Probefahrt Kia Opirus (Amanti) seit 2007 Limousine

Kia Opirus.

Koreaner - die Menschen sind zweckmäßig, und als Kia-Motoren entschieden haben, ein neues Business-Class-Segment einzugeben, leistete er keine Überraschung für Spezialisten. Das Unternehmen wächst schnell, und das Erscheinungsbild einer großen Limousine im Modellbereich ist ganz natürlich. Die gegenwärtige Überraschung war das Erscheinungsbild des Flaggschiffs Opirus

Wer ist er?

Es war der Fall, das südkoreanische Unternehmen Ssangyong wurde vom großen Sedan-Vorsitzenden konzipiert, der tatsächlich von der Mercedes-S-Klasse leicht umgewandelt wurde. Der Hersteller hat dies nicht nur nicht nur nicht verbergen, sondern auch versuchte, in dieser Tatsache eine Marketingpartei zu spielen. Im Falle von Opirus lag die Berechnung auf seiner auffallenden Ähnlichkeit mit den Produkten des deutschen Produkts des deutschen Autoheziganten, obwohl der Opirus der Mercedes-E-Klasse sehr ähnlich ist, Koreaner bevorzugen es, nicht laut zu sprechen. Sie bauten das Auto von Sicht des Designs unbedingt umstritten, nicht in der Hoffnung, einen der Führer der Weltautoindustrie zu verbinden, jedoch als völlig unabhängige Idee zu erklären, die im Metall verkörpert ist. Natürlich brachte die Premiere des Autos, das an den Wechsel des Enterprise-Modells kam, viele Gespräche zum Thema externer und interner Inhalte von Opirus, aber jeder hatte nur eine Vereinigung - mit dem E-Klasse Mercedes. Vertreter des Herstellers mit zahlreichen stacheligen Kommentaren reagierten ruhig, dass die Neuheit nicht aus dem deutschen Auto gezogen wurde, und ihr Erscheinungsbild entspricht dem Geist der Designertrends in dieser Klasse. Infolgedessen hinterließen Skeptiken allein eine große KIA-Limousine und suchte nach einem weiteren Grund für Kritik.

Inzwischen begann Opirus außerhalb des Ozeans zu verkaufen, und in Europa selbst war es ganz normal, Käufer schätzten die Käufer die Qualität des Produkts und seine erschwinglichen Kosten, und ihre externen Daten waren aufgehört, sich zu sorgen, Menschen zu sorgen, die den Preis verdient haben.

Unser Bekannter mit Opirus aus verschiedenen Gründen wurde ständig verschoben, und ehrlich gesagt gab es keine Hoffnung mehr, aber dann intervenierte der Fall. Wir waren immer noch beeindruckt von den gegenwärtigen Urlaub, arrangiert von Koreanern über das Lesezeichen des ersten Steins in der Gründung des neuen Werks in Zhilin (Slowakei), das 200 km von Bratislava entfernt ist, als sich plötzlich herausstellte, dass es eine Gelegenheit gibt zu Reisen Sie mit dem Kia-Flaggschiff in der Nachbarlandschaft.

Und schließlich trafen wir uns

Lassen Sie die Gedanken über das Auto mit einem Drei-Strahl-Stern auf der Motorhaube, der zunächst nicht funktioniert hat. Es reicht aus, die Vierauge-Opirus-Front anzusehen, und das Wort Mercedes fragt hartnäckig nach einer Zunge. Nicht nur durch die Scheinwerfer wie Opirus auf Mercedes: Hier und die Haubenabdeckung erinnert auf dieselbe Weise, wiederholt Wellen, wiederholt die oberen Kanten der Scheinwerfer, und der große Grill des Kühlers erinnert sowohl den Meredesowskaya als auch denjenigen, der Lancia These ist. Im unteren Teil eines ausreichend massiven Front-Stoßstangens sind zwei lange Streifen der LED-Drehindikatoren implantiert, sie werden nur mit diesem Pseudo-Leder-Bild verdünnt. Wenn Sie den Opirus im Profil ansehen, scheint es, dass der Designer für einen zweiten vergessen hat, über welche Art von Auto es funktioniert. Also lackierte er den Vorderflügel und die Tür, wachte sich plötzlich auf und erinnerte sich an die Installation der Führung, um ein völlig anderes Auto zu schaffen. Schien sofort das Öffnen der hinteren Tür mit einer kleinen Rundung und einem massiven Heck mit der ursprünglichen Beleuchtung.

Die Solidität ist nicht, ein Auto zu besetzen, aber es ist weit von der Brutalität der amerikanischen großen Limousinen entfernt, und wenn Sie sich von den Vereinigungen ablenken, was sein Gesicht verursacht, erscheint er ziemlich ernsthafter Geschäftswurm. Der OPIRUS-Status bestätigt den internen Inhalt. Türen öffnen sich reibungslos und langsam, als ob der schläfrige Porter eines Fünf-Sterne-Hotels Sie gesehen hat, entschlossen, seine Pflicht zu erfüllen. In ähnlicher Weise schließen sie sie reibungslos und verlassen den Besitzer allein mit den besten ergonomischen Errungenschaften von KIA. In der Instrumententafel werden großzügig mit einem Baum geschnitten und aus weichem, elastischem Kunststoff hergestellt, sind große Schussuhren, die eine Nische zwischen den durchschnittlichen Deflektoren einsetzen, besonders hervorgehoben. Wenn Sie möchten, können sie vom Navigator-Bildschirm (optional) ersetzt werden, aber dann wird der Innenraum eines leichten Pomp beraubt. Auf der zentralen Konsole, dem Becker-Funkband-Recorder und der Klimatisierungssteuereinheit, an einem herkömmlichen Ort und einem automatischen Getriebegriff.

Das Auto ist groß und breit, dh der Prozess der Wahl der optimalen Haltung für den Fahrer scheint kein Problem zu sein, hier ist hier alles unter der Kontrolle der elektrischen Antriebe. Die Tasten zum Zuführen der Elektromotorbefehle befinden sich an der Tür, und ein extern einstellender Knoten ist wiederum fast mercedes. Großes, häutignetes Lenkrad hat auch ein breites Spektrum von elektrisch regulatorisch. Beachten Sie nach dem Aufpassen, dass das Auto trotz der soliden Größen ziemlich komfortabel und freundlich ist, und es ist nicht nur als Ziel oder Wert von Materialien möglich. Es ist nur so, dass er in der Regel einem tiefen und weichen Sofa ähnelt, das an amerikanischen Autos eher inhärent ist als nicht ausgelöschte Autos der südkoreanischen Produktion. Dies ist jedoch ein subjektives Gefühl. Und wenn objektiv dank der großen Rückspiegel in Opirus, eine gute Sichtbarkeit zurück, und die optimale Kombination von Instrumenten ist leicht zu lesen und gibt keinen Blendung mit hellem Sonnenlicht.

Wie ein solides Auto befasst, ist das Hecksofa von Opirus sehr bequem und hat einen gemütlichen Dimensionslebenstil. Hier ist es besser, zusammen zu sitzen, obwohl der dritte nicht extra ist. Zwischen den beiden geformten Passagiersitzen befindet sich die Armlehne neben traditionellen Inhabern, die Heizregler befinden sich. Am Ende der Boxenarmlehne befindet sich am zentralen Tunnel zwischen den Vordersitzen zwei Deflektoren, die jedoch wie etwas gewährtes aussieht. Und die bekannten Innendetails werden wieder offenbart - wie beispielsweise Plastikfutter auf dem Rücken der Vordersitze, aber in diesem Fall bieten sie nur einen guten Komfort für alle Passagiere, und nicht mehr detailliert wie Mercedes.

So stellt sich heraus, dass das unabhängige Produkt des südkoreanischen Unternehmens ständig mit den Maschinen einer anderen bekannten Marke verbunden ist. Einerseits ist dies nicht der beste Weg, um die Individualität des Autos zu beeinträchtigen, und andererseits haben die Koreaner das Fahrrad nicht erfunden und eine gewisse Menge an sinnvollen und nützlichen Ideen geliehen, was überhaupt nicht beschämend ist.

Industriekoffer

Für Opirus werden zwei Benzinmotoren angeboten, um aus einem Arbeitsvolumen von 3 und 3,5 Litern zu wählen. Mein Begleiter auf der Reise zwischen den beiden europäischen Hauptstädten war die 3,5-Liter-Motorkapazität von 203 PS, die in einem Paar mit einer 5-Range-Übertragung arbeitet. Und wenn es einen leistungsstarken V6 unter der Haube gibt, ist der einzige limitierende Faktor die Schwere der europäischen Gesetze. Ein Auto mit einem Gewicht von fast 2 Tonnen Der Motor bewegt sich selbstbewusst und reibungslos im Raum. Wenn Sie versuchen, das Sitzen innen zu schützen, beginnt der Motor, sich eindeutig in den oberen Umdrehungsbereich zu kriechen, jedoch nicht als Beispiel eines Motors, aerodynamische Geräusche bei hohen Geschwindigkeiten mit hohen Geschwindigkeiten mit hohen Geschwindigkeiten musizieren. Die Box wechselt die Übertragung mit spürbaren Verzögerungen, die wahrscheinlich darauf hinweist, dass der Fahrer seinen Geist ändert, um Opirus zu korrigieren. Vor dem Hintergrund des allgemeinen Friedens und der Höflichkeit des Autos sieht es grundsätzlich nicht aus wie ein Nachteil, zumal Opirus in der Lage ist, eine schnelle Beschleunigung zu beschleunigen und zuversichtlich in der Geschwindigkeitsreihe der Autobah aufbewahrt wird, um einen Passport-Maximalgeschwindigkeit zu erreichen.

Gleichzeitig wird die Lenkung von den Kanonen des amerikanischen Marktes konfiguriert. Die Reaktionen sind eindeutig verzögert, und das Lenkrad selbst ist ohne angenehme Widerstandsfahrer auf Manipulationen reagiert, obwohl für ein solches Auto von Acuity und der Geschwindigkeit der Reaktionen viel weniger wichtig sind, als sagen wir für Subaru Impreza. Die Suspension ist weich, aber eher laute, sogar kleine Scherbins im Asphalt, es schluckt, aber mit Grummeln, aber in keinem Fall, dass Vibrationen an den Salon gesendet werden. Am Eingang der Wende erlaubt es dem Auto nicht viel mit viel, und wenn es nicht für die amerikanische Lenkung wäre, konnte sich Opirus leisten, sich für den hohen Rang des Fahrerwagens zu qualifizieren. Das Stabilisierungssystem ist optimistisch und überwacht ruhig die Übungen des Fahrers aus der Tiefe des Autos und wartet auf einen rauen Fehler. Es ist jedoch schwierig, das Auto mit einem Lenkrad zu hören, und daher ist es schwierig, auf den Beginn des Abrisss zu reagieren und das Auto in die richtige Richtung zu schicken. Im Allgemeinen winkt Opirus ganz ausdrücklich auf seinen Hauptzweck - mit dem Komfort, Passagiere an den richtigen Ort zu liefern, ohne durch einen deutlichen Spaß wie eine Fahrt mit Fan abgelenkt zu werden.

Mehrmals demonstrierte das Auto sowohl das Bremssystem, als er sich herausstellte, dass sie in Österreich auch gerne Asphaltstreifen entfernen und die Schritte verlassen. Das Pedal stellte sich als kurz-terrestrisch heraus, und als der Druck darauf steigt, erhöhte sich die Intensität der Bremsung. Vor dem ABS-Trigger wurde es nicht erreicht. Am frühen Morgen in der Nähe des Hotels mit der jahrhundertealten Geschichte arrangierten wir eine kleine Fotosession. WOKEN-Bewohner von Wien, das maßmäßig in ihre Angelegenheiten laufen, würden auf jeden Fall eine Weile blieben und in das Gesicht des Autos einführten. Viele kamen näher und sahen Schildik Kia süß, lächelten süß, während Opirus, während Opirus, nach dem Preis und kurzen Merkmalen von Opirus ordurat .

Und Sie haben wirklich etwas, um darüber nachzudenken, was mit all Ihren Verdiensten und Nachteilen von Opirus nicht das teuerste Auto im Klassenzimmer ist. Auf dem russischen Markt kostet ein Auto mit einem 3,5-Liter-Motor und eine Automatikübertragung etwa 40.000 Dollar, was ziemlich vergleichbar mit dem Preis eines gut ausgestatteten Toyota Camry ist. Eine andere Sache ist, dass die Verkäufer dieses Autos den Stereotyp brechen müssen, dank der südkoreanischen Maschinen werden als hochwertiger, aber immer noch Plastik wahrgenommen. Im Beispiel von Opirus kann gesagt werden, dass dies nicht so ist, dass es keine Beschwerden über die Qualität seiner Herstellung und Fertigungsmaterialien sowie auf das Materialteil gibt. Sie müssen sich nur an ihn gewöhnen und als unabhängiges Produkt wahrnehmen.

Einige spezifische Merkmale von Kia Opirus
(Herstellerdaten)
Abmessungen, mm: 4980x1850x1485
Basis, mm: 2800
Tonhöhe vorne / hinten, mm: 1570/1560
Durchmesser der Umkehrung, m: 12,5
Motortyp: Benzin V6 24-Ventil
Arbeitsvolumen, Würfel. Siehe 3497.
Max. Macht, HP / RPM: 203/5500
Max. Moment, NM / RPM: 295/3500
Übertragung: Automatischer 5-Reichweite
Reifen: 225/60 R16
Max. Geschwindigkeit, KM / H: 220
Zugangszeit 0-100 km, S: 9.2
Kraftstoffverbrauch (EU), L / 100 km: 8.2 / 11.4 / 16.9
Tankvolumen, L: 70

Maxim Rakiti.
 
 
 
 

Eine Quelle: Magazin "Autopanoram"