Probefahrt Kia Soul seit 2008 Fließheck

Erster Test. Kia Soul. Auf der Suche nach der Seele

Viel besser, aber wenig als oft, aber selten. Meiner Meinung nach ist dieses paradoxe Sprichwort besser als der Rest, der den Kundenanforderungen für moderne Autos beschreibt. Der derzeitige Lebensrhythmus des Lebens entlargt Automobilhersteller, so widersprüchliche Anfragen, die Diva ist gegeben! Gewöhnlicher Hatchback oder Wagen ist nicht mehr geeignet.
Servieren Sie eine kompakte, geräumige und ergonomische Maschine für alltägliche Ausflüge zu einem Megalopolis und einem Hütten mit guter Sicherheit, Dynamik, Handhabung, Effizienz, akzeptabler Komfort, gute Permeabilität usw. Es sollte gleichzeitig hochtechnologisch und kostengünstig sein, wenn nicht charismatisch, dann zumindest ästhetisch verdaut. Das ist so eine Aufgabe!
Ingenieure, erstes Japaner, dann europäisch, aus ihrer Kraft, lernten jedoch, diese Qualitäten in der Drüse und aus Kunststoff zu vereinigen. Ihre koreanischen Kollegen mit ihnen sind jetzt auch auf derselben Welle. Treffen Sie den Gewitter Samurai und Romano-Deutschen, den Feind von Hatchbanks-Overwargs, Unabhängigkeit von städtischen Kreuzungen, dem Supostat der Stadt Nomaden Kia Soul. Warum genau Seele? Wahrscheinlich, weil die Schöpfer nur von den Drüsen müde sind, wollten sie das Autoleben atmen und in Charakter legen. Immerhin ist die Seele aus der englischen Seele übersetzt. Aber bevor er überhaupt spricht, wäre es schön, auf das Materialmaterial aufmerksam zu achten: Das Muskukosenkelettsystem, der Magen-Darm-Trakt, im Allgemeinen den Körper
Kia Soul-Koreaner, die auf einer völlig neuen Frontantriebsplattform gebaut wurden, die gemäß den vorläufigen Daten die Grundlage der nächsten Generation Rio bilden wird. Und wie der Neuankömmling muss zunächst das Kontingent mit einem jungen und relativ jungen Alter, dem Alter von Jahren bis dreiunddreißig sein müssen. Seele ist absichtlich unhöflich und berühmtes Bild, großzügig gewölbt mit Geraden, Ecken und geraden Ecken sind schön? Wahrscheinlich nicht. Harmonisch? Ich dachte ja. Sieht gut aus. Spielerisch. Aber gibt es viel Harmonie und Zador im malvich-Platz? Es hängt davon ab, ob. Das Erscheinungsbild der Seele ist auch ein Amateur, aber es ist zu sehen, dass die Designer sehr hart versucht haben.
Und es scheint, dass sie gekommen sind, bevor sie die Seele gemacht haben, wie alles auf einmal. Schauen Sie sich eine Verglasung an! Was erinnert sich? Hier und Suzuki Swift und Skoda Fabia mit Skoda Roomster. Und Proportionen? Und Ecken? Und kreisförmige Bögen? Unter verschiedenen Winkeln in der Seele kann die Masse anderer Modelle Teil einer bestimmten Mischung der Trends der Modernität sein ... und wie sonst möchten Sie verkaufen, sei freundlich, passen die Mods an. Mascoprodukt toleriert keine Experimente, nur bewährte und beliebte Lösungen.
Obwohl nicht. Lukavim. Koreaner hinterlassen immer noch ein bisschen Ort und Experiment, und Ihre (!) Fantasie. Wenn Sie möchten, können Sie Ihre Seele individualisieren, um originelle dekorative Details dazu zu bestellen. Beispielsweise, das Design von 18-Zoll-Discs (es auch 15-, 16- und 17-Zoll-Discs), einzelne Spoiler, Futter, LED-Rotations-Repeater, einen interessanten Kühlergrill. Wenn Sie nicht genug sind, dann werden Händler gegen eine Gebühr in der Lage sein, Bodybar-Angebote zu dekorieren! Der Vorteil der Varianten der Kampfmasse. So können Sie mit dem Auto umgehen, und als.
Die konkurrierende Seele wird nicht mit einer geschobenen Trifle-Klasse B sein. Sein Rivalen Skoda Roomster Scout (ab 525 Tausend Rubel), Suzuki SX4 (er ist Fiat Sedici) (von 540 Tausend Rubel) und vielversprechendem Nissan Cube mit Toyota-Urban Cruiser. Sie können sogar einen Front-Rad-Laufwerk Nissan Qashqai in diese Liste hinzufügen. Die Abmessungen wissen, ob und die Straßenabgabe der neuen koreanischen Hatch dazu beitragen
Das Geschwätz reicht jedoch aus, kletterte hinein. Das erste, was passiert ist, wie ich die Türen öffnete: Ja-AA, Orte hier! .. Der Fahrgastraum ist einfach riesig. Unabhängig davon, was Ihre Höhe Sie haben, wird der Kopf des Himmels immer vorbei sein. Auch in Schultern und Beinen. Die Seelenbasis beträgt 100 mm kürzer als Kürze (2550 mm gegenüber 2650 mm), aber sie können mit einem Anstieg von 1900 mm mit einer Erhöhung von 1900 mm mit einem Anstieg von 1900 mm von hinter den Knien bis hin zum Rücken gedrückt werden Faust bleibt bleiben. Wie ist es passiert? Wir saßen alle vertikal, alles und geschäftlich.
Übrigens ist für den Fahrer solche Landung nicht die beste Option. Das Pedal war jedoch der Ort und die Bemühungen mochten: Die Bremsen sind empfindlich, der Griff ist leicht und informativ. Das Kissen und die Rückseite des Fahrersitzes haben eine seitliche Unterstützung, dh nur ein Torso in den Wendungen ist nicht fixiert. Es gibt ein Mikroolift und einstellbares Lendenbackup. Die Position des Lenkrads ändert sich jedoch nur in der Höhe, insbesondere an besonders langbeiniger Mangel an Anpassung durch Abreise wird es nicht mögen. Trotzdem schien die Lage des BRANCA relativ zum Pedalknoten optimal zu sein, die meisten von ihnen werden Seele.
Die Informationalität der Instrumente stur an der Unterseite der drei Vertiefungen, es gibt keine Beschwerden. Und sie sehen gut aus und lesen auf der ersten Anfrage. Es ist ersichtlich, dass sich die Entwickler nicht nur um den Komfort körperlicher, sondern auch über spirituelles kümmern. Die tiefe Well-Desira hat eine magische Kraft und kann Sie von zusätzlichen Komposen mit seiner in der Nähe sitzenden Frau retten. Der Satz ist nicht angetrieben oder lasst uns etwas erholt sein, in der Seele, in der Sie nicht mehr hören, dass die Tachometerskala nicht mehr vom Beifahrersitz ist, nur für die Markierung 60 sichtbar ist. Hören Sie jedoch den charakteristischen Klang, wenn Sie den Torpedo an den starren Kunststoff klopfen. Hier bist du nicht. Rettung! Mutter wiederholte Echo.
Der Innenraum ist ein Aussehen dekoriert. Die zentrale gestreifte Konsole, die bequeme Klimatisierungskräfte in den Stil eines La Motorola hergestellt ist, die Innenflächen der Handschuhfächer (das Volumen ist nicht das aufgenommeneste) rot, die Farben der Sitze sind ebenfalls fröhlich. Das Quietschen ist jedoch ein Audiosystem, das mit teuren Seelenversionen ausgestattet ist. Der zentrale Lautsprecher in diesem System (auf billigeren Versionen statt der runden Nische) wird von farbigen Dioden im Takt der Musik hervorgehoben. Die Umwandlung der Kabine ist auf die klappbare Rückseite des Rücksitzes und alles beschränkt. Es ist schade, aber auf den Kunststoffteigstern ist Koreaner nicht in der Lage zu sein. Unter dem Kofferraumboden, einem Schaumstofforganisator und einem Dock mit einem Werkzeugsatz.
Auf der Bewegung der Seeleneintritt gegen Widerspruch. Wir mussten die Neuheit in der spanischen Valencia zurückholen, wo die Straßen größer als guter Qualität sind. Digat Soul auf der Asphalt-Autobahn. Ein Vergnügen ist das Trajektory-Auto großartig, aber ich wollte überhaupt spucken. Aber auf den Paketen fuhren wir auch davon. Es war wahr, es war reichlich genug, um ein Vergnügen zu sein, die Suspendierung der Glätte gönnt sich nicht.
Der Fünftel der Seele ist nüchtern an jeder Charge. Das Auto auf der Straße ist eng, Stoßdämpfer und Federn, dass der Urin zusätzliche Walzenbeständigkeit erzeugen, aber immer noch auf der Seite des Autos spürbar aufgerollt (es stellt sich heraus, dass es nicht alle Stabilisatoren waren?). Nun, stimme zu, der City Crossover ist ein fairer Bodenabstand und ein relativ hoher Schwerpunkt, aber viele Autohersteller werden mit einem besseren Komfort ähnlicher oder sogar besserer Leistungsindikatoren erreicht. Nehmen Sie zum Beispiel den gleichen Raumster an.
Comfort Shake Soul ist in der Lage, hochkarätige Reifen hinzuzufügen, aber nur ein bisschen. WAHL, WÄHLEN SIE EIN WAREN EINES WOHNEN MIT SCHMERN, SIE MÜSSEN SIE AUF IHREN NIEDERLICHEN NACH DER REAKTIONEN. Und sie befinden sich in einem Auto mit einem leeren Lenkrad, wie eine Spule, und so über das Gewicht von Gold.
Anpassungen Hier müssen Sie übrigens loben. Rückmeldungen auf der Blase im Vergleich zur gleichen Kürze (das Design des Antriebs und des elektrischen Kraftwerks ist ähnlich) im Anfänger mehr, und drängte künstliche Künstlichkeit im Gegenteil weniger. Gut, danke.
Seele ist kein Rennwagen, der Durchgang von Wendungen unter dem Kreischreifen ist nicht sein Element. Obwohl (hier ist es für das linke Auge). Beide Motoren können eine völlig nervöse Fahrt liefern. Besser für diese Zwecke ist ein 128-starker 1,6-Liter-Diesel-Display-Messgerät, das mit einem Phassion und einer Turbine mit einer variablen Geometrie ausgestattet ist. Obwohl er auch das Auto (0100 km / h in 11,3 c) langsamer (0100 km / h pro 11,3 c) beschleunigt.
Der Motor dreht sich nur auf 5000 U / min, aber er hat einen Moment, dass es für 260 Newton-Meter im Bereich von 1900 bis 2750 U / min erforderlich ist. Und es ist wirtschaftlicher. Vergleichen: Ein Dieselmotor pro 100 km von einem gemischten Zyklus frisst 5,2 Liter Kraftstoff und Benzin 6,5. Unter den Bedingungen einer komplizierten wirtschaftlichen Situation ist der erste viel bevorzugter. In einigen Ländern Osteuropas werden neben dem Main auch eine Weberei-Dieselvariation erhalten. Das Drehmoment bleibt dort unverändert, und die Stromversorgung wird bis zu 115 PS reduziert, der Fluss fällt auch. Es ist möglich, dass dieses Gerät bei uns erscheinen wird!
Der zweite Motor, geeignet für Europäer, 1,6-Liter-Benzin. Es entwickelt 124 Ungulate (auf 6.300 U / min) und 156 Newtons auf 4.200 U / min. In der Nase ist der Motor vollständig von der Freude an Ökologen (sowie Diesel, entspricht den Normen von Euro 4). Mehr oder weniger angemessene Abholeinheit liefert nur mit nur 3500 U / min, und maximale Beschleunigungen entwickeln näher an Grenzdrehungen. Dynamik und Fahrt? Womöglich. Aber nur, wenn Sie sich in das Klingeln eindringen.
Beide Motoren auf europäischen Autos werden mit einem Standard ausgestattet, um mit mechanischen Fünfganggetriebe ausgestattet zu sein. Ein Paar eines Paars an einen Dieselmotor bietet auch eine nicht lackierte vierstufige Hydrotransformer-Maschine, die auf CED installiert ist. Mit ihm verlieren die Seele in der Beschleunigung auf ein Hunderte seines Analogons mit den Mechanikern mit 0,6 s. Die Benzinversion erhält kein Automatikgetriebe, wobei eine Maschine 1,3 Tonnen Gewicht an Benzin 1,6 zahlt, es wäre noch schwieriger.
In der alten Welt wird Seele im nächsten Jahr im Januar verkauft. Käufer werden 15 Körperausführungsoptionen in fünf verschiedenen Geräten mit zwei Motoren angeboten (in einigen Märkten werden auch einen verformten Diesel anbieten). Die Preise beginnen von 14,5 Tsd. Euro (in Europa Dies ist ca. 500 Euro teurer, teurer. Die einfachste Seele wird bereits sechs Airbags, ABS, Klimaanlagen und hochwertige Musik mit vierkanaliger Akustik erhalten (wir reden nicht mehr über einen primitiven Electropachete).
Zusätzlich zu diesem Set in teuren Geräten, einem Bidding-System, einem Klimatisierung, einer Parkkammer, der mit einem LCD-Monitor, der mit einem LCD-Monitor betrieben wird, der im Salonspiegel montiert ist, wird ein fortgeschrittenes Audiosystem mit einem Subwoofer und einem zentralen Kanal und vielen anderen hinzugefügt der Kabinenspiegel.
Kia Soul wird nach Russland näher am Frühling kommen. Es scheint, dass sie ihn mit Wärme treffen werden. Immerhin ist das Auto interessant: geräumig und nicht zu groß, ziemlich dynamisch und nicht sehr unersättlich. Nach den letzten gebrochenen dualen Kilometern tragen Sie, wenn das kann. Harsch? Jawohl. Es wird jedoch nicht gut kontrolliert, außer gut ausgestattet und in der Qualität ist es nicht ein bisschen unterlegen. Skoda Roomster und Vorderradantrieb Suzuki SX4 mit ähnlichen Antrieben kosteten ungefähr 530.590 Tausend Rubel. Für die einfachste Seele (übrigens kann es ihren energetischen Rivalen leicht den Chancen geben, sechs Kissen in der Datenbank und der Klimaanlage zu erinnern) Wir werden 520 550 Tausend fragen. Nun, da dies der Fall ist, wartet der Koreaner definitiv auf den Erfolg, und es ist nicht nur im Körper, Charisma hat auch.

 
 

 

 
 
 

Eine Quelle: Auto.mail.ru.