Jeep Grand Cherokee Testfahrt seit 2005 SUV

Jeep Grand Cherokee

Der aktualisierte Jeep Grand Cherokee hat ein überzeugendes Erscheinungsbild und einen unbeuchten männlichen Charakter beibehalten. Wir haben die Legende auf den Straßen der Moskau -Region berührt
Das Herz -Rending -Quietschen von Parksensoren, eine Vollblutstange des Dieselmotors und das Raschle von Gras unter dem Boden - wir drehen uns durch die endlosen Felder in der Nähe von Kashira. Asphalt wurde seit langem durch Primer ersetzt, aber sie kommen schließlich zu nichts. Wir folgen parallel zum vollständigen Oka entlang der kaum unterscheidbaren Spuren von ländlichen LKWs und Traktoren. Unser Ziel sind die Städte der Seen und Kolomna. Die Aufgabe besteht darin, die Fähigkeiten des Modelljahres des Jeep Grand Cherokee 2009 zu überprüfen. Natürlich planen wir nicht, den SUV in der pompösen Modifikation von Overland zu testen. Der Grand Cherokee, den wir dafür zu leichtfertig wurden, betonte die städtische Gewande: Straßenreifen mit einem schleppenden Profil, über dem Boden hängen über dem vorderen Plastikrock und denselben lateralen Gutta -Formteilen. Die in das Design eingebettete Sunch -Position provoziert jedoch Exploits. Quadra-Drive II kann bis zu 100% Drehmoment an die Vorder- oder Hinterachse übertragen. Es gibt eine Verringerung einer Reihe von Übertragung und einen Überschuss an Selbstverschiebungsunterschieden: Absicht, vorne und hinten. Mit einem Wort, der Grand Cherokee ist auf die Zähne bewaffnet und bricht für ihn ein paar Kleinigkeiten aus der sandigen oder schlammigen Gefangenschaft aus. Eine andere Sache ist die geometrische Durchgängigkeit: Der Eingangswinkel beträgt nur 23,3, ein niedrig geschlagenes hinteres Getriebe, ein Ersatzrad unter dem Boden und den bereits erwähnten Rock, der jedoch schnell abgebaut werden kann.
amerikanisch
Bei einem steilen Anstieg überprüfen wir die Wirkung eines Hilfesystems beim Abstieg und steigen und bleiben im Eindruck. Wir aktivieren das System, entfernen die Beine aus den Pedalen und das 2-Tonnen-Auto friert mitten im Aufstieg ein. Es besteht die Notwendigkeit, hinzuzufügen oder zu verlangsamen - bitte. Das System ist im Gegensatz zu den Analoga der meisten Wettbewerber nicht deaktiviert.
Das Fahren mit den reichlich vorhandenen Unebenheiten und Gruben der Landstraße auf dem Grand Cherokee ist nicht zu bequem - ein starker Längsschnitt ist verärgert. Die Fahrer verwandeln sich in einen Anschein von Federn und machen gemessene Schwingungsbewegungen zusammen mit der Maschine. Diese Gewohnheiten sind ein Verbrauch von Suspensionenergie, der bei Grand Cherokee äußerst schwer zu durchbrechen ist. Aber die Wahrheit ist, dass ich langsam überhaupt nicht zum Amerikaner gehen möchte. Ein 3-Liter-Diesel mit 218 PS wird auf eine aktive Fahrt geworfen, was ein Wunder ist, wie gut: 510 nm eines Spitzenmoments mit nur 1600 U / min erreicht werden, und das heißt. Wenn Sie nicht auf dem Bauch sitzen, zieht Grand Cherokee fast mit einer solchen Daimler -Einheit aus dem Sumpf aus.
Und was ist mit dem Verhalten in der Stadt und auf der Autobahn? Im Vergleich zum Vorgänger erhielten das Chassis eindeutig ausgeprägtere Asphalteinstellungen. Auf dem Weg von idealer Qualität wird Grand Cherokee hervorragende Glätte, gute Wechselkursstabilität und fast limousinen Akustikkomfort gefallen. Aber es lohnt sich, sich von der Stadt zu entfernen, der Amerikaner wird anfangen zu tanzen. Der vertikale Aufbau des Körpers wird auch mit geringfügigen Unterschieden in der Reliefhöhe bereitgestellt. Ein weiterer Anspruch auf Handhabung sind greifbare Körperrollen. In den steilen Wendungen der Fahrer und dem Inhalt des Kofferraums wirft es von der Seite zur Seite. Der erste wird von den entwickelten Seitenwalzen der Stühle gehalten. Ein kleines Gepäck sollte repariert werden, für das es viele reguläre Geräte gibt. Grand Cherokee-Lenkeinstellungen sind mehr auf Offroad ausgerichtet. Der Durchmesser der Kurve (11,8 m) ist für die Stadtmenge groß, das Lenkrad für aktive Lenkung ist nicht genug akut (3,15 Drehungen vom Stopp bis zum Stopp). Auf der Vorstadtstraße dient jedoch eine solche Auferlegung im Management nur zum Nutzen: Sie müssen nicht regelmäßig fangen und die Flugbahn anpassen.
Grand Cherokee demonstriert seine amerikanische Natur hauptsächlich auf der Autobahn. Das Cruising 150-160 km/h Dieselauto gilt fehlerfrei, kann aber viel schneller gehen. Die Geschwindigkeiten sind nicht zu spüren, leistungsstarke Bremsen belagern das Auto systematisch und zuversichtlich, was auch aktives Fahren auf guten Straßen hervorruft.
Der relativ bescheidene Appetit des Dieselmotors wird die Treiber begeistern. Im Stau und außerhalb des Straßens lag der Verbrauch nicht über 15 l/100 km. Ungefähr 13 l/100 km waren zufrieden mit dem Grand Cherokee Suburban Highway, während der Kraftstoffverbrauch nicht viel von der Geschwindigkeit abhing. Das 120, diese 150 km/h - die gleichen 13 Liter mit ein wenig. Es war möglich, den Verbrauch in den Pässen 10,2 Liter nur mit absichtlich schleppenden Fahren entlang der Moskauer Ringstraße zu bringen. Der Tachometerpfeil wurde gleichzeitig bei 80 km/h gehalten.
Der ideale und zuverlässige Assistent der Traktion Diesel ist ein 5 -Band -Automato. Er sortiert die Programme mit einer kaum spürbaren Verzögerung, wobei Kikdown bereitwillig eins zu zwei Gear wird. Ich möchte den SUV noch mehr ankurbeln - das Getriebe hat einen manuellen Modus. Wir haben jedoch äußerst selten darauf zurückgegriffen - die Möglichkeiten der Automatisierung und so mehr als genug.
Legende
Mit einem Wort, dieser Amerikaner kann aggressiv gehen. Zu einem scharfen Start bricht er zusammen und gießt den Balsam mit einer gewagten, unaufhaltsam wachsenden Beschleunigung auf die Seele. Ernsthafte Fähigkeiten im Bereich der Straße, gepaart mit überzeugender Beschleunigung und Komfort, wenn sie sich über große Strecken bewegt, möglicherweise die Hauptargumente für den Kauf. Derjenige, der ihre Augen liebt, wird das eingängige Erscheinungsbild des aktualisierten Grand Cherokee zu schätzen wissen. Das letzte Neureste führte zur Verbesserung der Innenausstattung, die Ledereinsätze auf der Vorder- und Türverkleidung erhielt. Implantation im Inneren von Holz- und Silbermetall -Premium -Tonalität und erfreut das Auge. Gleichzeitig wird es sich nicht wenden, Grand Cherokee als glamouröse Sprache zu bezeichnen. Das Innenraum wird in einem rauen, der vom männlichen Stil hervorgehoben wird. Die gehackten Formen der Innenelemente, Fragmente des harten Plastiks der Frontplatte, beschlagnahmten Griffe an der Außenseite des vorderen Racks - als erinnern er an die schneidigen 90er Jahre, als der Vorfahr Grand Cherokee in Russland mit coolen Leuten so geliebt wurde. Der Prozentsatz der Glamourität aus dieser Zeit ist jedoch gewachsen. Die Rückansichtskammer, eine ganze Reihe von Parksensoren, ein Bildschirm eines Unterhaltungssystems, das an der Decke versteckt ist, GPS -Navigation, ein Audiosystem mit einer 20 -GB Preis eines Amerikaners bis 2.176 020 Rubel, bilden jedoch ein modernes Bild, das Grand Cherokee von Klassenkameraden konkurrierender Clans unterscheidet.
Technische Eigenschaften Jeep Grand Cherokee
Abmessungen, MM 4750x1870x1785
Basis, MM 2780
Kofferraumvolumen, L 978
Ausgestattete Masse, kg 2135
Diesel V6 Motortyp
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 2987
Max. Power, L.S./RPM 218/4000
Max. Moment, NM/U/min 510/1600-2400
Das Getriebe ist automatisch 5-Band
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Max. Geschwindigkeit, km/h 200
Beschleunigungszeit 0-100 km von 90
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), L/100 km 10,2
Tankvolumen, L 83.3

Vasily Sergeev
Foto des Autors
 
 

 
 

Quelle: Avtopanorama Magazine