Testfahrt Kia Rio Hottback 2005 - 2008 Schrägheckback

Nicht schockierendes Asien

In jüngerer Zeit wurde angenommen, dass koreanische Autos, die praktisch nicht in europäischen und japanischen Analoga unterlegen sind, in den gleichen Ausstattungsvegeln geringer sind. Und für ähnliches Geld können Sie eine Koreanerin mit höherer Klasse kaufen.
 

Diese Zeiten sind vergangen: Autos, die in einem winzigen asiatischen Land produziert wurden, haben einen Platz in der Sonne gewonnen und entschieden, dass sie den Wettbewerbern im Preisgefühl nicht nachgeben.
 

Jetzt sind koreanische Wege chinesische Hersteller, die Autos anbieten, die für relativ wenig Geld ausgestattet sind, sehr großzügig. Aber was steht hinter dieser Großzügigkeit?

 

Wir nahmen drei koreanische Autos für den Test und ein Chinesisch mit sehr schwierigen Schicksalen.
  

Hyundai Verna, der vor einem Jahr auf dem russischen Markt erschien, schämte sich zu einem Preis, so dass er seit einigen Monaten aus den Salons verschwand. Jetzt hat der neue Hyundai -Händler das Auto an die Händler zurückgegeben und den Preis erheblich verändert.
 

Kia Rio wurde nicht billiger, obwohl es sich vielleicht lohnen würde. Der Umsatz könnte groß sein, aber der Koreaner der CD für 450.000 Rubel. ... vor allem, wenn ein dimensionalere Spektren aus demselben Izhevsk für dasselbe Geld in der Nähe verkauft wird.
 

Chery FORA spielt die Rolle eines Dumping -Links und bietet mehr (von der Konfiguration bis zu Dimensionen) für dasselbe Geld. Nachdem das Auto einen Weg vom mittleren Königreich nach Kaliningrad gemacht hatte, fand das Auto eine zweite Heimat, die nicht in seinen Plänen enthalten ist.
 

Hyundai Verna
Außen

Auf der World Hyundai -Website gibt es kein Verna -Auto. Aber denken Sie nicht, dass seine Existenz eine Überraschung für ein südkoreanisches Unternehmen ist. Nur während in Taganrog ein kompakter Akzent verlässt die Montagelinie, deren neue Generation entschieden wurde, sonst zu benennen.
 

Auf die gleiche Weise kommen Koreaner mit Sonata: Während sie auf Tagaz weiterhin die vorherige Version sammeln (das Neue in Russland heißt NF).

 

Aussehen ist nicht der Hauptvorteil von Verna. Die Limousine sieht einfach und diskret aus: Es gibt nichts zu loben; Nein, um besondere Gründe zu schimpfen. Eine dumme kurze Nase, noch weniger langer Futter, ein glattes Dachbogen und die Formteile entlang der Türen lassen sich nicht abheben und verursachen keine besonderen Emotionen.
 

Nur dank unbeschwerter Aufkleber namens Verna während unseres Tests in Richtung der Limousine wurden interessierte Blicke gestärkt.
 

Innen

Verny Road Sie gehen, Kameraden von Innenarchitekten! Trotz der unkonventionellen, aber von Koreanern geliebten, die zwei Schärfernleistung des torpedo schwarzen Oberteils, des leichten Bodens, hinterließ der Salon angenehme Eindrücke.
 

Erstens ist die Qualität der verwendeten Materialien auf europäische Ebene gewachsen. Zweitens gab es keine Beschwerden über die Anpassung der Panels und noch mehr Beschwerden über die Geräusche, die sie gemacht haben.
 

Preise
In der grundlegenden Konfiguration: aus 348 900 Rubel.

Mit Automatikgetriebe: Ab 422 900 reiben.

In maximaler Konfiguration: Von 439 900 Rubel.
 

Zunächst trat auf kleinen Löchern ein irritierendes rhythmisches Klopfen von etwas Fest über Plastik auf. Irgendwo in der Nähe der Lenksäule geklopft. Es stellte sich heraus, dass der zweite Schlüssel in einem Haufen gegen die zentrale Konsole kämpfte
 

Ergonomisch ist auch der Salon ziemlich modern. Der Fahrersitz hat keine helle laterale Unterstützung, aber dieser Mangel wird durch die breiten Einstellkapazitäten kompensiert: Zusätzlich zur Höhe können Sie den Neigungwinkel des Kissens einstellen.
 

Die Lenksäule bewegt sich nur in der Höhe, was im Prinzip keinen bequemen Mann mit mittlerer Höhe beeinträchtigt. Perfekte Geräte glänzen nicht mit einer Fülle von Informationen: nur das Zeugnis des Kilometerzählers.

  

In Bewegung

Um die Verna festzulegen, benötigen Sie eine bestimmte Geschicklichkeit. Long -Flow -Kupplung ist sehr hoch und nicht informativ. Aus diesem Grund musste ich in den ersten Minuten mit optionalem aufregendem Wechsel umgehen.
 

Das Geräusch eines 1,4-Liter-Motors im Bewegungsprozess erhöht sich auf unzählige Leistung: Nach 3.000 U / min ist Verna noch nicht gefahren, aber es war bereits ziemlich hoch von der Spannung.
 

Es ist jedoch bequem, das Übertakten zu kontrollieren. Wenn Sie Ihre Augen (im Sinne von Ohren) zum Lärm des Motors schließen, können Sie ziemlich schnell beschleunigen. Natürlich im Rahmen der Stadt. Die Programme sind klar eingeschaltet: Die Hauptsache ist nicht, den Motor zu verdrehen. Andernfalls pickt Verna an und lässt die Dynamik fallen.
 

Hyundai Verna 1,4 5 mkpp
(Herstellerdaten)

Abmessungen (Länge/Breite/Höhe) 4 280/1 695/1 470 mm
Straßenfreiheit 155 mm
Motorvolumen und Leistung von 1,4 Litern (97 l.
Beschleunigung auf 100 km/h 12,3 s
Höchstgeschwindigkeit 177 km/h
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch 6,2 l/100 km
 

Auf der Autobahn hält die Limousine zuversichtlich die am meisten zulässigen Geschwindigkeiten und ist offensichtlich bereit, weiter zu beschleunigen. Das Auto steht stetig auf einem geraden und führt ruhig einfache Manöver durch. Aber als es anfing zu regnen, würde ich auf dem Nassen und sogar Asphalt von einer Seite zur anderen zurückkehren, und die Geschwindigkeit musste reduziert werden. Wir schreiben die Reifen ab
 

Die koreanische Suspension ist ziemlich energieintensiv, aber im Detail, als wir jeden kleinen ungleichmäßigen Asphalt beschreiben möchten.
 

Gesamt

Ergonomie, Gemütlichkeit und Leichtigkeit des Fahrens in der Stadt sind eine gute Entschädigung für ein unerträgliches Erscheinungsbild. Und nachdem der Grundpreis von Verna um 50.000 Rubel zurückging, wurde das Auto viel attraktiver als zuvor.
 

Chery Fora
Außen

Unglaubliche Mischung! Das chinesische Auto der russischen Versammlung?! Aber der Preis und die Liste der Standard -Chery -FORA -Geräte werden schmerzhaft angezogen. Sie ist Chery A5 (auch bekannt als Cher 21).
 

Nun, in Übereinstimmung mit Shilda am Kofferraum haben wir es mit dem A520 -Modell zu tun. Wer hat nicht erraten: Die ersten beiden Symbole der Modellnummer und die zweiten zwei bedeuten das Volumen des Motors.
 

Das Design der Maschine ist traditionell und streng. Die Proportionen des Gesichts scheinen durch oder aufgrund der Fettchromspuren des Kühlergrills gestört zu sein, dessen Harmonie gegen das Typenschild des Herstellers verstößt (der Schild, auf dem das Logo platziert wird, wird in der Farbe des Körpers hergestellt!), Entweder aufgrund von rauen Scheinwerfern und höchstwahrscheinlich aufgrund von Kombinationen aller Gründe.

 

Fora's Hood ist lang und der Kofferraum im Gegenteil abgehackt. Daraus scheint Cher etwas schwer zu sein. Aber alles könnte repariert werden, um Designer reibungslosere Übergänge vom zentralen Teil zur Motorhaube und des Kofferraums zu machen.
 

Beacht der Geschichte der Schaffung von QQ-, Tiggo- und Amulettmodellen und kann angenommen werden, dass Fora auch einen berühmten Vorfahren hat. Es gibt jedoch niemanden als die erste unabhängige Entwicklung von Chery Automobile.
 

Innen

Leichtes Leder (!) Foren Salon geräumig (sogar für ein Auto für Golfklassen). Der Fahrerstuhl war zuerst mit dem Vorhandensein von acht Regulierungen in acht Richtungen zufrieden und dann enttäuscht: Auch in seiner niedrigsten Position sitzen Sie höher als eine Person mit mittlerer Höhe. Nun, der Kopf eines hohen Fahrers riskiert zu nahe an der Decke.
 

Preise
In der einzigen Konfiguration: von 384.000 Rubel.
 

Stil als Phänomen im Innenarchitektur, das wir nicht gefunden haben. Alle Elemente sind wie zusammengestellt. Die Qualität der Anpassung ist ziemlich akzeptabel, obwohl die Lücken etwas laufen können
 

Die Kombination von Geräten ist recht einfach, unterscheidet sich jedoch von Wettbewerbern durch das Vorhandensein von Kraftstoffverbrauchsindikatoren und -stunden. Bereits etwas liegt das Lenkrad bequem in den Händen und hat sogar eine Funksteuerung. Der letzte Vollzeit- und zweitägige (zwei Punkte gegen Konkurrenten) klingt gewöhnlich und versteht die RDS-Sprache nicht, hat aber einen CD-Wechsler mit sechs Disks.
 

Das Bedienfeld der Klimakontrolle wird im gleichen Stil mit einem Radio hergestellt: Es wird auch gut betont. Die Tasten fallen nicht fallen, aber sie sind zumindest genau gemacht.
 

Chery Fora 2.0 Schaltgetriebe
(Herstellerdaten)

Abmessungen (Länge/Breite/Höhe) 4 552/1 750/1 483 mm
Straßenfreiheit 155 mm
Motorvolumen und Leistung von 2,0 l (130 l.
Beschleunigung auf 100 km/h 11 s
Höchstgeschwindigkeit 185 km/h
Kraftstoffverbrauch (Vorstadtzyklus) 6,8 l/100 km
 

In Bewegung

Der FORA -Motor ist etwas Besonderes: Unter der Motorhaube der Limousine, der ersten der Acteco -Einheiten, die speziell von der österreichischen Firma AVL -Liste entwickelt wurden.

Wenn unter der Motorhaube in den Abmessungen des europäischen oder japanischen Modells ein Motor von 130 Litern ähnlich ist. S. Es gibt keinen Zweifel: Dahinter befindet sich ein Schilda -GT oder Sport, Anti -E -E -Spiele an den Seiten von Plastik -Stromschnellen, und von der Kreuzung hinterlässt es das erste.
 

Der 2,0-Liter-Actco macht Cheri jedoch nicht besonders dynamisch, eine akzeptable Option, um nicht im Hintern zurückgelistet zu werden. Offiziell 11 C bis Hunderte werden völlig nicht schneller bestätigt.
 

Die Hauptsache ist, dass der Motor ziemlich elastisch ist: Er bestraft nicht die Wahl des falschen Getriebes und ist fast kein Geräusch. Zumindest nicht nervig.
 

Die Programme wechseln klar und ohne Kabeljau. Das Lenkrad und die Pedale glänzen nicht mit Informativität, aber es besteht keine Notwendigkeit, sich an diesen Wahnsinn zu gewöhnen, möglicherweise die wichtigste Schlussfolgerung nach dem Test. Ein klares, gut assemisches Auto, das keinen Fahrer für ein Auto aus China ermüdet, kann als Kompliment angesehen werden.

  

Nur die Federung wurde gepumpt. Sie können sie nicht bequem nennen: Es ist zu deutlich über die Qualität der Straßenfläche informiert.
 

Auf dem welligen Asphalt beginnt Chery zu schwingen, und einzelne Unregelmäßigkeiten werden mit beängstigender Aktivität auf den Körper übertragen. Außerdem sind übermäßige Rollen in den Kurven fahrlässig.
 

Aber die Bremsen sind gut: Es ist mäßig wütend und informativ: Jeder Millimeter, das das Pedal drückt, verbessert die Verlangsamung.
 

Zusammenfassend

Die Überraschung hat nicht geklappt: Der potenzielle Eigentümer der Foren muss für eine reichhaltige Ausrüstung bezahlen. Aber kein Geld, der Preis des Autos ist ausgezeichnet erzwungen.
 

Es ist einfach notwendig zu erkennen, dass der gesamte Reichtum an Chery darauf abzielt, die sekundären Bedürfnisse des Fahrers zu erfüllen, der nicht mit der tatsächlichen Verwaltung des Autos zusammenhängt. Das ist das Handicap, das Chery den Rivalen gibt. Technisch gesehen hat die FORA keine banale kostengünstige Option getroffen.
 

Kia Rio
Außen

Es scheint, dass sich der aktuelle Rio von der vorherigen Generation zu buchstäblich alles unterscheidet. Und der Unterschied hier ist ideologisch. Die erste Generation wurde gemacht, um den amerikanischen Markt und den zweiten Schritt in Richtung Europas zu erobern. Darüber hinaus ist der Schritt nicht Smoburnoy, sondern durch Vorsicht auf seine Fähigkeiten und Talente.

Koreaner selbst verstehen, wie erfolgreich das Auto herauskam: Die gesamte moderne Modellpalette von KIA basiert auf dem Design dieses bestimmten Pioniers.

 

Ausdrucksquadratische Nebel verleihen der Rio -Schnauze einen leichten Raid der Ernsthaftigkeit, und die ursprüngliche Umarmung der Rücklichter verleiht dem Heck von Ästhetik. Die Seiten und leicht geschwollenen Radkästen, die fetten Linien des Daches und der Seitenfenster sind mit den Plastikseiten und den leicht geschwollenen. Hart und europäisch!
 

Innen

Wir haben bereits viele Details in der Hyundai Verna gesehen: das Lenkrad, die Knöpfe des Einschaltens der Nebelscheinwerfer und der Lenkradschalter. In anderen Ausstattungsvarianten würden wir auch andere Ähnlichkeiten finden, aber im Allgemeinen unterscheiden sich der Eindruck von Innenräumen wie Europa und Amerika.
 

Wenn der Hyundai -Lichtsalon wahrscheinlich in einem neuen Licht zugelassen ist, wird das Kia -Innenraum das alte Licht ansprechen. Wenn Sie sich im Allgemeinen in einem Schrägheck -Salon befinden, verstehen Sie, dass die Versorgung mit Designer -Fiktion und einem Sinn für Stil nicht nur nach seinem Aussehen verschwendet wird.
 

Preise
In der Grundkonfiguration: von 399.000 Rubel.

Die Ausrüstung mit Automatikgetriebe (es ist auch das Maximum): von 476.000 Rubel.
 

Ein guter Fahrersitz ist wie in Verna fest und sicher in Ecken festgelegt und bietet eine große Auswahl an Anpassungen. Ein unerwartetes Detail: Die Armlehne auf dem Fahrerstuhl verursachte einen Anstieg der Freude. Ein einfacher und kostengünstiger Teil ohne Boxing Townichoks toleriert die Eindrücke des Autos in der obigen Klasse. Und in vielerlei Hinsicht verdient.
 

Stylische und informative Geräte betreffen die Situation präzise. Das gelb-orangefarbene Auge der Klimakontrolle der Kontrolle am Boden der zentralen Konsole lenkt das Auge beim Anpassen ab, stört jedoch nicht die Nachtstraße. Darüber hinaus gibt es keine Beschwerden über die Funktionsweise des Systems.
 

Nun, die Hauptnachteile sind auf das Modell des Modells zurückzuführen. Ja, die Galerie ist beengt und der Kofferraum enthält kaum den Inhalt des Supermarkttrolleys der B-Klasse, einer ehrlichen B-Klasse.
 

In Bewegung

Es ist einfacher und bequemer, den KIA -Test im Test aus einem banalen Grund zu berühren: Wir haben einen Rio mit einem automatischen Kontrollpunkt. Ich muss sagen, dass die Schachtel nicht Gott ist, die Nachrichten, welche vier Bereiche und das für die Maschinengewehre typische Verhalten.


Keine dummen Dinge wie manuelles Schalten, keine Sportgewohnheiten. Aber er geht. Außerdem reitet er leise, sortiert durch die Bereiche und ohne zu viel aus dem Peppigen für seine 1400 Kubikmeter. Mit dieser Kombination fühlen Sie sich weder in der Stadt noch außerhalb der Stadt und vor allem in der Tankstelle fehlerhaft. Das Einstellen des Chassis ist näher an neutralem: nicht zu fahren, aber die Wirkung von Schlaftabletten tritt nicht auf. Kias Charakter ist ruhig und vorhersehbar, das Lenkrad reagiert und wird durch das greifbare Gewicht der elektrischen Leistung gegossen.
 

Das Auto ist gut auf der Straße, und wenn die Geschwindigkeit reduziert werden muss, sind die Bremsen hier Scheiben und so effektiv wie in Verna. Wer versteht nicht, das ist ein Kompliment.
 

Kia Rio 1.4 Automatikgetriebe
(Herstellerdaten)

Abmessungen (Länge/Breite/Höhe) 3 990/1 695/1 470 mm
Straßenfreiheit 155 mm
Motorvolumen und Stromversorgung von 1,6 l (102 l.)
Beschleunigung auf 100 km/h 14,5 s
Höchstgeschwindigkeit 168 km/h
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch 7,2 l/100 km
 

Zusammenfassend

Das europäische Erscheinungsbild, das europäische Verhalten auf der Straße, all dies, verbunden mit einer umfassenden Fertigstellung und der kräftigen Farbe der Kopie, die wir erhalten haben, gibt das Recht zu glauben, dass der Besitz eines solchen Autos bequem sein wird.
 

Rio ist angenehm zu bewegen. Es ist gut, einfach zu kommen und es zu bewundern, ohne die Aussichten anderer zu verlegen. Aber es muss dieses ziemlich europäische Geld bezahlen.


Text: Dmitry Medwedev
Foto: Roman Ostanin
 
 

Quelle: Rad Magazin [Nr. 121/2007]