Probefahrt Kia Opirus (Amanti) seit 2007 Limousine

Ähnlich

Ring. Auf der Uhr um Mittag ist die Flussrate für hundert. Wenn Sie in den Spiegeln in den Spiegel gefriert werden, nehmen Sie schnell die Form einer schwarzenäugigen Limousine, sind die Pkw-Autos nach rechts und vergessen, den Umdrehungshebel des Umdrehungssignals zu klicken.
 

Der Vertreter des repräsentativen Outfits war jedoch kein Mercedes der E-Klasse, da Verkehrsanteilnehmer denken konnten. War es Kia Opirus wert zur Straße?

 

Im Erscheinungsbild des Koreaner, sogar ein ferniger Freund mit der Automotive-Welt Eine Person sieht die Merkmale von etwas strengen, festem und teurer, definitiv inspirierender Respekt. Aber vier ovale Scheinwerfer, Erleichterung, wiederholt ihre Haubenkonturen, ein trapezförmiges Chromgitter mit großen rechteckigen Zellen. Diese erkennbaren Elemente des Dekors des Front Decors sind definitiv von der Mercedes E-Klass inspiriert und, wie es mir schien, teilweise Jaguar S-type. Darüber hinaus manifestiert sich die Ähnlichkeit mit letzterem auch in den Umrissen des Rückens, wo die Dachlinie in den Kofferraum gelangt. Der Ursprung der Rückansicht verursacht jedoch einen geringeren Verdacht im Plagiat. Es scheint von Grund auf gezeichnet zu sein.

  

Ähnlichkeiten mit teureren und anerkannten Geschäftsleuten befinden sich nicht auf Opirus Hand. Der Ruf koreanischer Produkte, wenn auch von Jahr zu Jahr wächst, aber wenn Sie zum ersten Mal den asiatischen Limousinen dieser Klasse sehen, wodurch der Aspekt in voller oder teilweiser Kreditaufnahme von Ideen und Formen einen Verdacht verursacht, wird der Blick auf das Auto nicht besser. Ersparnis beim Design, hergestellt in Korea, vergleichende Billigkeit ist nicht die optimalsten Komponenten, um ein günstiges Bild eines Autos dieses Segments aufzubauen. Und Vertriebsstatistiken (oder eher, seine Abwesenheit) spricht von demselben: weniger als 300 Autos für das Jahr keine Figur.

 

Und das Innere ist stilvoll und komfortabel, überhaupt nicht in Koreanisch. Keiner in derselben Kia oder der Hyundai Salon mochte mich wie in Opirus. Und wenn wir mit mehr Mastitis-Wettbewerbern ähnlich sind, ist es nun ein Plus, der die Regeln des guten Tons entspricht.

  

Der Rücken des Fahrers und die Passagiere sind nicht müde wegen mäßig starren (fast in deutscher Sprache) Sitze, und ihre Hände und Augen werden die ergonomische Anordnung der Freundin und Geräte zu schätzen wissen. Obwohl nicht ohne Mängel. Es scheint, dass die innere Schleife einen Streifen aus poliertem Aluminium gelangt. So würde Ich mag, aber es gibt keine seinen Kunststoff Nachahmung, interessant aussieht, aber fake-Kunststoff im Griff. Ich habe nicht wie der Inhalt der Mittelkonsole: hier in einem allgemeinen Hintergrund gibt es eine ziemlich archaisch ist, regelmäßige Radiotonbandgerät und Klimaanlagen. Aber es gibt keine Beschwerden von jedem der Geräte. Sowie für die Gestaltung von derselben Konsole: Im Gegensatz zu dem jüngeren Bruder Magentis, geht es zum Mitteltunnel und wird fortgesetzt, bis die Armlehne-Boxen zwischen den Vordersitzen. Wie in der E-Klasse. Auch hier ist die Ähnlichkeit? Nun, nein, das ist genau der Grund ist nicht für Kritik, sondern zur Genehmigung vor. Wieder mit Mercedes auf dem Lenkrad des Steuerbandrekorders und Tempomat befindet. Es ist bequem, sie zu drücken, aber dafür muss man den Griff der Hände mit dem richtigen ändern (als Ausbilder von contramitting Ausbildung) sind 10 Stunden für zwei Stunden auf acht vier. Und die Seitenspiegel mit seiner Fläche gefallen haben, eine ausgezeichnete Rück Überprüfung finden.
 

Und wieder über die E-Klasse. Dieses Mal mit Mercedes die Ähnlichkeit in der Lage der Sitzverstellung Konsole manifestiert. Sie sind in der oberen Vorderseite der Tür, die für den Passagier und nicht sehr für den Fahrer bequem ist: der Stuhl leichter mit dem linken Hand zu gestalten, und die meisten werden verwendet, um es richtig zu machen. Ich höre auf, natürlich, aber auch nicht mehr

 

Ein leistungsstarker 3,5-Liter-V6 mit einer automatischen Box nicht von den OPIR Sportwagen, und in seinem Fahrer nicht die Athleten-Fahrer nicht wecken. Zur gleichen Zeit kann schnell und nicht ohne angenehme Emotionen ganz um ihn herum in der Stadt zu bewegen.
 
Preise
Sie können für $ 32.500 Drei-Liter-187-köpfigen Opirus kaufen. Dieser Betrag beinhaltet Klimaanlage, Parksensoren, eine Route Computer, 14 Monitor, ASR, ESP, ECS, Bremsassistent, Regen-Sensor, Sensor Fahren, Leder Salon, Lenksäulenverstellung, Gur, elektrische Acts, CH, Audiosystem mit CD- Wechsler, Verstärker, Subwoofer, avs, Wegfahrsperre, Fahrerairbag, Beifahrer. Eine Version mit einem 3,5-Liter-Motor kostet etwa $ 38.000. Dieses Paket wird auch Xenon, eine Luke mit elektrischem Antrieb und Seitenairbags.
 
Darüber hinaus erkennt ein seltener Autofahrer die Rückansicht der koreanischen Rückansicht im Spiegel, nicht Mercedes und nicht Jaguar. Daher wird die linke Reihe für den Vertreter in der KIA-Liner schnell freigesetzt. Die beschleunigte Dynamik von fast zwei Tonnen Limousinen überrascht angenehm überraschend: Beschleunigt bis hundert Ernährung von etwa 9 Sekunden durch einen Pass. Die Ampel sind immer noch nicht seine Unterhaltung, aber neben den 60 km / h eingestellt, und wie man auf dem Gaspedal trampelt, gehen Sie als stehend herum. Einschalten auftreten ohne Fehler und werden auf der ersten Anforderung erstellt: Es lohnt sich, Nullgas zu verzögern, und die automatische Box wird sofort abgeschnitten, wodurch die Zeit, um die Übertragung zu ändern. Die Folie ist langsamer als ich wollte, aber es ist Zeit, auf den Boden zu gehen: Ein leistungsstarker Motor und eine gut ausgewogene Box sind nicht für extreme Modi gedacht. Sie gehen schnell verloren, bewegen aber bequem den Opirus auf glatten und meist direkten gemeinsamen Straßen. Mit dem Gedanken an Komfort arbeiteten auch Kia Ingenieure an der Handhabung. Ein ziemlich großes Lenkrad kann auch mit einem Jungfern gedreht werden. Gleichzeitig ergibt es ein Minimum an Informationen über den Griff der Räder mit der Straße und über den Downloadgrad. Aber Reaktionen mit minimalen Verzögerungen, und dies fügt die Aufregung mit schnellen Manövern und Wiederaufbauen hinzu. Bremsen sind gut: Wenn der Druck auf dem Pedal steigt, wird die Verlangsamung intensiver. Nach einer kleinen Angewohnheit dieses Systems wird das Bremsen glatt erhalten.

  

So behandeln Sie Mimicry Opair den Fall von allen separat. Und persönlich scheint es mir, dass in der partiellen Ähnlichkeit der Kia-Limousine mit teureren Vertretern des Segments nichts Galoppieren ist. Darüber hinaus nahm er das Beste an und behielt gleichzeitig die Individualität bei. Wie ein Komponist antwortete, der im Plagiat vorgeworfen wurde: Was wollten Sie, weil die Noten nur sieben sind?

 

Das Auto wird der Testfirma SPM Car, dem offiziellen Händler der KIA-Motoren, erteilt
Während des Teigs ist das Auto von Rosno versichert.


Text: Alexander Korchenko
Foto: römisches Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Magazin "Räder" [№102 / 2006]