Probefahrt Jeep Grand Cherokee seit 2010 SUV

Repräsentativer SUV für 3 Millionen Rubel. So passiert es ...

Die Wahl eines Fahrzeugprozesses ist weitgehend paradox. Nein, zuerst scheint es aufgrund der Summe bestimmter Faktoren ziemlich offensichtlich, wie das Budget, die Sucht eines bestimmten Designs, des Lebensstils und sogar persönlichen Komplexen. In der Regel ist das Ergebnis jedoch ein Kompromiss. Natürlich gibt es Ausnahmen. Dies ist, wenn alles auf entscheidenden Wunsch basiert, und die Optionen werden nicht akzeptiert.

Vadim Mikhailov, Geschäftsmann, Fahrerfahrung 25 Jahre alt, reitet Toyota Land Cruiser 200, will ein stilvolles repräsentatives Off-Road-Vertreter, ein Budget von 3.000.000 Rubel.
 
Anforderungen an das Auto

BILD
Ich möchte ein gutes SUV mit Vertretern der repräsentativen Klasse.

Wirtschaft
Es sorgt nicht besonders, aber ein relativ kleiner Appetit ist willkommen; Obligatorische Bedingung: muss Diesel sein.

Herausforderungen
Dynamisch, aber es sollte nicht an der Off-Road weitergegeben werden; Vorzugsweise das Vorhandensein von Blockaden
und andere Attribute eines vollwertigen SUV.

STIL
Es ist wünschenswert, dass es nicht eingängig ist, aber denkwürdig ist.

INNERE
Geräumiges Interieur, ein geräumiger Kofferraum, ein gutes Audiosystem, nachdenkliche Ergonomie, solide Veredelungsmaterialien. Verschiedene Chips sind willkommen.

AUSRÜSTUNG
Ich nehme an, das Budget muss alles umfassen, was ich nur annehmen kann. Das Vorhandensein eines hochwertigen Audiosystems ist nur willkommen.


Mercedes ML 350 CDI 2 990 000 R.
 

Stimme zu, vom suv in einem solchen internen ist wenig wenig

Ausgewählt, weil: im Budget gestapelt und außerdem der angegebene Stil personifiziert.

Stil
Traurig und absolut nicht denkwürdig. Langweilig

Herausforderungen
Auf der Autobahn ist großartig gekleidet. Ziemlich dynamisch. Nicht schlecht schreibt sich. Eine ernsthafte Off-Road ist besser zu sehen, ob ein optionales Offro-Paket vorhanden ist.

Innere
Dobryn und sogar Komfort. Akzeptabel

Wirtschaft
8 Liter Dieselingenieur mit einer Kapazität von 258 Litern. mit. Im Allgemeinen nichts. Pflege

Ausrüstung in Standard.
Mit und groß ist alles. GUT


Ich glaube nicht, dass die Besitzer dieses Auto solche Studien aussetzen werden.
 
+ Dynamik, Handhabung, geräumiges Interieur.
-Informative Bremsen, fachloses Erscheinungsbild.
 

Mit meiner Höhe gibt es natürlich nicht viel von hinten, aber grundsätzlich reicht es aus
 
Mercedes-Benz ML 350 CDI Marke und Modell
Abmessungen 4805x1926x1796 mm.
Dieselmotor, 6-Zylinder., 2987 cm3, 258/3600l. / min-1, 620/1600 nm / min-1
Getriebe automatisch., 7-stupa., Fahren voll
Dynamik von 224 km / h; 7,4 s bis 100 km / h
 
 
Jeep Grand Cherokee 2 639 375 R.

In einem solchen Entourage sieht dieses Auto keinen Fremden aus. Es sieht jedoch gut aus und auf dem Asphalt

Ausgewählt, weil: ein echter SUV mit langer Geschichte und reichhaltiger Ausrüstung.

Stil
Speicherauto. Aussehen am Rande von KIC. Brutal

Herausforderungen
Entgegen meinen Erwartungen ein eher gesammeltes Auto. Er hat keine Probleme und Off-Road, aber Vorratsreifen sind definitiv nicht für Pokatushek außerhalb von Asphalt.

Innere
Sehr gut funktioniert und ziemlich geräumig. Lakonisch

Wirtschaft
Die gleichen 8 Liter Dieselkraftstoff, obwohl die Macht kleiner ist. Angenehm

Ausrüstung in Standard.
Es gibt fast alles und noch mehr. Intrigen


Lenkrad etwas aus dem gesamten Innenstilist herausgeschlagen

+ Dynamik, Handling, geräumiger Salon, reichhaltiger Ausrüstung, Off-Road-Einlagen.
-Hell Fehlverhältnisse in der Ergonomie.


 
Marke und Modell Jeep Grand Cherokee 3.0TD
Abmessungen 4822x1943x1764 mm.
Dieselmotor., 6-Zylinder., 2987 cm3, 241 / 4000L.S. / min-1, 550/1800 nm / min-1
Getriebe automatisch., 5-Stupas, fahren voll
Dynamik von 202 km / h; 8,2 s bis 100 km / h


Also habe ich die nächste Wahl. Nein, zwei Hundertstel ist ziemlich zufrieden mit mir, nur von der Gewohnheit, das Auto jedes Jahr zu ändern, ist drei (in der Regel die Garantiezeit) schwer zu lehren, und ich habe schon vier. Nun, nicht der neue Landkreuzer zu nehmen, außerdem wird die Handhabung dieses Elefanten nicht als Referenz bezeichnet, und wenn Sie fahren, möchte ich nicht so belasten, vor allem im Winter. Warum nicht an Mercedes ML nachdenken? Also für den Startpunkt. Aber für die Reinheit des Experiments mit der Wahl würde ich gerne einen Gegner haben. Wenn Jeep Grand Cherokee als der Gegner vorgeschlagen wurde, bezweifle ich an der Reinheit des Experiments. Was dort eine Frage gab, war ich sicher, dass ich zum Vergleich angeboten wurde, absolut nicht vergleichbare Dinge. Die Priorität war ursprünglich offensichtlich: Mercedes ml. Mitte der 90er Jahre unter meinen Freunden war Jeep Grand Cherokee sehr beliebt. Aber buchstäblich nach sechs Monaten wurde dieser brutale SUV aus einem neuen, funkelnden Auto in eine rasselnde und schrubbende Kunststoffstruktur. Und Mercedes? Erinnern Sie sich an das ML-Modell aus dem Movie Park der Jurassic-Zeit mit seinem futuristischen Design? Es war ein echter Durchbruch! Ja, und die Liquidität des deutschen Wagens auf dem Sekundärmarkt ist sehr hoch. Über Imaging-Marke sage ich nicht, dass es nur ein Axiom ist. Trotzdem, all das zu verstehen, habe ich den Vergleich nicht ablehnen ...


Der Monitorbildschirm ist aktiv und es ist jedoch sehr praktisch, es ist jedoch ein bisschen überlastet

Und hier ist die erste Offenbarung: Das Äußere von ml enttäuscht mich. Und es geht nicht darum, das Fehlen eines speziellen Charme-Designs ehrlich langweilig, wenn nicht, um langweilig zu sagen. Und das vollständige Abwesenheit derselben Klassen-Zugehörigkeit. Es ist ziemlich ein anderes, um Cherokee zu grandieren: in der Maßnahme des Bösen, da es der vorliegende SUV sein sollte, und das Vorhandensein von Kitsch-Elementen (wie beispielsweise ein Kühlergitter) schädt es nicht. Im Allgemeinen ist alles ehrlich. In der Kabine davon und einem anderen Auto können Sie ohne Probleme aufstehen: Sowohl in ml als auch in Grand Cherokee ist es günstig und komfortabel. Für mich ist das ganz genug. Bei Ergonomie kann nicht auf dem ersten Eindruck geschätzt werden: In der Regel werden die meisten ungewöhnlichsten Elemente an die meisten ungewöhnlichen Elemente gewöhnt. Sicherlich erfordert eine bestimmte Anpassung, dass der Mercedes Associate-Selektor, der sich in der Lenksäule befindet, oder eine explizit überlastete Schnittstelle des Jeep-Multimediasystems. Und aus den Istrisal-Screams von Parktronic Grand Cherokee schauderte ich während des gesamten Tests. Aber das sind all die kleinen Dinge, ich habe nicht wirklich nervige Probleme gefunden. Die ML-Autobahn zeigt die vollständige Einhaltung der Klasse: einhundert Prozentkomfort. Ich habe keine besonderen Überraschungen aus dem Betrieb der automatischen Überraschungen erwartet, und daher ist es möglich, es auf einem Unternehmen vier zu schätzen. Der handgefertigte AKP-Modus hatte auch keinen besonderen Eindruck, aber ich benutze diese Funktion der Box selten, also habe ich nicht mit ihm experimentiert. Die Dynamik von Mercedes ist jedoch besser als der von Jeep. Aber ich mochte die Bremsen mehr vom Amerikaner: Sie klarer, wie sehr ich aufkleiderte, so sehr und verlangsamte. Auf dem Deutschen mit einem Bremspedal müssen Sie ein sehr zahlreiches wenden: Ich habe es leicht übertrieben, und schau dir die Windschutzscheibe an. Die große Cherokee-Suspension ist härter, aber es ist keine wütende Steifheit, sondern die Fähigkeit, sich ziemlich bequem in einer schlechten Straße zu bewegen. Grand Cherokee ist alles andere mit einem deutlich größeren Off-Road-Set. Auf der ML ist es begrenzt: In der Grundkonfiguration ist nur der Offroad-Schlüssel vorhanden, der den Radschlupfschwellenwert verwendet und die Schaltpunkte der Maschine verändert. Das Ändern der Empfindlichkeit des Gaspeditals und der ABS ändert sich auch. Es gibt ein Auto und ein Auto-Holding-System auf dem Abstieg.


Bereits externe Faktoren deuten darauf hin, dass Grand Cherokee ein echter Jeep ist: sogar massive Abschleppschlaufen sind vorhanden, und Mercedes ist nur mit Rhyled, wie ein normales Auto, nur bewohnt. Und dreistufige pneumatische Suspension? Und erstrecken sich von dem Stoßfänger unter der musikalischen Begleitung des Hakens des Farkops? Nein, das ist ein echter SUV! Ansprüche können nur darin bestehen, die Beziehungen in den Lenkmechanismus zu übertragen: Bei Bedarf sollte die Lenkung ziemlich verdreht sein. Mit all dem Tom Grand Cherokee ist es gut an der Asphalt-Serpentine: Die starre Suspension bietet minimale Walzen und ein hervorragendes Handling. Aber hier kann ich nicht nur mit ihm konkurrieren, sondern auch in Führungskräfte. Ich habe bereits über die Dynamik des Autos gesprochen, aber es ist auch perfekt kontrolliert. Der erste Eindruck kann Walzen in den Ecken für Komfort verderben, Sie müssen die entsprechende Suspensionsanpassung bezahlen. Tatsächlich, sobald die übermäßige Rolle den Eindruck schafft, dass das Auto die äußere Kurve verlässt, reicht es aus, das Gas hinzuzufügen, und das Auto wird sicher die angegebene Flugbahn behalten. Nein, um das Ventil, und sogar über das Aufwärmen des Verhaltens ist hier nicht wert zu reden.

Denken Sie daran, dass ich zu Beginn von der Paradoxizität der Wahl des Autos gesprochen habe? Also kam es heraus: Gestern war ich zuversichtlich, dass ich niemals Jeep Grand Cherokee kaufen würde, und heute vergleiche ich es nicht nur mit Mercedes ML, sondern ich geile ihm wirklich Priorität. Richter für sich selbst: In einer ziemlich guten Konfiguration des Overland-Jeeps mit einem Dieselmotor (und einem SUV ohne Dieselmotor unter der Haube ist kein SUV) kostet etwa 2.640.000 Rubel. Preis Mercedes ML 350 CDI in der Grundversion ist bereits etwa 3 Millionen Rubel. Wenn Sie versuchen, es in ein komplettes Grand Cherokee mitzubringen, fügen Sie das Huor- und Ofroud-Paket hinzu, wird die Maschine weiter 500 000 mehr. In einer niedrigeren 860 000 Summe erhalten Sie in einer niedrigeren 860 000-Summe viel mehr Auto. Bestimmte ReapPraisal in meinem Kopf trat auf. Grand Cherokee, aber ich kaufe es nicht. Nein, alle oben genannten Überreste bleiben nicht reinrassig, etwas (oder ich bin auf die Amerikaner voreingenommen). Seit der Kriterien, da ich nicht beabsichtige, sich zu ändern, erscheint, dass er das Budget erhöhen muss und höhere Klasse steigen muss.

MEINE WAHL
Langsam vor dieser Veranstaltung wusste ich bereits, dass weder das noch ein anderes Auto, das ich kaufen würde. Ich wollte jedoch immer noch mit ihnen kennenlernen, besonders verglichen. Und Sie müssen sagen, die Erfahrung, mit ihnen mit ihnen zu kommunizieren, genehmigte mich nur in meinen Gedanken. Für das, was ich streng genommen, sehr dankbar, weil etwas Neubewertung der Werte auftrat. Und jetzt, wenn ich mich plötzlich fragen werde, dass Sie auswählen können, neue EMKI oder Chiga, ich kann das oder ein anderes Auto angemessen empfehlen, wenn Sie die Präferenzen angeben können.

DIE WAHL DES HERAUSGEBERS
Trotz der Tatsache, dass dieser Zeitpunkt unser Testpilot blieb, was mit seiner Wahl genannt wird, haben wir es getan. Egal wie cool, und Jeep Grand Cherokee, in unserer Sicht, erfüllt in unserer Sicht den Anforderungen, die hypothetisch den zukünftigen Eigentümer sehen wollen, basierend auf Präferenzen und Budget. Dies bedeutet jedoch nicht, dass Teile dieser Anforderungen nicht auf die Mercedes-Benz M-Klasse reagieren. Wenn Sie jedoch den größeren Off-Road-Hintergrund berücksichtigen, ist es seinem Gegner eindeutig in der Grundkonfiguration unterlegen.
 

Eine Quelle: Magazin 5-Wheel [Oktober 2012]