Testfahrt Kia Rio Hottback 2005 - 2008 Schrägheckback

Koreanischer Kandidat

Es ist unwahrscheinlich, dass der neue Kia Rio die Lorbeeren der Epoche -Maschine beanspruchen. Trotzdem ist er von besonderem Interesse: Dieses Auto wird unweigerlich die Ausrichtung der Kräfte auf dem Markt ändern. Und deshalb. Seit vier Jahren, in denen Rio mit uns verkauft wurde, wurde es durch eine Zirkulation von fast zwanzigtausend Exemplaren verteilt. Ein solcher Erfolg wird hauptsächlich durch attraktive Preise erklärt - schließlich wurde Rio in Russland beim Kaliningrad -Automobil Training versammelt. Zweifellos wurden ein entwickeltes Händlernetzwerk und eine lange Garantie beigetragen.

Jetzt hat sich die Situation jedoch dramatisch verändert. Zu Beginn des Jahres endete die Produktion des ehemaligen Rio im Hauptunternehmen Koreas, und im Juli hörte die Versammlung in Kaliningrad auch auf. Eines der beliebtesten Budgetausländer hat den Markt verlassen. Der neue Rio ist viel teurer und sein hoher Preis wird ein ernstes Hindernis für die wirkliche Beliebtheit sein.

Potenzielle Käufer von Rio haben bereits auf seinen Hauptkonkurrenten - Hyundai Accent - aufmerksam gemacht. Und dann gibt es noch eine Intrigen. Der neue Akzent, dessen Verkäufe unter dem Namen Verna in Korea in vollem Gange sind, und der neue Rio basiert auf einer gemeinsamen Plattform mit einer Code -Bezeichnung JB. Mit anderen Worten, diese Maschinen sind konstruktiv identisch und unterscheiden sich nur in externen Körperpaneelen, Innen- und Aufhängungseinstellungen. Kurzfristig wird die Produktion eines alten Akzents im Taganrog fortgesetzt, kann aber dann durch ein moderneres Modell ersetzt werden. Es ist jedoch wahrscheinlich, dass Accent III bald bei Händlern von koreanischen, reinrassigen Hyundai auftreten wird und eine Nische zwischen Getz und Elantra besetzt. Und der Name wird etwas anderes finden, so etwas wie KF oder LF, wie sie es bereits mit der Sonate getan haben.

In der Zwischenzeit fiel die zweite Generation Kia Rio in unsere Hände. Darüber hinaus ist dies in der teuersten Version ein Fünf -Door -Fließheck mit einem 112 -Pferdestärke -Motor, automatisch und Luke. Gesamt - fast 19.000 US -Dollar. Wow! Ja, für diese Art von Geld können Sie einen automatischen Lancer bekommen! Und selbst wenn Sie vollständig komprimiert werden, funktioniert der Kauf eines neuen Rio billigeren 13.800 US -Dollar nicht. Und dies ist teurer als die vorherige Generation in voller Konfiguration. Wie wird Rio einen Platz in der Sonne erobern?

Mit dem Design scheint alles klar zu sein. Ein gutes, modernes Fließheck mit einem hohen Körper, der heute relevant ist. Es gibt keine Lösungen, die in den Gedächtnis geschnitten werden - na ja, außer vielleicht die kehrenden Linien der Fensteröffnungen, aus deren Kreuzung die Rücklichter wachsen. Das Gleichgewicht des Autos hilft, die ausgestopften Bögen im Ford Focus -Stil auszugleichen. Die 14-Zoll-Räder sehen jedoch ungelöst aus. Die entsprechende Option ist - Zoll von Sedium 16. Praktische Einsätze von unbemaltem Kunststoff auf der vorderen Stoßstange können nur begrüßt werden, und sie sparen viele Geldversicherungsunternehmen. Aber hinter der grauen Plastikplatte befindet sich zu hoch und der Stoßfänger kann nicht mehr schützen. Rio fand seinen Anachronismus - die hebenssparenden Hände der Türen, die im Auspuffalter nur in einem schlechten Ton aussehen. Kia kann jedoch die Erfahrung von Audi ansprechen, die in dieser Angelegenheit auch den Grundsätzen der alten Schule entspricht.

Im Inneren ist geräumig und leicht. Viele Fahrer wie eine hohe Landung, und die hinteren Passagiere werden definitiv mit einer angemessenen Entfernung zum Rücken der Vordersitze zufrieden sein. Was die Sitze selbst betrifft, so werden sie sowohl ausgeprägte Vor- als auch Nachteile beraubt. Nur bequeme Stühle. Ich muss zugeben, Rio hat eine vollständige Bestellung mit Ergonomie.

Im Allgemeinen hinterlässt der Salon einen angenehmen Eindruck. Es gibt keine Rede von Führung in seiner Klasse, gleichzeitig für Kia selbst ist dies ein offensichtlicher Fortschritt. Materialien wie zuvor sind kostengünstig, aber das Innenarchitektur ist heller und kompliziert geworden. Die vorteilhafte Verwendung von Seebryanka hat dem Vorteil von Elegance profitiert, einem farbenfrohen Armaturenbrett sieht festlich aus. Es gibt jedoch ein wirklich ideologisches Element - die zentrale Konsole, die gegenüber dem Fahrer eingesetzt wird. Was ist das? Spende der Bequemlichkeit oder ein Hinweis auf wer ist der Hauptmann in Verbindung? Auf der Suche nach einer Antwort traten wir Kia Rio zum Neva -Ringring und fuhren ein paar Testkreise darauf.

Ein 1,6 -Liter -Motor und eine automatische Box sind friedlicher als eine Kampfkombination, aber diese Kombination ist ziemlich energisch. Ein munterer Start wird durch eine selbstbewusste Beschleunigung ersetzt, gegen die ein reibungsloses und schnelles Schalten auftritt. Der sequentielle Modus für Maschinengewehre in dieser Klasse ist sehr selten, Rio hat es auch nicht, aber ein klar ausgelöster Kick -wird als Kompensation angeboten.

Der Motor mit dem CVVT -System der Gasverteilung ist sehr auf Gas und auch elastisch reagiert, wodurch die Box innerhalb desselben Ganges länger bleibt. Und er ist auch ein Springer mit hoher Geschwindigkeit. Es ist der Ansicht, dass der Motor ein Erfolg war, alle seine Fähigkeiten zu öffnen, ein Mechaniker ist erforderlich - die Maschine verhindert einfach, dass er seine Flügel ausbreitet.

Die Rio -Suspension, die es in der Stadt auf die eine oder andere Weise gelingt, alle Arten von Unregelmäßigkeiten zu bemerken, zeigte unerwartet Weichheit am Ring. Hochprofilreifen Reifen untergraben zusätzlich die Antworten der Maschine und destabilisieren sie an den Eingängen in Kurven, zwingen Rio zum Schwimmen und des Fahrers, um die Flugbahn zu tropfen. Wenn Sie die Steilheit der Kurve verändern, werden die Situation noch komplizierter und provoziert die hintere Aufhängung episodisch, um ihr Leben zu leben. Aber was Rio gelobt werden sollte, ist die Fähigkeit, die Straße zu halten, für die Vorhersehbarkeit und Eindeutigkeit des Verhaltens. Das Auto bleibt auch mit der Gefahr des Verlusts von Rädern der Leinwand verständlich: Sie wissen buchstäblich intuitiv, wie viel Gleitdauer dauert.

Und doch ist dies eine völlig gewöhnliche Maschine, die dem Sport fremd ist. Für aktives Fahren, außer exzellente Bremsen sind geeignet und nichts weiter. Ein kleines Lenkrad macht drei mit einem Viertel von Haltestellen bis zum Stopp, aber in der Praxis scheint es immer noch dümmer. In Standardmodi sind die Lenkgenauigkeit und das Feedback -Merkmal hundertprozentig angeordnet, aber mit einer Erhöhung der Geschwindigkeit der Kurvengeschwindigkeit beginnen Sie zu wünschen übrig. So oft kommt es jedoch oft bei vielen zivilen Orientierungsautos.

Einerseits - ein schönes Design, ein geräumiger Innenraum, ein interessanter Motor. Auf der anderen Seite einfache Innenmaterialien, ein altes Maschinengewehr, eine nervöse Federung. Infolgedessen eine praktikable Alternative zu kostengünstigen ausländischen Autos. Wenn nicht für den Preis. Es gibt jedoch Gerüchte, dass Rio in naher Zukunft ein paar Spektrum auf dem Förderer der Izhevsk -Fabrik machen wird. Und dann wird das Auto eine echte Chance haben.

Autographie
Kia Rio II
Vorgänger Kia Rio (1999)
Prototyp Kia Sport Concept (2004)
Hyundai Accent III -Plattform
Premiere Januar 2005
Limousinenkörper, Schrägheckback
Motoren 1.4-1,6 l (97-112 l.
Produktion von Südkorea
Erwarteter Ersatz 2010/11


Kommentare zu Fotosmaterialien

Foto 4. Spiegel der facettierten Form sehen vorteilhaft aus
Foto 10. Unter der Decke - Luke -Steuerknöpfe und eine Schublade für Brillen
Foto 12. In Bezug auf die Geräumigkeit auf dem Rücksitz wurden erhebliche Fortschritte erzielt
Foto 13. und das Kissen und die Rückseite des Rücksitzes in Teilen falten und bilden einen gleichmäßigen Boden

Das Auto wurde von KM-Neva, dem offiziellen Händler Kia Motors, zur Verfügung gestellt
Während des Tests ist das Auto von Rosno versichert.

Text: Leonid Klyuyev
   
 
 
   
   

Quelle: Rad Magazine [Nr. 98/2005]