Probefahrt Kia Spectra 2004 - 2009 Limousine
Ino-brand.
Russland ist eines der wenigen Länder, in dem das Wort ausländisches Auto noch charmant klingt. Leider ist unsere Automobilindustrie im Laufe der Jahre seines absoluten Monopols auf dem Markt zu viele, und als Ergebnis sind wir bereit, jedes Auto zu erwerben, wenn er nur im Ausland war. Trotz des gewinnenden Alien-Labels können heute viele ausländische Autos sehr bedingt genannt werden.
Die Kia-Spektren und Daewoo Lanos inkarniert in Izhevsk und Daewoo Lanos sind nur so, dass nicht hundertprozentige Außenwagen anständige Orte in Verkaufswerten. Mit dem Preis mit russischen Autos vergleichbar, werden beide Modelle schnell an ihrer Seite derjenigen gelockt, die durch die Klassiker oder den 10. der Zhiguli-Familie reisten.
Ihre Preise sind jedoch nicht die Grenze: Der ukrainische Zaz ging noch weiter. Durch mehrere Änderungen in den Chevrolet-Lanos wandte er es in Zaz Sens, und die Kosten des neuen Auslandswagens wurden unter 230.000 Rubel abgesenkt.
Aber sind Wunder möglich? Ist es möglich, die Kosten zu beruhigen, um alles im Auto zu halten, für die ausländische Produktionskräfte in Russland geschätzt werden? Durch den Vergleich von drei Autos haben wir versucht, herauszufinden, wo die Linie passiert, gefolgt von dem Rettung mit dem Auto zum Nachteil von mir.
Sens- und Chevrolet-Lanos Dies sind verschiedene Autos, aber um sie in jeder Hinsicht zu vergleichen, ist falsch, und sie haben viele von ihnen. Und die Unterschiede von ihnen sind so, dass Sens und Lanos als zwei Trimmen eines Autos betrachtet werden können.
Außen
Die Beliebtheit von Zazzovsky Chevrolet ist ein Grund für den Erscheinungsbild eines neuen, der erschwinglichsten Ukrainer mit koreanischen Wurzeln geworden. Draußen erinnert uns Sens an, wie Lanos in die ursprüngliche Leistung sahen. Das koreanische Daewoo sah zuerst auch an und später Doninvest Assol. Sens hat eine hintere Lampe, die eine andere Form haben, und über dem Trunk hängt ein eigentümliches Randvisier.
Im allgemeinen, nach außen ist Lanos, dass Senswagen ohne ein einzelnes ausdrucksstarkes Element willkürlich sind. Welche Lichter sind schöner und was weniger, um Sie zu lösen, aber von und weit über Schönheit ist es unangemessen
Und der äußere Unterschied ist in Schildh manifestiert: auf Sens statt vergoldeten Kreuze, die Ablagerungen des ZAZ. Deshalb, wenn die Auswahl ein Autos, dass der Käufer über seinen Ruf besorgt ist, ist es wert Zaporizhzhya Embleme mit einem stilisierten Bild eines lokalen Wasserkraftwerk zu entfernen, und kaum jemand weiß, dass der Besitzer des Autos beim Kauf gespeichert. Natürlich (wenn Sie nicht zulassen, dass jemand für das Lenkrad) ist Sens unterscheidet sich von der LANOS Motor und Getriebe. Die erste führt in Bewegung vertraut in Tavria, obwohl ein global aufgerüstet Aggregat während des Motors und CPP Chevrolet (und mehr Teile der Komponenten) stammt aus dem polnischen Werk Daewoo-FSO.
Preise *
In der Grund- und einziger Konfiguration: von 227 000 Rubel.
Version mit Automatikgetriebe: nicht vorhanden.
SENS SENS SENS CONCTICUTATION: Audi-Vorbereitung, Becherhalter, Öffnung Schlüssel Gastank und Rumpf aus dem Salon, elektronische Uhr ... Alle ...
* Bei der Rate der Zentralbank am Tag der Herstellung des Materials. Geben Sie Details von Händlern.
Innerhalb Der Knopf des PPC Griffes wird ein unkonventionelles ZAZ Schaltschema geben: die Rückübertragung an Ort und Stelle in den fünften ist, und die fünfte darunter (rechts hinten). In Chevrolet ist das Schaltschema traditionelles; Dies ist die erste und vielleicht der auffälligste Unterschied zwischen zwei Autos.
Salons sind sehr ähnlich: Und da und dort nicht mit modernen Designern gedacht Kunststoff hart und dünn, kostengünstige Gewebepolster aus weichen unwichtig Sitzen belastet.
Verschiedene außer mit dem Lenkrad: in Sens ist es ein Doppelspeiche, rutschig, ungewöhnliches Design. Jedoch mit einem gewissen Halt, low-Arme helfen beim Drehen. Obwohl sie nicht so Lanos hydraulicel
Unterschiede in den Innenraum durch einen umfangreicheren Satz von Lanos verursacht. Das Lenkrad Häuten der Airbag, Fenster Bedienfelder ersetzt die archaischen Flecken auf den vorderen Türen. Nun, seine Majestät Klimaanlage gibt seine Präsenz mit der entsprechenden Taste.
Mit den Engineering-Motoren werden immer die Unterschiede deutlicher. Im Chevrolet-Salon, relative Ruhe herrscht.
1,5-Liter-86-köpfigen LANOS Motor ist nicht hörbar (vor allem, wenn die Sens Gerät arbeitet in der Nähe: der polnische Motor und leistungsfähige und leiser). Wahrscheinlich wissen über den Bullshit der Einheit Melitopol, die Schöpfer von SENS hielten es für möglich, den Tachometer zu verlassen. Ansonsten im Hinblick auf die Instrumente, Parität: Lesungen sind einfach zu bedienen dank bescheidener Entwurf und neutrale Beleuchtung zu lesen.
Auf dem Rücksitz, geometrisch identischen Maschinen mit Komfort untergebracht werden vor allem, wenn der Mann in der Mitte (oder etwas darüber) Wachstum sitzt.
Vor den Knien gibt es genügend Platz, um sich nicht auszuruhen. Trotzdem stürzt das Hecksofa für drei ehrlich gesagt ab.
In Bewegung.
Vibrationen und Rauschen in Sens, die nach dem Schlüssel in der Zündschloss erscheinen und wesentlich steigend sind, schlägt nicht auf das ausländische Auto, sondern über den alten Rasenmäher. Es ist alte neue neue Arbeit ruhiger.
Preise *
In der Grundkonfiguration (metallische Farbe): von 256 230 Rubel.
Maximales Set: 289 170 reiben.
Die Räder werden empfohlen: In der maximalen Konfiguration gibt es Gur und Klimaanlage und einen Fahrer-Airbag. Ohne sie ist Lanos ein bisschen überlegen.
* Mit der Rate der Zentralbank am Tag der Herstellung des Materials. Geben Sie Details von Händlern an.
Melitopol aggregiert rot auf Nizakh, sodass es extreme tun muss: Wenn Sie die Räder drehen und das Gaspedal drehen, ist es die Nachahmung von Rodeo. Um den wütenden Melitopol-Motor nicht so einfach zu halten! Wenn Sie ein Paar Lanos und Sensure arrangieren, dann fährt der zweite Gang dann sogar einen kurzen Vorwärts, aber auf dem dritten stärkeren Chevrolet beginnt sich zu brechen. Wie bereits erwähnt, ist akustischer Komfort in Lanos viel höher, Vibrationen und Fremdrauschen des 86-starken Motors werden minimiert. Der Motor selbst bietet eine gleichmäßige Beschleunigung, ohne zu eilen, die Limousine auf maximal 170 km / h zu beschleunigen. Auf der gesamten Art des Pfeils am Rad-Tachometer hält das Rad gut und stammt nicht auf der Suche nach der besten Flugbahn.
Sensübertragungen werden Fuzzy eingeschaltet und nicht immer. Der PPC-Hebel erfordert eine grobe und nicht diplomatische Beziehung: In diesem Fall ist der Prozentsatz erfolgreicher Schaltversuche höher. Außerdem ist es zurückgekippt, näher an den Fahrer; Die zweite Übertragung kann kaum mit einem Fahrersitz und einer erhöhten Feststellbremse dispergieren. Eine andere Sache ist, dass die Handbremse und der zweite gleichzeitig selten verwendet werden.
Lanos-Getriebe ist auch keine Sample der Klarheit, sondern auch keine konstruktiven Nachteile: Verglichen mit einem kostengünstigeren Gegner ist die neutrale Position des Hebels problemlos, und die Getriebe sind auf Anfrage enthalten.
Ein weiterer Unterschied zwischen Sense: Drehen Sie das Lenkrad ohne Hydrauliker ist schwierig, auch starke und muskulöse Person. Und mit der Geschwindigkeit, es noch schwieriger zu machen. Das Hydraulik ist weitgehend unterschiedliche Eindrücke von ukrainischen Ukrainern identifiziert, die zwischen ihnen plus und minus verteilt sind. Bei Sense nach dem Auto mit Gur ist es besser, nicht zu sitzen!
Dies sind verschiedene Autos, aber um sie in jeder Hinsicht zu vergleichen, ist falsch, und sie haben viele von ihnen. Und die Unterschiede von ihnen sind so, dass Sens und Lanos als zwei Trimmen eines Autos betrachtet werden können.
Unterschiede in Bremsen und Suspendierung Wir haben es nicht umso mehr gefunden, dass wir identisch sind. Bremsen Medium. Im Vergleich zu Kia-Spektren mag es scheinen, dass sie unwirksam sind, es ist eher aufgrund der Besonderheiten des Izhevsk-Modells, der Geschichte, wodurch vor sich ist.
Die Tatsache, dass Sensuspension von LANOS korrekt genommen wird: In Bezug auf das Gleichgewicht von Komfort und Stabilität verdient das Chassis beider Ukrainer gute Noten. Es gibt Rollen, aber sie beeinflussen jedoch nicht besonders die Verwaltbarkeit; Kleine und kleine Gruben werden leise aufgenommen, aber hart. Beide Autos sind leicht zum Rutschen zu gehen, aber auch leicht daraus.
Kia Spectra (W) Außen
Wie der neue ukrainische Kia beeinflusst nicht das scharfes Äußere. Ruhige Linien von Klein, nach amerikanischen Standards, Limousine nimmt auf der Ära der Eroberung der japanischen Automobilindustrie des neuen Lichts hin. Kein Wunder: Es war eine solche Aufgabe, dass das koreanische Unternehmen vor ein Jahrzehnt eingestellt hat!
Wir sind jedoch an der Hand eines bescheidenen Erscheinungsbildes der Spektren seit vielen Jahren unterscheiden sich nicht von der Stream, nicht durch Schönheit oder Hässlichkeit.
Innerhalb
Und wieder japanisch Amerika: Flammenlinien Torpedo, zusätzliche Digitalisierung des Tachometers in Meilen, Berufsraum von Magnetic. Es gibt keinen Radio-Tape-Recorder, aber eine Audiozubereitung wird hergestellt, und es gibt sogar eine Antenne mit einem elektrischen Antrieb (!) Auf dem hinteren Flügel.
Der Ofen der Knöpfe ist ziemlich vernünftig und ergonomisch in den Bart und den abfallenden Raum, aber der Joystick von elektrischen Antriebenspiegeln liegt an der Stelle, an der sich die Deutschen unangenehm und unlogisch befinden. Dieser Ort wäre jedoch immer noch leer.
Preise * In der Grundkonfiguration: von 333.000 Rubel.
Paket mit Automatikgetriebe: von 409.000 Rubel.
Maximale Ausstattung: von 423.000 Rubel.
Räder empfehlen: Die amplantierteste Version mit MCPP: Gur, ABS, Klimaanlage, Nebel, Elektroauto und andere angenehme Überraschungen.
* Mit der Rate der Zentralbank am Tag der Herstellung des Materials. Geben Sie Details von Händlern an.
Die externe Beleuchtung wird durch die Umdrehung des linkshändigen Lenkradknopfs eingeschaltet, und laut der Tradition der Tradition des koreanischen Unternehmens arbeitet er an dem Prinzip eingeschaltet und vergessen. Wörtlich: Nachdem der Fahrer betrunken war und die Tür öffnete, intelligente Elektronik unabhängig erschöpfte Scheinwerfer und Abmessungen. Und eine solche Entscheidung ist nicht besser in das Spectra-Konzept.
Hübsche weiche Stühle, die sich hinter dem Rad hinweist. Der Gesamteindruck des Raums in der Kabine wird durch andere Faktoren bestätigt: Das Gefühl des Ellbogens in der vorderen Reihe tritt nicht auf, und die zweiten Passagiere ruhen nicht in ihren Beinen. Ja, und helle Polsterung erhöht den Raum visuell visuell.
In einer solchen Atmosphäre ist die durchschnittliche Kunststoffqualität nicht nervig, zumal das Hauptkunststoffteil im Auto das Lenkrad gut in der Hand ist und auf den Berührung angenehm ist. Es verursacht keine Beschwerden und bewegen sich entlang des archaischen geraden Schlitzhebels des Wählers der Maschinengewehr.
Die koreanischen Amerikaner-Udmurts-Spektren-Korean-American-Udmurt-Spektren, die an asiatische Ukrainer gebracht wurden, wird im Vergleich zum Komfortstandard präsentiert. An Bord des vollständigen Elektrokakits und der Klimaanlage und der automatischen Übertragung versteckt sich in den Entwurfstiefen. Passive und aktive Sicherheit erhöht ABS, einstellbare Höhenlenksäule und zwei Airbags, darauf bestehen, Fahrer- und Front-Passagier zu bestehen.
Der Preis sollte jedoch konfiguriert sein und die besten Dimensionen des Autos. Unsere Spektren wird um mehr als 430.000 Rubel bewertet. Es ist jedoch ein Top-Paket, aber selbst die Basis mit dem mechanischen Getriebe ist fünftausend Rubel teurer teuerer Chevrolet Lanos.
In Bewegung.
In Bewegung, diese KIA-Fortsetzung von intrainhaltigen Impressionen. Die Limousine auf dem Griff beschleunigt 12 s auf 100 km / h, aber das Auto mit Automatikgetriebe verbringt diese eineinhalb Sekunde mehr.
Das Auto leidet jedoch unter dem Motor. Die Angriffen der Maschine, die für veraltete hydromechanische KP-Rucksachen, wenn es ein Standard leidet, verzögert sich beim Versuch, zu beschleunigen, um zu beschleunigen und unbemerkte Übergänge zu reduziertem Getriebe zu beschleunigen. Andererseits der Transferwechsel ohne die Beteiligung des Luxus des Fahrers, der für andere Teilnehmer des Tests unzugänglich ist. Und der träge Übertaktenrhythmus ist eine geringe Gebühr für Ruhe und Entspannung hinter dem Rad. Als Verkäufer nutzt diese Nachfrage jedoch nicht diesen Nachfragen, umso mehr, so dass die Maschine eindeutig über den Geltungsbereich des Budgets hinausgeht.
In den Übungen zum Spectra-Handling reagiert der neu typische Amerikaner: faul, das kraftvolle Auto treibte auf die Wendungen des Lenkrads, aber den Bogen auf den Bogen, hält es gut.
Und vor allem mochte ich seine mächtigen Bremsen. Vielleicht sind sie sogar zu scharf: von hinten reisen darf nicht mehr Zeit haben, um zu reagieren, und der Heilungskörper wird wahrscheinlich keine Passagiere erfreuen.
Autos werden von Atlantm Baltic Companies bereitgestellt
Text: Räder.
Foto: römisches Stunnin
Eine Quelle: Magazin "Räder" [№120 / 2007]
