Testfahrt Jaguar XK8 2002 - 2006 Fach

Auf dem englischen Sprichwort

Es gibt einen solchen Satz in Englisch: das letzte, aber nicht zuletzt. Letzteres ist in der Liste, aber nicht der letzte an Bedeutung. Vertreter der Jaguar -Autos, die im vielversprechenden Lächeln verwischten, versteckten nichts Besonderes auf dem Snack.
In weniger als zwei Wochen wurde eine angemessene Adrenalindosis aus dem geladenen XK-R und XF-R in das Blut der Testamistenjournalisten injiziert und dann bitte nur XK und XF kennen! Aber erst am letzten Tag präsentierte die Schlüsseln der XF -Diesel S. diejenigen, die dazu bestimmt sind, in der Verkaufshierarchie die Schlüsseln mit der Atmosphäre mit technischen Geschichten aufzublasen. Vor 5 Jahren war der Umsatz von Diesel Jaguar in Großbritannien Null und im vergangenen Jahr bereits 70% der Gesamtsumme! Die Leute erkannten, dass Diesel für lange Zeit keine laute und rauchige Niedrigmotor mehr war. Der aktuelle Dieselmotor ist schnell, reaktionsschnell und wirtschaftlich. Ja, und in anderen Märkten beobachten Käufer bereits jetzt und denken, wenn sie etwas vermissen und Benzinmotoren treu bleiben.
Probieren Sie unbedingt die Lenkradhebel von Schaltschichten, die sich wirklich erfreuen können! Der Ingenieur ermahnte. Achten Sie darauf, aber war am Ende unter der gesamten Gruppe eins, die mindestens ein Drittel der zugewiesenen Route bergauf gefahren sind? Sogar der leidenschaftlichste Fan des Stifts (gibt es übrigens, gibt es viele von ihnen unter den Jaguar -Wahl? ! Abgeschlossen in einem Paar mit einer Traktionsmotor, so dass der Hydrotransformator selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten so bald wie möglich blockiert wird, wodurch der Verlust der Traktion verringert und die Arbeit des Getriebes eindeutiger erledigt wird. Im üblichen Modus wird XF Diesel S unter einer ruhigen Fahrt geschärft und verbessert sich leicht in der Dynamik.

Version S ist zusätzliche 55 PS. Kraft und 100 nm Drehmoment. Gleichzeitig sind die Füllungen beider Dieselmotoren technisch gleich. Der Unterschied in der Firmware -Elektronik des Steuerungssystems

Die Arbeiten an Fehlern auf dieser Ebene werden nicht mehr bereitgestellt. Aber arbeiten Sie an angenehmen Kleinigkeiten mit Might und Main! Und diese Arbeit zum Corporate Yaguarovsky -Komfort

Der S -Modus in der Arbeit der Übertragung ist allein ein Kompromiss. Mehr gesammelt, aber nicht extrem. Aber der Schachschlüssel erwacht eine echte wilde Katze!

Der Stolz der Yaguaroviten ist nicht nur ein ausgezeichneter Motor, sondern auch, wie harmonisch es sich an das Auto gewöhnt hat

In der Zeit des Kampfes um den Prozentsatz des Fortschritts ist der Schritt des Jaguar -Dieselmotors beeindruckend!
 
Aber es lohnt sich, auf zwei magische Schaltflächen zu klicken, die eins Getriebe in den Modus S, das zweite, mit einem Symbol des Schachflagges das Motorkontrollprogramm ändert und sofort den eigentlichen Jagdcharakter dieser wilden Katze erweckt! Beschleunigung als Fortsetzung der Fußbewegung auf dem Gaspedal, wenn auch nicht sogar schneller (hier ist es, ein bisschen um fast 1000 nm pro Sekunde!). Es gibt immer genug Traktion und überall, und die Verlangsamung des Motors ist erheblich und ausgewogen. Wenn Sie etwas fehlerhaft finden können, ist dies der Klang des Motors. Nein, Rauschisolierung ist gut, aber nicht die köstlichste Frequenzkomponente erreicht den Fahrer, der auch an die Dieselhaube erinnert. Und auch ein dynamischer Modus der Wahl eines Egoisten. Darin können Passagiere trotz des Komforts des Salons nicht vermeiden, mit dem Köpfe zum Takt des Wechsels zu nicken.
Wo ist die Marke, deren Geschichte überhaupt nicht ist, keineswegs Diesel -Herrlichkeit, dieses Wissen, mit dem Sie die maßgeblichsten Konkurrenten Handschuhe werfen können? Unsere Dieselentwicklungsabteilung hat in 7 Jahren große Arbeit geleistet! Sie erzählen mir. Wir haben sowohl unsere eigene Erfahrung als auch unsere Zusammenarbeit mit Ford genutzt. Aber um einen exzellenten Motor zu machen, bedeutet nicht, ein gutes Auto zu machen! Das Hauptwissen von Jaguar ist immer noch, dass sich das Auto als ausgewogen herausstellt.
Ja, damit können Sie nicht streiten! Das konstruktiv identische (mit Ausnahme, natürlich Motor) von Benzin XF ist immer noch ein anderer Charakter. Ein bisschen mehr Komfort, Weichheit. Der Fünf -Liter -V8 fügte im Vergleich zum Vorgänger auch einen guten Drittel im Drehmoment hinzu. Aber der Schwerpunkt liegt hier nicht auf der Verfolgung des Maximums. Am Ende gibt es dafür XF-R. Zuhause verdammte selbstbewusste Komfort
Wir haben alle Details mitgebracht, die aus der vorherigen Generation, dem britischen Lächeln, zu einem neuen Motor umgestellt wurden. Glücklicherweise gibt es nur zwei davon: den Kopf des Zylinderblocks und der Hydrotherapeut! Der AJ-V8 Geniii Benzinmotor ist ein Kind der modernen Ära, dessen Motto Elastizität, Wirksamkeit, Wirtschaft ist! Laut Statistik arbeitet der Motor von 95% der Fälle in den Bereichen bis zu 4000 Umdrehungen und 80% sind bis zu 2500! Und die Aufgabe bestand darin, bereits unten ausreichend Traktion zu liefern. Daher das erhöhte Listing (noch hat noch niemand die begehrte Phrase NO -Ersatz für die Verschiebung, es gibt keine Alternative zum Volumen) und eine direkte Injektion, Anpassung der Gasverteilungsphase, variable Geometrie des Einlasstrakts
Halt! Jaguar ist mehr als nur eine Reihe technischer Lösungen, selbst die modernsten! Und der aktualisierte XF ist nicht weniger auf das Prestige und die Reinheit der Rasse als auf Effizienz und Kontrollierbarkeit aufmerksam. Vielleicht können Sie lächeln und hören, wie ernst Sira mit Entrückung gezeigt wurde: Schauen Sie, jetzt haben wir die Haut der Kabine mit einem doppelt kontrastierenden geprägten Stich, wir haben materielle Polsterung von Sonnenschutzvisoren, und Marken -Embleme erscheinen auf den Teppichen. Aber nur im ersten Moment! Und die Tatsache, dass das Erscheinungsbild der Portfolio -Top -Konfiguration mit einem noch besseren Design des Finishs, der Option der Belüftung der Sitze, zusätzlichen Farben und Radscheiben in dieser Maschine nicht weniger wichtig ist als ein neues Smart -Getriebe. Dies ist auch schwerwiegend. Dies ist eine echte Prämie, und hier gibt es keine kleinen Dinge. Und wenn es so ist, dann nur aus der Kategorie der Angenehm. Als zusätzliche Tipps auf dem Bildschirm der Rückblick Kamera als Schutz vor einem Narren, der keinen Fehler erlaubt, ein Dieselauto mit Benzin zu würzen. Und die Schallschutzwindscheibe befindet sich jetzt in der grundlegenden Konfiguration. Und in den Top -Versionen das B & W optionale Mediensystem. Letzteres gab es ohne einen Löffel Teer keinen angepassten USB, iPod mit Bluetooth, dieses Wunder der Hi-End-Medien-Technologie, nachdem lange Gedanken völlig geweigert hatten, den Test-USB-Flash-Laufwerk zu verstehen, der immer mit einem Knall gelesen hat. Vielleicht war dies jedoch nur ein Teil ihrer persönlichen Inkompatibilität.
Etwas mehr als ein Jahr verging das XF -Chassis ist zu einer Offenbarung in der Geschichte der Marke und in seiner Klasse geworden. Jetzt wurde er mit gleichermaßen phänomenaler Neumotoren ergänzt. Der Ausstieg nur XF erhöhte den Umsatz von Jaguar in Russland um 50%. Und jetzt, das letzte Mal, treten Versionen in den Markt ein, die darauf abzielen, nicht die letzte Bedeutung der Wettbewerber anzuwenden. Nicht zuletzt!
Der Dieselkraftstoff für einen wilden Katareliter-Motor AJ-V6D Gen III S ist mit zwei Garrett-Supercharger ausgestattet, die gemäß dem parallel-sequentiellen Schema enthalten ist. Die erste mit einer variablen Geometrie ist für die Traktion bei niedrigen Geschwindigkeiten verantwortlich (im Vergleich zum vorherigen 2,7-Liter-Dieselmotor, ein Anstieg des Moments um 1.500 U / min 61%!). Der zweite Supercharger bietet eine Erhöhung der Leistung in den oberen Bereichen. Und Reaktionsfähigkeit, dh eine Zunahme im Moment von mehr als 1000 nm/s! Die Ziele für den neuen Yaguar -Diesel werden sehr bescheiden bezeichnet: Dies sind anerkannte Führungskräfte in der Klasse von Audi- und BMW -Motoren. Referenzdiagramme, die auf den BMW 535D Bezug genommen werden.
Touristenaufzeichnungen eines unnötigen atmosphärischen Motors erhielten einen HC. Wie die XF-Limousinen wurde die Rolle des Athletenversion R und für einfach XF in Kombination mit einem Gran-Tourismus-Schwerpunkt auf das zweite Wort gelassen
HC wird gleichzeitig in der Versation des Kompartiments und in der Cabrio -Version mit einem sanften Faltplatte dargestellt
Öffnen Sie im Tunnel speziell die Fenster und hören Sie den Klang des Auspuffs an, insbesondere wenn sie beschleunigt werden! Sie haben uns ermahnt. Und wirklich das Gefühl von erstaunlich leckerem! Special Reclosure Engineers of Sound haben eindeutig an Ruhm gearbeitet!
Aber laut Bremsen verlor das übliche XK sogar die XF -Limousine. Aber keineswegs Wirksamkeit, sondern in dem sogenannten ersten Biss in der Transparenz des ersten Moments der Einstellung
Der erneuerte HC ist am einfachsten durch einen aggressiveren vorderen Stoßfänger, Wiederholungen von Drehindikatoren in den Spiegeln und erstaunlich schöne hintere LED -Lampen zu unterscheiden
 
Text Anton Borisenko

   
 
 
 

Eine Quelle: Autos