Testfahrt Jaguar XK8 2002 - 2006 Fach

Klassiker der Zukunft

Der neue Jaguar XK ist ein Beispiel dafür, wie widersprüchliche Eigenschaften leicht miteinander auskommen können. In technologischer Hinsicht ist es höher als der Vorgänger auf dem Kopf, sieht aber wie ein natürlicher Klassiker aus.

 
Viele können das Erscheinungsbild dieses Coupés als Ganzes nicht aufnehmen. Für sie trennt er in Details. Einer mag mehr, der andere ist weniger. Und die mehrdeutigste Reaktion verursacht die Front. Unterschiedliche Menschen sind sich einig, dass dies nicht das Gesicht des Führers des Jaguar -Clans ist. Ich denke so nicht. Schauen Sie länger in den Augen von HC aus, schalten Sie die Wahrnehmung ihres Ausdrucks ein, folgen Sie den Formen und Linien, die sich von vorne bis zum Heck anmutig entwickeln. Dann werden sich die wunderschönen Details versammeln, und es wird klar, warum diese spezielle Option in Jaguar genehmigt und akzeptiert wurde, lange bevor gewöhnliche Sterbliche sie sahen. Und was sind seine Hüften von den hinteren Flügeln, die in geflügelten Metalldoesie des Automobildesigns verkörpert sind! Sie können sicher angeben, dass das XK -Fleisch aus dem Fleisch von Jaguar. Und Teilzeit ist ein sehr schönes Auto, das gemäß den klassischen Kanonen von Sport- und Touristen-Coupés hergestellt wird.

 
Übrigens könnten gewöhnliche Sterbliche eine Vorstellung vom neuen Modell des Unternehmens bekommen, als im Jahr 2005 ein spektakulärer konzeptioneller Jaguar Advanced Lightweight Coupé beim Detroit Auto -Händler gezeigt wurde. Tatsächlich war dies der neue XK, der es speziell für die Ausstellung anprobierte, eine Reihe externer Lösungen, die in der seriellen Version etwas einfacher wurden.

 
Das fortschrittliche Leichtgewichtsfach war nicht nur in Bezug auf das Design interessant. Ein vollständig Aluminiumkörper des Konzeptautos zeigte, dass eine neue technologische Ära in der Geschichte des Unternehmens begann. Und so stellte sich heraus, dass XK die Krone von Jaguars technischem Gedanken wurde.

Bekannte mit dem Auto beginnt mit dem Zündschlüssel. Guter Schlüssel, schön, aber keine Zündung. Er sendet nur Signale an die Autosensoren. Und dann werden die Türschlösser selbst entsperrt, und um den Motor zu starten, muss das Bein nur das Bein auf das Bremspedal legen und den roten Knopf in den Chromrand drücken, der sich auf einem hohen zentralen Tunnel befindet.

 
Das Innenraum wird wie das Aussehen nach klassischen Kanonen hergestellt. Das mit der Haut bedeckte Frontplatte ist in zwei Hälften mit einer leistungsstarken zentralen Konsole unterteilt. Die Haut hier ist überall an den Türen, das Automatikgetriebe, das Lenkrad, die Armlehne, die Sessel. Vor diesem Hintergrund sehen Aluminiumeinsätze sehr angemessen aus. Plastik ist in der Regel sehr gut und äußerlich und zur Berührung und auf den Türverkleidungen imitiert es die Haut vollständig erfolgreich. Aber es gibt Ausnahmen. Zum Beispiel ein Salonbeleuchtung an der Deckenprobe der Vereinigung; Harte Plastik- und Unpress -Knöpfe entsprechen nicht dem Status des Autos. Dies ist jedoch ein Abholung. Die allgemeine Qualität ist viel wichtiger. Und es ist oben. In XK trifft alles auf den zurückhaltenden englischen Stil. Durch einige Details, beispielsweise eine Brennintensität, eine Zigaretten -Leichter- oder Stahlchromschlüssel in den Enden der Lenkradschalter, können Sie einfach bewundern. Das von Yan Kallum angeführte Designerteam arbeitete für Glory.

 
Ich mochte das Lenkrad und den Automatikgetriebe, der entlang der L-förmigen Scheibe läuft. Das Lenkrad ist multifunktional und rotierende Räder sind sehr bequem.

 
Spannung erwartete vordere und hintere Fenster, niedrige Dach -Satelliten der klassischen Silhouette. Trotz der Tatsache, dass das Dach im Vergleich zum vorherigen XK um 20 mm höher ist, lässt es für einige Zeit nicht, dass es leicht drückt. In jedem Fall ist jedoch keine Unannehmlichkeiten damit verbunden, und am Ende beginnt eine solche Landung als der einzig wahre wahrgenommen. Ich werde Sie übrigens, sehr rennen, Ihnen mitteilen, dass der Raum über Ihrem Kopf erheblich größer ist.

 
Zurück zur Ergonomie. Der lakonische Stil der Gestaltung der zentralen Konsole hat einen praktischen Sinn. In der Mitte befindet sich ein 7-Zoll-Farbdisplay mit der Touchscreen-Funktion der Hauptmediator in Kontakten mit den Hilfssystemen des Autos. Es ist klar, dass einige grundlegende Funktionen von den Schlüssel auf der Konsole dupliziert werden, aber es gibt nur wenige von ihnen. Das Menü des Programms ist intuitiv verständlich, jeder, der das englische Vokabular versteht, wird es sofort herausfinden (es würde in Russisch übersetzt, es würde keinen Preis für das System geben). In jedem Unterabschnitt können Sie zwei oder drei den Bildschirm berühren und sofort die erforderlichen Einstellungen vornehmen. Während die Konkurrenten gegen rotierende Unterlegscheiben und Grenzflächensteuerschlüsse für ihre Multimedia -Muscheln kämpfen, hat Jaguar eine elegante Lösung verwendet, die übrigens seit langem eine Offenbarung für jeden ist.

 
XK -Stühle sind nur einfach im Aussehen. Sie reparieren den Körper perfekt, der Bereich der elektrischen Anpassungen ist breit. Sie können den Grad der lateralen Unterstützung ändern, der mit speziellen Pumpen gepumpt wird (wenn Sie den Griff schwächen, atmet der Stuhl als Leben kaum hörbar).

 
Die Herren, die die Motoren ihres Rennjaguars ins Leben gerufen haben, würden sich wahrscheinlich mit dem Sound freuen, mit dem ein 4,2-Liter-Acht-Xk-Start einstart. Das Geräusch des Auspuffsystems ist mehr als ernsthaft abgestimmt! Bei Leerlaufgeschwindigkeiten, die Motorbassuis, aber es lohnt sich, Gas zu geben, und es wird ein Uterine Evil Bree veröffentlichen, und jeder dreht sich unwillkürlich um, erschrocken. Ein schwerwiegender Klang ist ein Zeichen für herausragende Laufqualitäten. Nun, wir müssen überprüfen, wozu HC unterwegs ist.

 
Das Coupé basiert auf einem integralen Aluminium. Die Technologie ihrer Herstellung heißt Jaguars Leichtgewichts -Fahrzeugtechnologie. Im gleichen Prinzip wurde die XJ -Limousine gemacht, aber für die XK -Technologie verbesserte sich. Es stellte sich als extrem leicht und schwer zu verdrehen. Der XK -Körper ist nach Angaben seiner Schöpfer 31% härter als der des Vorgängers und 90% als moderne Konkurrenten. Darüber hinaus ist das Auto einfacher als Konkurrenten um durchschnittlich 180 kg.

 
Die Suspension ist unabhängig, jedes Rad auf doppelten Querhebeln. Der Betrieb von aktiven Stoßdämpfer wird von Elektronik gesteuert, ist das CATS -System (Computer Active Technology Suspension). Die Gestelle sind mit Ventilen ausgestattet, durch die sich die Steifheit ändert. Im Gegensatz zum vorherigen XK, bei dem sich die Eigenschaften von Stoßdämpfer nur an einer Achse ändern konnten, wird in der neuen Version die separate Steuerung jedes Stoßdämpfers bereitgestellt.

 
Das automatische Getriebe sollte theoretisch nicht Aufmerksamkeit erregen, aber wie ihre Arbeit organisiert ist, lässt den Hut abheben. Das Schalten tritt sehr schnell auf. Dies ist insbesondere dann auffällig, wenn das Gaspedal im Boden ertrunken wird. Der Pfeil des Drehzahlmessers tritt in die rote Zone ein, fällt und wiederholt sofort die Route. Vor allem jedoch war das Automatikgetriebe über die Arbeit erstaunt, als der Fahrer das Maximum aus dem Auto herausquetscht. Mit einer intensiven Verlangsamung schließt das Maschinengewehr, das ein elektronisch kontrolliertes Gas verwendet, die reduzierten Getriebe, die von kurzen verifizierten Nudges begleitet wird! Zweifellos ist dies die Rennmaschine, mit der ich mich befasst habe. Unter dem Rad befinden sich bequeme Schalter zur manuellen Steuerung der Arbeiten der Box.

 
In der Jaguar XK -Bewegung, vieles Auto. Er versteht die Stimmung des Fahrers und passt erfolgreich an ihn. HC kann also extrem imposant sein. Der Motor raschelt bei niedrigen Geschwindigkeiten unter dem Bassauspuff, die Maschine wird vorgibt, eine Variatorin zu sein, Stoßdämpfer werden unhörbar und sanft anfangen, Unregelmäßigkeiten zu erarbeiten, und die Geräusche der umliegenden Welt werden eine wirksame Klangisolierung auslöschen. Das Bild von Entspannung und Komfort vervollständigt die leicht heruntergekommenen Reaktionen des Gaspedaltriebs.

 
Es lohnt sich jedoch, den Maschinengewehrwählers nach links zu bewegen, das Stabilisierungssystem auszuschalten (für den Anfang können Sie die Antipropat -Trac -DSC halb entfernen) und ertränken das Gaspedal stark, wenn das Tier begonnen wird, die Muskeln ansteigt und heftig eilt nach vorne. Die Reaktionen auf die Kraftstoffversorgung werden schnell zum Blitz. Das von der Automatik ausgewählte Getriebe bietet immer ein maximales Drehmoment. Die Steifheit der Stoßdämpfer wird zunehmen, die Automobilreaktionen sind klarer und akuter.

 
Nachdem ich durch die Stadt gedreht war, stellte ich fest, dass ich das Auto weit weg in der Stadt in der Stadt studiert hatte, ist einfach unmöglich. Ein solches Kompartiment braucht Luft, Geräumigkeit, Sie brauchen eine hochgefolgte Vorstadtstraße. In derselben Nacht machte ich einen Einsatz in die Region und überwieg in insgesamt etwa 200 km. Zuerst eilte er auf einer flachen, multi -tragenden Kyiv -Autobahn. Bei hoher Geschwindigkeit zeigte das Fach eine hervorragende Stabilität sowie die Tendenz, die Realität zu verzerren, so scheint die Geschwindigkeit etwa 140 km/h und auf dem Tachometer 190! Nachdem ich nach Vnukovo gefegt und umgekehrt, ging ich in Richtung Dmitrov. Die gleichnamige Autobahn erfreut sich mit einer guten Beschichtung und einer hohen Geschwindigkeit. Was für ein Vergnügen, in diesem Superjaguar zu fliegen! Er hält sanft und hartnäckig auf der Straße, um die Straße abzudecken, vorschreibt eindeutig Bögen und praktiziert ordnungsgemäß Unregelmäßigkeiten, die auf der rechten Flugbahn verbleiben.

 
Das Bremssystem wurde zusammen mit anderen auf dem legendären Nürburgring getestet, und während des Tests gab es keine Beschwerden darüber. Diese große Katze ist gut in all ihren Manifestationen! Die adaptive Beleuchtung stellte sich als nützlich heraus: Scheinwerfer -Scheinwerfer werden in einen bestimmten Winkel und bei Bedarf werden zusätzliche Abschnitte der lateralen Beleuchtung eingeschaltet.

 
Das neue XK -Auto, das von Perfektionisten für diejenigen geschaffen wurde, die den Stil, die Qualität, die Tradition zu schätzen wissen, aber die neuesten Technologien nicht scheuen. Als XK in die Zukunft stand und seine Wurzeln nicht vergessen hatte!

 
Jaguar XK -Preise und -ausrüstung

 
Der Preis des Coupés in der Grundausrüstung mit einem 4,2-Liter-Motor (300 PS) und einer 6-Gang-Automatik beträgt 132.500 USD. Ausrüstung umfasst Airbags und Seitenvorhänge, ABS, EDB, Bremsassistent, eine Servolenkung mit einer variablen Merkmale, Elektronische Feststellbremse, DSC und Trac DSC, separate Klimaregelung, Audiosystem mit Lenkradsteuerung, Bisenon-Schwenk-Scheinwerfer, Scheinwerferburgen, Lichtsensoren, Heizung von Sitzen, Motorheizung, Anti-Diebstahl-System mit Immobilienmaschine, Leichtmetallräder R18 (R18 (R18) (R18 Gummi 245 /40 vor und 275/40 dahinter), Navigationssystem (Europa) mit dem Touchscreen-Monitor, einer 6-Disk-CD-Kammer, Vorbereitung auf eine Telefoninstallation, Bluetooth, Dekoration eines Walnussbaums, hintere Parksensoren.

 
Durch die Bezahlung erhalten Sie ein fortschrittliches Audiosystem, vordere Parksensoren, Zugang ohne Schlüssel, adaptive Kopfbeleuchtung, R19 -Discs (wie bei einer Testkopie), Reifendruckkontrollsensor, ein Lenkrad mit kombinierten Oberflächen (Leder/Baum) und Heizung, ein System zum Ändern von Starrheit Katzen Stoßdämpfer usw.

 
Text: Leonty Tyutelev

 
 
 

Eine Quelle: Motor Magazine [Juni 2006]