Testfahrt Kia Opirus (Amanti) 2003 - 2007 Limousine

Kia Opirus

Koreaner sind zielgerichtete Menschen, und als Kia Motors beschlossen, in ein neues Business Class Car -Segment einzusteigen, war dies keine Überraschung für Spezialisten. Das Unternehmen entwickelt sich heftig und das Erscheinungsbild einer großen Limousine in der Aufstellung ist ganz natürlich. Das Aussehen des Flaggschiff -Opirus war eine echte Überraschung

Wer ist er?

Es war der Fall, der von der südkoreanischen Firma Ssangyong, dem Vorsitzenden der großen Limousine, konzipiert wurde, was tatsächlich eine leicht konvertierte Mercedes S-Klasse war. Der Hersteller hat dies nicht nur nicht versteckt, sondern auch versucht, eine Marketingparty in dieser Tatsache zu spielen. Im Falle von Opirus war die Berechnung auf die auffallende Ähnlichkeit mit den Produkten des deutschen Autogiganten, obwohl die Tatsache, dass Opirus der Mercedes E-Klasse sehr ähnlich ist, die Koreaner lieber nicht laut sprechen. Sie bauten ein bedingungslos kontroverses Auto aus Sicht des Designs, nicht in der Hoffnung, sich einem der Führungskräfte der Weltautoindustrie zu gönnen, sondern sie als völlig unabhängige Idee zu erklären, die in Metall verkörpert ist. Natürlich führte die Premiere des Autos, das das Enterprise -Modell ersetzte, viele Gespräche über den externen und internen Inhalt des Opirus, aber jeder hatte nur eine Assoziation - mit Mercedes E -Class. Vertreter des Herstellers für zahlreiche sparsame Kommentare antworteten ruhig, dass die Neuheit nicht aus der deutschen Maschine gemalt wurde, und ihr Aussehen entspricht dem Geist der Designtrends in dieser Klasse. Infolgedessen ließen Skeptiker eine große Kia -Limousine allein und suchten nach einem anderen Grund für Kritik.

In der Zwischenzeit wurde das Opirus hinter dem Ozean verkauft, und in Europa selbst lief es für ihn ganz normal verdient.

Unser Bekannter mit Opirus aus verschiedenen Gründen wurde ständig verschoben, und ehrlich gesagt gab es keine Hoffnung mehr, es gab keine Hoffnung mehr, aber dann intervenierte der Fall. Wir waren immer noch beeindruckt von dem wirklichen Feiertag, der von Koreanern darüber arrangiert wurde, den ersten Stein in der Grundlage des neuen Werks in Zhilina (Slowakei) zu legen, das 200 km von Bratislava entfernt ist, als sich plötzlich herausstellte, dass es die Möglichkeit gab, eine zu machen, um eine zu machen, Reise zum Flaggschiff von Kia in das benachbarte Österreich.

Und schließlich haben wir uns getroffen

Zuerst war es nicht möglich, Gedanken über ein Auto mit einem Drei -Beam -Stern auf der Motorhaube zu lassen. Es reicht aus, das vieräugige Opirus vorne zu betrachten, und das Wort Mercedes fragt hartnäckig nach der Zunge. Nicht nur die Scheinwerfer ähneln dem Opirus Mercedes: Hier ist die Haubenabdeckung in der gleichen Weise, in Wellen, wiederholt die oberen Kanten der Scheinwerfer und der große Kühlergrill des Kühlers ähnelt sowohl dem Meredaesovskaya als auch dem Lancia Thesis . Zwei lange Streifen von LED-Drehindikatoren werden in den unteren Teil eines ausreichend massiven vorderen Stoßfängers implantiert. Sie verdünnen dieses pseudo-deutsche Bild nur. Wenn Sie sich das Opirus im Profil ansehen, scheint es, dass der Designer für eine Sekunde vergessen hat, an welcher Art von Auto er arbeitet. Also zog er den vorderen Flügel und die Tür, wachte plötzlich auf und erinnerte sich an die Installation der Führung, um eine völlig andere Maschine zu schaffen. Sofort erschien die Öffnung der Hintertür mit einem leichten Rundung und einem massiven hinteren Teil mit originaler Beleuchtungsausrüstung.

Das Auto kann nicht mit Solidität beschäftigt sein, aber es ist weit entfernt von der Brutalität der amerikanischen großen Limousinen, und wenn Sie von den Assoziationen ablenken, die sein Gesicht verursacht, stellt sich heraus, dass es sich um ein sehr ernstes Auto -Auto handelt. Opirus bestätigt seinen Status mit internen Inhalten. Die Türen öffnen sich reibungslos und langsam, wie ein schläfriger Träger eines fünfstärfenden Hotels, der Sie sah, und beschlossen, seine Pflicht mit Würde zu erfüllen. Ebenso schließen sie reibungslos und lassen den Besitzer mit den ergonomischen Errungenschaften von Kia allein. Auf der Instrumententafel, großzügig mit Holz und aus weichem, elastischen Plastik, große Pfeilzeiten, die die Nische zwischen den durchschnittlichen Ablenkern einnehmen, werden besonders unterschieden. Auf Wunsch können sie den Navigator -Bildschirm (als Option) ersetzen, aber dann verliert der Salon eine leichte Plaque von Pomp. Auf der zentralen Konsole befindet sich ein Becker -Radio- und Klimaton für einen herkömmlichen Ort und einen automatischen Getriebegriff.

Das Auto ist groß und breit, was bedeutet, dass der Prozess der Auswahl der optimalen Haltung für den Fahrer kein Problem zu sein scheint, alles durch elektrische Laufwerke hier gesteuert wird. Und die Tasten zum Servieren von Befehlen an Elektromotoren befinden sich an der Tür, und extern ist die Einstelleinheit wieder fast mercedes. Ein großes, hautschaltetes Lenkrad hat auch eine breite Palette an elektrischen Kontrollen. Wenn Sie sich umsehen, bemerken Sie, dass das Auto im Inneren trotz der festen Größe ziemlich gemütlich und freundlich ist und nicht nur als Dekoration oder Materialkosten ist. Es ist nur so, dass es im Allgemeinen einem tiefen und weichen Sofa ähnelt, das amerikanischen Autos eher inhärent ist als den frischem Fahrzeugen der südkoreanischen Produktion. Dies ist jedoch eine subjektive Sensation. Und wenn objektiv, hat Opirus dank der großen Rückspiegel einen guten Überblick zurück, und die optimale Kombination von Geräten kann leicht gelesen werden und wirkt nicht in hellem Sonnenlicht.

Das hintere Opirus-Sofa ist gegebenenfalls sehr bequem und hat einen gemächlichen Lebensstil. Es ist besser, hier zusammen zu sitzen, obwohl der dritte nicht überflüssig ist. Zwischen den beiden geformten Passagierplätzen befindet sich eine Armlehne, auf der sich zusätzlich zu herkömmlichen Becherhaltern auch Heizregulatoren befinden. Am Ende des Box -Boxers befinden sich zwei Ablenkeln auf dem zentralen Tunnel zwischen den Vordersitzen, was jedoch so für selbstverständlich aussieht. Auch hier werden bekannte Innenausstattung gefunden - wie Plastiküberlagerungen auf den Rücken der Vordersitze, aber in diesem Fall bieten sie nur allen Passagieren den richtigen Komfort und sind kein weiteres Detail wie Mercedes.

Es stellt sich also heraus, dass ein unabhängiges Produkt eines südkoreanischen Unternehmens ständig mit Autos einer anderen berühmten Marke verbunden ist. Einerseits ist dies nicht die beste Wirkung auf die Individualität des Autos, und andererseits haben die Koreaner das Fahrrad nicht erfunden und eine bestimmte Anzahl von Klang und nützlichen Ideen ausgeliehen, was überhaupt nicht beschämend ist.

Seelenangelegenheiten

Für Opirus werden zwei Benzinmotoren angeboten - ein Arbeitsvolumen von 3 und 3,5 Litern. Mein Begleiter auf der Reise zwischen den beiden europäischen Hauptstädten war ein 3,5-Liter-Motor mit einer Kapazität von 203 PS, die mit einem 5-Band-Getriebe gearbeitet hat. Und wenn sich ein mächtiger V6 unter der Motorhaube befindet, ist der einzige einschränkende Faktor die Schwere der europäischen Gesetze. Ein Auto mit fast 2 Tonnen des Motors bewegt sich sicher und reibungslos im Raum. Als ob der Motor versucht, diejenigen zu schützen, die im Inneren sitzen, beginnt er nur im oberen Geschwindigkeitsbereich eindeutig zu beißen. Ein aerodynamisches Geräusch bei hohen Geschwindigkeiten ist jedoch nicht zum Beispiel, um die Musik lauter zu machen. Die Box wechselt mit spürbaren Verzögerungen nach oben und hofft, dass der Fahrer seine Meinung ändern wird, um das Opirus zu öffnen. Im Prinzip sieht dies vor dem Hintergrund allgemeiner Ruhe und Höflichkeit des Autos nicht nach einem Nachteil aus ein Reisepassmaximum der Geschwindigkeit.

Gleichzeitig wird die Lenkung nach den Kanonen des amerikanischen Marktes festgelegt. Die Reaktionen sind deutlich verzögert, und das Lenkrad selbst ohne Widerstand gegen den Fahrer reagiert auf Manipulationen, obwohl für ein solches Auto die Schärfe und Geschwindigkeit der Reaktionen viel weniger wichtig sind als beispielsweise für Subaru Impreza. Die Suspension ist weich, aber ziemlich laut, sogar kleine Shcherbins im Asphalt, das sie schluckt, murrt missfallen, aber in keinem Fall über die Übertragung von Vibrationen in den Salon. Am Eingang der Kurve erlaubt es das Auto nicht sehr, und wenn es nicht für die amerikanische Lenkung gäbe, könnte es sich Opirus leisten, den hohen Titel des Fahrers zu beanspruchen. Das Stabilisierungssystem ist optimistisch und beobachtet ruhig die Exras des Fahrers aus dem Darm des Autos und wartet auf einen groben Fehler. Es ist jedoch schwierig, das Auto mit einem Lenkrad zu hören, und daher ist es schwierig, auf das Schlagen zu reagieren und das Auto in die richtige Richtung zu lenken. Im Allgemeinen wird Opirus eindeutig auf seinen Hauptzweck angedeutet - die Passagiere tröstlich an den richtigen Ort zu liefern und nicht von Kleinigkeiten wie einem Fan des Fahrens abgelenkt zu werden.

Mehrmals zeigte das Auto die Wirkung des Bremssystems, als sich herausstellte, dass sie in Österreich auch gerne Asphalt mit Streifen entfernen und Schritte hinterlassen. Das Pedal erwies sich als kurzfristig, und mit zunehmender Druck zunahm, nahm die Intensität des Brems zu. Der Fall erreichte nicht den Betrieb von ABS. Am frühen Morgen, in der Nähe des Hotels mit einem Jahrhunderte -arrangierten wir ein kleines Fotoshooting. Die Bewohner der Vene wachen auf, maßlos über ihr Geschäft, mussten für eine kurze Zeit für eine kurze Zeit stehen und spähte in das Gesicht des Autos. Viele kamen näher und lächelte süß, während der Kia Schildik süß lächelte, weiter, während andere, nachdem sie mit dem Preis und den kurzen Merkmalen des Opirus fertig waren, nach dem Ausdruck ihrer Gesichter nachgedacht hatten, über die Möglichkeit nachzudenken, ein solch eindeutiges Kauf zu kaufen. Aber gut in der Maschine.

Und es gibt wirklich etwas zu denken, denn mit all seinen Vor- und Nachteilen ist Opirus nicht das teuerste Auto im Klassenzimmer. Auf dem russischen Markt kostet ein Auto mit einem 3,5-Liter-Motor und einem Automatikgetriebe etwa 40.000 Dollar, was mit dem Preis eines gut ausgestatteten Toyota Camry vergleichbar ist. Eine andere Sache ist, dass die Verkäufer dieses Autos ein Stereotyp brechen müssen, dank der südkoreanischen Maschinen als qualitativ hochwertige, aber immer noch plastische. Zum Beispiel von Opirus können wir sagen, dass dies nicht der Fall ist, dass es keine Beschwerden über die Qualität seiner Herstellungs- und Finish -Materialien sowie über sein materielles Teil gibt. Sie müssen sich nur daran gewöhnen und es als unabhängiges Produkt wahrnehmen.

Einige technische Merkmale Kia Opirus
(Herstellerdaten)
Abmessungen, MM: 4980x1850x1485
Basis, MM: 2800
Front/Hinten, MM: 1570/1560
Durchmesser der Kurve, m: 12,5
Motortyp: Benzin V6 24-Ventil
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 3497
Max. Power, L.S./RPM: 203/5500
Max. Moment, NM/U/min: 295/3500
Getriebe: Automatisches 5-Band
Reifen: 225/60 R16
Max. Geschwindigkeit, km/h: 220
Beschleunigungszeit 0-100 km, s: 9.2
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km: 8.2/11,4/16,9
Top Volume, L: 70

Maxim Rakiti
 
 
 
 

Quelle: Avtopanorama Magazine