Testfahrt Kia Sephia 1993 - 2001

Besondere Meinung

Im vergangenen Monat passierte mit zwei Redaktionsmaschinen nichts Ungewöhnliches oder Interessantes. Sie fahren sich selbst und fahren. Da wir uns bereits an sie gewöhnt haben, wollte ich neue Eindrücke. Trotz der Tatsache, dass die Meisterschaft des Landes in der Nase das Miller -Pilotteam verpflichtete, unter städtischen Bedingungen unsere Autos zu fahren. Wir hoffen, dass die Meinung von professionellen Rennfahrern für uns nicht allein interessant ist. Aber es kam so vor, dass unser Sportage vor den Tests unerwartet auf eine Geschäftsreise gefallen ist und die Piloten nicht im Leerlauf waren, wir ein identisches Auto anstelle von ihm nahmen. Alexey Vasiliev und Nikolai Fomenko teilen ihre Eindrücke von Kia -Autos.

Alexey Vasiliev, Miller Pilot Team Racer (Kia Sephia Leo 1,5 GTX)

Arbeitsplatz des Fahrers
Das Armaturenbrett kann leicht gelesen werden. Es gibt nichts Ungewöhnliches an der Stelle des Fahrers. Alles ist einfach. Nichts stört.

Sitz
In der Anatomie in der Nähe der acht. Eine breite Palette von Standardeinstellungen sowie die Höhe der Höhe ermöglicht es jedoch, die optimale Einstellung leicht zu finden. Das laterale U -Boot wird eindeutig nicht ausgedrückt. Die Polsterung des Stuhls hat gute Reibungseigenschaften.

Landung
Sehr bequem.

Lenkrad
Der Durchmesser und Abschnitt des Lenkrads sowie das Material selbst werden optimal ausgewählt. Günstig gelegene Stricknadeln. Aber die Schallsignalknöpfe an den beiden oberen Stricknadeln sind zu nahe an der Umfangzone der Handflächen. Dies führt zu einer unfreiwilligen Signalübertragung mit intensiver Lenkung.

Pedale
Sanft. Die Pedalbewegungen sind mit der Landung des Fahrers vereinbart. Es gibt keine Kommentare zur Größe der Pedale. Ich möchte feststellen, dass die Haft- und Bremspedale voneinander geschieden sind. Die Bremse befindet sich neben dem Gas, das im Prinzip für diejenigen bequem ist, die es gewohnt sind, nur mit dem rechten Fuß fortzufahren.

Boxhebel
Die Selektivität und der Informationsinhalt des Hebels sind gut. Die Bewegungen sind optimal für schnelle Arbeiten von Hebel. Der Griff des Hebels ist für solche Zwecke nicht der bequemste.

Der Gesamteindruck des Salons
Salon geräumig und angenehm mit seiner Einfachheit. Ich mochte es, dass die Windschutzscheibe und die Haube einen großen Hang haben und nur die Kontur der Vorderkreis sichtbar ist, dh die Linie entlang der der Fahrer die Abmessungen des Autos bewertet. Es scheint, dass alles sehr nahe ist, Sie sehen, was buchstäblich unter Ihren Füßen passiert. Sie spüren das gleiche Gefühl in Mini-Wen. Gute Sicht in alle Richtungen. Fast wie im Aquarium. Einige Beschwerden werden durch einen breiten linken Frontständer eingeführt, der sehr in den Salon gebogen ist.

Suspension
Ein kompetenter, fast sportlicher kurzer Anhänger für eine gute Autobahn. Aus der Sicht des Komforts - hart. Darüber hinaus erhöht niedrig -profile Gummi die Wahrscheinlichkeit eines harten Schlags.

Motor und Schachtel
Eine typische Reaktion auf das Gaspedal eines japanischen Stroms für den städtischen Fahrzyklus. Für ein Auto wie Kia Sephia ist es ein würdiger Motor und ein gutes Getriebe. Sie stimmen vollständig mit dem wirtschaftlichen Betrieb des Autos überein. In seinen Parametern liegt der KIA-Motor sehr nahe am VAZ-2108, aber aufgrund der Verwendung von Injektionen funktioniert er merklich weicher und glatter. Der Motor ist viel elastischer. Leicht drehen. Die Zahnradraten in der Box sind gut ausgewählt.

Kontrollierbarkeit
Als ich das Auto im Schnee probierte, war seine gewichtige Stabilisierung nicht zu spüren. In der Kurve spüren Sie nicht die Umverteilung der Last von einem Rad zum anderen. Es gab keine Kontrollierbarkeit als solche. Dies ist höchstwahrscheinlich auf den Gummi zurückzuführen, der mit dem Auto installiert ist. Gummi arbeitete praktisch nicht im Schnee. Der Asphalt hat einen völlig anderen Eindruck - eine weiche, einfache Autos mit den gleichen Anstrengungen mit kleinem und einem großen Drehwinkel des Lenkrads. Das Auto verhält sich perfekt. Leicht verschoben und in die Kurve steckt.

Dynamik
Für die Klasse dieser Maschine ist sehr gut. Nach beschleunigten Empfindungen erinnerte das Auto die Skoda Felicia mit dem Volkswagen 1.6 -Motor. Aber die Beschleunigung Kia hat größere Freude.

Bremsen
Die guten. Die Kraft auf den Pedalen wird in Maßen ausgewählt - nicht zu weich und nicht hart. Eine Zunahme dieser Bemühungen tritt mit reibungsloser Progression auf. Das heißt, eine harte Betonung, wenn das Pedal mit einer scharfen Presse ein Pfahl wird, gibt es keine. Dies ist höchstwahrscheinlich auf das Material der Bremsbeläge zurückzuführen. Das Bauch ist selten selten zu arbeiten. Zuvor schaffen es die Bremsen, die Verlangsamung vollständig auszuarbeiten.

Allgemeiner Eindruck des Autos
Eine gute Entscheidung für ein Leben in der Stadt. Meiner Meinung nach gibt es nicht genug gutes Stereo -System.

Nikolai Fomenko, Miller Team Racer - Pilot (Kia Sportage 2.0 MRT)

Arbeitsplatz des Fahrers
Richtig und geschmackvoll gemacht. Alles ist sehr erschwinglich und gut. In Bezug auf alles: Licht - bequem sind Wischer bequem. Alle Tasten sind wieder bequem und erschwinglich. Alles ist zu sehen. Alle Informationen zum Torpedo sind leicht zu lesen. Der Fahrer der Stadt ist im Prinzip mehr Informationen als hier angegeben und braucht nicht.

Sitz
Im Allgemeinen bequem, mit guter Fixierung. Ein Gleitkissen auf der Rückseite der Sitze ist nützlich.

Landung
Wenn wir Kia als SUV betrachten, rechtfertigt sich die Juper -Landung hier nicht, weil Sie in jedem Fall wie über der Vorderachse sitzen. Es fühlt sich an, als würde man sich immer in der Nase sitzen - das ist nicht sehr gut. Darüber hinaus ist die Landung nicht sehr mit Pedalen koordiniert. Durch Landung und Platz würde ich 3 beurteilen.

Lenkrad
Nichts Besonderes, Standardlenkrad. Ich würde einen weicheren Plastik für das Lenkrad anbieten. Weil das Auto als Ganzes bequem ist und ein so hartes Lenkrad Disharmonie bringt. Einfache Hinweise auf eine aktive Juper -Fahrt in Form von zwei Stopps für Finger am Rande - völlig aus ihnen heraus. Kia ist kein Landrover, und das Lenkrad des Lenkrads könnte ruhig, rund, Haushalt, weicher und dicker gemacht werden.

Pedale
Das Hotel liegt hoch und entspricht nicht den Anforderungen einer bequemen Landung. Sehr weiche Kupplung. Das Pedal ist nicht informativ - es ist nicht klar, wenn er sich schnappt. Sie müssen sich daran gewöhnen.

Boxhebel
Alles ist sehr klar.

Der Gesamteindruck des Salons
Typischer japanischer Salon. Es scheint mir, dass die Landung zu hoch ist. Dies wird durch Straßenfreigabe bestimmt. Ich würde den Fahrer niedrig bringen. Es wäre nicht schlimmer.

Suspension
Nicht Kampf, aber gut.

Motor und Schachtel
Der Motor ist belastet und elastisch, mit guter Dynamik von oben nach unten. Die Box ist langfristig. Mit einer weichen, weiblichen Kupplung ist die Schachtel nicht ganz klar kombiniert. Ritter. Es ist sehr gut, dass es manuell ist. Sie fahren auf vier führenden Rädern oder auf zwei Jahren - es gibt keinen besonderen Unterschied, da das Stadtauto zuerst ist.

Kontrollierbarkeit
Die Rakete des Lenkrads ist japanisch -amerikanisch, weich. Es ist nicht notwendig zu sagen, dass Sie mit der Maschine in extremen Situationen arbeiten können. Aber in normalen Modi gehorcht das Auto dem Lenkrad gut und geht leicht besser in Kurven.

Dynamik
Akzeptabel, sogar mehr als nötig für ein solches Auto.

Bremsen
Vielleicht sind sie vielleicht effektiv, aber mit einem so mürrischen Bremsmotor sollte sie abrupter sein.

Allgemeiner Eindruck des Autos
Ich habe kein Summen erlebt, weil das Auto klein, eher weiblich ist. Aber im Prinzip, gut und, man muss zuverlässig denken. Gehen Sie ins Land und kehren Sie zurück - sie wird diese Aufgaben perfekt ausführen.
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 6/1997]