Testlaufwerk Jaguar XK seit 2006 Coupe

Testen der Klassiker des Tourismus

Alle GT-Autos können auf einen Grad oder einen anderen Sport aufgerufen werden, aber die GT-Abkürzung wird auf alle Sportwagen angewendet. Unterschied in Nuancen. Ein ernstes Sportwagen wird unter einem geschickten Fahrer geschärft. Die Lenkung ist dauerhafte, vollständige Konzentration erforderlich, dh im Fahrverfahren werden wir uns nicht besonders entspannen.

Das Konzept von GT-Autos beinhaltet, hinter dem Rad ruhen. Und wenn Sie einen Wunsch und die Möglichkeit haben, ein teures Spielzeug zu erwerben, kleben Sie Ihre Bedürfnisse und die Fähigkeiten des Fahrers sorgfältig an und entscheiden Sie, dass Sie einen harten Sport oder einen günstigen, aristokratischen Jaguar XK benötigen, einem typischen Vertreter des GT-Clans.

Das Design des neuen Jaguar XK entwickelte sandige Boys und lebte mit dem vorherigen Modell von Jeff Louusons, er würde ihm auf jeden Fall ein Paar Zuneigung gegen Ähnlichkeit mit Hyundai Coupe erzählt haben! Der Vorläufer des aktuellen XK, wie alle vorherigen Modelle, ist der legendäre Jaguar XK-E, der zuerst das Licht von 1961 sah.

Trotz des ovalen Fischmunds von Corporate und der niedrigen, fliegenden Silhouette der derzeitigen Generation verloren die klassische Quetschformen leicht verloren, begann Jaguar XK kompakt auszusehen. In der Tat ist es sogar größer als breiter und etwas länger. Der Radstand ist um mehrere Zentimeter erhöht. Der Chefingenieur des Unternehmens Mike Cross ruft den neuen Jaguar XK aus technischer Sicht von Jaguar in der gesamten Geschichte der Marke perfekt. Vom konzeptionellen Auto erbte das serielle Abteil nicht nur das Design, sondern auch einen Aluminiumkörper, sondern ist leichter als der ehemalige Stahl um 63 kg, und seine Steifigkeit für die Drehung ist 31% höher.

Der leichte Aluminiumkörper gibt einen neuen Jaguar XK mit hervorragender spezifischer Energieausrüstung auch mit einem 300-starken Motor 187 PS auf Ton für Coupe und 182 PS auf einer Tonne für ein Cabrio. Zum Vergleich (Mercedes SL500 162 PS / T, BMW 650 CI 213 PS / T für ein Coupé und 191 PS / T für ein Cabriolet). Und das ist trotz der Tatsache, dass die Motoren noch alt sind. Es ist jetzt nur eine Version mit acht AJ-V8 mit einem Volumen von 4,2 Litern und 300 PS verfügbar, die Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h (eingeschränkt durch Elektronik). Beschleunigung auf einhundert 6,2 s. Später erscheint ein 400-starker Jaguar Xkr mit einem Kompressor.

Auch Getriebekästen sind die früheren Sechs-Speed-ZF-Maschinen. TRUE, Nun können Transfers erstmals mit den Blütenblättern auf Jaguar Cars auf dem Lenkrad verschoben werden. Darüber hinaus behauptet die Jaguarovtsy, dass die neu konfigurierte Maschine nach eigenen Dimensionen auf den neuen Jaguar-HC-Switches im Allgemeinen schneller als Robotermechanik (SMG auf einem BMW) oder einer Box mit zwei Clips schaltet (DSG-Sorge VW / Audi)! Nicht zufällig wählte Jaguar dieselbe Art, den üblichen Automaton als Mercedes zu verbessern.

Aber aus Sicht der Aerodynamik ist Jaguar XK weit von der Perfektion entfernt. Der relativ große Wert des Windschutzscheibenkoeffizienten (cx \u003d 0,4) wird durch die nicht optimale Organisation des Luftstroms unter dem Boden des Luftklißes erläutert, der an nicht aktivierten Aggregaten hilft. Toll- und Hubkraft, aber die Verteilung dieser Kraft an den Achsen verursacht keine Beschwerden. Die Suspension ist auch der erstere, aber mit elektronisch gesteuerten Stoßdämpfern, und trotz der Weichheit ist es ausreichend energieintensiv. Und auf kleinen Unregelmäßigkeiten und sogar eine gute Grube trifft, funktioniert die Suspension nicht an der Zusammenbruch.

Das Auto war in Bezug auf die Elektronik spürbar. Kontaktloses Zugangssystem mit Transponderschlüssel ist beeindruckend! Der Schlüssel muss nicht aus der Tasche steigen und es ist unmöglich, den Kofferraum zu schließen (drei Antennen folgen, zwei Türen und hintereinander). Der Motor startet und verblasst durch Drücken einer großen roten Taste auf dem Armaturenbrett. Eine interaktive Farbanzeige sieht sehr würdig aus. Rotary BISENON-Scheinwerfer, Telefonbluetooth, Radarkreuzfahrtsteuerung. Super! Es ist jedoch schwer zu überraschen, da all dies in einer oder einer anderen Kombination von Wettbewerbern ist.

Und eine sichere Kapuze, PDBs (PEEDESTRIANO SUPPLATIVES BONNET-System), das beim Fahren auf einer Person mit Hilfe von Sopatronen mit 130 mm springt, ist dies natürlich fortgeschrittene Technologie! Obwohl es mit Ausnahme der neuen HC, wird es jedoch bereits auf der Honda Legende Ledan angewendet.

Das stilvolle Drei-Speichen-Lenkrad hat mir wirklich gemocht. Darüber hinaus gibt es zusätzlich zu den tatsächlichen Tasten vier Schwenkräder auf den Speichen, die Sie das Volumen des Audiosystems einstellen können oder durch das Bord-Computermenü blättern können.

Und dennoch ist das neue HC einfach verpflichtet, ein Feature zu haben, das es vor dem Hintergrund der wichtigsten Wettbewerber wie Mercedes SL500 oder BMW 650CI zuordnen würde
Und diese Funktion ist dieser Ton. Eine akustische Einstellung von Auspuff-Briten war ernsthaft engagiert. Das aktive Abgassystem verfügt über spezielle Ventile, die den Geräusch des Abgass von der Ruhe und Weiche im Leerlauf in den leistungsstarken ROE mit einem vollständig offenen Drossel ändern. Motormontage - akustisch optimiert, so dass nur diese Vibrationen an den Salon übertragen werden, wobei die Ingenieure des Ohrenbesitzers würdig waren. Und schließlich ein spezielles Hörrohr, das vom Motorraum zum Salon ausgelegt wird, so dass das Geräusch des Einlasses besser gehört wird! Darüber hinaus ist in der Röhre eine Membran gebaut, die keine Gerüche erlaubt, sondern die Geräusche insbesondere bei einer Frequenz von etwa 700 Hz überträgt, die gemäß der Yaguarovsky-Akustik die hohe Geschwindigkeitsart des Motors betont.

In der Höhe, aktive und passive Sicherheit: aufblasbare Kissen und Vorhänge, aktive Kopfstützen, fortschrittliches Stabilisierungssystem.

Aber um Jaguar vollständig zu verstehen, müssen Sie es reiten!
Wörtlich aus den ersten Metern bribriert er Katzen-Glätte, als seine Zugehörigkeit zu der Kategorie GT völlig rechtfertigt. Dies ist sicherlich keine Limousine, aber das Auto ist sehr komfortabel. Es ist ein echter Urlaub. In dem Sportwagen, nach ein paar Stunden Fahren, ist Müdigkeit zu spüren, und in Jaguar gibt es ein komplettes Gefühl, dass Sie das Rad von 10 Stunden sehen und sehr kräftig und bereit für Abenteuer bleiben können!

Tipps Maxim Trestina:

1. Betreiben Sie das Auto in keinem Fall im Winter nicht. Dies ist dasselbe, der den Moskauer Brei vom Schnee und dem Reagenz in teuren Sommerschuhen auf einer dünnen Ledersohle knete.

2. Nehmen Sie bei der Auswahl einer Farbe den Unternehmen, grün, ohne zu denken. YAGUAR grün mit einer leichten Lounge sieht wirklich teuer und aristokratisch aus.

3. Gehen Sie in keinem Fall hinter dem Rad eines solchen Autos in einem Sportanzug.
Ich sah einmal eine Person auf dem roten Jaguar in einem solchen Stamm, ich habe mich fast erlebt.

4. Setzen Sie Gummimatten nicht in den Salon. Es wird dem Langzeit-Vergessens-Symptom sehr ähnlich sein, um die Fernbedienung vom japanischen Fernsehgerät an das Cellophan-Paket zu sichern.

5. Fünfter und zuletzt. Hinter dem Rad von Jaguar sitzen, sich auf der Straße verhalten, wie ein echter englischer Aristokrat!
 

Eine Quelle: Auto.mail.ru.