Probefahrt Kia Rio 3 Türen seit 2012 Fließheck

Einheit der Gegensätze.

Nein, das ist nicht Rio de Janeiro, da der Ostap Bender sagte, der spielerische und leidenschaftliche Name Rio passt nicht mit dem Erscheinungsbild eines bescheidenen kleinen Kaps. Sie kaufen es jedoch für andere Vorteile. Die Hauptsache ist vielleicht der Preis: etwa 11 Tausend Dollar für einen neuen, lassen sie in Russland gesammelt, aber ein ausländisches Auto. Hatchbacks sind bei Limousinen viel beliebter: Sie sehen harmonisch aus, und sie werden mehr dauern. Und du bist fast gleich.
Mit dem Alter verliert Rio sehr wenig den Preis (nur etwa 10% pro Jahr) beeinflusst die Billigkeit von Service- und Ersatzteilen. Ziehen Sie zukünftige Eigentümer und Garantiebedingungen an: Seit 2003 wurde es auf 5 Jahre oder 120.000 km erhöht. Im Allgemeinen hat ein erfolgreiches Auto jedoch noch keine Krankheiten losgelassen, und nicht alle Fehler werden unter Garantie beseitigt. Wahrschaftlich, irgendwo, um Strohhalm zu steigern, denn in Russland ist dieses Auto das fünfte Jahr gewesen, und die Erfahrung ist mit einem erheblichen einheitlichen.
Der Motor fragt nach einem Gürtel
Für den russischen Käufer ist die Frage der Wahl des Motors nicht wert: Nur ein Liter Kia Rio nähert sich dem Autotor-Förderer. Die einzige schwerwiegende Erkrankung dieser Motoren an die offensive Banale: Timing-Gurte werden vom Hersteller 80.000 km nicht gepflegt, manchmal eilen sie, ohne 60 Tausend zu passieren. Beachten Sie, dass die Reparatur des Motors in diesem Fall nicht unter die Garantie fällt: Sie gilt nicht für den Zahnriemen. Daher ist es vernünftig, das Riemenwechselintervall in vielen Diensten auf 50.000 km zu reduzieren und zu kommen. Rollen ändert sich bei Bedarf, meist 100.000 km (mit einem zweiten Gürtelersatz). Es gibt keine anderen Probleme mit dem Motor; Einzelne Ablehnungen erfolgen hauptsächlich in der Garantiezeit, so beseitigen sie kostenlos.
Kerzen trennen den Artikel der russischen Kosten. In Rio dienen sie durchschnittlich 10.000 km davon. Die Anweisung weist das 95. Benzin an, aber auch weniger reich an Additiven 92nd für Rio ist ziemlich geeignet.
Niedrige Front-SVE und Aluminium-Palette deuten sofort darauf hin, dass der Bedarf an einem dauerhaften Stahlschutz des Motors erforderlich ist. Es ist wirklich notwendig, und die meisten Allwellen (Faltenbalg) des Release-Systems. Dies ist der niedrigste Punkt der Front, es ist das sanftste.
Kümmere dich um die Kupplung
In den sehr ordentlichen Treibern dient es bis zu 80.000 km (dies ist fast ein Rekord!), Schaffen Teekannen, es in wenigen Wochen zu verbrennen. Garantie auf einem Knoten fest 3 Jahren oder 100.000 km, aber seine Bedingungen enthalten keinen natürlichen Verschleiß und Verletzung der Betriebsregeln.
Die Wurzel aller operativen Unglücks ist in Ergonomie falsch berechnet: Der Moment der Aufnahme von Kupplung auf das Pedal ist praktisch nicht gefühlt. Ein erfahrener Treiber, der sich auf ein Gerücht fokussiert, passt sich schnell an. Unerfahren in zwei Rechnungen fegen das Futter. Das erste Anzeichen von Problemen ist das Erscheinungsbild der Bemühungen für die Pedale. Dies bedeutet, dass das Schmiermittel der Kühllagerführung bereits geröstet wurde. Wenn auf derselben Weise weiterfahren, ist der Anstrengung auf den Pedalen auf Zil-130. Die letzte Etappe stört die Kupplung: Das Pedal ist nicht, beide Beine aufzugeben. Ersetzen des Antriebskabels ergibt natürlich keine Ergebnisse. Es passiert, nicht nur, sondern auch einen Korb, sondern auch ein Korb, und die Metallplätze schmilzen noch. Häufig ist es zusammen mit frühgetöteter Kupplung häufig notwendig, sie zu ändern und seine Fragmente oder überhitztes Schwungrad zu behandeln.
Getriebe, sowohl Mechanik als auch automatisch, arbeiten fast ohne Beschwerden. Einzelfälle der Garantiereparatur des MCR waren mit dem Versagen von Synchronisatoren verbunden (der erste oder zweite Transfer wurde nicht inbegriffen), aber nach dem Ende der Garantie ergab sich die Mängel nicht. Vor einigen Jahren gab es Probleme mit der Blockierung des AKP-Selektors: Der hintere Zahnrad eingeschaltet und wenn das Auto nach vorne bewegt, aus dem sich die Box fehlgeschlagen ist. Nun kann RIO mit ACP nur in einer schwachen Dynamikvorwürdigung vorgeworfen werden, jedoch nicht jedoch ohne Zuverlässigkeit. Öl in beiden Boxen ändert sich alle 40.000 km: 75W90 GL-4 in Mechanik und Dexron III in der Maschine.
Wo ist dick und wo leer
Die vorderen Nabenlager sind konisch, mit Vorspannung, die durch die Auswahl von Unterlegscheiben geregelt ist. Ändern Sie sie besser in den Markenservice, wo sich und Unterlegscheiben befinden, und ein spezielles Gerät. Falsch angepasste Lager können dann nicht an einem anderen leben. Wenn der Meister alles nach der Wissenschaft tat, wird der Knoten 100150 Tausend Kilometer servieren. Hintere Lager sind ebenfalls konisch, aber mit einer Lücke. Um die Anpassungskonten für fast alle auszuführen, wenn Sie sich um die Bremsen kümmern: Um die hinteren Mechanismen von Staub und Schmutz zu reinigen, muss die Trommel mit dem Lager entfernt werden. Rücklager mehr als 100.000 km servieren.
Bei der Anstecken der Rädermuttern nicht übertreiben, sonst riskieren Sie, dass Sie Threads auf die Haarnadeln werfen. Andere schaffen es, die Nieten in der Nabe drehen, mit den Schlitzen zu drehen, dann ist der einfache Austausch der Haarnadeln nicht getrennt. Anzugsdrehmoment von Muttern nicht mehr als 8 kgf.m.
Die Bremsen funktionieren einwandfrei unter der Bedingung einer regelmäßigen Reinigung des Mechanismus des airfold der Pads (hinten) und die Verwendung der Handbremse. Diejenigen, die vergessen, den Hebel zu ziehen (in der Regel auf Maschinen mit ACP) kann das Kabel ein Tor nach einem Jahr oder 3.040.000 km. Bei häufigem Gebrauch lebt die Handbremse zweimal in etwa je länger.
Aber das ABS auf Rio arbeitet nicht in der besten Art und Weise: die Wirksamkeit der niedrigen, das Pedal verwandelt sich in einen Bohrhammer. Und das System nicht zuverlässig leuchten: Nach zwei Wintern sind die Sensoren gestartet. Der Draht kann sowohl in dem Verbindungsstück und an der Stelle der Abdichtung in den Sensor behandelt werden. Daher ist es wert mit Korrosionsschutz alle gefährdeten Orte zu schützen.
Mit Lenkung, während keine Probleme. Nicht nur das Gestell, sondern auch die Spitzen des Schubs ohne Beschwerden 120.150.000 km standhalten.
Rio Suspension als Ganzes nicht Ursache Aufwand und erfordert keine großen Kosten außer hinteren Stoßdämpfer. Die Buchse ihrer oberen Befestigung am Körper ist ziemlich schnell gebrochen für 2.040.000 Kilometer. Ersetzen des billigen Stoßdämpfer nur montiert, vorzugsweise ein Paar. Ansonsten ist alles auf dem Niveau ist: die hinteren Silent-Blöcke dienen mehr als 150 Tausend km, die Kugelstützen der vorderen Aufhängung 60.100.000 km (der Hebel zusammengebaut variiert), die Durchführungen und die vordere Stabilisator Regale 6.080.000 km. Die vorderen Zahnstangen (einschließlich ihrer Halterungen) standhalten mehr als 120 Tausend km.
Blooming-Anschlüsse
Schalten Sie die Batterie ab und kann ohne Probleme gesehen werden die meisten wahrscheinlich, dass Sie es brauchen. Die Batterie hier lebt lang. Dass, ob Weinlagerbedingungen, ob alle anderen Stärke, aber die Batterie die Batterie mit den 6 Monaten setzen, und dann so viel Glück. Die erfolgreichsten Kopien starben in zwei Jahren.
Elektriker Rio ist schlecht zu russischen Bedingungen angepasst. Die meisten Anschlüsse sind nicht vor Schmutz und Feuchtigkeit geschützt, so grün in der ersten Feder zu sein beginnt, und im Laufe der Zeit, schalten Sie Kontakte in eine duch. Nun, wenn das Tonsignal kann durch Störung bestimmt werden. Beheizte Heckscheibe ist der Prozess gefährlich. Anfänglich seine Verbinder (allgemein und für die Ernährung des hinteren Wint) zu schmelzen beginnen, dann die Isolierung der Drähte verbrennt, und am Ende, und schließt, um die Masse, die Sicherung brennt. Denken Sie nicht, einen Fehler mit ihm und vor dem Feuer in der Nähe des Feuers zu setzen. Es ist genug, um die Schaltung direkt, ohne Stecker, und die Verbindungsstelle zu verbinden, sicher vor Feuchtigkeit geschützt.

Geschichte des Modells
1999. Debit-Modell Kia Rio (Limousine und Fließheck). Benzinmotoren, Vierzylinder-16-Ventil: 1,35 l, 62 kW / 84 Liter. mit. (Nicht für die Russische Föderation) und 1,5 l, 76 kW / 103 Liter. mit. Getriebe M5 oder A4, Antrieb vorne.
2003. Restyling. Die Scheinwerfer, die Kapuze, Kühlergitter, Stoßstange, Innenraum, Suspension haben sich geändert. Verbesserte Geräusch- und Vibrationsisolierung, passive Sicherheit erhöht. Der 1,5-Liter-Motor wird in Version 72 kW / 98 Liter veröffentlicht. mit. (für Russland) und 79 kW / 108 Liter. mit.
Anatoly Sukhov.
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"