Testfahrt Kia Optima (Magentis) 2003 - 2006 Limousine

Zwei sind besser als einer

Er unterzog sich einer ernsthaften Operation in seinen Augen, begann aber kaum besser zu sehen. Warum dann? Plastische Chirurgie? Dauerhaftes Make-up?
 
Exakt! Das neue Erscheinungsbild brauchte Magentis, um einen wichtigen Status des Modells der nächsten Generation zu erhalten. Treffen: Kia Magentis II!
Der nasale Teil des Autos hat sich radikal verändert. Strenge rechteckige Scheinwerfer wurden in zwei Sektoren unterteilt, wobei die Maschine modische Quad -Eye -Ehe erwarb. Und der Kühlergrill des Kühlers in ein Netz verwandelte sich in einen sanfizierenden Walbarr -Schnurrbart. Nachdem wir genau nachgesehen haben, stellen wir fest, dass andere Körperelemente nicht gleich sind wie zuvor: Die Motorhaube ist mehr Erleichterung geworden, und der Stoßfänger zusätzlich zur neuen Form hat andere Nebelscheinwerfer gewonnen.
 
Magentis 'Futter wurde unter die Hand des Chirurgen: Der Deckel des Kofferraums und der Stoßfänger wurden modifiziert. Und natürlich gab es nicht ohne neue Laternen, durch die die Brillen die Reflektoren einer komplexen Form sichtbar sind.
 
Der Salon blieb gleich oder fast der gleiche: Der Bart, den er jetzt nicht über dem zentralen Tunnel hängt, sondern fließt glatt hinein. Alles andere, was wir bereits gesehen haben, haben gemusterte plüsch- und graue Plastik alle amerikanischen Autos zusammen ähnlich.
 
Magentis II ist nicht teurer als die erste, während die Datenbank die Klimatisierung, zwei Airbags, ABS und ein Anti-Boom-System enthält. Mit dem Aufkommen der Generation werde ich nächstes Magentis überhaupt nicht in den Ruhestand gehen. Beide Modifikationen werden parallel angenommen, wenn es sich um zahlreiche Anfragen von Arbeitnehmern handelt. Es war schmerzlich gut in seiner Solidität Nummer eins!
 



Das Auto wird von Bangor bereitgestellt.
Während des Tests ist das Auto vom LLC Nation Center versichert.

Der Artikel wurde im Mai 2003 im Wheel Journal Nr. 5 [68] veröffentlicht


Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 68/2003]