Testfahrt Kia Opirus (Amanti) 2003 - 2007 Limousine

Ähnlich

Ring. Auf der Uhr ist die Durchflussrate pro Hundert etwa Mittag. Wenn die Autos den Punkt in den Spiegeln sehen, der schnell die Form einer schwarzen glasierten Limousine annimmt, werden die Autos umfangreich nach rechts genommen und vergessen, mit einem Drehschalter auf den Umsatz zu klicken.

Das Auto des repräsentativen Erscheinungsbilds war jedoch kein E-Klasse-Mercedes, wie die Verkehrsteilnehmer denken könnten. War es Kia Opirus wert, nachgegeben zu haben?

Beim Erscheinungsbild des Koreanisch, selbst einer Person, die mit der Automobilwelt aus der Ferne vertraut ist, sind die Merkmale von etwas Striktem, Solides und Teueres, definitiv Respekt. Aber vier ovale Scheinwerfer, eine Erleichterung, die ihre Konturen der Motorhaube, ein Trapez-Chromkühlergitter mit großen rechteckigen Zellen, wiederholt. Teilweise Jaguar S-Typ. Darüber hinaus manifestiert sich die Ähnlichkeit mit letzterem auch im Umriss des Rückens, an dem die Dachlinie mit einem scharfen Hang in den Kofferraum gelangt. Aber der Ursprung der Sicht ist weniger Verdacht auf Plagiate. Es scheint von Grund auf neu gestrichen zu werden.

Die Ähnlichkeit mit teureren und anerkannten Geschäftsleuten ist nicht im Opirushand. Der Ruf koreanischer Produkte, wenn auch von Jahr zu Jahr wächst, aber wenn Sie die asiatische Limousine dieser Klasse zum ersten Mal sehen und den Verdacht auf vollständige oder teilweise Ausleihen von Ideen und Formen erregen, wird die Meinung des Autos nicht besser. In Korea wird ein Sparen für das Design erfolgen. Vergleichende Billigkeit ist nicht die optimalste Komponenten, um ein günstiges Bild eines Autos dieses Segments zu erstellen. Und Verkaufsstatistiken (oder vielmehr deren Abwesenheit) zeigen dasselbe: Weniger als 300 Autos pro Jahr sind keine Zahl.

Und das Innenraum ist stilvoll und bequem nicht auf Koreanisch. Ich mochte keinen Kia- oder Hyundai -Salon wie im Opirus. Und wenn es eine Ähnlichkeit mit ehrwürdigeren Konkurrenten gibt, ist es jetzt ein Plus, die Regeln des guten Tons zu beobachten.

Der Rücken des Fahrers und der Passagiere werden dank der mäßig harten (fast deutschen) Sitze nicht müde, und die Hände und Augen werden das ergonomische Layout von improvisierten Geräten und Geräten zu schätzen wissen. Obwohl nicht ohne Mängel. Es scheint, dass ein Streifen polierter Aluminium entlang der Kontur des Salons verläuft. Ich möchte also, aber nicht das ist seine plastische Nachahmung, interessant, aber fake-plastisch an die Berührung. Ich mochte den Inhalt der zentralen Konsole nicht: Hier sieht vor dem allgemeinen Hintergrund ein Standard -Funk- und Klimaregelkontrolle eher archaisch aus. Es gibt jedoch keine Beschwerden über jedes der Geräte. Neben dem Design derselben Konsole: Im Gegensatz zu Magentis 'jüngerem Bruder plante sie, in den zentralen Tunnel zu gehen und bis zur Armlehre zwischen den Vordersitzen weiterzumachen. Wie in E-Klasse. Ähnlichkeit wieder? Nun, nein, das ist definitiv kein Grund für Kritik, sondern für die Genehmigung. Auch hier befindet sich der General mit Mercedes auf den Lenkradknöpfen der Steuerknöpfe und der Geschwindigkeitsregelung. Es ist zweckmäßig, sie zu drücken, aber dafür müssen Sie den Griff von rechts (wie die Ausbilder des Verhütungsausbildes) für acht vier Stunden für zehn Stunden ändern. Und ich mochte die Seitenspiegel mit seinem Bereich, der eine hervorragende Rückprüfung der hinteren Überprüfung darstellte.

Und wieder über die E-Klasse. Diesmal manifestierte sich die Ähnlichkeit mit Mercedes am Standort der Sitzvereinbarung der Sitzanpassung. Sie befinden sich in der oberen Vorderseite der Tür, was für den Passagier praktisch ist und nicht sehr für den Fahrer: Es ist einfacher, den Stuhl mit seiner linken Hand zu konfigurieren, und die meisten werden verwendet, um es richtig zu machen. Ich finde natürlich Schuld, aber nichts weiter als

Ein leistungsstarker 3,5-Liter-V6 mit einer automatischen Box machte keinen Sportwagen aus dem Opyrus, und bei seinem Fahrer erwacht der Athlet-Athlet nicht. Gleichzeitig können Sie sich ziemlich schnell und nicht ohne angenehme Emotionen durch die Stadt bewegen.

Preise
Sie können einen Drei-Liter-Opirus von 187 PS für 32.500 US-Dollar kaufen. Diese Menge umfasst Klimakontrolle, Parksensoren, einen Routencomputer, 14 Monitor, TCS, ESP, ECS, Bremsassistent, Regensensor, elektrische Fahrersitze des Fahrers, Ledersalon, Einstellung der Lenksäule, Gur, Elektrostahl, CD, Audio System mit CD-Bildschirm, Verstärker, Subwoofer, ABS, unbekümmerter, Fahrersicherheitskissen, Passagier. Eine Version mit einem 3,5-Liter-Motor kostet etwa 38.000 US-Dollar. Dieses Paket umfasst auch Xenon, eine elektrische Luke und Seitenairbags.

Darüber hinaus erkennt ein seltener Autofahrer im Spiegel die Rückansicht des Koreanisch und nicht die Mercedes und nicht den Jaguar. Daher wird die linke Reihe für den repräsentativsten in der KIA -Linie schnell veröffentlicht. Die beschleunigte Dynamik einer fast zwei Tonnen angenehm überraschenden Limousine: Laut dem Pass erfordert die Beschleunigung von einem Ort auf Hunderte etwa 9 Sekunden. Die Ampeln sind immer noch nicht seine Unterhaltung, aber neben den reisenden 60 km/h und stampfen ordnungsgemäß auf das Gaspedal, umgehen Sie sie wie ein stehender. Das Schalten nach oben tritt ohne Fehler auf und wird auf die erste Anfrage hergestellt: Es ist eine kurze Einnahme von Nullgas wert, und das automatische Box wird sofort erkennen, dass es Zeit ist, das Getriebe zu ändern. Die Abnahme verläuft langsamer als dies, aber es ist Zeit, auf den Boden zu gehen: Ein ausreichend leistungsstarker Motor und eine gut ausgelegte Box sind nicht für extreme Modi gedacht. Ihr Grundstück ist schnell, aber bequem, das Opirus auf reibungslosen und hauptsächlich direkten öffentlichen Straßen zu bewegen. Mit dem Gedanken an Komfort arbeiteten Kia -Ingenieure auch an der Handhabung. Ein ziemlich großes Lenkrad kann sogar mit einem kleinen Finger gedreht werden. Gleichzeitig liefert es ein Minimum an Informationen über die Adhäsion der Räder mit der Straße und den Grad der Belastung. Reaktionen mit minimaler Verzögerung, und dies fügt schneller Manöver und Umstrukturierung aufgeregt zu werden. Die Bremsen sind gut: Wenn der Druck auf das Pedal zunimmt, wird die Verlangsamung intensiver. Nach ein wenig Gewohnheit für dieses System ist das Bremsen glatt.

Wie man sich auf die Mimikry des Opirus bezieht, ist die Arbeit aller getrennt. Und persönlich scheint es mir, dass in der teilweisen Ähnlichkeit der Kia -Limousine mit teureren Vertretern des Segments nichts Schandvalte gibt. Darüber hinaus nahm er das Beste an und behielt gleichzeitig die Individualität bei. Wie hat ein Komponist geantwortet, wer mit Plagiat vorgelegt wurde: Was wollten Sie, weil es nur sieben Notizen gibt?

Das Auto wurde für das Testunternehmen SPM Auto, den offiziellen Händler Kia Motors, bereitgestellt
Während des Tests ist das Auto von Rosno versichert.

Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin