Testlaufwerk Kia Optima (K5) seit 2010 Seit 2010

Macht des Arguments.

Die Premiere von Kia Magentis fand vor 5 Jahren statt. Bald begann das Auto in Russland auf dem Kaliningrad Avtotor zu produzieren. Zwei Jahreszeiten später gab es kaum bemerkenswerte Änderungen im Erscheinungsbild, und jetzt kommt ein völlig neues Auto, das in Südkorea produziert wurde, auf den Markt.

Das Erscheinungsbild des ersten Magentis in Bezug auf das europäische Segment E kann vom koreanischen Hersteller als Software-Erklärung betrachtet werden. Kia Motors machte es klar, dass es nicht auf einer gemütlichen Nische von Budgetwagen sitzen würde. Trotzdem bleibt der Preis natürlich ein starkes Argument. Dank der Solidität und niedrigen Kosten ist das Auto zu einem Lieblingsfahrzeug der gebrauchten Beamten geworden, die nicht auf BMW und Mercedes-Benz fahren sollen.

Wenn Sie den neuen Magentis mit dem Vorgänger vergleichen, erkennt der General nicht. KIA ist eher wie Hyundai NF. Die Ähnlichkeit ist in Form von Seiten und Heck zu sehen. Kein Wunder. Beide Auto Messing von einem Anliegen. Die Vorderseite von Magentis wird von Lexus-Modellen erinnert. Dreieckige Scheinwerfer sind auffällig, in den Tiefen, deren Linsen von Nah- und Fernlicht verborgen sind. Kompletter außen länglicher Kühlergrill, unter Chrom gemalt.

Trotz der Ähnlichkeit eines Anfängers mit dem NF-Modell wurde seine Plattform von der bankrotten britischen Firma MG geliehen. Infolgedessen ist das Auto höher als 7 cm geworden, und der Radstand auf 2 cm erweitert. In diesem Fall erhöhte sich das Volumen des Gepäckraums auf 420 Liter. Wenn Sie möchten, können Sie den Rücksitz in einem Verhältnis von 60/40 falten, aber der Boden in diesem Fall ist unregelmäßig, und das resultierende Loch ist schwer zu nennen. Für die Beförderung von Dimensionsgütern ist Magentis nicht geeignet, dies ist jedoch nicht von der vorliegenden repräsentativen Limousine erforderlich.

In der Kabine des Autos, an der die Arbeit gleichzeitig in Korea, den USA und Westeuropa durchgeführt wurde, erkennen Sie, dass der neue Magentis zu einem echten Vertreter der Business-Klasse geworden ist. Daher ist es notwendig, hier nicht vorne zu sitzen, sondern in einem praktischen Hecksofa. Wir bemerken, dass der Salon in der Größe hinzugefügt wurde. Orte gibt es reichlich und über dem Kopf und für Füße. Wenn Sie möchten, können Sie eine halbe Reihenposition nehmen.

Die Qualität der Materialien hat einen Auftrag gewachsen. Ein Kunststoff-applique für einen Baum aus dem Innern verschwunden, die die Kabine stark abgesenkt. An seiner Stelle moderne Einsätze unter dem Aluminium im Stil von High-Tech kamen. Kunststoffteile angenommen ästhetische Erscheinung und wurde zur Berührung angenehm.

Leider Testpiloten haben 5 Räder persönliche Chauffeure. So wir uns vorwärts bewegen und den Fahrersitz zu bewerten. Sofort mit Komfort bekommen Fahren gescheitert. Der Punkt ist, nicht genug Verstellbereich. Dies gilt insbesondere für die Lenksäule.

Der obere Teil des Armaturenbretts ist weich geworden. Zwar grieved Kunststoff Lenkrad und Getriebehebel. Es scheint, dass mit diesen Elementen, sie einfach die Haut serviert. Anscheinend wird die Lederpolsterung erscheint auf teurere Versionen wirklich.

Steuer- und Kontrolleinrichtungen sind bequem. Das Management von ihnen kann intuitiv aufgerufen werden. Buchstäblich in Minuten, richtig die Hände umfassen und die notwendigen Geräte auszuschalten. Auf der Mittelkonsole befinden sich drei Flüssigkristallanzeige. Auf den Top-Themen, die aktuelle Zeit und Informationen über die nicht montierten Passagiere angezeigt. Besondere Aufmerksamkeit erfordert ein System der Meldung eines ungewöhnlichen Fahrer. Es ist genug, um den Motor zu starten, wie das Nervensystem wird durch das Gegenstück ausgelöscht werden. Sicherheit, verdammt! Console Center CD-Spieler Display. Direkt unter dem Bildschirm mit einer Anzeige der Klimasteuerungseinstellungen. Um die aktuellen Informationen anzuzeigen, einschließlich Motortemperatur und Kraftstoffnummer, LCD-Displays werden ebenfalls verwendet. All diese Skalen, Zahlen und Abzeichen leuchten ein angenehmes blaues Licht. Es bleibt hinzuzufügen, dass die Zifferblätter des Tachometers und Tacho Chromrand erhalten.

Der Start des Motors wird durch einen unimproving Körper Schauder begleitet. Outsided Sounds, um nicht den Passagier auf dem Rück Sofa zu stören, sie praktisch nicht eindringen in den Salon. Es ist bekannt, dass eine separate Arbeit wurde über die Geräuschdämmung durchgeführt. Der Motorsound kann nur zu hören, wenn die Marke von 5000 min-1 zu überwinden. By the way, während Händler können nur finden Autos mit einem 2-Liter-Benzinmotor, aber bald die Version 2.7 kommen wird. Vielleicht ist der 2-Liter-Diesel wird in Russland debütierte, aber wenn dies geschieht, nur hochrangige Vermarkter bekannt ist.

Die Dynamik des 145-starken Motors ist schwierig, ausstehend zu sein. Braucht sie aber eine solide Limousine? Nicht zu addieren Akne, erleichtert jedoch das Leben des Fahrers in der Automatikgetriebe des Metropolis. Es gibt einen manuellen Geschwindigkeitsschaltmodus, der jedoch nicht durch das Übertakten beschleunigt. Das Auto, wie es ist, konfiguriert auf mäßiger, langsamer Bewegung.

Während des Manövrierens fehlt das Lenkrad das Feedback. Die Bewegungsbahn der Bewegung ist jedoch klar verfolgt. Die Suspension funktioniert gut mit allen Unregelmäßigkeiten, das Auto hält perfekt die Straße in Umdrehungen.

Die beeindruckenden Stoßfängersauen werden durch feste Freigabe kompensiert. Und Magentis erfreut manövrierfähigkeit. Mit einer Länge von mehr als 4,5 Metern entfaltet es sich leicht auf einer Zwei-Wege-Straße.

Die alte Version könnte für 17.000 US-Dollar erworben werden. Die Neuheit ist ein Minimum von 24 T € wert. Nun umfasst das Basispaket ABS, ein System, ein System der Kursstabilität, sechs Airbags und Sicherheitsgurt-Gurt-Gürtel-Gurtstraffer. Toyota Camry kann als Konkurrenten des koreanischen Debütanten als auch der Hyundai NF-Sorge betrachtet werden. Darüber hinaus stellt sich Magentis als billigste, nicht minderwertig an den Rivalen in technischer Ausrüstung.

+ Geräumiger Innenraum, gute Geräuschisolierung.
Mediocre Dynamics, Lärmsuspension.

Technische Daten Kia Magentis.

Gewicht, kg 1491
Volles Gewicht, kg 1920
Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm 4735/1805/1480
Basis, mm 2720
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 195
Overclocking-Zeit bis zu 100 km / h von 11,2
Kraftstoffsteuerung, l / 100 km:
- Stadtzyklus 10.8
- Mixed 8,1
Volumen des Kraftstofftanks, l 62
Motor:
- Benzin
- Arbeitsvolumen, CM3 1998
- Power, HP bei min-1 145/6000
- Drehmoment, nm bei min-1 193/4250
Getriebe Automatik., 4-Gang
Bremsen:
- Frontscheibe, belüftet
- Rückscheibe
Preis, $ 24,000

Text: Maxim Egorov
 

Eine Quelle: Journal 5 Rad [06/2006]