbekannte Mann ungewöhnlich sein wird, von welchem \u200b\u200bAuto tatsächlich er gewachsen ist. Das geräumige Innere der zweihundertsten Stufen im Fuß im Laufe der Zeit. Es gibt alles, was inhärente, teure SUVs der heutigen Generation ist: Bequeme Hochhauslandung in schicken Lederstühlen, leichten Pedalen und Lenkrad, hochwertiger Oberfläche, markierte optische Beleuchtung von Geräten, 4 Zonenklima-Steuerung, Audiosystem mit angemessener Ton Berührungsbildschirm auf dem Panel mit integrierter Navigation.
 
All dies träumte nicht einmal von zwei anderen Teilnehmern unseres Tests (trotz der Tatsache, dass in anderen entsprechenden Modellen von denselben Herstellern ein solcher Niveau aufgenommen wird)! Land Cruiser Salon umgibt seine Bewohner auf beispiellosen Komfort, Stille und bringt für viele andere Autos unerreichbar ein Gefühl von Sicherheit und Überlegenheit gegenüber anderen Teilnehmern der Bewegung. Dieses Gefühl ist noch erhöhter, wenn Sie auf den Gaspedal klicken. Drei-Tont-Machina bricht mit einer unerwarteten Fähigkeit ab. Der neue D-4D-Turbodiesel berichtet die Toyota-Beschleunigung, über das und der Verteidiger, und Wrangler kann nur träumen. Ihre schwachen Motoren (2,4-Liter-Turbodiesel am Landrover und einem 3,8-Liter-Benzinmotor mit niedrigem Tiefstab bei Jeep) unterscheiden sich nicht sogar unter Berücksichtigung der kleineren Masse dieser Maschinen.
 
Auf dem Move Land Cruiser erstaunt die Ruhe und Unempfindlichkeit gegenüber verschiedenen Unregelmäßigkeiten. Vielleicht ist dies eines der bequemsten Autos der Welt. Gleichzeitig verhält sich der japanische SUV gut und auf der Hochgeschwindigkeits-Autobahn reagiert angemessen auf das Lenkrad und ist streng mit dem Wiederaufbau. Dies ist der Verdienst des elektronischen Stabilisatorsystems von KDS. Aber hier stoppt der Landkreuzer nicht so freiwillig, eine riesige Masse ist betroffen, und steile Wendungen sind nicht für ihn, ein hoher Schwerpunkt ist nirgendwohin.
 
Wrangler auf der Autobahn ist nicht so gut. Es fühlt sich immer noch einen reinrassigen Abfahrtsrahmen. In seinen Handlungen gibt es eine Art von Nachteil, und ein Paar von 4-Gang-Automatikgetriebe und der Motor funktioniert nicht sehr gut. Die Reaktion auf das Gas ist hoch vollendet, das Überholen muss im Voraus geplant werden. Darüber hinaus lebt das Lenkrad sein Leben und auf den Unregelmäßigkeiten des Jeeps an sich ein wenig von der Hinterachse radtierte sich selbst an Trotzdem bleibt Wrangler eine Maschine, auf der es möglich ist, jeden Tag zu fahren, was mit dem Gefühl des Autos zugunsten von Originalität und image geopfert wird. Trotzdem ist es jedoch der wahre Zweck, diese Bereiche zu überwinden, in denen die Straße in ziviler SUVs bestellt wird.
 
Verteidiger getrennter Geschichte. Während des Tests sind meine Kollegen wiederholt mit unserer nativen UAZ wiederholt aufgetaucht. Und das ist kein Zufall. Bewegung auf Asphalt für Land Rover und seine Fahrerfächtigung. Die Antwort ist in dem Chassis-Design zwei Brücken, eine Federsuspension, ein langes Lenkrad und eine Baumwollbremse, nicht erlaubt, die Maschine nicht in dem allgemein akzeptierten Verständnis dieses Wortes zu steuern. Um beispielsweise die Kupplung zu drücken (Defender ist der einzige Testteilnehmer mit dem manuellen Getriebe, die Maschine ist grundsätzlich nicht bereitgestellt), müssen Sie ernsthaft anstrengen. In diesem Moment scheint es, dass Sie fühlen, wie die Scheibe und das Schwungrad geschlossen sind. Ja, und zwei andere Pedale erfordern männliche Stärke. Live-Auto, echt, mit einem Minimum an Hilfsmechanismen und -systemen. Diese Lebendigkeit (ich würde sogar das Tier sagen) und nicht mögen, wie die Stadt und Asphalt Verteidiger in seinem einheimischen Element zieht. Dort, wo er sich wie ein Fisch im Wasser fühlt. Die Verteidigung will den Willen dessen zeigen, was nach Licht und Er, und Wrangler, und irgendwann Landkreuzer und derselben Willys, zeigen. Er verfeinert die Off-Road. Nun, wir konnten ihn in diesem Vergnügen nicht ablehnen, natürlich mit ihnen zwei weitere andere Teilnehmer des Tests. Das Meshchersky-Territorium und Turgenev nahm uns mit einem charakteristischen Willkommen an. In den Vororten des frühen Herbsts, fast unmittelbar nach dem Schnee, können Sie eine riesige Menge an natürlichen Hindernissen finden, die für die überwältigende Mehrheit der Autos unüberwindlich sein werden. Unser Trio ist jedoch die Erben der Armee-All-Geländefahrzeuge, die das ganze Jahr über in den schrecklichsten Bedingungen kämpften. Daher drehen wir das Feld kühn auf die Risiken nach dem Winter und brechen an der Bank des Flusses das Zahnfleisch, das mit kochet-listigen Bäumen ausgestattet ist.
 
Ohne in die technischen Details des Geräts des vollen Antriebs unserer Fächer zu gehen, werde ich nur sagen, dass alle Autos einen Downgrain in der Übertragungs- und Zwischenachse-Differentialsperre haben. Die Rolle der Querachse-Verriegelung führt elektronische Systeme noch XXI-Jahrhundert im Hof \u200b\u200baus. Übrigens hatten Willys nicht diese am meisten Inter-Track-Schlösser, soein teilweise sind die Teilnehmer unseres Tests sogar noch besser für die Off-Road angepasst. In den ersten Metern kommt ein Verständnis, wie der Land Cruiser weit von seinem Vorläufer entfernt ist. Eine riesige Masse, eindrucksvolle Abmessungen und unwichtige geometrische Durchgängigkeit ermöglichen es ihm nicht, mit Defender und Wrangler gleicher Hinsicht aufzuführen. Diese Rohhalslager, die diese beiden das Spiel überwinden, auch ohne den Nachteil, nicht, nicht, dass die Inter-Achse-Blockierung, Toyota schwierig ist. Nehmen Sie diese Walzenuntersetzer mit weichem Suspension, wodurch der Landkreuzer die Nase pecke, Sie können die Stoßfänger leicht beschädigen oder die Schritte treffen. Dirty Cruiser stürzte widerwillig ab, Sie müssen auf die Hilfe des gesamten Off-Road-Arsenals zurückgreifen. Aber auch bei ihm ist ein großes Risiko, Toyota auf den Bauch praktisch in einem flachen Ort in einem flachen Ort zu setzen, drei Tonnen gibt es drei Tonnen, das Auto saugt nur in Slush.
 
Inzwischen werden Jeep und Land Rover um die Felder getragen, wie Martam Hares, und mit Freudebaden in Schlammbädern. Die reduzierte Reihe erfordern sie nur, um besonders rutschige und steile Bereiche zu überwinden. Landkreuzer an solchen Linien hilfloser Stopps. Wenn jedoch ein sauberes Feld ist, fegt TOYOTA darauf, dass sie seine Sättel fast nicht gestört haben. Unglaublich energieintensive und angenehmes Suspension! Jeep und Land Rover, mit welchen Ziegen auf dem Asphalt, kann auch schnell um die Felder gehen, aber gleichzeitig in ihnen plaudern, so dass Sie Ihren Kopf über die Decke sehen! Sie müssen festhalten. Aber ist der fähige Landkreuzer mit voller Geschwindigkeit durch die von der GAZ-66 übrig, oder schlimmer, ein Traktor? Er wird am wahrscheinlichsten dort bleiben.
 
Aber Wrangler und Verteidiger können! Für sie ist dies in der Reihenfolge der Dinge. Sie können sie auch ruhig bewegen, voller Frühling, allerdings, Schweiß. Maschinenwürfe von der Seite zur Seite, Ton fliegt unter den Rädern, aber infolgedessen wird das Ziel auf den Ohren im Schlamm erreicht, aber auf der anderen Seite. Interessanterweise in fast allen Gelassener Nominierungen in fast allen Gelassener Nominierungen führte Land Cruiser perfekt in diagonaler Hänge. Hier kam das bereits erwähnte KDSS-System zur Rettung, die sich auf der Gelände, die sich die Stabilisatoren vollständig auflöst, eine riesige Bewegung der Suspension und einen großen Winkel der Kreuzung der Achsen auflöste. Toyota, bis der letztere für den Boden klammert, aber nachdem die Trennung dauerhaft weiter vorwärts bewegt, vorausgesetzt, dass die Räder mit der Oberfläche genügend Kupplung sind. Wrangler und Verteidiger verfügen nicht über ein solches fortgeschrittenes System, aber ohne ihn sind die Achsen sehr deutlich gekreuzt. Auch auf zwei Rädern sind alle Autos ziemlich in der Lage, die Bewegung weiterzumachen. Tatsächlich ist die stärkste Passierbarkeit auf die Geometrie begrenzt, und hier sind Verteidiger und Wrangler mit ihren kurzen Skes und eindrucksvoller Abstand unbesiegbar.
 
Aber trotzdem gelang es uns, dieses Paar zu pflanzen. Natürlich ist eine schlechte Sache nicht list, aber wir haben uns gefragt, was diese Passierung aufhalten konnte. Vor einem solchen Vandalismus, um in die Stange mit dem Landkreuzer zu tauchen, greifen wir nicht zu, aber Jeep und Land Rover erlebten. Bewegen Sie das obige Hindernis auf den oben beschriebenen Breitengrad, selbst an einem stromabwärtigen Getriebe, haben wir mit dem mitgelieferten Schloss versagt. Beide Autos, die auf den Brücken säen, drehten nur hilflos alle vier Räder. Diese Räder waren jedoch in ziemlich gewöhnlichen Reifenschüsse. Es sollte angenommen werden, dass die Reifen des Shabaste sein, die Chancen, die Chancen von der Gefangenschaft selbst von beiden auszutreten, wären viel mehr. Und so musste ich das Kabel bekommen und ziehen Sie sich wiederum an. Übrigens haben wir es leicht gemacht. Vielleicht hast du einen Sumpf gewählt? Schauen Sie sich die Fotos an, viel wissen Sie, dass Autos dies überwinden können?
 
Schmutzig, aber mit dem Rücken zum Asphalt zufrieden und wir gehen zum nächstgelegenen Waschbecken, wo der Auftritt des Autos von allen Mitarbeitern von KERCHER und Lumpen entsetzt ist. Alle drei Autos vom Kopf zu den Beinen sind im Frühlingsschlamm auferstanden, die Shreds von Heu und Kräutern hängen unter den Armen. Es ist sofort klar, dass diese drei vor kurzem Spaß in der echten Off-Road haben! Nun, während die Autos waschen, gibt es eine Zeit, um unseren Test zusammenzufassen. Gibt es also etwas von der Militärarmee-SUV Willys, danke, wo sie einst geboren wurden? Obwohl er selbst in unserem Test aus ziemlich verständlichen Gründen für die Teilnahme in unserem Test war und nicht akzeptierte, aber ohne ihn, jedoch im Fall von Jeep und Land Rover, wird die Antwort natürlich eindeutig sein, ja. In allen diesen 60 Jahren wirkte sich diese beiden dauerhaft die Traditionen, die während des Zweiten Weltkriegs eingebettet waren. Trotz der kontinuierlichen Modernisierung, Verbesserung und Anwendung moderner Technologien (weitaus weniger in geringerem Maße als in den meisten anderen modernen Fahrzeugen), blieben Verteidiger und Wrangler, vielleicht die konservativsten Autos auf dem Planeten (sofern nicht natürlich nicht Zählen Sie die Klassiker der VAZ-Hinterradantrieb) und haben die Qualitäten eingespart, die in der Gestaltung von Willys gelegt wurden: Zuverlässigkeit, erstaunliche Permeabilität und Ausdauer. Darüber hinaus ist ihr Erscheinungsbild für ein hervorragendes Ausstrahlung eigenartig, die sie aus dem Gesamtfluss von Autos aussenden. Sie können die Ideen jeder Person über Off-Road-Fahren brechen, können sich in echten schrecklichen Bedingungen bewegen. Dafür lieben sie sie, schätzen, respektieren und kaufen, um Komfort und Handhabung zu opfern.
 
Mit Land Cruiser ist nicht so einfach. Ja, verglichen mit der überwältigenden Anzahl von All-Entertainern, die produziert wurden, ist es sehr und sehr gut auf der Off-Road. Aber derselbe Landkreuzer ist anders, und zu den Ergebnissen, die zwei andere Teilnehmer gezeigt haben, wie weit. Toyota in den 60er Jahren begann in den 60er Jahren aktiv, das wahre Off-Road-Thema zu verlassen, wodurch ein Auto erhielt, dadurch, dass er nicht weniger bekannt und legendär wurde als sein militärisches Verwandte. Während der Produktion verwirrte er fast alles, was Willys berühmt war, aber viele andere wertvolle Qualitäten erwarb. Sein anfänglicher Task-Komfort, Ansehen und Ablösung der Außenwelt. Es ist schade, dass die meisten Besitzer des modernen Landkreuzers unwahrscheinlich, dass sich das Auto nicht erinnert, warum ihr Auto begann. Und was ist sonst noch in der Lage.
Dmitry Kroteilov.
 

Eine Quelle: Motormagazin [Mai 2008]