Probefahrt Jeep Grand Cherokee seit 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee oder Nissan Pathfinder mit 3-Liter-Dieselmotoren

Die Wahl zwischen Jeep Grand Cherokee und Nissan Pathfinder, Sie sind nicht in Frage: Haben Sie einen Fisch in ein großes Theater gemacht oder vom großen Theater zum Angeln gehen? Es gibt zwei Autos auf dem Markt zum gleichen Preis.


Sie sehen die Preisliste an und sehen Sie: Zum einen fragen sie zwei Millionen mit einem Schwanz und für den anderen. Sie werden von einem verrückten Gedanken besucht: Was soll man wählen? Vergessen. Keine Wahl.

Samurai Odessolone.
Jeep Grand Cherokee begann als einfacher, aber gut ausgestatteter Hirte. Es kostete etwa 22 Tausend Dollar in den USA, wobei ein Lagerkörper kontinuierliche Brücken hatte und mit allen möglichen Off-Road-Optionen ausgestattet war, einschließlich der Frontblockierung, die fast niemanden, der fast niemanden in den Stabs-Sets treffen kann. Die Weiterentwicklung ging auf demselben Weg wie ein ziviles Auto, aber mit einer ernsthaften Beschwerde gegen die Brutalität außerhalb der Straßen. Nun, dann brachte dieser chumasische Rancher mit Mr. Daimler mit, und er erhielt insbesondere eine grundsätzlich neue Plattform, eine hervorragende, völlig unabhängige Suspension. Die Einführung einer aggregierten Basis von ml war ein Versuch, den Black PR auszurotten zu können. Zu viele Leute begannen zu glauben, dass Grand Cherokee für das Filmen von Retrofilmen geeignet ist, und moderne Autos sind besser, um von den Japanern zu kaufen. Die Amerikaner sind jedoch nicht zu einer Zeremonie mit dem deutschen Erbschaft: Der Motor ist zum Beispiel fast unter der Windschutzscheibe, während Mercedes-Benz ML so niedrig wie möglich abgesenkt wird. Die Krone desselben Bildes des neuen Grand diente als verbesserte Innendekoration. Salon Sodro, wenn Sie es auf dem alten Lexus aufstellen können. Nicht direktes Kopieren, aber subtiler ideologisch. Ihr ganzes Leben, der Japaner lief über den Amerikanern über die Amerikaner und schaute über die Schulter, und jetzt studieren Yankees den Geist von Lexus, um in einem Jet zu bleiben. Wird der nicht zelluläre Hirte aus den Ölbüchern (der Hauptmarkt des Umsatzes) von Samurai dorthin freuten? Warum transferieren arabische Sheikh und russische Oligarchen nicht mit Lexus auf Chrysler? Irgendwie wird diese Frage stellen, und heute sind wir viel interessanter für einen anderen rivalen Nissan Pathfinder mit düsterer Trimmung und harsh-Suspension. Er ist näher an den Amerikanern zum Preis.


Entertainment.
Nissan Pathfinder natürlich kein Strandauto. Aber erfreut, Ihren Besitzer zu erfreuen


Wendenmoment.
Die geometrischen Parameter des Amerikaners sind besser, jedoch nur in der Konfiguration mit der pneumatischen Suspension. Sonst verliert er.

Dieses Modell hat auch ein neugieriges Schicksal. Die Japaner aus Nissan können sich nicht entscheiden, einen SUV-Rahmen benötigen oder noch nicht. In der aktuellen Generation ist es beispielsweise vorhanden. In der Vergangenheit war es nicht. Und im letzten Jahr war sie. Aber in der nächsten, was auf dem Ansatz ist, wird wieder entfernt. Das Auto hat sicherlich viele Vorteile, aber es wird in einem solchen Formular verkauft (restaurierte Booms nicht auf das Konto) des Jahres von 2004. Alas, seitdem ist die Automobilindustrie geschafft, einige neue Schritte zu erstellen.


Gehen Hunde. Die Bewegungen der Aufhängung sind etwa gleich, aber die Arbeit von Anti-Testsystemen in unserer Zeit ist relevant.

Weinen und Fliegen
Beide Anwärter auf den Thron haben Drei-Liter-Dieselmotoren. In meiner tiefen Überzeugung, die beste Version des Motors für den SUV heute nicht existiert. Er ist ideal verantwortlich, so viele wie 500 Newtonmeter hat, und er hat einen vernünftigen Verbrauch von etwa 13 Litern pro hundert. Overclocking aus dem Pathfinder und Grand Cherokee ist in etwa die gleichen acht mehr als 100 Sekunden bis zu 100 km / h, aber Autos gehen, natürlich, auf unterschiedliche Weise. Nissan rüttelt an jedem liegenden Polizisten und schüttelt auf die Schlaglöcher von Asphalt. Jeep steigert sanft und unmerklich schlechte Bereiche für Passagiere, als ob kommt auf einem darous Teppich. Die meisten entspannt und glatt, der Grand Cherokee ist nicht nur komfortabel, sondern auch immer in Führung. Schalten Sie den Sportmodus durch den Puck auf dem Tunnel Barren drehen, zieht er unüberwindbar und jetzt bin ich schon in der beliebten Reihe Moskau Spiel Nachbar beteiligt ist immer schneller gehen. Leb wohl, Schaukelstuhl und Meditation. Hallo von vielen Buchstaben mit einer gekleideten Sprache.


Genau wie andere. Warum Tachometer auf eine automatische Box?


CopyPaster. Land Rover infiziert Jeep mit seinem Puck


Nach vorn und oben.
Erscheinen solche Inneren von Lexus, ich wäre nicht überrascht, aber Jeep ...


Weißer Bär Haut.
Weißes Leder, Schwarz Cant in einer solchen Konfiguration ist nur Range Rover


Ideal.
Verwandeln Sie das Innere ist einfach und schön

Nissan Pathfinder hat cargo-Gene und Fahrten in einem Strom ohne Scherz gehalten. Rennen beendet. Adrenalized Sport japanische Taste für nichts. Hockt auf dem Fahrersitz, fühlte ich einen spürbaren Schwere auf dem Lenkrad, schätzte ich den Traktor Motor-Form und fuhr wie ein Trolleybus Fahrer in der Mitte der Verschiebung. Die zweite Reise war ähnlich. Bereits zum dritten Mal zwang ich mich zu kommen, aber ich hielt in fünf Minuten. Nissan kann schnell fahren, aber für ihn ist es unnatürlich. Klicken Sie Kick-down, und er leidet. Wein und gewinnt an Dynamik. Beschleunigt und Hemden.

Fapsey Mittel ruhen
Jeep Innen Zigeuner gegeben sind, aber aussehen angenehmer Japaner und deutlich mehr Spaß. Nissan trifft man mit einer düsteren schwarzen Frontplatte Kel, ähnlich den Laptop gedreht insideide. Es gibt eine Menge von Schaltflächen, und es heraus schwer in Bewegung heraus. Ich verbinden das Telefon und dann eine ganze Stunde versucht, die Pathfinder davon zu überzeugen, nicht meinen Notebook zu kopieren, aber er lähmte die Arbeit des Handy und hielt eine boycoton bis stimmte ich zu. Auch FAPSE Agenten arbeiten nicht so grob. Schlimmer noch durch Mobilfunk in Jeep. Sie können mit amerikanischen via Bluetooth verbinden. Dies ist vorgesehen, aber die Schaltfläche nicht verwenden, sondern durch Befehle im Anschluss an eine harte weibliche Stimme zu lesen. Für die erste in einer solchen Attraktion teilgenommen Zeit. Ja, nebenbei bemerkt, sagt die Frau nicht in russischer Sprache.


Sauberkeit Stil. japanische Einfachheit


Allradantrieb. In der Standardeinstellung Auto-Modus


Nacht auf dem Panel.
Wenn alle Tasten von einer dunklen Farbe, sind die Chancen, schnell auf die sich das Recht wenig gehen gefunden


Ebene.
Sitze zynisch ohne selbst Sichtbarkeit von seitlichen Stütz


Dritte Zeile.
Eng, aber eine gute Aussicht

Harte oder sanft?
Es gab noch mehr Unterschiede auf Off-Road. Nissan Einfacher Rahmen SUV mit den gewöhnlichsten Elektronik und neben dem Getriebe verringert. Bodenfreiheit 216 mm. Fahrten in guten und vorhersehbar. Jeep Auto mit einem Lagerkörper durch eine Reihe von Zahnrad und ein Bündel von Überraschungen abgesenkt. Erstens hat er mehrere Modi bei der Übertragung von Schnee, Sand, Steinen, einer Furche. Die Bewertung der Arbeit der Ingenieure und Programmierer, entschied ich mich für den Sport. In dem Sand am besten. Auf den anderen Modi sind fest. Zweitens in der Konfiguration von Overland hat er eine Luftfederung. Sie ist mit Merkwürdigkeiten. Es ist notwendig, das Auto nur auf einer ebenen Fläche zu erhöhen. Es lohnt sich ein wenig die Räder überquerten, wie es in Ausfall geht und mit einer Glühbirne blinkt.

Welche Konkurrenten sind größer? Grand Cherokee ist besser bewaffnet und verwendet die neueste Technologie, aber im entscheidenden Moment können sie ein Schwein setzen. Pathfinder ist primitiv, aber es ist zuverlässiger und berechenbarer. Daher mit kurzen Rissen an Off-Road, würde ich wählen, Jeep, und für die regulären Betrieb auf Off-Road besser Nissan.


Übungen.
Außerhalb der Straßen König der Rasse Jeep sieht, nicht weh tun alles


Analog-Option.
Nissan arbeitet einfacher, klarer, ohne elektronische Krücken

Zwei Hersteller verkaufen Autos in einer Preisnische mit völlig anderen Charisma und einem Bild. Man träumt, Lexus zu ersetzen, mit Off-Road-Elektronik ausgestopft, bequem, aber fährt wie ein Straßenrandor. Der andere ist zuverlässig, ruhig, düstere und eintauchende Fischer und Jäger in ihrer Leidenschaft, um wegzunehmen. Ich bin sicher, dass ich keinen Gewinner ernennen muss. Du hast schon alles selbst entschieden. Als letzter Erholungsort leiden Sie bis zum Ende: hart oder sanft?


Den Autor auswählen. Was bevorzuge ich? Natürlich Jeep. Nur jeder dabei ist kein Wort!


Organisierter Abfall. Japaner könnten auch stecken bleiben, aber er hatte einfach Glück

SORGFÄLTIG! Technische Details.
Nissan Pathfinder kann das Drehmoment zwischen den Achsen automatisch umverteilt. Die Bewegung auf einem vollen Laufwerk kann in drei Modi durchgeführt werden: Auto, 4n und 4LO. Im ersten Fall verteilt das System das Drehmoment über den Achsen der Achse in Abhängigkeit von dem Zustand der Straßenoberfläche. Bei leichten Off-Road-Bedingungen wird empfohlen, in den 4H-Modus zu wechseln. Und für die Bewegung bei schweren Straßenbedingungen ist der 4LO-Modus entworfen. In diesem Fall (und im 4N-Modus) ändert sich die Verteilung des Moments zwischen den Vorder- und Hinterachsen automatisch auf das 50: 50-Verhältnis.

Jeep Grand Cherokee Der Selec-Terrain-Komplex ermöglicht dem Fahrer, die Autoeinstellungen für die Bewegungsbedingungen auszuwählen.

Selec-Terrain koordiniert bis zu 12 verschiedene Systeme, die das Netzteil, die Bremsen und die Suspension steuern, einschließlich der Steuerung der Drosselklappe, des Umschaltens des Automatikgetriebes, Übertragungsübertragungsübertragungen, Anti-Testsystem und dynamisches Stabilisierungssystem.

Der Fahrer kann einen der fünf Modi auswählen, um optimale Laufqualitäten an jedem Beschichtungen zu erhalten: Sand / Schlamm (Sand / Schmutz), Sport (Sport), Schnee (Schnee), Rock (Steine), Nun, und Auto (Automatik), selbstverständlich.


Autor: Dmitry Leontyev, Fotos von Alexander Insurance Baranova
 

Eine Quelle: 4x4-Magazin [Oktober / 2012]